CN103466460A - 一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统，包括岸桥（12）和钢结构场桥（13），岸桥（12）和钢结构场桥（13）之间设有水平循环跨海栈桥（14），岸桥（12）通过岸桥摆渡桥（15）与水平循环跨海栈桥（14）连接，钢结构场桥（13）通过场桥摆渡桥（16）与水平循环跨海栈桥（14）连接；水平循环跨海栈桥（14）包括环形行走大梁（22）和支撑腿（24），支撑腿（24）固定安装在环形行走大梁（22）的底部，环形行走大梁（22）上设有栈桥转运小车（23）。本发明不但能够提高普通港口的集装箱装卸效率而且还能有效解决港口地形复杂的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种港口集装箱装卸系统，特别是一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统。
背景技术
随着货船的不断增大，集装箱港口吞吐量不断增长，传统的集装箱装卸工艺和装卸设备已经逐渐不能满足人们的需求。
目前被广泛使用的集装箱装卸作业程序（以卸船为例）：起升小车用吊具从船上抓箱起升、水平运动、下降，交给船边等待的集卡，然后吊具起升、水平运动、下降、抓取下一箱，于此同时，集卡将集装箱转运至堆场，随后机械堆垛设备将集装箱放入堆场，整个流程效率较低，如果遇到地形复杂的港口，如岸桥和堆场之间有海流阻隔，那么传统装卸工艺的效率将更为低下。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,它不但能够提高普通港口的集装箱装卸效率而且还能有效解决港口地形复杂的问题。
本发明的技术方案：一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,包括岸桥和钢结构场桥，岸桥和钢结构场桥之间设有水平循环跨海栈桥，岸桥通过岸桥摆渡桥与水平循环跨海栈桥连接，钢结构场桥通过场桥摆渡桥与水平循环跨海栈桥连接；水平循环跨海栈桥包括环形行走大梁和支撑腿，支撑腿固定安装在环形行走大梁的底部，环形行走大梁上设有栈桥转运小车。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述岸桥包括门架式支腿、主行走大梁、起升小车、行走轨道和转运车行走大梁，门架式支腿上设有两条主行走大梁，每条主行走大梁的内侧均设有行走轨道，起升小车设于行走轨道上，主行走大梁的正下方设有两条与之平行设置的转运车行走大梁，两条转运车行走大梁的内侧均设有转运车行走轨道，岸桥转运车设于转运车行走轨道上。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述主行走大梁的两侧分别设有辅助梁，主行走大梁与辅助梁之间通过水平三角支撑梁连接，辅助梁与转运车行走大梁之间通过斜三角支撑梁连接,主行走大梁通过垂直三角撑与转运车行走大梁连接。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述主行走大梁与转运车行走大梁之间的间距为8m～13m；转运车行走大梁与水面的距离为35m～45m。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述主行走大梁靠近岸桥摆渡桥的一端设有尾部吊车。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述岸桥摆渡桥包括摆渡桥门架、起重设备A、摆渡桥支撑架和起重设备行走轨道，起重设备行走轨道固定在摆渡桥门架的顶部，起重设备行走轨道的两端均延伸出摆渡桥门架且延伸出摆渡桥门架的长度大于环形行走大梁的宽度，起重设备A设于起重设备行走轨道上，摆渡桥门架设置在摆渡桥支撑架的顶部。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述钢结构场桥包括钢结构架体、起吊小车行走轨道B和转运小车行走轨道B，起吊小车行走轨道B设置在钢结构架体的上部，转运小车行走轨道B设置在起吊小车行走轨道B的下方，转运小车行走轨道B的下方为集装箱堆放区域，转运小车行走轨道B上设有场桥转运小车，起吊小车行走轨道B上设有场桥起吊小车；钢结构架体的中部设有集装箱集疏港吊运装置。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述集装箱集疏港吊运装置包括集装箱转场天车和天车行走轨道，天车行走轨道固定在钢结构架体上，集装箱转场天车设置在天车行走轨道上。
前述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中, 场桥摆渡桥包括半门架摆渡桥、起重设备B、起重设备行走轨道B和摆渡桥支撑架B，起重设备行走轨道B设置在半门架摆渡桥的顶部，起重设备行走轨道B靠近环形行走大梁的一端延伸出半门架摆渡桥且延伸出半门架摆渡桥的长度大于环形行走大梁的宽度，起重设备B设于起重设备行走轨道B上，半门架摆渡桥的底部行走机构分别设置在摆渡桥支撑架B的顶部和钢结构场桥的顶部。
述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,所述岸桥包括门架式支腿、起升小车和行走轨道，门架式支腿上设有两根左右对称布置的实腹梁，两根实腹梁的内侧均设有行走轨道和转运车行走轨道，转运车行走轨道位于行走轨道的下方，起升小车设于行走轨道上，岸桥转运车设于转运车行走轨道上。
述的这种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统中,两根实腹梁的内部均设有固定间距的加强肋板，用来确保实腹梁的刚度。
与现有技术相比，本发明通过在岸桥和钢结构场桥之间设置水平循环跨海栈桥有效解决了一些地形复杂港口岸桥的安装问题，通过采用环形行走大梁实现了多量转运车不间断水平循环工作，有效提高了集装箱的转运效率。
通过在传统岸桥的主行走大梁下方增设转运车行走大梁，集装箱在岸桥上的转运工作通过岸桥转运小车完成，将集装箱的装卸效率比传统工艺提高了一倍。
通过设置钢结构场桥来取代传统的集卡车，使集装箱的堆、取比传统集卡车提高了一倍以上，而且还大大提高了安全性，综上所述，本发明能够有效提高集装箱的装卸效率，满足人们的使用需求。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的俯视图；
图3是岸桥和岸桥摆渡桥的结构示意图；
图4是图1的A-A向视图；
图5是水平循环跨海栈桥的结构示意图；
图6是集装箱运出装置的结构示意图；
图7是钢结构场桥和场桥摆渡桥的结构示意图；
图8是半门架摆渡桥的结构示意图；
图9是图5的B-B向视图。
附图中的标记为：1-门架式支腿，2-主行走大梁，3-起升小车，4-行走轨道，5-转运车行走大梁，6-转运车行走轨道，7-岸桥转运车，8-辅助梁，9-水平三角支撑梁，10-斜三角支撑梁，11-垂直三角撑，12-岸桥，13-钢结构场桥，14-水平循环跨海栈桥，15-岸桥摆渡桥，16-场桥摆渡桥，17-起重设备A，18-起重设备行走轨道，19-摆渡桥支撑架，20-起重设备行走轨道B，21-摆渡桥门架，22-环形行走大梁，23-栈桥转运小车，24-支撑腿，25-尾部吊车，26-半门架摆渡桥，27-起重设备B，28-摆渡桥支撑架B，30-钢结构架体，31-起吊小车行走轨道B，32-转运小车行走轨道B，33-集装箱堆放区域，34-场桥转运小车，35-场桥起吊小车，36-集装箱集疏港吊运装置，37-集装箱转场天车，38-天车行走轨道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
本发明的实施例1，如图1、图2、图5和图9所示，一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,包括岸桥12和钢结构场桥13，岸桥12和钢结构场桥13之间设有水平循环跨海栈桥14，岸桥12通过岸桥摆渡桥15与水平循环跨海栈桥14连接，钢结构场桥13通过场桥摆渡桥16与水平循环跨海栈桥14连接；水平循环跨海栈桥14包括环形行走大梁22和支撑腿24，支撑腿24固定安装在环形行走大梁22的底部，环形行走大梁22上设有栈桥转运小车23。
如图3所示，所述岸桥12包括门架式支腿1、主行走大梁2、起升小车3、行走轨道4和转运车行走大梁5，门架式支腿1上设有两条主行走大梁2，每条主行走大梁2的内侧均设有行走轨道4，起升小车3设于行走轨道4上，主行走大梁2的正下方设有两条与之平行设置的转运车行走大梁5，两条转运车行走大梁5的内侧均设有转运车行走轨道6，岸桥转运车7设于转运车行走轨道6上。主行走大梁2靠近岸桥摆渡桥15的一端设有尾部吊车25。
岸桥摆渡桥15包括摆渡桥门架21、起重设备A17、摆渡桥支撑架19和起重设备行走轨道18，起重设备行走轨道18固定在摆渡桥门架21的顶部，起重设备行走轨道18的两端均延伸出摆渡桥门架21且延伸出摆渡桥门架21的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备A17设于起重设备行走轨道18上，摆渡桥门架21设置在摆渡桥支撑架19的顶部。
如图4所示，主行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，主行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与转运车行走大梁5之间通过斜三角支撑梁10连接,主行走大梁2通过垂直三角撑11与转运车行走大梁5连接。主行走大梁2与转运车行走大梁5之间的间距为12m；转运车行走大梁5与水面的距离为33m。
如图6和图7所示，钢结构场桥13包括钢结构架体30、起吊小车行走轨道B31和转运小车行走轨道B32，起吊小车行走轨道B31设置在钢结构架体30的上部，转运小车行走轨道B32设置在起吊小车行走轨道B31的下方，转运小车行走轨道B32的下方为集装箱堆放区域33，转运小车行走轨道B32上设有场桥转运小车34，起吊小车行走轨道B31上设有场桥起吊小车35；钢结构架体30的中部设有集装箱集疏港吊运装置36。集装箱集疏港吊运装置36包括集装箱转场天车37和天车行走轨道38，天车行走轨道38固定在钢结构架体30上，集装箱转场天车37设置在天车行走轨道38上。
如图8所示，场桥摆渡桥16包括半门架摆渡桥26、起重设备B27、起重设备行走轨道B20和摆渡桥支撑架B28，起重设备行走轨道B20设置在半门架摆渡桥26的顶部，起重设备行走轨道B20靠近环形行走大梁22的一端延伸出半门架摆渡桥26且延伸出半门架摆渡桥26的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备B27设于起重设备行走轨道B20上，半门架摆渡桥26的底部行走机构分别设置在摆渡桥支撑架B28的顶部和钢结构场桥13的顶部。
本发明的实施例2，如图1、图2、图5和图9，一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,包括岸桥12和钢结构场桥13，岸桥12和钢结构场桥13之间设有水平循环跨海栈桥14，岸桥12通过岸桥摆渡桥15与水平循环跨海栈桥14连接，钢结构场桥13通过场桥摆渡桥16与水平循环跨海栈桥14连接；水平循环跨海栈桥14包括环形行走大梁22和支撑腿24，支撑腿24固定安装在环形行走大梁22的底部，环形行走大梁22上设有栈桥转运小车23。
如图3所示，所述岸桥12包括门架式支腿1、主行走大梁2、起升小车3、行走轨道4和转运车行走大梁5，门架式支腿1上设有两条主行走大梁2，每条主行走大梁2的内侧均设有行走轨道4，起升小车3设于行走轨道4上，主行走大梁2的正下方设有两条与之平行设置的转运车行走大梁5，两条转运车行走大梁5的内侧均设有转运车行走轨道6，岸桥转运车7设于转运车行走轨道6上。主行走大梁2靠近岸桥摆渡桥15的一端设有尾部吊车25。
岸桥摆渡桥15包括摆渡桥门架21、起重设备A17、摆渡桥支撑架19和起重设备行走轨道18，起重设备行走轨道18固定在摆渡桥门架21的顶部，起重设备行走轨道18的两端均延伸出摆渡桥门架21且延伸出摆渡桥门架21的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备A17设于起重设备行走轨道18上，摆渡桥门架21设置在摆渡桥支撑架19的顶部。
如图4所示，主行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，主行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与转运车行走大梁5之间通过斜三角支撑梁10连接,主行走大梁2通过垂直三角撑11与转运车行走大梁5连接。主行走大梁2与转运车行走大梁5之间的间距为8m；转运车行走大梁5与水面的距离为35m。
如图6和图7所示，钢结构场桥13包括钢结构架体30、起吊小车行走轨道B31和转运小车行走轨道B32，起吊小车行走轨道B31设置在钢结构架体30的上部，转运小车行走轨道B32设置在起吊小车行走轨道B31的下方，转运小车行走轨道B32的下方为集装箱堆放区域33，转运小车行走轨道B32上设有场桥转运小车34，起吊小车行走轨道B31上设有场桥起吊小车35；钢结构架体30的中部设有集装箱集疏港吊运装置36。集装箱集疏港吊运装置36包括集装箱转场天车37和天车行走轨道38，天车行走轨道38固定在钢结构架体30上，集装箱转场天车37设置在天车行走轨道38上。
如图8所示，场桥摆渡桥16包括半门架摆渡桥26、起重设备B27、起重设备行走轨道B20和摆渡桥支撑架B28，起重设备行走轨道B20设置在半门架摆渡桥26的顶部，起重设备行走轨道B20靠近环形行走大梁22的一端延伸出半门架摆渡桥26且延伸出半门架摆渡桥26的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备B27设于起重设备行走轨道B20上，半门架摆渡桥26的底部行走机构分别设置在摆渡桥支撑架B28的顶部和钢结构场桥13的顶部。
本发明的实施例3，如图1、图2、图5和图9，一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,包括岸桥12和钢结构场桥13，岸桥12和钢结构场桥13之间设有水平循环跨海栈桥14，岸桥12通过岸桥摆渡桥15与水平循环跨海栈桥14连接，钢结构场桥13通过场桥摆渡桥16与水平循环跨海栈桥14连接；水平循环跨海栈桥14包括环形行走大梁22和支撑腿24，支撑腿24固定安装在环形行走大梁22的底部，环形行走大梁22上设有栈桥转运小车23。
如图3所示，所述岸桥12包括门架式支腿1、主行走大梁2、起升小车3、行走轨道4和转运车行走大梁5，门架式支腿1上设有两条主行走大梁2，每条主行走大梁2的内侧均设有行走轨道4，起升小车3设于行走轨道4上，主行走大梁2的正下方设有两条与之平行设置的转运车行走大梁5，两条转运车行走大梁5的内侧均设有转运车行走轨道6，岸桥转运车7设于转运车行走轨道6上。主行走大梁2靠近岸桥摆渡桥15的一端设有尾部吊车25。
岸桥摆渡桥15包括摆渡桥门架21、起重设备A17、摆渡桥支撑架19和起重设备行走轨道18，起重设备行走轨道18固定在摆渡桥门架21的顶部，起重设备行走轨道18的两端均延伸出摆渡桥门架21且延伸出摆渡桥门架21的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备A17设于起重设备行走轨道18上，摆渡桥门架21设置在摆渡桥支撑架19的顶部。
如图4所示，主行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，主行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与转运车行走大梁5之间通过斜三角支撑梁10连接,主行走大梁2通过垂直三角撑11与转运车行走大梁5连接。主行走大梁2与转运车行走大梁5之间的间距为13m；转运车行走大梁5与水面的距离为45m。
如图6和图7所示，钢结构场桥13包括钢结构架体30、起吊小车行走轨道B31和转运小车行走轨道B32，起吊小车行走轨道B31设置在钢结构架体30的上部，转运小车行走轨道B32设置在起吊小车行走轨道B31的下方，转运小车行走轨道B32的下方为集装箱堆放区域33，转运小车行走轨道B32上设有场桥转运小车34，起吊小车行走轨道B31上设有场桥起吊小车35；钢结构架体30的中部设有集装箱集疏港吊运装置36。集装箱集疏港吊运装置36包括集装箱转场天车37和天车行走轨道38，天车行走轨道38固定在钢结构架体30上，集装箱转场天车37设置在天车行走轨道38上。
如图8所示，场桥摆渡桥16包括半门架摆渡桥26、起重设备B27、起重设备行走轨道B20和摆渡桥支撑架B28，起重设备行走轨道B20设置在半门架摆渡桥26的顶部，起重设备行走轨道B20靠近环形行走大梁22的一端延伸出半门架摆渡桥26且延伸出半门架摆渡桥26的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备B27设于起重设备行走轨道B20上，半门架摆渡桥26的底部行走机构分别设置在摆渡桥支撑架B28的顶部和钢结构场桥13的顶部。
本发明的实施例4，一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,包括岸桥12和钢结构场桥13，岸桥12和钢结构场桥13之间设有水平循环跨海栈桥14，岸桥12通过岸桥摆渡桥15与水平循环跨海栈桥14连接，钢结构场桥13通过场桥摆渡桥16与水平循环跨海栈桥14连接；水平循环跨海栈桥14包括环形行走大梁22和支撑腿24，支撑腿24固定安装在环形行走大梁22的底部，环形行走大梁22上设有栈桥转运小车23。
所述岸桥12包括门架式支腿1、起升小车3和行走轨道4，门架式支腿1上设有两根左右对称的实腹梁，两根实腹梁的内侧均设有行走轨道4和转运车行走轨道6，转运车行走轨道6设置在行走轨道4的下方；起升小车3设于行走轨道4上，岸桥转运车7设于转运车行走轨道6上。实腹梁靠近岸桥摆渡桥15的一端设有尾部吊车25。两根实腹梁的内部均设有固定间距的加强肋板。
岸桥摆渡桥15包括摆渡桥门架21、起重设备A17、摆渡桥支撑架19和起重设备行走轨道18，起重设备行走轨道18固定在摆渡桥门架21的顶部，起重设备行走轨道18的两端均延伸出摆渡桥门架21且延伸出摆渡桥门架21的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备A17设于起重设备行走轨道18上，摆渡桥门架21设置在摆渡桥支撑架19的顶部。
主行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，主行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与转运车行走大梁5之间通过斜三角支撑梁10连接,主行走大梁2通过垂直三角撑11与转运车行走大梁5连接。主行走大梁2与转运车行走大梁5之间的间距为8m；转运车行走大梁5与水面的距离为35m。
钢结构场桥13包括钢结构架体30、起吊小车行走轨道B31和转运小车行走轨道B32，起吊小车行走轨道B31设置在钢结构架体30的上部，转运小车行走轨道B32设置在起吊小车行走轨道B31的下方，转运小车行走轨道B32的下方为集装箱堆放区域33，转运小车行走轨道B32上设有场桥转运小车34，起吊小车行走轨道B31上设有场桥起吊小车35；钢结构架体30的中部设有集装箱集疏港吊运装置36。集装箱集疏港吊运装置36包括集装箱转场天车37和天车行走轨道38，天车行走轨道38固定在钢结构架体30上，集装箱转场天车37设置在天车行走轨道38上。
场桥摆渡桥16包括半门架摆渡桥26、起重设备B27、起重设备行走轨道B20和摆渡桥支撑架B28，起重设备行走轨道B20设置在半门架摆渡桥26的顶部，起重设备行走轨道B20靠近环形行走大梁22的一端延伸出半门架摆渡桥26且延伸出半门架摆渡桥26的长度大于环形行走大梁22的宽度，起重设备B27设于起重设备行走轨道B20上，半门架摆渡桥26的底部行走机构分别设置在摆渡桥支撑架B28的顶部和钢结构场桥13的顶部。
本发明的工作原理：以实施例1～3的方案为例，岸桥12的主行走大梁2上的起升小车3从货轮上抓取集装箱后将其吊起，并升至转运车行走大梁5上方一定的高度后停止，岸桥转运小车7沿着转运车行走大梁5运行至集装箱的下方后停止，起升小车3将集装箱放置在岸桥转运小车7上，岸桥转运小车7接箱后向岸桥摆渡桥15的方向移动，此时起升小车3抓取下一箱；当岸桥转运小车7行走至岸桥摆渡桥的横移小车A40上时，位于摆渡桥门架21上的起重设备A17将集装箱从岸桥转运小车7上吊起，然后岸桥转运小车7离开横移小车A40；同时栈桥转运小车23沿着水平循环跨海栈桥14行走至起重设备A17下方并转接集装箱，随后栈桥转运小车23沿跨海栈桥行走至场桥摆渡桥16处，起重设备B27将集装箱从栈桥转运小车23上起吊并放置在场桥转运小车34上，然后空载的栈桥小车23沿着跨海栈桥的环形轨道返回起重设备A17处的位置，等待转运下一集装箱；场桥转运小车34同集装箱一起沿着转运小车行走轨道B32行走至场桥堆场上方的某处位置后停止，场桥起吊小车35沿着起吊小车行走轨道B31行走至场桥转运小车34上方，抓取集装箱并吊放至堆场，完成集装箱的卸船过程。装船过程为卸船的逆过程。
Claims (9)
1.一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,包括岸桥（12）和钢结构场桥（13），其特征在于：岸桥（12）和钢结构场桥（13）之间设有水平循环跨海栈桥（14），岸桥（12）通过岸桥摆渡桥（15）与水平循环跨海栈桥（14）连接，钢结构场桥（13）通过场桥摆渡桥（16）与水平循环跨海栈桥（14）连接；水平循环跨海栈桥（14）包括环形行走大梁（22）和支撑腿（24），支撑腿（24）固定安装在环形行走大梁（22）的底部，环形行走大梁（22）上设有栈桥转运小车（23）。
2.根据权利要求1所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述岸桥（12）包括门架式支腿（1）、主行走大梁（2）、起升小车（3）、行走轨道（4）和转运车行走大梁（5），门架式支腿（1）上设有两条主行走大梁（2），每条主行走大梁（2）的内侧均设有行走轨道（4），起升小车（3）设于行走轨道（4）上，主行走大梁（2）的正下方设有两条与之平行设置的转运车行走大梁（5），两条转运车行走大梁（5）的内侧均设有转运车行走轨道（6），岸桥转运车（7）设于转运车行走轨道（6）上。
3.根据权利要求2所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述主行走大梁（2）的两侧分别设有辅助梁（8），主行走大梁（2）与辅助梁（8）之间通过水平三角支撑梁（9）连接，辅助梁（8）与转运车行走大梁（5）之间通过斜三角支撑梁（10）连接,主行走大梁（2）通过垂直三角撑（11）与转运车行走大梁（5）连接。
4.根据权利要求3所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述主行走大梁（2）与转运车行走大梁（5）之间的间距为8m～13m；转运车行走大梁（5）与水面的距离为35m～45m。
5.根据权利要求4所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述主行走大梁（2）靠近岸桥摆渡桥（15）的一端设有尾部吊车（25）。
6.根据权利要求1所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述岸桥摆渡桥（15）包括摆渡桥门架（21）、起重设备A（17）、摆渡桥支撑架（19）和起重设备行走轨道（18），起重设备行走轨道（18）固定在摆渡桥门架（21）的顶部，起重设备行走轨道（18）的两端均延伸出摆渡桥门架（21）且延伸出摆渡桥门架（21）的长度大于环形行走大梁（22）的宽度，起重设备A（17）设于起重设备行走轨道（18）上，摆渡桥门架（21）设置在摆渡桥支撑架（19）的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述钢结构场桥（13）包括钢结构架体（30）、起吊小车行走轨道B（31）和转运小车行走轨道B（32），起吊小车行走轨道B（31）设置在钢结构架体（30）的上部，转运小车行走轨道B（32）设置在起吊小车行走轨道B（31）的下方，转运小车行走轨道B（32）的下方为集装箱堆放区域（33），转运小车行走轨道B（32）上设有场桥转运小车（34），起吊小车行走轨道B（31）上设有场桥起吊小车（35）；钢结构架体（30）的中部设有集装箱集疏港吊运装置（36）。
8.根据权利要求7所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：所述集装箱集疏港吊运装置（36）包括集装箱转场天车（37）和天车行走轨道（38），天车行走轨道（38）固定在钢结构架体（30）上，集装箱转场天车（37）设置在天车行走轨道（38）上。
9.根据权利要求8所述的一种带有跨海栈桥的集装箱水平循环装卸系统,其特征在于：场桥摆渡桥（16）包括半门架摆渡桥（26）、起重设备B（27）、起重设备行走轨道B（20）和摆渡桥支撑架B（28），起重设备行走轨道B（20）设置在半门架摆渡桥（26）的顶部，起重设备行走轨道B（20）靠近环形行走大梁（22）的一端延伸出半门架摆渡桥（26）且延伸出半门架摆渡桥（26）的长度大于环形行走大梁（22）的宽度，起重设备B（27）设于起重设备行走轨道B（20）上，半门架摆渡桥（26）的底部行走机构分别设置在摆渡桥支撑架B（28）的顶部和钢结构场桥（13）的顶部。
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