CN205059742U

CN205059742U - 汽车的内饰总成及汽车

Info

Publication number: CN205059742U
Application number: CN201520869155.9U
Authority: CN
Inventors: 孙成武
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2015-10-29
Filing date: 2015-10-29
Publication date: 2016-03-02
Anticipated expiration: 2025-10-29

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的内饰总成，包括立柱上饰板(21)、立柱钣金(22)和顶棚(23)，所述立柱上饰板(21)固定于所述立柱钣金(22)上，所述顶棚(23)通过卡扣组件(24)固定于所述立柱上饰板(21)上，所述卡扣组件(24)包括卡接柱(241)和卡接片(242)，所述卡接柱(241)固定于所述立柱上饰板(21)的内表面上，并穿过所述顶棚(23)，所述卡接柱(241)上具有卡接凸部，所述卡接片(242)挡接于所述卡接凸部与所述顶棚(23)之间。该内饰总成中，顶棚与立柱上饰板之间的贴合面积有所增加，两者之间即不容易出现缝隙。本实用新型还公开了一种汽车。

Description

汽车的内饰总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车的内饰总成。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

汽车的内饰结构主要包括立柱上饰板、顶棚和立柱钣金，立柱上饰板和顶棚均安装于立柱钣金上，以此实现两者的安装固定。

如图1所示，传统技术中，立柱上饰板11通过紧固件固定于立柱钣金12上，顶棚13通过顶棚垫块14粘接于立柱钣金12上，并且立柱上饰板11的边缘与顶棚13搭接。然而，立柱上饰板11与顶棚13的搭接处容易出现间隙，同时，顶棚垫块14在运输及装配过程中容易因挂碰而受力脱落，导致顶棚13与立柱钣金12之间的连接失效。另外，顶棚垫块14的粘合剂容易挥发，继而影响车内的空气质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的内饰总成，以使立柱上饰板与顶棚的搭接处不容易出现间隙。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车的内饰总成，包括立柱上饰板、立柱钣金和顶棚，所述立柱上饰板固定于所述立柱钣金上，所述顶棚通过卡扣组件固定于所述立柱上饰板上，所述卡扣组件包括卡接柱和卡接片，所述卡接柱固定于所述立柱上饰板的内表面上，并穿过所述顶棚，所述卡接柱上具有卡接凸部，所述卡接片挡接于所述卡接凸部与所述顶棚之间。

优选地，上述内饰总成中，所述卡接凸部为锥形凸部，所述锥形凸部上沿着所述卡接柱的延伸方向的尺寸沿着远离所述卡接柱的中心线的方向逐渐减小。

优选地，上述内饰总成中，所述卡接片为平板结构，所述锥形凸部上具有与所述卡接片相贴合的平面。

优选地，上述内饰总成中，所述立柱上饰板与所述卡接柱形成一体式结构。

一种汽车，包括上述任一项所述的内饰总成。

在上述技术方案中，本实用新型提供的内饰总成包括立柱上饰板、立柱钣金和顶棚，立柱上饰板固定于立柱钣金上，顶棚通过卡扣组件固定于立柱上饰板上。如此设置后，顶棚与立柱上饰板之间的贴合面积有所增加，两者之间即不容易出现缝隙。另外，相比于背景技术中所介绍的内容，采用卡扣组件实现顶棚与立柱上饰板之间的固定，即可省去顶棚垫块，也就不存在顶棚垫块容易脱落，以及顶棚垫块的粘合剂挥发后影响车内空气质量的问题。

由于上述内饰总成具有上述技术效果，包含该内饰总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统技术中的内饰总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的内饰总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的卡扣组件的结构示意图。

附图标记说明：

11-立柱上饰板、12-立柱钣金、13-顶棚、14-顶棚垫块；

21-立柱上饰板、22-立柱钣金、23-顶棚、24-卡扣组件、241-卡接柱、242-卡接片。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种汽车的内饰总成，其包括立柱上饰板21、立柱钣金22和顶棚23，立柱上饰板21固定于立柱钣金22上，顶棚23通过卡扣组件24固定于立柱上饰板21上。此处的卡扣组件24包括卡接柱241和卡接片242，卡接柱241可通过焊接的方式固定于立柱上饰板21的内表面上，并穿过顶棚23，卡接柱241上具有卡接凸部，卡接片242挡接于卡接凸部与顶棚23之间。

采用上述结构后，顶棚23与立柱上饰板21之间的贴合面积有所增加，两者之间即不容易出现缝隙。另外，相比于背景技术中所介绍的内容，采用卡扣组件24实现顶棚23与立柱上饰板21之间的固定，即可省去顶棚垫块，也就不存在顶棚垫块容易脱落，以及顶棚垫块的粘合剂挥发后影响车内空气质量的问题。

前述卡接凸部可为矩形结构，但为了降低内饰总成的重量、成本，该卡接凸部可设置为锥形凸部，此锥形凸部上沿着卡接柱241的延伸方向的尺寸，沿着远离卡接柱241的中心线的方向逐渐减小。卡接柱241的延伸方向为卡接柱241穿入顶棚23的方向，卡接柱241的中心线位于卡接柱241的延伸方向上。上述锥形凸部上与卡接柱241的主体部分相连的一端尺寸较大，以此保证卡接时的可靠性，而其另一端的尺寸相对较小，即可达到前述目的。

一种实施例中，卡接片242可为平板结构，锥形凸部上具有与卡接片相贴合的平面。采用平面接触的方式，可适当增加卡接片242与卡接柱241之间的挡接面积，以此提高卡接的可靠性。另外，锥形凸部和卡接片242中的至少一者可设置为环形结构，以此进一步增大两者的作用面积，继而强化上述技术效果。

立柱上饰板21与卡接柱241的连接方式还可替换为一体加工的方式，两者形成一体式结构后，整体的结构强度较高，继而保证顶棚23的安装强度。

本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的内饰总成。由于上述内饰总成具有上述技术效果，包含该内饰总成的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims

1.一种汽车的内饰总成，包括立柱上饰板(21)、立柱钣金(22)和顶棚(23)，所述立柱上饰板(21)固定于所述立柱钣金(22)上，其特征在于，所述顶棚(23)通过卡扣组件(24)固定于所述立柱上饰板(21)上，所述卡扣组件(24)包括卡接柱(241)和卡接片(242)，所述卡接柱(241)固定于所述立柱上饰板(21)的内表面上，并穿过所述顶棚(23)，所述卡接柱(241)上具有卡接凸部，所述卡接片(242)挡接于所述卡接凸部与所述顶棚(23)之间。

2.根据权利要求1所述的内饰总成，其特征在于，所述卡接凸部为锥形凸部，所述锥形凸部上沿着所述卡接柱(241)的延伸方向的尺寸沿着远离所述卡接柱(241)的中心线的方向逐渐减小。

3.根据权利要求2所述的内饰总成，其特征在于，所述卡接片(242)为平板结构，所述锥形凸部上具有与所述卡接片(242)相贴合的平面。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的内饰总成，其特征在于，所述立柱上饰板(21)与所述卡接柱(241)形成一体式结构。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的内饰总成。