CN204726539U - 一种挂车插座支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挂车插座支架总成，包括一插座板，所述插座板上设有若干插座过孔和若干装配螺栓过孔，所述插座板与支撑管固接，所述支撑管的两端均设有底座，所述底座上设有隔音板支架。所述插座板的两个竖向面板和顶部的横向面板上，设有与各种插座、插座盒、螺旋管、挂车接头和挂车灯相匹配的若干过孔，用以与各部件的装配。在所述挂车插座支架总成上，可以满足装配隔音板、各种插座及插座盒、气管路接头及螺旋管、挂车接头、挂车灯等装配要求；在底座上焊接两个焊接螺母，装配所述挂车插座支架总成时，只需紧固螺栓即可；插座板在满足法规要求的情况下，对所需的孔位进行合理化布置，布局紧凑，形体美观，节约原料，降低重量，质量可靠。

Description

一种挂车插座支架总成

技术领域

本实用新型涉及重型卡车技术领域，特别涉及一种挂车插座支架总成。

背景技术

目前的牵引车的挂车插座支架总成一般都有两种布置方式：1、放置于龙门架上：这种布置方式对于挂车插座支架方便装配，但应用越来越少，因为驾驶室悬置目前大部分都不再采用原先的中间锁止结构，而是被布置到两侧，龙门架不再担任安装锁体的载体，考虑到牵引及非牵引车型的通用性设计，龙门架被取消；2、放置于车架上：在车架上寻找两个位置安装固定支架，通过一段圆管焊接在固定支架上，圆管的上方装配挂车插座支架。

对于第一种方式而言，龙门架的构造需要结合驾驶室的外形作为参照，通常布置方式一般都比较低，不能很好的满足法规的要求，对于与挂车连接的气路螺旋管及ABS螺旋线等有磨损毁坏的风险，危及行车安全。

对于第二种方式而言，随着国Ⅳ车型的推广，底盘上需要布置的产品件越来越多，车架空间有限，装配挂车插座支架总成的位置很难统一，并且左右车架存在相对运动，有扭转的风险，所以，这种安装方式故障率较高，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种挂车插座支架总成,它具有结构简单、布局合理、加工方便、安装便捷、安全可靠、通用性强、综合成本低等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种挂车插座支架总成，包括一插座板，所述插座板上设有若干插座过孔和若干装配螺栓过孔，所述插座板与支撑管固接，所述支撑管的两端均设有底座，所述支撑管上设有隔音板支架。

所述插座板有三处弯折，由两个横向面板和两个竖向面板构成。

所述插座板的两个竖向面板和顶部的横向面板上，设有与各种插座、插座盒、螺旋管、挂车接头和挂车灯相匹配的若干过孔，用以与各部件的装配。

所述插座板的顶部的横向面板的外侧边角处设有气管路接头插入缺口。

所述支撑管采用方形管的形式。

所述支撑管包括中部的横向管，横向管两侧的竖向管，和端部向底座方向倾斜的斜向管；所述支撑管两侧对称，在其横向管的中部与所述插座板连接。

所述底座背面为一平面，所述底座的两侧面与支撑管连接，在所述底座背面的上部和下部分别焊接有焊接螺母。

所述隔音板支架为一平面板，其上设有螺栓过孔，用以与隔音板连接。

本实用新型的有益效果为：

在挂车插座支架总成上，可以满足装配隔音板、各种插座及插座盒、气管路接头及螺旋管、挂车接头、挂车灯等装配要求。

所述挂车插座支架总成上的底座数量为两个，左右通用，同时为了考虑装配的便捷性，在该底座上分别焊接两个焊接螺母，装配所述挂车插座支架总成时，只需要紧固螺栓即可。

方形管采用方钢进行弯制，易于定位、加工和进行焊接处理，方便检测。

插座板在满足法规要求的情况下，对所需的孔位进行合理化布置，布局紧凑，形体美观，节约原料，降低重量，质量可靠。

附图说明

图1：挂车插座支架总成；

图2：挂车插座整车装配状态示意图；

Ⅰ.隔音板支架；Ⅱ.方形管；Ⅲ.插座板；Ⅳ.底座；Ⅴ.焊接螺母；Ⅵ.隔音板支架；1.垫板紧固螺母；2.垫板；3.垫板紧固螺栓；4.备母；5.气管路接头；6.七芯电缆插座；7.挂车灯紧固螺母；8.挂车灯紧固螺栓；9.ABS插座；10.挂车插座支架总成；11.插座紧固螺栓；12.挂车灯；13.ADR插座；14.气路螺旋管；15.ADR插座盒；16.ABS插座盒；17.七芯电缆插座盒；18.连接接头；19.支撑垫圈；20.O型密封圈；21.挂车接头(供能红)；22.挂车接头(制动黄)；23.隔音板；24.支架总成紧固螺栓；25.隔音板紧固螺母；26.隔音板紧固螺栓；27.驾驶室悬置。

具体实施方式

包括插座板Ⅲ，所述插座板Ⅲ与方形管Ⅱ固接，所述方形管Ⅱ的两端均设有底座Ⅳ，所述方形管Ⅱ上设有第一隔音板支架Ⅰ和第二隔音板支架Ⅵ。

所述底座Ⅳ背面为一平面，所述底座Ⅳ的两侧面与方形管Ⅱ连接，在所述底座背面的上部和下部分别焊接有焊接螺母Ⅴ。

所述挂车插座支架总成10整车装配过程如下：首先将气路接头5装配在插座板Ⅲ上，采用备母4进行备紧，其次将挂车接头(供能红)21、挂车接头(制动黄)22和气路螺旋管14通过连接接头18、支撑垫圈19、O型密封圈20等附件预先装配成的总成装配在气管路接头5上；然后将七芯电缆插座6、ABS插座9、ADR插座13、七芯电缆插座盒17、ABS插座盒16、ADR插座盒15及挂车灯12按照图示位置要求分别装于插座板Ⅲ上，采用挂车灯紧固螺栓8和插座紧固螺栓11、挂车灯紧固螺母7等紧固件进行有效的固定；再次将隔音板23装配在隔音板支架Ⅰ和方形管Ⅱ上，紧固位置为四处，采用隔音板紧固螺栓26和隔音板紧固螺母25将隔音板固定在支架Ⅰ上，采用垫板2、垫板紧固螺栓3、垫板紧固螺母1将隔音板23固定在方形管Ⅱ上，除此之外，为了满足法规对噪声的要求，为了防止行驶过程中出现的颠簸导致的异响，还将隔音板23为了躲避相关安装件而豁口的部位进行了处理，使之紧紧的卡在插座板Ⅲ，即固化了隔音板23的安装，又消除了隔音板23和插座板Ⅲ的相对振动，有效的降低了行驶过程中的振动噪声；最后通过四个支架总成紧固螺栓24将整个总成装配在驾驶室悬置27上，完成整车的装配，如图2所示。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (8)

1.一种挂车插座支架总成，其特征在于：包括一插座板，所述插座板上设有若干插座过孔和若干装配螺栓过孔，所述插座板与支撑管固接，所述支撑管的两端均设有底座，所述支撑管上设有隔音板支架。

2.根据权利要求1所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述插座板有三处弯折，由两个横向面板和两个竖向面板构成。

3.根据权利要求2所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述插座板的两个竖向面板和顶部的横向面板上，设有与各种插座、插座盒、螺旋管、挂车接头和挂车灯相匹配的若干过孔，用以与各部件的装配。

4.根据权利要求2所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述插座板的顶部的横向面板的外侧边角处设有气管路接头插入缺口。

5.根据权利要求1所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述支撑管采用方形管的形式。

6.根据权利要求1所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述支撑管包括中部的横向管，横向管两侧的竖向管，和端部向底座方向倾斜的斜向管；所述支撑管两侧对称，在其横向管的中部与所述插座板连接。

7.根据权利要求1所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述底座背面为一平面，所述底座的两侧面与支撑管连接，在所述底座背面的上部和下部分别焊接有焊接螺母。

8.根据权利要求1所述的一种挂车插座支架总成，其特征在于：所述隔音板支架为一平面板，其上设有螺栓过孔，用以与隔音板连接。