CN208277852U - 一种新型分动器悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型分动器悬置装置，包括左、右过渡支架，左前、左后支架，右前、右后支架，和橡胶支撑，所述左、右过渡支架包括槽型支架，所述槽型支架背板设有固定孔，侧板设有安装孔；所述左、右过渡支架分别通过该固定孔固定在分动器两侧；所述左前、左后支架及右前、右后支架为L型结构，左前、左后支架通过安装孔使用螺栓安装在左过渡支架的前、后两侧，右前、右后支架通过安装孔使用螺栓安装在右过渡支架的前、后两侧；左前、左后支架和右前、右后支架的另一侧板固定有橡胶支撑，橡胶支撑固定在车架左纵梁和车架右纵梁上。本实用新型布置合理，连接件少，安装简单，可靠性好，对分动器可以有效限位，减震。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型分动器悬置装置，尤其涉及一种中/重型专用车底盘分动器悬置装置。
背景技术
现有技术中分动器悬置装置均是由支架、橡胶支撑总成及推力杆系组成。这种悬置装置连接件多，装配工艺复杂，增加制造成本，并且在整车布置中，推力杆系易与侧置备胎、储气筒等零部件干涉，在短轴距全轮驱动车辆上表现的尤为突出；而且常因整车布置需求，需调整推力杆的长度，导致此件件号多，不容易管理。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单的分动器悬置装置。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种新型分动器悬置装置，包括左过渡支架、右过渡支架、左前支架、左后支架、右前支架、右后支架和橡胶支撑，所述左过渡支架和右过渡支架包括槽型支架，所述槽型支架背板设有固定孔，侧板设有安装孔；所述左过渡支架和右过渡支架分别通过该固定孔固定在分动器两侧；所述左前支架、左后支架、右前支架和右后支架为L型结构，左前支架和左后支架的通过安装孔使用螺栓安装在左过渡支架的前、后两侧，右前支架和右后支架通过安装孔使用螺栓安装在右过渡支架的前、后两侧；左前支架、左后支架、右前支架和右后支架的另一侧板固定有橡胶支撑，橡胶支撑固定在车架左纵梁和车架右纵梁上。
所述的左过渡支架和右过渡支架还包括套筒，所述套筒焊接在槽型支架两侧板之间。
所述左前支架、左后支架、右前支架和右后支架由钢板折弯成L形折弯板。
所述分动器通过分动器悬置装置使用螺栓固定在车架左纵梁和车架右纵梁之间。
有益效果：本实用新型布置合理，连接件少，安装简单，可降低汽车的制造成本；可靠性好，节约底盘布置安装空间，可实现分动器有合理的安装倾角，满足传动系统布置要求；并这种分动器悬置装置设置有橡胶支撑，对分动器可以有效限位，减震。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸示意图；
图2为本实用新型左/右过渡支架的结构示意图；
图3为本实用新型的安装示意主视图；
图4为本实用新型的安装示意附视图。
图中：1分动器、2左过渡支架、3右过渡支架、4左前支架、5左后支架、6右前支架、7右后支架、8橡胶支撑、9车架左纵梁、10车架右纵梁、11槽型支架、12套筒、13分动器悬置装置、14螺栓。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的爆炸示意图。
本实用新型提供了一种新型分动器悬置装置，包括左过渡支架2、右过渡支架3、左前支架4、左后支架5、右前支架6、右后支架7和橡胶支撑8。
图2所示为本实用新型左/右过渡支架的结构示意图。
所述的左过渡支架2和右过渡支架3包括槽型支架11和套筒12，所述槽型支架11背板设有固定孔，侧板设有安装孔；所述套筒12焊接在槽型支架11两侧板之间。
所述左过渡支架2和右过渡支架3分别通过固定孔固定在分动器1两侧。
所述左前支架4、左后支架5、右前支架6和右后支架7为L型结构；左前支架4和左后支架5通过安装孔使用螺栓安装在左过渡支架2的前、后两侧，右前支架6和右后支架7通过安装孔使用螺栓安装在右过渡支架3的前、后两侧。
所述左前支架4、左后支架5、右前支架6和右后支架7的另一侧板固定有橡胶支撑8，橡胶支撑8固定在车架左纵梁9和车架右纵梁10上。
所述左前支架4、左后支架5、右前支架6和右后支架7由钢板折弯成L形折弯板。
图3所示为本实用新型的安装示意主视图。
图4所示为本实用新型的安装示意附视图。
所述分动器1通过分动器悬置装置13的橡胶支撑8使用螺栓14固定在车架左纵梁9和车架右纵梁10之间。
本实用新型布置合理，连接件少，安装简单，可降低汽车的制造成本；可靠性好，节约底盘布置安装空间，可实现分动器有合理的安装倾角，满足传动系统布置要求；并这种分动器悬置装置设置有橡胶支撑，对分动器可以有效限位，减震。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种新型分动器悬置装置，其特征在于：包括左过渡支架(2)、右过渡支架(3)、左前支架(4)、左后支架(5)、右前支架(6)、右后支架(7)和橡胶支撑(8)，所述左过渡支架(2)和右过渡支架(3)包括槽型支架(11)，所述槽型支架(11)背板设有固定孔，侧板设有安装孔；所述左过渡支架(2)和右过渡支架(3)分别通过该固定孔固定在分动器(1)两侧；所述左前支架(4)、左后支架(5)、右前支架(6)和右后支架(7)为L型结构，左前支架(4)和左后支架(5)的通过安装孔使用螺栓安装在左过渡支架(2)的前、后两侧，右前支架(6)和右后支架(7)通过安装孔使用螺栓安装在右过渡支架(3)的前、后两侧；左前支架(4)、左后支架(5)、右前支架(6)和右后支架(7)的另一侧板固定有橡胶支撑(8)，橡胶支撑(8)固定在车架左纵梁(9)和车架右纵梁(10)上。
2.根据权利要求1所述的新型分动器悬置装置，其特征在于：所述的左过渡支架(2)和右过渡支架(3)还包括套筒(12)，所述套筒(12)焊接在槽型支架(11)两侧板之间。
3.根据权利要求1所述的新型分动器悬置装置，其特征在于：所述左前支架(4)、左后支架(5)、右前支架(6)和右后支架(7)由钢板折弯成L形折弯板。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型分动器悬置装置，其特征在于：所述分动器(1)通过分动器悬置装置(13)使用螺栓(14)固定在车架左纵梁(9)和车架右纵梁(10)之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820842828.5U CN208277852U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种新型分动器悬置装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208277852U true CN208277852U (zh) | 2018-12-25 |
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ID=64705718
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| CN201820842828.5U Active CN208277852U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种新型分动器悬置装置 |
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2018
- 2018-05-31 CN CN201820842828.5U patent/CN208277852U/zh active Active
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right |