JPS62214087A - バ−ジ用スライデイング型ハツチカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 良１ユ！夏Ｌ１分Ｉ一 本発明は、バージ用ハツチカバー装置に関するものであ
る。

従来の技術 従来、バージ（はしけ）のハツチカバーにおいては、バ
ージの上部のハツチ開口部を開閉するために、ビンや、
敷板や、ターポリンや、バッテンや、クリートなどを取
り付けたり、取り外したりすることによりして行なわれ
ているが、この作業は、すべて人力により行なわれてい
た。しかしながら、この人力による作業は、非常に大き
な労力を必要とするだけでは無く、危険を伴う作業でも
あった。

既に、この人力による作業を機械化する目的で、例えば
、アコーディオン型のハツチカバーが提案されているが
、このアコーディオン型のものにおいては、横断面がＣ
型の２条の溝型材を、開口部が１方に向くように隣接し
て配置して走行レールとし、これらのレールを各ハツチ
コーミングの長手方向の各側壁の上部にそれぞれ設置し
、これらのレールの内方及び外方のものを、それぞれ、
組とし、各組のレールの各開口部の間の間隔の中に、ハ
ツチコーミングを幅方向に横断するように平行に間隔を
置いて配置された、ほぼ山型状の支持棒の各下端部に固
着された台車を、交互に収容し、各台車には回転自在に
４個の車輪を取り付け、各台車が各組みのレール内を車
輪を介して走行し、これにより、支持棒をハツチコーミ
ングの開口部の上に間隔を置いて配置し、その上にター
ポリンなどを覆うことにより閉塞し、また、ハツチの開
放の際には、これらの支持棒をハツチ開口部の１端部ま
で各レールの組の中を案内し、各支持棒が、この格納部
において、ほぼ相互に接合するようにしている。また、
この支持棒を移動させるために、これらを相互に連結す
る鎖を動力により駆動することにより行っている。

Ｕが　決しようと　る。

しかしながら、この従来公知の方式によると、ハツチコ
ーミングの長手方向の各側壁の上面に２条のレールを、
それぞれ、設置する必要があるので、これらのレールは
、ハツチコーミングの長手方向におけるたわみに順応す
ることができず、そのために、支持棒の下部の台車がレ
ール内を移動することを困難とさせ、また、レールは溝
型であるので、さびを発生した場合に、さび取りをほと
んど実施することができず、特に、レールは、それぞれ
、ハツチコーミングの長手方向の各側壁の上面に２条ず
つが設置されなければならないので、既存のバージにお
いては、この２条のレールを設置するために、ハツチコ
ーミングの改造を必要とするが、このようなことは、実
際上不可能なところである。

そこで、本発明は、従来公知のものにおける上記のよう
な問題点のあることに鑑がみ、既存のバージにも、何ら
の改造をも必要とすること無く設置することができ、機
械的に開閉することが可能である新規なバージ用ハツチ
カバー装置を得ることを、その目的とするものである。

口　　を　゛　るための 本発明は、この目的を達成するために、添付図面の第１
〜１１図に示すように、バージの上面にあけられたハツ
チ開口を包囲するハツチコーミング２の長手方向の各側
壁乙の上面に各１個のレール３を設置し、これらの各レ
ール３の上には、上方に凸のほぼ円弧状の上部部材と、
その各端部から垂下された１対の脚部材とから成る多数
のはり１０を、その各゛脚部材の下部に設けられた車輪
１１により走行自在に支持するようにし、これらのはり
１０を、所定の間隔を置いてハツチコーミング２を幅方
向に横切ってほぼ平行状態に配置し、また、各はり１０
には、その上部部材に、ハツチコーミング２の長手方向
に延びている、所定の間隔にほぼ相当する長さを有して
いるいる連結バー′ｌＯをその１端部において固着し、
その他端部を隣接する各はり２０に接触させることによ
り各はり２０をレール３の上に所定間隔を置いて支持す
るようにし、ハツチの閉そく時には、ハツチコーミング
２の長手方向の１端部に形成された格納部Ｓと反対側の
端部のはり１０□を格納部Ｓの方へ移動させることによ
り、この端部のはり４Ｑ、がら順次、各はり１０が車輪
１１の軸を中心として傾斜状態とされ、これより、各は
り１０に固着された連結バー２０が、格納部Ｓから離れ
ているはり１０１から順次、それらに固着された連結バ
ー２０が、それに隣接しているはり１０に固着された連
結バー２０の下部に入り込むことにより、隣接する連結
バー２０が、それに隣接するはり１０に固着された連結
バー２０の下部に順次重なり合い、それと同時に、各は
り１０が格納部Ｓに傾斜状態において隣接して配置され
るようにしたバージ用スライディング型ハツチカバーを
特徴とするものである。

東−」Ｌ−側御 以下、本発明をその実施例を示す添付図面の第１〜２０
図に基づいて詳細に説明をする。

まず、第１図は、本発明の１実施例の全体を示す斜視図
であるが、図に示すように、バージ１の上甲板１ｏに開
口されている平面輪郭がほぼ長方形状のハツチ開口を包
囲するように、ある高さを有するハツチコーミング２が
あるが、その長手方向の平行に対向する１対の側壁２．
のそれぞれの上面には、それぞれ、１本の水平レール３
が全長に渡って設置してあり、これらのレール３により
、ハツチ開口の幅方向に延びている、上方に突起してい
るほぼ山型状の上部部材及びその各端部からほぼ垂直に
降下している１対の垂直脚部材とから構成されている多
数のはり１０が、その各垂直脚部材の下端部に取り付け
られた車輪１１により垂直に支持されているが（第２図
参照）、この車輪１１は、詳細には、第２図に示すよう
に、はり１０の垂直脚部部材の下端部に固着された、横
断面がほぼ溝型を有している車輪箱１２に、ハツチ開口
の幅方向に水平に取り付けられている軸１３の上に回転
自在に取り付けられている。

第１図から分かるように、これらの多数のはり１０は、
第１図の右方に示されるように、ハツチの閉塞状態にお
いては、ハツチコーミング２の長手方向において相互に
等間隔を置かれてハツチコーミング２の側壁２１の上に
配置されており、また、各はり１０の上部部材の上には
、その各端部付近において、ハツチコーミング２の長手
方向に延びている幅の狭い１対の板状の連結バー２０が
、ハツチカバーの格納部Ｓ（第１図の左手部分を参照）
に向かっている１端部を、はり１０の垂直中心面に対し
てほぼ直角に固着されている。なお、この連結バー２０
は、その長さは、ほぼハツチカバーの閉塞時における各
はり１０の間の間隔に等しい長さを有しており、その他
端部を、ハツチカバーの格納部Ｓと反対側において隣接
するはり１０により支持されるようになっており、これ
により、各はり１０の相互の間隔を所望に保持するよう
にしている。そして、ハツチカバーの閉塞時には、この
ようにハツチコーミング２の側壁２゜の上に等間隔に配
列されたはり１０を骨組として、それらの外面の上にタ
ーポリンなど１５を被せ、これを各はり１０とひもなど
により結び付け、そして、ハツチコーミング２の外部周
辺に垂下した部分を適宜にハツチコーミング２などに固
着することにより、ハツチ開口を閉塞するようにするも
のとする。

一方、ハツチカバーがこのようにしてハツチ開口を閉塞
している状態から、ハツチ開口を開放する場合には、ま
ず最初に、ターポリンなど１５のすそ部分をまくり上げ
た後、第１図において、右手側の端部にあるはり１０を
リードはり１０．として、これを適宜な機械的な手段に
より、同図の左手に示しである格納部Ｓに向かってレー
ル３の上を車輪１１を介して引き寄せることにより、こ
のリードはり１０．は、その車輪１１の中心を中心とし
て格納部Ｓの方に傾斜し、それに伴い、その上部部材に
１端部を固着されている連結バー２０が、このはり１０
．に隣接するはり１０に１端部を固着された連結バー２
０の下部に傾斜状態において入り込み、このようにして
、今度は、このはり１０が傾斜し、それに１端部を固着
された連結バー２０が、この隣接するはり１０に１端部
を固着された連結バー２０の下部に入り込み、このよう
にして、最終的には、全部の連結バー２０が、格納部Ｓ
に固定されている固定はり１０２に１端部を固着された
連結バー２０の下部に入り込み、それと同時に、各はり
１０、．１０．１０□が、相互に傾斜状態において隣接
してレール３の上に配置され、第１図に左手部分に格納
部Ｓにおいて示すような状態となるようにする。

以上には、本発明の構成及びその作用の概要を説明した
が、次ぎに、このような作用を可能とさせるための構成
の詳細について説明をする。

まず、第３及び４図には、ハツチカバーがハツチ開口を
閉塞している状態において、各はり１０及びその上部部
材の各端部付近に１端部を固着されている連結バーある
いは連結パネル２０を、はり１０の上部部材の１端部付
近においてだけ示した平面図及び正面図であるが、同図
に示すように、各はり１０には、その上部部材の外面に
おいて連結バー２０が、その１端部２０．が、はり１０
のほぼ垂直中心面の位置において溶接により固着されて
いる（第５図参照）。また、連結バー２０の他端部２０
２は、隣接するはり１０の上部部材の外面に、その垂直
中心面からやや下方において且つ端部２０１と反対側に
おいて、同様に、溶接により水平に固着された、平面輪
郭がほぼ長方形状の板状の各支持板２１により支持され
、その端部２０２が、このはり１０に固着された隣接す
る連結バー２０の端部２０１と直線状に接触すると共に
両方の連結バー２０の上面が、ほぼ同一平面となるよう
にしている。なお、各連結バー２０のはり１０への固着
端部２０．の内方の縁部分は、その一部分がある幅だけ
、はり１０の垂直中心面を超えて突出して突出部２０、
を形成しており、その先端辺２０．Ｉは、はり１０の垂
直中心面に平行方向に切断されており、この先端辺２０
．１の下面には、短い長さを有する丸棒状のシーケンス
バー（開）２２が、はり１０の垂直中心面と同一方向と
なるように溶接により固着されている（第６図の二点鎖
参照）。これに対応して、このはり１０により支持板２
１を介して支持されている隣接する連結バー２０の端部
２０２には、ほぼ台形状の切り込み部２０４が形成され
るようにされている（第７図参照）。また、この連結バ
ー２０のこの端部２０２に形成された切り込み部２０４
のはり１０の垂直中心面に対して平行な底辺２０４Ｉの
下面には、第５，６及び７図に示すように、シーケンス
バー（開）２２よりも、やや大きな直径及びそれよりも
やや短い長さを有している丸棒状のシーケンスバー〈閉
）２３が、その外周面が、この底辺２０４．の垂直面と
ほぼ同一平面内にあるように取り付けられている。この
ようにして、連結バー２０は、ハツチカバーがハツチ開
口を閉塞している状態においては、第３図に示すように
、隣接する端部２０．．２０２が相互にほぼ直線状に接
触すると共にそれらの幅方向の端部に形成されている突
出部２０３の先端辺２０，１ないしは切り込み部２０４
の底辺２０４１が相互にほぼ接触する状態にあり（第６
及び７図参照）、また、それらの先端部に固着されてい
るシーケンスバー（開〉２２及びシーケンスバー（閉）
２３の外周が、同様に、接触状態にあるようにする。な
お、各連結バー２０の突出部２０３を形成されている端
部２０．の幅方向の端部には、長手方向にある高さ及び
長さを有しているガイドバー２４が、連結バー２０の外
面上に固着されており、その連結バー２０の端部２０．
の方に伸びている端部は、突出部２０．の先端辺２０３
１を超えである長さを延長されると共にその先端部部分
は、平面輪郭が外方にやや湾曲されている。更に、各連
結バーないしは連結パネル２０の幅方向の各端部には、
第３図に示すように、その端部２０２に近い位置におい
て、それぞれ、適当な大きさのシーケンスバー開口２５
があけられているが、その連結バー２０の幅方向の深さ
は、シーケンスバー（閉）２３の長さ以上であるように
し、また、その連結バー２０の切り込み部２０４の底辺
２０１．からの距離は、連結バー２０の端部２０１の各
幅方向の端部から突出して設けられた突出部２０３の先
端辺２０３１のはり１０の垂直中心面からの距離にほぼ
等しいようなものとなっている。

更に、本発明においては、各はり１０によるハツチ開口
の開閉作動を一層確実なものとするために、隣接する各
はり１０を相互に解放自在に連結するためのシーケンス
リンクも設けられている。すなわち、第１３及び１４図
に略図により、はり１０の格納状態において示すように
、例えば、隣接する１対のはり１０′及び１０″の内、
格納部Ｓに近いはり１０′の上部部材の各端部近くの下
面に、ほぼ長方形状のリンクペデスタル５０を、はり１
０′の中心線に対して直角に、それぞれ、取り付け、こ
のペデスタル５０に、第１３図に示すように、ほぼｖ字
型の板状のシーケンスリンク５１を、その頂部部分にお
いてピン５２により旋回自在に取り付け、また、・この
はり１０’に隣接するはり１０″の下面には、その上部
部材の各端部付近において、はり１０″の中心線の方向
に、ほぼ長方形状のストッパ板５３を、それぞれ、垂直
に取り付け一１５＝ て置き、各はり１０’　、１０”の格納状態においては
、リンク５１の特殊な輪郭のために、第１３図で見て、
各リンク５１の左方の各脚部分５１．が、その自重によ
りピン５２を中心として反時計方向に旋回し、右方の各
脚部分５１２の上辺に形成された溝部分５１．の中に、
隣接するはり１０″の各ストッパ板５３の下端部５３゜
が、それぞれ、緩く係合するようにしである。なお、は
り１０′のリンク５１の左方の脚部分５１１の下端部に
は、このはり１０−の格納部Ｓ寄りに隣接するはり１０
に１端部を連結されたトーウイングチェーン４０（第１
２図参照）の他端部を連結可能としである。

また、このストッパ板５３を設けられているはり１０″
にも、同様な構成を有するリンク（図示されていない）
を、はり１０′に設けられたリンク５１と、はり１０′
の中心線方向にずらせた位置において取り付けて置き、
このリンクが、その右方の脚部分の上辺に形成された溝
部分を、そのはりに格納部Ｓと反対方向において隣接す
るはりに、同様に取り付けられたストッパ板に緩く係合
するようにして置く。

このように、隣接する各はり１０に設けられたシー＝１
６− ケンスリンク５１を、ハツチ開口の長手方向において互
い違いとなるように配置することにより、格納状態にお
いて、これらのシーケンスリンクが相互に干渉するこを
防止することができるようにしである。

本発明は、上記のような構成を有しているが、その作動
は、次のようである。

最初に、シーケンスバー（開）２２及び同（閉）２３な
どの作動を主体として説明をする。

まず、第１図の右手部分に示すように、バージ１のハツ
チ開口が閉塞されており、各はり１０が相互に間隔を置
かれ、その各垂直脚の下部に設けられた車軸箱１２内に
軸１３により回転自在に取り付けられた車輪１１が、ハ
ツチコーミング２の長手方向の側壁２Ｉの上に設置され
ら各レール３の上に支持されており、この場合には、各
はり１０の上部部材の各端部付近に１端部２０１を連結
されている各連結バー２０は、第１図に示すように、そ
の他端部２０２を、隣接するはり１０に固着された支持
板２１の上に支持され、第４図に示すように、各連結バ
ー２０は、ほぼ１平面上に固定的に配置されるようにな
る。これは、ハツチコーミング２の長手方向の１端部の
格納部Ｓにおける固定はり１０２をハツチコーミング２
の側壁２１に固定して置き、他端部のリードはり１０１
、すなわち、はり１ｏｚ、１０＋□及び連結バー２０か
ら成るはり１０．を、ハツチコーミング２の側壁２．の
他端部に適宜な手段により固定することにより得られる
ものである。このように各はり１０．．１０，１０２を
固定的に配置した後、これらのはり１０．．１０，１０
２及び連結バー２０の外部に、折り畳まれた周辺部のタ
ーポリンなど１５を適宜に張設し、ハツチ開口を密閉す
ることができるようになる。

また、このハツチカバーをハツチ開口の閉塞状態からハ
ツチの開放状態とするためには、あらかじめ、ハツチコ
ーミング２の側壁２Ｉに沿って無端状に配置され且つオ
イルモータなどくいずれも、図示していない）を介して
駆動自在とされたドライブチェーン（同様に、図示され
ていない）にリードはり１０Ｉを適宜に連結して置き、
これをドライブチェーンにより格納部Ｓの方へ、レール
３の上を車輪１１を回転させることにより移動させる時
は、各はり１０は、それぞれに固着された連結バー２０
を介して同方向へ移動されるようになるが、この場合、
まず、リードはり１０．に固着された連結バー２０が、
その端部２０１の上面に形成された傾斜面３０．が、隣
接するはり１０に１端部２０．を固着された連結バー２
０の他端部２０２の上面に形成された傾斜面３０２（第
５図参照）の下部に進入し、この傾斜面３０．と３０２
との相互の係合により、下面に傾斜面３０２を形成され
ている連結バー２０を押し上げ、この連結バー２０を１
端部において固着しているはり１０を傾斜させるように
なる。

このようにして、このはり１０は、第６図に二点鎖線に
より示された連結バー２０が、実線により示した状態に
傾斜されるようになり、従って、その突出部２０、の先
端辺２０３□の下面に固着されたシーケンスバー（開）
２２は、これに隣接する連結バー２０の端部２０２に形
成された切り込み部２０．の底辺２０，１の下面に固着
されたシーケンスバー（閉）２３の下側に入り込み、こ
の連結バー２０を固着しているはり１０は、隣接するは
り１０に１端部２０１を固着され連結バー２０の下面を
しゆう動し、各はり１０の間にターポリンなど１５が垂
れ下がりながら格納部Ｓの方へ移動するようになる。そ
して、このはり１０に固着された連結バー２０の端部２
０２の近くに形成された切り込み部２０４の底辺２０４
１の下面に固着されているシーケンスバー（閉）２３は
、その下部に来る連結バー２０の端部２０２の近くにあ
けられているシーケンスバー開口２５の中に落ち込み、
両方の連結バー２０は、相互に傾斜状態に平面状に重な
り合い、リードはり１０＋及びこれに隣接するはり１０
は、相互に隣接して傾斜状態となる。これに引き続き、
このはり１０に隣接するはり１０が、同様の過程を経て
、その連結バー２０を、既にリードはり１０．の連結バ
ー２０を下部に重ね合わしているはり１０に固着された
連結バー２０の上部に重ね合わさると共にその端部２０
２の近くに形成されているシーケンスバー開口２５内に
、その上部の連結バー２０の端部２０２に形成されてい
る切り込み部２０４の底辺２０４Ｉの下面に固着されて
いるシーケンスバー（閉）２３を受は入れるようになり
、同時に、そのはり１０は、前のはり１０に隣接して傾
斜状態にあるようになる。このような状態が、第８及び
９図に部分的に示されている。このようにして、すべて
のはり１０．．１０．１０□は、リードはり１０１の推
進力により格納部Ｓに傾斜状態に格納され、また、各は
り１０．。

１０．１０２に固着された各連結バー２０も、傾斜状態
に相互に重なって格納されることとなり、ハツチは開放
状態とされる。また、この過程の一部を拡大して示すと
、第１０及び１１図のとおりとなる。

逆に、ハツチカバーをこのハツチ開口の開放状態からそ
の経状態とするためには、リードはり１０．。

１０１、をドライブチェーンによりオイルモータを介し
て逆方向に移動させ、リードはり１０．を格納部Ｓと反
対方向にレール３の上を駆動すれば良いが、この場合、
各はり１０に固着された連結バー２０の重なり合い状態
により、固定はり１０２に隣接するはり１０の連結バー
２０には、固定はり１０２の連結バー２０の重量だけが
作用しているのに対し、その他のはり１０゜１０、に固
着されている連結バー２０には、その上部に重なり合わ
されている連結バー２０の重量により、相対移動に対し
ては、上記の連結バー２０に比べ大きな摩擦力が加わる
という理由により、まず、固定はり１０２に隣接するそ
の他のはり１０が、この固定はり１０２に対して移動し
、格納部Ｓと反対方向に移動するが、この場合、固定は
り１０□に隣接するはり１０に固着された連結バー２０
にあけられているシーケンスバー開口２５から、固定は
り１０２の連結バー２０の下面に固着されているシーケ
ンスバー（閉）２３が抜は出し、また、この固定はり１
０２に固着されたシーケンスバー（閉）２３の端面が、
この連結バー２０の下部にある連結バー２０の長手方向
の縁部に固着されているガイドバー２４を案内し、この
連結バー２０を固着しているはり１０及びそれに隣接す
る多数のはり１０並びにそれらに固着された連結バー２
０が、それらの移動に伴って幅方向に動揺することを防
止し、それらの固定はり１０２ないしはそれに固着され
た連結バー２０に対する相対移動を円滑に行わせること
ができるようにする。このようにして、このはり１ｏが
、固定はり１０２に対してその連結バー２０の長さに相
当する所定の距離を移動した時、この連結バー２０はそ
の端部２０２を、それに隣接するはり１０に固着された
支持板２１により支持され、以後、このはり１０に隣接
するはり１０が同様の過程により所定の距離を移動し、
ついに、全部のはり１０及びリードはり１０１は、所定
の距離の移動を行うようになる。なお、この各はり１０
，１０＋の所定の距離の移動を確実とするために、隣接
する各はり１０，１０．を、あらかじめ、所定の長さを
有しているトーウィングチェーン４０により相互に連結
して置くものとする（第１２図参照）。

次に、前記のように、各はり１０には、シーケンスリン
ク５１及びストッパ板５３が設置しであるが、これらの
作動について説明を行う。

まず、第１５図に、各はり１０２，１０′、１０”　、
１０＋が格納状態において示されているが、この状態に
おいては、各シーケンスリンク５１と、ストッパ板５３
とは、相互に係合しており、また、隣接する各はり１０
を相互に連結している各トーウイングチェーン４０は、
弛んだ状態にある。

このはり１０が格納状態にあり、ハツチが開口状態にあ
る時に、ハツチ開口を閉塞状態とするなめに、リードは
り１０．を、第１６図に示すように、同図で見て、右方
へ矢印Ｘの方向へ駆動させると、まず、全体のはり１０
．．１０”　、１０−などが同方向へ動き、その途中に
おいて、固定はり１０２と、それに隣接しているはり１
０″に取り付けられているシーケンスリンク５１とを連
結しているトーウイングチェーン４０が、第１６図に示
されるように緊張されるようになる。

従って、これに伴い、このシーケンスリンク５１は、ピ
ン５２を中心として、同図で見て、時計方向に旋回し、
その右方の脚部分５１２と、それに格納部Ｓと反対方向
において隣接するはり１０″に固着されたストッパ板５
３との間の係合状態が外されることとなる。

それ故、リードはり１０１を引き続き矢印Ｘの方向への
駆動を継続することにより、今度は、これらのはり１０
′と１０″との間におけるトーウイングチェーン４０が
緊張され、はり１０“のシーケンスリンク５１と、それ
に格納部Ｓと反対側において隣接するはり１０に固着さ
れたストッパ板５３との間の係合が外れ、はり１０″は
この位置に停止するが、これに格納部Ｓと反対側におい
て隣接するはり１０は同方向へ移動され、このようにし
て、全部のはり１０が、トーウイングチェーン４０の長
さに相当する距離を順次移動し、ハツチ開口を閉塞する
ようにする。この最後の状態が、リードはり１０＋と、
それに隣接するはり１０″との間において、第１７図に
示されている。

逆に、ハツチ開口の閉塞状態から開放状態とするために
は、リードはり１０１及びその他のはり１０を格納部Ｓ
の方向へ移動させるが、このためには、まず、リードは
り１０．を第１８図に示すように、矢印Ｙの方向へ移動
させると、リードはり１０．が隣接するはり１０″に衝
突するが、その直前までは、このはり１０″に配置され
ているシーケンスリンク５１に連結されているバート−
ウィングチェーン４０は緊張しているので、はり１０″
に取り付けられたシーケンスリンク５１は、その右方の
脚部分５１２の上辺に形成された溝部分５１．は、リー
ドはり１０１に設けられたストッパ板５３を受は取る準
備状態にあり（第１９図）、引き続くリードはり１０．
の同矢印Ｙの方向への移動により、第２０図に示すよう
に、トーウイングチェーン４０が弛むと、はり１０″の
シーケンスリンク５１は、その自重によりピン５２の回
りに反時計方向に旋回し、その右方の脚部分５１□に形
成された溝部分５１．は、リードはり１０□のストッパ
板５３に係合することとなる。このようにして、リード
はり１０．の矢印Ｙの方向への移動の継続により、はり
１０″に固着されたストッパ板５３が、このはり１０″
に隣接するはり１０−に配置されているシーケンスリン
ク５１と係合し、このようにして、以下、各隣接するは
り１０の間におけるシーケンスリンク５１及びストッパ
板５３との間における係合が生じ、第１５図に示す格納
状態が、実現されることとなる。

このようにして、各はり１０は、シーケンスバー（開）
２２及び同（閉）２３並びにシーケンスリンク５１及び
ストッパ板５３の作用により、はり１０の開閉を確実に
行うことが可能となる。

なお、以上の説明においては、リードはり１０．は、そ
の上部部材が、他のはり１０のそれとほぼ同一の連続的
な構造のものとしであるが、ハツチの開放時に、その開
口面積を大きくする目的で、その上部部材の中央部を一
部分切除したものとすることも可能である。

免１へ廟（ 本発明は、上記のような構成及び作用を有しているので
、従来は人力により行なわれていたバージのハツチ開口
の開閉を動力により行うことができるので、その作業を
容易に且つ安全に行うことができ、また、ハツチを開放
した場合に、その開口部を大きなものとすることができ
るので、荷役作業を能率的に実施することができるとい
う種々の優れた効果を発揮するバージ用スライディング
型ハツチカバーを提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例を示す全体の斜視図、第２
図は、そのはりの一部の拡大側面図、第３図は、本発明
によるハツチカバーをハツチの閉そく状態において示す
一部の平面図、第４図は、その正面図、第５図は、第３
図のｖ−ｖ線による拡大断面図、第６図は、第３図のＶ
Ｉ−ＶＩ線による拡大面図、第７図は、第３図の円ＶＩ
Ｉの部分の拡大平面図、第８図は、ハツチカバーの格納
時における各連結バーの配置を示す一部の拡大平面図、
第９図はａｘ−１Ｘ線による断面図、第１０図は、ハツ
チカバーの格納時におけるはり及び連結バーの状態を示
す一部の拡大正面図、第１１図は、ハツチカバーの閉そ
く時に、連結バーの重なり合う状態を示す拡大断面図、
第１２図は、トーウィングチェーンによる隣接するはり
の連結状態を示す部分図、第１３図は、シーケンスリン
クを示す正面図、第１４図は、それと協同するストッパ
板と共に示す側面図、第１５図は、はりの格納状態にお
いて示すシーケンスリンクと、ストッパ板との係合状態
を示す略図、第１６図は、格納状態にあるはりを、ハツ
チ開口を閉塞するための状態とするための第一段階を示
す略図、第１７図は、その最終段階において示す略図、
第１８図は、開放状態にあるハツチ開口を閉塞するため
の第一段階を示す略図、第１９図は、その途中の段階を
示す略図、第２０図は、隣接するはりの間におけるシー
ケンスリンクと、ストッパ板とが係合した状態において
示す略図である。 １０・・・はり、１１・・・車輪、２０・・・連結バー
、２０．．２０２・、。 端部、２０．・・・突出部、２０４・・・切り込み部、
２１・・・支持＝２８− 板、２２・・・シーケンスバー（開）、２３・・・シー
ケンスバー（閉）、２５・・・シーケンスバー開口、３
０．．３０２・・・傾斜面、４０・・・トーウィングチ
ェーン、５１・・・シーケンスリンク、５３・・・スト
ッパ板。 炸１υＬ上Ｉｌａん　　博ｉ免マゾク・グνっ°゛−−
飛１し特開昭６２−２１４０８７（１ω 第１１図 第１２図 第１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、バージの上面にあけられたハッチ開口を包囲するハ
   ッチコーミングの長手方向の各側壁の上面に各１個のレ
   ールを設置し、これらの各レールの上には、上方に凸の
   ほぼ円弧状の上部部材と、その各端部から垂下された１
   対の脚部材とから成る多数のはりを、その各脚部材の下
   部に設けられた車輪により走行自在に支持するようにし
   、これらのはりを、所定の間隔を置いてハッチコーミン
   グを幅方向に横切つてほぼ平行状態に配置し、また、各
   はりには、その上部部材に、ハッチコーミングの長手方
   向に延びている、所定の間隔にほぼ相当する長さを有し
   ているいる連結バーをその１端部において固着し、その
   他端部を隣接する各はりに接触させることにより各はり
   をレールの上に所定間隔を置いて支持するようにし、ハ
   ッチの閉そく時には、ハッチコーミングの長手方向の１
   端部に形成された格納部と反対側の端部のはりを格納部
   の方へ移動させることにより、この端部のはりから順次
   、各はりが車輪の軸を中心として傾斜状態とされ、これ
   より、各はりに固着された連結バーが、格納部から離れ
   ているはりから順次、それらに固着された連結バーが、
   それに隣接しているはりに固着された連結バーの下部に
   入り込むことにより、隣接する連結バーが、それに隣接
   するはりに固着された連結バーの下部に順次重なり合い
   、それと同時に、各はりが格納部に傾斜状態において隣
   接して配置されるようにしたことを特徴とするバージ用
   スライディング型ハッチカバー。 ２、連結バーがほぼ板状の平面輪郭を有しており、各は
   りにその上部部材に、間隔を置いて２個の連結バーが、
   その格納部側の１端部において固着されてハッチコーミ
   ングの長手方向に延びており、この端部には、連結バー
   の内方の長手方向に縁において、はりに平行に丸棒状の
   シーケンスバー（開）を固着し、これに隣接するはりに
   １端部を固着された連結バーの他端部には、その内方の
   長手方向の縁の近くにおいて、はりに平行に丸棒状のシ
   ーケンスバー（閉）を固着し、更に、各連結バーには、
   シーケンスバー（閉）の近くにおいて、それから他の端
   部に向かってある間隔を置いて、シーケンスバー開口を
   長手方向の縁からあけて成る特許請求の範囲第１項記載
   のバージ用スライディング型ハッチカバー。 ３、各連結バーの内方の長手方向の縁に沿って、その外
   面上にガイドバーを設けて成る特許請求の範囲第２項記
   載のバージ用スライディング型ハッチカバー。 ４、各はりに、隣接する各はりの各連結バーの格納部と
   反対側の端部を支持するための支持板を固着して成る特
   許請求の範囲第１、２又は３項記載のバージ用スライデ
   ィング型ハッチカバー。 ５、各はりが、ハッチ開口の閉そく状態にある時に、こ
   れらのはりの回りに、ターポリンなどの被覆材を張設す
   るようにした特許請求の範囲第１〜４項のいずれかに記
   載のバージ用スライドィング型ハッチカバー。 ６、隣接するはりを、トーウングチェーンにより相互に
   連結して成る特許請求の範囲第１〜５項のいずれかに記
   載のバージ用スライディング型ハッチカバー。 ７、各はりの上部部材の各端部付近の下面に、ほぼ逆Ｖ
   字型の垂直板状のシーケンスリンクを、その頂部付近に
   おいて、はりの中心線に対して直角に、それぞれ、旋回
   自在に取り付け、それぞれの格納部と反対側の各脚部分
   の上辺に形成された各溝部分を、格納部と反対側におい
   て隣接するはりの上部部材の各端部付近の下面に、はり
   の中心線に対して直角に、それぞれ、固着されたほぼ長
   方形板状の各ストッパ板の下辺部と係合自在とした特許
   請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載のバージ用スラ
   イディング型ハッチカバー。 ８、シーケンスリンクの格納部寄りの脚部分の端部を、
   それに格納部寄りに隣接するはりに、トーウングチェー
   ンにより連結して成る特許請求の範囲第７項記載のバー
   ジ用スライディング型ハッチカバー。