CN203712175U - 一种柔性车门补焊夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柔性车门补焊夹具，包括底座、支撑部件和夹持部件，所述底座为矩形框架结构，该矩形框架结构上固设有一连接两个边的横梁，该横梁将底座分成第一矩形框和第二矩形框；所述支撑部件包括主支撑体和辅支撑体，所述主支撑体为楔形框架结构，该楔形框架结构的底边框与所述底座的第一矩形框重合，该楔形框架结构的侧边框与所述第二矩形框呈钝角；所述辅支撑体垂直固定于所述楔形框架结构顶架的上部；所述夹持部件设置于所述该楔形框架结构的侧边框上。该补焊夹具结构简单，容易实现左、右侧车门夹具共用，车门立着放置在夹具上，操作难度强度降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种柔性车门补焊夹具。
背景技术
汽车车门焊装工艺流程一般分为：内板总成焊接、外板与内板总成包边、车门总成补焊。车门补焊夹具主要用于外板与内板总成包边后总成的补焊。
在车门焊装工艺流程中，外板与内板总成包边节拍最快，一台包边机每年双班能够实现20万个门盖的包边。焊装车间常采用T型4台面切换的包边机，通过T型工作台切换模具，可以实现4个门盖的包边，因此一台包边机对应4个门盖的补焊夹具。传统的车门补焊夹具结构比较复杂，材料费及加工成本较高，且难以实现多车门共用。针对4台面的包边机，补焊夹具数量较多，占地面积较大，现场难以满足，且较多的补焊夹具需要额外的焊接设备及钢构公用设施，成本较高。
现有车门补焊夹具跟普通焊接夹具类似，由BASE板、支撑定位夹紧单元组成单元，按照321的设计原则设计制作，结构比较复杂，成本较高。且人工需将车门总成平放在夹具上，人工需弯腰进行补焊，操作难度大，效率低。
现有的这种车门补焊夹具结构主要存在以下问题：（1）车门总成结构复杂，成本较高。（2）车门总成难以实现柔性化，一台车门需要一副夹具，占地面积大，无法满足包边区的柔性切换需求。（3）车门总成平放，需人工弯腰放取件和补焊，操作难度大。
实用新型内容
为了使补焊夹具结构简单、实现通用的问题，本实用新型的目的是提供一种柔性车门补焊夹具。
本实用新型的具体技术方案如下：
一种柔性车门补焊夹具，包括底座、支撑部件和夹持部件，其中，
所述底座为矩形框架结构，该矩形框架结构上固设有一连接两个边的横梁，该横梁将底座分成第一矩形框和第二矩形框；
所述支撑部件包括主支撑体和辅支撑体，所述主支撑体为楔形框架结构，该楔形框架结构的底边框与所述底座的第一矩形框重合，该楔形框架结构的侧边框与所述第二矩形框呈钝角；所述辅支撑体垂直固定于所述楔形框架结构顶架的上部；
所述夹持部件设置于所述该楔形框架结构的侧边框上。
优选的，所述柔性车门补焊夹具还包括车轮，所述车轮设置于所述底座的下部。
优选的，所述第二矩形框和/或主支撑体和/或辅支撑体上设置有多个托块。
优选的，所述托块为尼龙托块。
优选的，所述托块呈梯形，其上设有凹槽。
优选的，所述夹持部件包括固定底座和夹钳，所述夹钳固定在固定底座上。
优选的，所述夹钳的夹头采用橡皮圈包覆。
优选的，所述楔形框架结构的侧边框还设有导向挡片。
优选的，所述辅支撑体为F字形、T字形、工字形或U字形的框架结构。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提供的柔性车门补焊夹具结构简单，容易实现左、右侧车门夹具共用，车门立着放置在夹具上，操作难度强度降低。同时，该夹具操作灵活方便，通过简单的尼龙托块及手工夹钳实现车门总成固定，工件立着放置在夹具上，人工焊接操作性更好。
附图说明
图1为本实用新型柔性车门补焊夹具的轴测图；
图2为本实用新型柔性车门补焊夹具的主视图；
图3为本实用新型柔性车门补焊夹具的右视图；
图4为本实用新型柔性车门补焊夹具使用状态参考图。
图中附图标记如下：
底座1，横梁11，第一矩形框1A，第二矩形框1B，
支撑部件2，主支撑体21，辅支撑体22，底边框210，侧边框211，顶架213，夹持部件3，固定底座31，夹钳32，车轮4，尼龙托块5，凹槽51，导向挡片6，微卡左中门7，微卡左前门现场8。
具体实施方式
下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。
如图1～3所示，一种柔性车门补焊夹具，包括底座1、支撑部件2和夹持部件3，其中，
所述底座1为矩形框架结构，该矩形框架结构上固设有一连接两个边的横梁11，该横梁将底座11分成第一矩形框1A和第二矩形框1B；
所述支撑部件2包括主支撑体21和辅支撑体22，所述主支撑体21为楔形框架结构，该楔形框架结构的底边框210与所述底座1的第一矩形框1A重合，该楔形框架结构的侧边框211与所述第二矩形框1B呈钝角；所述辅支撑体22垂直固定于所述楔形框架结构顶架213的上部；
所述夹持部件3设置于所述该楔形框架结构的侧边框211上。
所述底座1、支撑部件2都是采用40*40*2.5mm的方管焊接成框架结构，所述成第一矩形框1A、所述楔形框架结构的侧边框211以及辅支撑体22能够使待补焊的车门倾斜立放设置于该夹具上，相对传统夹具工件平放上件更方便。为了更好的保护待补焊的车门，所述补焊夹具上可设置若干个尼龙托块5来托住车门总成，所述尼龙托块5通过螺栓分别安装在第二矩形框1B和主支撑体21和辅支撑体22上，所述尼龙托块可以是任意形状，本实施例中所用托块呈梯形，其上设有凹槽51，该凹槽51正好用于卡接车门总体的门框部分和底部。
进一步地，所述柔性车门补焊夹具还包括车轮4，所述车轮4设置于所述底座1的下部。在该夹具下部安装车轮4使其移动方便，可以通过快速移动夹具来实现焊接设备的共用，降低投资成本。
本实施例中通过加持部件3将车门总成固定在所述支撑部件上，具体地，所述夹持部件包括固定底座31和夹钳32，所述夹钳32固定在固定底座31上，所述固定底座31通过螺栓固定在支撑部件上的楔形框架结构的侧边框211上。所用夹钳32可采用市场上任意购买到的能加持门框的夹钳，本实施例中采用C型焊钳，由于门板总成补焊的焊点沿窗框均匀分布，故车门总成立着放置工人可采用较小的C型焊钳焊接窗框一排焊点，相对传统夹具工件平放工人焊接操作性更好。而为了防止夹钳损坏车门盖板，所述夹钳夹头采用橡皮圈实现板件软接触，保证门盖外板品质。
为了上件方便快捷，进一步地，本实施例中在所述楔形框架结构的侧边框上还设有导向挡片6。该导向挡片6通过螺栓安装，其在车门上件时起导向作用。
本实施例中，所述辅支撑体22可根据需要设置成多种形状，如F字形、T字形、工字形或U字形的框架结构，本实施例中优选倒F形框架，并在其上设置多个尼龙托块5用于拖住车门总成的窗框部分。
所述柔性车门补焊夹具操作方法为：
（1）将包边后的车门总成放置到夹具尼龙托块上进行初步固定；
（2）人工操作手工夹钳手柄，将车门总成固定；
（3）人工使用焊钳焊接窗框周围焊点。
焊接完成后打开手工夹钳，将补焊完的总成放置到工位器具上准备下个门盖补焊。
具体实施过程如图4所示，其为微卡左中门7和微卡左前门现场8焊接时的状况。包边后的微卡左中门7和微卡左前门现场8放置到夹具第二矩形框1B尼龙托块5上，人工操作两个夹钳32手柄将微卡左中门7和微卡左前门现场8固定，人工使用焊钳焊接窗框周围焊点。焊接完成后松开夹钳32并将焊接完成的微卡左中门7和微卡左前门现场8放置工位器具中。此夹具能实现微卡左侧前后车门的补焊，右侧前后车门补焊夹具按照左侧对称设计，通过夹具底部的车轮移动夹具，可实现焊接工位的焊机焊钳共用，降低设备使用成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种柔性车门补焊夹具，其特征在于，包括底座、支撑部件和夹持部件，其中，
所述底座为矩形框架结构，该矩形框架结构上固设有一连接两个边的横梁，该横梁将底座分成第一矩形框和第二矩形框；
所述支撑部件包括主支撑体和辅支撑体，所述主支撑体为楔形框架结构，该楔形框架结构的底边框与所述底座的第一矩形框重合，该楔形框架结构的侧边框与所述第二矩形框呈钝角；所述辅支撑体垂直固定于所述楔形框架结构顶架的上部；
所述夹持部件设置于所述该楔形框架结构的侧边框上。
2.根据权利要求1所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述柔性车门补焊夹具还包括车轮，所述车轮设置于所述底座的下部。
3.根据权利要求1所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述第二矩形框和/或主支撑体和/或辅支撑体上设置有多个托块。
4.根据权利要求3所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述托块为尼龙托块。
5.根据权利要求4所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述托块呈梯形，其上设有凹槽。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述夹持部件包括固定底座和夹钳，所述夹钳固定在固定底座上。
7.根据权利要求6所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述夹钳的夹头采用橡皮圈包覆。
8.根据权利要求1～5任意一项所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述楔形框架结构的侧边框还设有导向挡片。
9.根据权利要求1～5任意一项所述的柔性车门补焊夹具，其特征在于，所述辅支撑体为F字形、T字形、工字形或U字形的框架结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420082199.2U CN203712175U (zh) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | 一种柔性车门补焊夹具 |
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| CN (1) | CN203712175U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105479069A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-13 | 陕西通家汽车股份有限公司 | 滑门封板焊接工装 |
| CN109352248A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-02-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种补焊工装 |
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2014
- 2014-02-25 CN CN201420082199.2U patent/CN203712175U/zh not_active Expired - Fee Related
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