CN103612606A - 一种顶饰条卡扣 - Google Patents

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孙瑞
陈涛
侯金
杨春园
方钰
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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Abstract

一种顶饰条卡扣，所述卡扣的背面同顶饰条本体相连，所述卡扣的正面同位于车顶处的车身钣金框架相连，其中：所述车身钣金框架具有导向板，且所述卡扣还具有与所述导向板相接触的导向结构，实现安装时的导向和便利。

Description

一种顶饰条卡扣
技术领域
本发明关于一种汽车内饰用的饰条卡扣，特别是一种顶饰条卡扣。
背景技术
汽车内饰对提升车辆内部的舒适性和安全性具有重要的作用。其中内饰的背面通过一定连接装置同汽车上的钣金件或其固定装置向固定，以使得整个内饰面得到良好的安装固定。
目前常见的轿车车顶饰条是为了弥补车身顶盖钣金和侧围钣金焊接槽的一种装饰零件，起到装饰的作用。车顶饰条通常采用卡扣结构进行快速安装。因此其设计上要满足装配牢固，美观，同时还应考虑提高车顶饰条的装配方便性。
由于内饰具有多种位置和形状因此其背后的连接装置也应有不同的结构。另外，由于该类连接结构位于内饰的后面，因此操作者在安装时具有一定盲区，安装的效率和平整度受的操作者自身条件的影响较大。
目前车顶饰条卡扣通常没有设计导向结构，因车顶饰条在装配过程中其卡扣不在操作人的视线之内，如果没有导向结构进行引导，在卡扣卡接变形前没有将卡扣引导到正确的位置，车顶饰条卡扣就不太容易顺利安装到位，这给整车的制造装配和维修带来很大的不方便性。
因此需要提供一种安装快捷、牢固且美观的饰条卡扣，以满足生产和维修的需要。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种顶饰条卡扣，所述卡扣的背面同顶饰条本体相连，所述卡扣的正面同位于车顶处的车身钣金框架相连，其中：所述车身钣金框架具有导向板，且所述卡扣还具有与所述导向板相接触的导向结构。
可选地，所述卡扣具有同所述车身钣金框架卡扣连接的弹性卡脚。
可选地，所述车身钣金框架还具有呈相对布置的车身顶盖外板和车身侧围外板，所述导向板位于所述车身顶盖外板和所述车身侧围外板之间。
可选地，所述导向板与所述车身顶盖外板为一体制造且相对布置，以形成U型车身顶盖的两壁。
可选地，所述车身侧围外板为呈L型的车身侧围的一边。
可选地，所述U型车身顶盖的底板被固定在所述L型车身侧围的另一边上。
可选地，所述弹性卡脚被布置于所述导向板与所述车身侧围外板之间。
可选地，所述导向板与所述导向结构之间在安装方向上所具有的接触深度为1至5厘米。
可选地，所述导向结构为导向条。
本发明通过在车身上提供导向板同时在卡扣上提供导向结构，且二者相互接触，通过上述技术特征实现安装时的导向和便利。
附图说明
图1为本发明中卡扣的示意图；
图2为本发明中卡扣上的导向结构的示意图；
图3为本发明中钣金框架的示意图；和
图4为本发明安装示意图。
附图标记：1卡扣，2顶饰条本体，3车身钣金框架，4导向板，5导向结构，6弹性卡脚，7车身顶盖外板，8车身侧围外板，9U型车身顶盖，10L型的车身侧围。
具体实施方式
如图1至3所示，本发明提供一种顶饰条卡扣1，所述卡扣的背面同顶饰条本体2相连，所述卡扣的正面同位于车顶处的车身钣金框架3相连，其中：所述车身钣金框架3具有导向板4，且所述卡扣还具有与所述导向板相接触的导向结构5。
本发明通过在车身上提供导向板同时在卡扣上提供导向结构，且二者相互接触，通过上述技术特征实现安装时的导向和便利。
如图4所示的安装示意图，其中导向结构5的起始位置呈虚线表示，其与导向板4相接触，并通过导向板4进行导向。导向结构5沿着导向板4相安装方向延伸推进，实现卡扣的定位安装。
作为一个优选的实施例，所述导向板4与所述导向结构5之间在安装方向上所具有的接触深度为1至5厘米。实现充分的导向和定位。
作为另一个优选的实施例，如图2和4所示，所述导向结构5为导向条。
作为本发明的一个改进，所述卡扣具有同所述车身钣金框架卡扣连接的弹性卡脚6。
作为本发明的一个优选的实施例，所述车身钣金框架3还具有呈相对布置的车身顶盖外板7和车身侧围外板8，所述导向板4位于所述车身顶盖外板7和所述车身侧围外板8之间。
作为本发明的一个改进，所述导向板4与所述车身顶盖外板7为一体制造且相对布置，以形成U型车身顶盖9的两壁。该方式使得结构更加简洁，且强度得到了提高。
作为本发明的另一个改进，所述车身侧围外板8为呈L型的车身侧围10的一边。该优选例中也采用一体成型的结构，便于加工和整体的安装。
如图2和4所示作为进一步的改进，所述U型车身顶盖9的底板被固定在所述L型车身侧围10的另一边上。二者通过导向板4形成两个并列的U型槽。
作为进一步的改进，所述弹性卡脚6被布置于所述导向板与所述车身侧围外板之间。即导向结构5位于导向板4和车身顶盖外板7所组成的U型槽中，而弹性卡脚6被被布置于另一个有导向结构5和车身侧围外板8所组成的U型槽中。二者相互隔离实现不同功能安装，防止干涉的发生。
应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

Claims (9)

1.一种顶饰条卡扣，所述卡扣的背面同顶饰条本体相连，所述卡扣的正面同位于车顶处的车身钣金框架相连，其特征在于：所述车身钣金框架具有导向板，且所述卡扣还具有与所述导向板相接触的导向结构。
2.如权利要求1所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述卡扣具有同所述车身钣金框架卡扣连接的弹性卡脚。
3.如权利要求2所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述车身钣金框架还具有呈相对布置的车身顶盖外板和车身侧围外板，所述导向板位于所述车身顶盖外板和所述车身侧围外板之间。
4.如权利要求3所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述导向板与所述车身顶盖外板为一体制造且相对布置，以形成U型车身顶盖的两壁。
5.如权利要求4所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述车身侧围外板为呈L型的车身侧围的一边。
6.如权利要求5所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述U型车身顶盖的底板被固定在所述L型车身侧围的另一边上。
7.如权利要求3所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述弹性卡脚被布置于所述导向板与所述车身侧围外板之间。
8.如权利要求1所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述导向板与所述导向结构之间在安装方向上所具有的接触深度为1至5厘米。
9.如权利要求1所述的顶饰条卡扣，其特征在于：所述导向结构为导向条。
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