CN103612659B - 一种汽车地板纵梁及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体，所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一四驱悬架安装孔、第二四驱悬架安装孔和第三四驱悬架安装孔；所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔；还包括：在两驱状态下，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔和所述第三四驱悬架安装孔的两驱封堵件，在两驱状态下，所述第二四驱悬架安装孔为用于与地板横梁连接的螺栓过孔；在四驱状态下，用于封堵第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔的四驱封堵件。本发明降低了由于开孔过多导致NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。本发明还公开了一种具有汽车地板纵梁的汽车。

Description

一种汽车地板纵梁及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车地板纵梁及汽车。

背景技术

随着汽车行业竞争的加剧，汽车零部件的通用化管理越来越得到重视。目前一些车的配置增多，零部件状态也随之增加，单车成本增加，工装费用增加，总的研发费用也随之增加，这并不符合汽车研发的理念。因此，增加零部件的通用化率，减少零部件状态，是降低产品研发成本的关键因素。

在汽车的各组成部件中，位于汽车地板后段的汽车地板纵梁，因两驱和四驱状态下悬架结构不同而导致局部不同，从而产生两个不同状态。这种状态的不同主要体现在安装点位置不同，统一两种状态势必会造成纵梁上开孔过多，导致NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能下降以及车身密封性能下降，此外，开孔过多，还会使得纵梁强度降低、安装点刚度下降、。

因此，如何在两驱与四驱的状态统一的前提下满足设计性能也成为设计的难点。

因此，如何能够保证在可以适应两驱和四驱状态下安装的前提下，降低由于开孔过多导致NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车地板纵梁，以能够保证在可以适应两驱和四驱状态下安装的前提下，降低由于开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险；

本发明的另一目的在于提供一种具有汽车地板纵梁的汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体，所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一四驱悬架安装孔、第二四驱悬架安装孔和第三四驱悬架安装孔；

所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔；

还包括：

在两驱状态下，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔和所述第三四驱悬架安装孔的两驱封堵件，在两驱状态下，所述第二四驱悬架安装孔为用于与地板横梁连接的螺栓过孔；

在四驱状态下，用于封堵第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔的四驱封堵件。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，用于封堵所述第三四驱悬架安装孔的两驱封堵件为两驱用加强板。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔的两驱封堵件为封堵所述第一四驱悬架安装孔的贴片，所述贴片由汽车的两驱稳定杆压紧。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，用于封堵所述第一两驱悬架安装孔的四驱封堵件为堵盖。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，用于封堵所述第二两驱悬架安装孔的四驱封堵件为加强件。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，所述汽车地板纵梁本体上设置有第一阴阳台结构，所述第一四驱悬架安装孔开设于所述第一阴阳台结构上；所述第一阴阳台结构在所述汽车地板纵梁本体的两侧均具有凸出部分。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，所述汽车地板纵梁本体上设置有第一凸台结构，所述第三四驱悬架安装孔开设于所述第一凸台结构上。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，所述汽车地板纵梁本体上设置有第二凸台结构，所述第一两驱悬架安装孔开设于所述第二凸台结构上。

优选地，在上述汽车地板纵梁中，所述第二凸台结构上设置有第二阴阳台结构，所述第一两驱悬架安装孔开设于所述第二阴阳台结构上；所述第二阴阳台结构在所述汽车地板纵梁本体的两侧均具有凸出部分。

一种汽车，包括汽车地板纵梁，所述汽车地板纵梁为如上任一项所述的汽车地板纵梁。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的汽车地板纵梁，由于开设了第一四驱悬架安装孔、第二四驱悬架安装孔和第三四驱悬架安装孔，因此可实现四驱车型悬架的安装。同时，由于开设了第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔，因此可实现二驱车型悬架的安装。

在两驱状态下，通过两驱封堵件封堵第一四驱悬架安装孔和第三四驱悬架安装孔，第二四驱悬架安装孔可充当用于与地板横梁连接的螺栓过孔，因此在两驱状态下，四驱悬架安装孔不会影响汽车地板纵梁的性能，降低了由于开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。

在四驱状态下，通过四驱封堵件封堵第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔，因此在四驱状态下，两驱悬架安装孔不会影响汽车地板纵梁的性能，降低了由于开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车地板纵梁的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车地板纵梁的俯视图。

其中：

100为汽车地板纵梁本体，101为第一四驱悬架安装孔，102为第一阴阳台结构，103为第二阴阳台结构，104为第一两驱悬架安装孔，105为第二凸台结构，106为第二四驱悬架安装孔，107为第二两驱悬架安装孔，108为第一凸台结构，109为第三四驱悬架安装孔。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种汽车地板纵梁，以能够保证在可以适应两驱和四驱状态下安装的前提下，降低由于开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险；

本发明的另一核心在于提供一种具有汽车地板纵梁的汽车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的汽车地板纵梁的结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车地板纵梁的俯视图。

本发明实施例提供的汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体100，其中，汽车地板纵梁本体100底面开设有第一四驱悬架安装孔101、第二四驱悬架安装孔106和第三四驱悬架安装孔109。第一四驱悬架安装孔101、第二四驱悬架安装孔106和第三四驱悬架安装孔109用于在四驱车型时，悬架系统的安装。

汽车地板纵梁本体100底面开设有第一两驱悬架安装孔104和第二两驱悬架安装孔107。第一两驱悬架安装孔104和第二两驱悬架安装孔107用于在两驱车型时，悬架系统的安装。因此，本发明提供的汽车地板纵梁提供了能够同时适用于四驱和两驱状态下，悬架系统的安装，其适用性更强，能够增加零部件的通用化率，降低产品研发成本。

为了避免因为开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险等一系列问题，本发明实施例提供的汽车地板纵梁还包括两驱封堵件(图中未示出)和四驱封堵件(图中未示出)。

在两驱状态下，两驱封堵件用于封堵第一四驱悬架安装孔101和第三四驱悬架安装孔109，即在本发明实施例提供的汽车地板纵梁用于两驱车型时，可将无实际作用的第一四驱悬架安装孔101和第三四驱悬架安装孔109通过相应的封堵件进行封堵，从而避免该孔位造成NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险等缺陷。

在两驱状态下，第二四驱悬架安装孔106为用于与地板横梁连接的螺栓过孔。第二四驱悬架安装孔106可以不用封堵件进行封堵，其可作为与地板横梁连接的螺栓过孔，从而提高连接的稳固性。

在四驱状态下，四驱封堵件用于封堵第一两驱悬架安装孔104和第二两驱悬架安装孔107。即在本发明实施例提供的汽车地板纵梁用于四驱车型时，可将无实际作用的第一两驱悬架安装孔104和第二两驱悬架安装孔107通过相应的封堵件进行封堵，从而避免该孔位造成NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险等缺陷。

本发明提供的汽车地板纵梁，由于开设了第一四驱悬架安装孔101、第二四驱悬架安装孔106和第三四驱悬架安装孔109，因此可实现四驱车型悬架的安装。同时，由于开设了第一两驱悬架安装孔104和第二两驱悬架安装孔107，因此可实现二驱车型悬架的安装。

在两驱状态下，通过两驱封堵件封堵第一四驱悬架安装孔101和第三四驱悬架安装孔104，第二四驱悬架安装孔106可充当用于与地板横梁连接的螺栓过孔，因此在两驱状态下，四驱悬架安装孔不会影响汽车地板纵梁的性能，降低了由于开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。

在四驱状态下，通过四驱封堵件封堵第一两驱悬架安装孔104和第二两驱悬架安装孔104，因此在四驱状态下，两驱悬架安装孔不会影响汽车地板纵梁的性能，降低了由于开孔过多导致的NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。

在本发明一具体实施例中，用于封堵第三四驱悬架安装孔109的两驱封堵件为两驱用加强板。即在本实施例中，第三四驱悬架安装孔109通过一加强板来封堵密封。

在本发明一具体实施例中，用于封堵第一四驱悬架安装孔101的两驱封堵件为封堵第一四驱悬架安装孔101的贴片，贴片由汽车的两驱稳定杆(图中未示出)压紧。两驱车型具有两驱稳定杆，因此可在第一四驱悬架安装孔101处封堵贴片后，通过两驱稳定杆的作用将贴片进行压紧。

在本发明一具体实施例中，用于封堵第一两驱悬架安装孔104的四驱封堵件为堵盖。用于封堵第二两驱悬架安装孔107的四驱封堵件为加强件。

上述实施例公开的封堵件还可为其它结构形式，只要能够达到相应的封堵和密封作用即可，并不局限于上述公开的几种结构形式。

在本发明一具体实施例中，汽车地板纵梁本体100上设置有第一阴阳台结构102，第一四驱悬架安装孔101开设于第一阴阳台结构102上。第一阴阳台结构102会使的第一四驱悬架安装孔101所在区域周围的结构发生变化，改变之前的平面结构，使得该区域产生若干层叠凸起，能够起到加强安装点(第一四驱悬架安装孔101)的刚度和强度的作用。阴阳台结构是指在基准平面的上下两侧具有凸出部分，其与凸台结构是存在区别的，凸台结构仅在基准平面的一侧存在凸出部分。

在本发明一具体实施例中，汽车地板纵梁本体100上设置有第一凸台结构108，第三四驱悬架安装孔109开设于第一凸台结构108上。第一凸台结构108会使的第三四驱悬架安装孔109所在区域周围的结构发生变化，改变之前的平面结构，使得该区域产生相应的凸起，能够起到加强安装点(第三四驱悬架安装孔109)的刚度和强度的作用。

在本发明一具体实施例中，汽车地板纵梁本体100上设置有第二凸台结构105，第一两驱悬架安装孔104开设于第二凸台结构105上。第二凸台结构105会使的第一两驱悬架安装孔104所在区域周围的结构发生变化，改变之前的平面结构，使得该区域产生相应的凸起，能够起到加强安装点(第一两驱悬架安装孔104)的刚度和强度的作用。

在本发明一具体实施例中，第二凸台结构105上设置有第二阴阳台结构103，第一两驱悬架安装孔104开设于第二阴阳台结构103上。若直接在第一两驱悬架安装孔104处设置第二阴阳台结构103，会造成纵梁形状突变，不利于力的传递，故在汽车地板纵梁上第一两驱悬架安装孔104处先做第二凸台结构105，在第二凸台结构105上做第二阴阳台结构103，用于加强安装点的刚度和强度。

本发明还公开了一种汽车，包括汽车地板纵梁，其中，汽车地板纵梁为如上实施例公开的汽车地板纵梁。由于具有上述汽车地板纵梁，因此兼具上述汽车地板纵梁的所有技术效果，本文在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体(100)，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体(100)底面开设有第一四驱悬架安装孔(101)、第二四驱悬架安装孔(106)和第三四驱悬架安装孔(109)；

所述汽车地板纵梁本体(100)底面开设有第一两驱悬架安装孔(104)和第二两驱悬架安装孔(107)；

还包括：

在两驱状态下，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔(101)和所述第三四驱悬架安装孔(109)的两驱封堵件，在两驱状态下，所述第二四驱悬架安装孔(106)为用于与地板横梁连接的螺栓过孔；

在四驱状态下，用于封堵第一两驱悬架安装孔(104)和第二两驱悬架安装孔(107)的四驱封堵件。

2.如权利要求1所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第三四驱悬架安装孔(109)的两驱封堵件为两驱用加强板。

3.如权利要求2所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔(101)的两驱封堵件为封堵所述第一四驱悬架安装孔(101)的贴片，所述贴片由汽车的两驱稳定杆压紧。

4.如权利要求1所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第一两驱悬架安装孔(104)的四驱封堵件为堵盖。

5.如权利要求4所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第二两驱悬架安装孔(107)的四驱封堵件为加强件。

6.如权利要求1-5任一项所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体(100)上设置有第一阴阳台结构(102)，所述第一四驱悬架安装孔(101)开设于所述第一阴阳台结构(102)上；所述第一阴阳台结构(102)在所述汽车地板纵梁本体(100)的两侧均具有凸出部分。

7.如权利要求1-5任一项所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体(100)上设置有第一凸台结构(108)，所述第三四驱悬架安装孔(109)开设于所述第一凸台结构(108)上。

8.如权利要求1-5任一项所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体(100)上设置有第二凸台结构(105)，所述第一两驱悬架安装孔(104)开设于所述第二凸台结构(105)上。

9.如权利要求8所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述第二凸台结构(105)上设置有第二阴阳台结构(103)，所述第一两驱悬架安装孔(104)开设于所述第二阴阳台结构(103)上；所述第二阴阳台结构(103)在所述汽车地板纵梁本体(100)的两侧均具有凸出部分。

10.一种汽车，包括汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁为如权利要求1-9任一项所述的汽车地板纵梁。