CN109334860A - 一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺 - Google Patents

一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，具体步骤如下：在滑轨安装位上预置钢板；在钢板上安装上平移轨道；在船舱结构底部中央铺设下平移轨道；拼装、安装T形施工网架；在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合；将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。本发明的有益效果是：本发明工艺采用T型施工网架滑移安装方法，可通过T型施工网架滑移分跨施工舱盖钢网架，缩短了施工工期，降低施工难度以及对设备的依赖，降低了施工成本的同时还提高了齿条的安装精度。

Description

一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺
技术领域
本发明涉及舱盖安装工艺技术领域，尤其涉及一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺。
背景技术
目前，集装箱船的舱盖大一般面积较大，若采用实心钢板材质，则舱盖质量较大，难以实现侧滑的开启方式，因此采用侧滑式复合材料舱盖，其由上到下依次包括外金属蒙皮、外保温板、钢网架、内保温板和内金属蒙皮，具有在保证舱盖承载刚强度的基础上，实现了轻质化，现有的常规安装施工方法是在地面拼装的整体吊装法，这种方式对设备条件的限制多，而且齿条安装精度低，难度大，不易实施。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，具体步骤如下：
步骤一，在需安装舱盖的船舱结构内两侧的内壁上预设滑轨安装位，在滑轨安装位上预置钢板；
步骤二，在钢板上安装上平移轨道；
步骤三，在船舱结构底部中央铺设下平移轨道，下平移轨道与上平移轨道平行设置；
步骤四，拼装T形施工网架，T形施工网架的顶部两端的支撑点以及底部支撑点分别与上平移轨道和下平移轨道滑动配合；
步骤五，在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合，其中齿条通过拼接、一次调直、定位焊接支撑座、油漆、安装橡皮块、二次调直和组装节点的工序进行安装；
步骤六，将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上
步骤七，对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。
优选的，步骤五中拼装完一跨钢网架后，将T形施工网架滑移到下一跨安装位置，安装下一跨钢网架。
优选的，步骤五中齿条的拼接是指，将短齿条进行小组拼接为长齿条，采用1-3根长齿条与舱盖进行拼接。
优选的，步骤五中一次调直是指，短齿条拼接后使用油压机进行校正，确保齿条直线度的精度要求为1mm/m。
优选的，步骤五中定位焊接支撑座是指，使用方管工装将两件需要装配在一起的支撑座用螺栓进行固定装配，此工装确保后续橡皮块的可装配，控制装配尺寸50±1mm和支撑座侧面平行，然后使用千斤顶将长齿条固定在舱盖钢网架的两侧。
优选的，步骤五中油漆是指，将方管工装进行拆除，对两侧支撑座进行油漆工序施工，使用钢丝轮进行表面抛磨，根据舱盖的油漆配套采用刷涂的方法进行此支撑座的油漆施工确保油漆膜厚。
优选的，步骤五中安装橡皮块是指，待油漆完全固化，即油漆完全干固后进行橡皮块的安装，根据图纸要求领用对应的橡皮块、螺栓、垫片构件，橡皮块安装在支撑座单元的两支撑座之间，使用螺栓、垫片将支撑座与橡皮块进行装配、固定，橡皮块用于连接固定支撑座，在舱盖齿条的运行过程中给予缓冲、平衡传动力的作用。
优选的，步骤五中二次调直是指，在橡皮块安装完成后，即齿条已与舱盖钢网架完全装配为一体，此时需对齿条与舱盖之间的数据、齿条本身的直线度、水平度进行检测。
优选的，步骤五中组装节点是指，组装节点实为橡皮块与两件支撑座之间的装配，整体齿条与舱盖之间的组装点为6-8个。
优选的，步骤七中喷砂处理时，组装节点因装有橡皮块，因此在喷砂过程中必须给予保护，否则橡皮块将会被钢砂破损，在喷砂前对组装节点使用布块、厚橡皮保护套进行包裹保护，同时在喷砂过程中尽量避免直接对此结构进行喷砂，整体舱盖与齿条的喷砂等级为Sa2.5。
本发明的有益效果是：本发明工艺采用T型施工网架滑移安装方法，可通过T型施工网架滑移分跨施工舱盖钢网架，缩短了施工工期，降低施工难度以及对设备的依赖，降低了施工成本的同时还提高了齿条的安装精度。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，具体步骤如下：
步骤一，在需安装舱盖的船舱结构内两侧的内壁上预设滑轨安装位，在滑轨安装位上预置钢板；
步骤二，在钢板上安装上平移轨道；
步骤三，在船舱结构底部中央铺设下平移轨道，下平移轨道与上平移轨道平行设置；
步骤四，拼装T形施工网架，T形施工网架的顶部两端的支撑点以及底部支撑点分别与上平移轨道和下平移轨道滑动配合；
步骤五，在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合，其中齿条通过拼接、一次调直、定位焊接支撑座、油漆、安装橡皮块、二次调直和组装节点的工序进行安装；
步骤六，将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上
步骤七，对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。
优选的，步骤五中拼装完一跨钢网架后，将T形施工网架滑移到下一跨安装位置，安装下一跨钢网架。
优选的，步骤五中齿条的拼接是指，将短齿条进行小组拼接为长齿条，采用1-3根长齿条与舱盖进行拼接。
优选的，步骤五中一次调直是指，短齿条拼接后使用油压机进行校正，确保齿条直线度的精度要求为1mm/m。
优选的，步骤五中定位焊接支撑座是指，使用方管工装将两件需要装配在一起的支撑座用螺栓进行固定装配，此工装确保后续橡皮块的可装配，控制装配尺寸50±1mm和支撑座侧面平行，然后使用千斤顶将长齿条固定在舱盖钢网架的两侧。
优选的，步骤五中油漆是指，将方管工装进行拆除，对两侧支撑座进行油漆工序施工，使用钢丝轮进行表面抛磨，根据舱盖的油漆配套采用刷涂的方法进行此支撑座的油漆施工确保油漆膜厚。
优选的，步骤五中安装橡皮块是指，待油漆完全固化，即油漆完全干固后进行橡皮块的安装，根据图纸要求领用对应的橡皮块、螺栓、垫片构件，橡皮块安装在支撑座单元的两支撑座之间，使用螺栓、垫片将支撑座与橡皮块进行装配、固定，橡皮块用于连接固定支撑座，在舱盖齿条的运行过程中给予缓冲、平衡传动力的作用。
优选的，步骤五中二次调直是指，在橡皮块安装完成后，即齿条已与舱盖钢网架完全装配为一体，此时需对齿条与舱盖之间的数据、齿条本身的直线度、水平度进行检测。
优选的，步骤五中组装节点是指，组装节点实为橡皮块与两件支撑座之间的装配，整体齿条与舱盖之间的组装点为6-8个。
优选的，步骤七中喷砂处理时，组装节点因装有橡皮块，因此在喷砂过程中必须给予保护，否则橡皮块将会被钢砂破损，在喷砂前对组装节点使用布块、厚橡皮保护套进行包裹保护，同时在喷砂过程中尽量避免直接对此结构进行喷砂，整体舱盖与齿条的喷砂等级为Sa2.5。
本发明工艺采用T型施工网架滑移安装方法，可通过T型施工网架滑移分跨施工舱盖钢网架，缩短了施工工期，降低施工难度以及对设备的依赖，降低了施工成本的同时还提高了齿条的安装精度。
实施例一
一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，具体步骤如下：
步骤一，在需安装舱盖的船舱结构内两侧的内壁上预设滑轨安装位，在滑轨安装位上预置钢板；
步骤二，在钢板上安装上平移轨道；
步骤三，在船舱结构底部中央铺设下平移轨道，下平移轨道与上平移轨道平行设置；
步骤四，拼装T形施工网架，T形施工网架的顶部两端的支撑点以及底部支撑点分别与上平移轨道和下平移轨道滑动配合；
步骤五，在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合，其中齿条通过拼接、一次调直、定位焊接支撑座、油漆、安装橡皮块、二次调直和组装节点的工序进行安装；
步骤六，将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上
步骤七，对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。
优选的，步骤五中拼装完一跨钢网架后，将T形施工网架滑移到下一跨安装位置，安装下一跨钢网架。
优选的，步骤五中齿条的拼接是指，将短齿条进行小组拼接为长齿条，采用1根长齿条与舱盖进行拼接。
优选的，步骤五中一次调直是指，短齿条拼接后使用油压机进行校正，确保齿条直线度的精度要求为1mm/m。
优选的，步骤五中定位焊接支撑座是指，使用方管工装将两件需要装配在一起的支撑座用螺栓进行固定装配，此工装确保后续橡皮块的可装配，控制装配尺寸49mm和支撑座侧面平行，然后使用千斤顶将长齿条固定在舱盖钢网架的两侧。
优选的，步骤五中油漆是指，将方管工装进行拆除，对两侧支撑座进行油漆工序施工，使用钢丝轮进行表面抛磨，根据舱盖的油漆配套采用刷涂的方法进行此支撑座的油漆施工确保油漆膜厚。
优选的，步骤五中安装橡皮块是指，待油漆完全固化，即油漆完全干固后进行橡皮块的安装，根据图纸要求领用对应的橡皮块、螺栓、垫片构件，橡皮块安装在支撑座单元的两支撑座之间，使用螺栓、垫片将支撑座与橡皮块进行装配、固定，橡皮块用于连接固定支撑座，在舱盖齿条的运行过程中给予缓冲、平衡传动力的作用。
优选的，步骤五中二次调直是指，在橡皮块安装完成后，即齿条已与舱盖钢网架完全装配为一体，此时需对齿条与舱盖之间的数据、齿条本身的直线度、水平度进行检测。
优选的，步骤五中组装节点是指，组装节点实为橡皮块与两件支撑座之间的装配，整体齿条与舱盖之间的组装点为6个。
优选的，步骤七中喷砂处理时，组装节点因装有橡皮块，因此在喷砂过程中必须给予保护，否则橡皮块将会被钢砂破损，在喷砂前对组装节点使用布块、厚橡皮保护套进行包裹保护，同时在喷砂过程中尽量避免直接对此结构进行喷砂，整体舱盖与齿条的喷砂等级为Sa2.5。
实施例二
一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，具体步骤如下：
步骤一，在需安装舱盖的船舱结构内两侧的内壁上预设滑轨安装位，在滑轨安装位上预置钢板；
步骤二，在钢板上安装上平移轨道；
步骤三，在船舱结构底部中央铺设下平移轨道，下平移轨道与上平移轨道平行设置；
步骤四，拼装T形施工网架，T形施工网架的顶部两端的支撑点以及底部支撑点分别与上平移轨道和下平移轨道滑动配合；
步骤五，在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合，其中齿条通过拼接、一次调直、定位焊接支撑座、油漆、安装橡皮块、二次调直和组装节点的工序进行安装；
步骤六，将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上
步骤七，对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。
优选的，步骤五中拼装完一跨钢网架后，将T形施工网架滑移到下一跨安装位置，安装下一跨钢网架。
优选的，步骤五中齿条的拼接是指，将短齿条进行小组拼接为长齿条，采用3根长齿条与舱盖进行拼接。
优选的，步骤五中一次调直是指，短齿条拼接后使用油压机进行校正，确保齿条直线度的精度要求为1mm/m。
优选的，步骤五中定位焊接支撑座是指，使用方管工装将两件需要装配在一起的支撑座用螺栓进行固定装配，此工装确保后续橡皮块的可装配，控制装配尺寸51mm和支撑座侧面平行，然后使用千斤顶将长齿条固定在舱盖钢网架的两侧。
优选的，步骤五中油漆是指，将方管工装进行拆除，对两侧支撑座进行油漆工序施工，使用钢丝轮进行表面抛磨，根据舱盖的油漆配套采用刷涂的方法进行此支撑座的油漆施工确保油漆膜厚。
优选的，步骤五中安装橡皮块是指，待油漆完全固化，即油漆完全干固后进行橡皮块的安装，根据图纸要求领用对应的橡皮块、螺栓、垫片构件，橡皮块安装在支撑座单元的两支撑座之间，使用螺栓、垫片将支撑座与橡皮块进行装配、固定，橡皮块用于连接固定支撑座，在舱盖齿条的运行过程中给予缓冲、平衡传动力的作用。
优选的，步骤五中二次调直是指，在橡皮块安装完成后，即齿条已与舱盖钢网架完全装配为一体，此时需对齿条与舱盖之间的数据、齿条本身的直线度、水平度进行检测。
优选的，步骤五中组装节点是指，组装节点实为橡皮块与两件支撑座之间的装配，整体齿条与舱盖之间的组装点为8个。
优选的，步骤七中喷砂处理时，组装节点因装有橡皮块，因此在喷砂过程中必须给予保护，否则橡皮块将会被钢砂破损，在喷砂前对组装节点使用布块、厚橡皮保护套进行包裹保护，同时在喷砂过程中尽量避免直接对此结构进行喷砂，整体舱盖与齿条的喷砂等级为Sa2.5。
实施例三
一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，具体步骤如下：
步骤一，在需安装舱盖的船舱结构内两侧的内壁上预设滑轨安装位，在滑轨安装位上预置钢板；
步骤二，在钢板上安装上平移轨道；
步骤三，在船舱结构底部中央铺设下平移轨道，下平移轨道与上平移轨道平行设置；
步骤四，拼装T形施工网架，T形施工网架的顶部两端的支撑点以及底部支撑点分别与上平移轨道和下平移轨道滑动配合；
步骤五，在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合，其中齿条通过拼接、一次调直、定位焊接支撑座、油漆、安装橡皮块、二次调直和组装节点的工序进行安装；
步骤六，将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上
步骤七，对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。
优选的，步骤五中拼装完一跨钢网架后，将T形施工网架滑移到下一跨安装位置，安装下一跨钢网架。
优选的，步骤五中齿条的拼接是指，将短齿条进行小组拼接为长齿条，采用2根长齿条与舱盖进行拼接。
优选的，步骤五中一次调直是指，短齿条拼接后使用油压机进行校正，确保齿条直线度的精度要求为1mm/m。
优选的，步骤五中定位焊接支撑座是指，使用方管工装将两件需要装配在一起的支撑座用螺栓进行固定装配，此工装确保后续橡皮块的可装配，控制装配尺寸50mm和支撑座侧面平行，然后使用千斤顶将长齿条固定在舱盖钢网架的两侧。
优选的，步骤五中油漆是指，将方管工装进行拆除，对两侧支撑座进行油漆工序施工，使用钢丝轮进行表面抛磨，根据舱盖的油漆配套采用刷涂的方法进行此支撑座的油漆施工确保油漆膜厚。
优选的，步骤五中安装橡皮块是指，待油漆完全固化，即油漆完全干固后进行橡皮块的安装，根据图纸要求领用对应的橡皮块、螺栓、垫片构件，橡皮块安装在支撑座单元的两支撑座之间，使用螺栓、垫片将支撑座与橡皮块进行装配、固定，橡皮块用于连接固定支撑座，在舱盖齿条的运行过程中给予缓冲、平衡传动力的作用。
优选的，步骤五中二次调直是指，在橡皮块安装完成后，即齿条已与舱盖钢网架完全装配为一体，此时需对齿条与舱盖之间的数据、齿条本身的直线度、水平度进行检测。
优选的，步骤五中组装节点是指，组装节点实为橡皮块与两件支撑座之间的装配，整体齿条与舱盖之间的组装点为7个。
优选的，步骤七中喷砂处理时，组装节点因装有橡皮块，因此在喷砂过程中必须给予保护，否则橡皮块将会被钢砂破损，在喷砂前对组装节点使用布块、厚橡皮保护套进行包裹保护，同时在喷砂过程中尽量避免直接对此结构进行喷砂，整体舱盖与齿条的喷砂等级为Sa2.5。
上面结合具体实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，具体步骤如下：
步骤一，在需安装舱盖的船舱结构内两侧的内壁上预设滑轨安装位，在滑轨安装位上预置钢板；
步骤二，在钢板上安装上平移轨道；
步骤三，在船舱结构底部中央铺设下平移轨道，下平移轨道与上平移轨道平行设置；
步骤四，拼装T形施工网架，T形施工网架的顶部两端的支撑点以及底部支撑点分别与上平移轨道和下平移轨道滑动配合；
步骤五，在T形施工网架上进行钢网架拼装，并将钢网架通过齿条与舱盖的驱动机构相配合，其中齿条通过拼接、一次调直、定位焊接支撑座、油漆、安装橡皮块、二次调直和组装节点的工序进行安装；
步骤六，将外金属蒙皮、外保温板、内保温板和内金属蒙皮通过连接件连接在钢网架上
步骤七，对外金属蒙皮、内金属蒙皮以及齿条进行喷砂处理。
2.根据权利要求1所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中拼装完一跨钢网架后，将T形施工网架滑移到下一跨安装位置，安装下一跨钢网架。
3.根据权利要求1所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中齿条的拼接是指，将短齿条进行小组拼接为长齿条，采用1-3根长齿条与舱盖进行拼接。
4.根据权利要求3所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中一次调直是指，短齿条拼接后使用油压机进行校正，确保齿条直线度的精度要求为1mm/m。
5.根据权利要求4所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中定位焊接支撑座是指，使用方管工装将两件需要装配在一起的支撑座用螺栓进行固定装配，此工装确保后续橡皮块的可装配，控制装配尺寸50±1mm和支撑座侧面平行，然后使用千斤顶将长齿条固定在舱盖钢网架的两侧。
6.根据权利要求5所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中油漆是指，将方管工装进行拆除，对两侧支撑座进行油漆工序施工，使用钢丝轮进行表面抛磨，根据舱盖的油漆配套采用刷涂的方法进行此支撑座的油漆施工确保油漆膜厚。
7.根据权利要求6所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中安装橡皮块是指，待油漆完全固化，即油漆完全干固后进行橡皮块的安装，根据图纸要求领用对应的橡皮块、螺栓、垫片构件，橡皮块安装在支撑座单元的两支撑座之间，使用螺栓、垫片将支撑座与橡皮块进行装配、固定，橡皮块用于连接固定支撑座，在舱盖齿条的运行过程中给予缓冲、平衡传动力的作用。
8.根据权利要求7所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中二次调直是指，在橡皮块安装完成后，即齿条已与舱盖钢网架完全装配为一体，此时需对齿条与舱盖之间的数据、齿条本身的直线度、水平度进行检测。
9.根据权利要求8所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤五中组装节点是指，组装节点实为橡皮块与两件支撑座之间的装配，整体齿条与舱盖之间的组装点为6-8个。
10.根据权利要求9所述的侧滑式复合材料舱盖的安装工艺，其特征在于，步骤七中喷砂处理时，组装节点因装有橡皮块，因此在喷砂过程中必须给予保护，否则橡皮块将会被钢砂破损，在喷砂前对组装节点使用布块、厚橡皮保护套进行包裹保护，同时在喷砂过程中尽量避免直接对此结构进行喷砂，整体舱盖与齿条的喷砂等级为Sa2.5。
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