CN103395699B - 一种带垂直升降装置的双层岸桥 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带垂直升降装置的双层岸桥，包括门架式支腿（1）、上层行走大梁（2）、上层行走轨道（3）和起吊小车（22），上层行走大梁（2）固定在门架式支腿（1）上，上层行走轨道（3）设置在上层行走大梁（2）的内侧，门架式支腿（1）上还设有下层行走大梁（6），下层行走大梁（6）设置在上层行走大梁（2）的下方，下层行走大梁（6）的内侧设有下层行走轨道（7）；上层行走大梁（2）和下层行走大梁（6）的两端分别设有升降电梯（4）。本发明改变了传统岸桥的结构，采用升降电梯和双层行走大梁结构，将集装箱的装卸效率大幅提高。
Description
技术领域
本发明涉及一种带垂直升降装置的双层岸桥，属于工程机械领域。
背景技术
随着货船的不断增大，集装箱港口吞吐量不断增长，传统的集装箱装卸工艺和装卸设备已经逐渐不能满足人们的需求。
现有技术中，大部分岸桥均为单层结构，岸桥上的起吊小车的工作过程为，以卸船为例，起吊小车首先抓取船上的集装箱，然后将集装箱吊起后带着集装箱一起运行至岸桥的尾部，然后再将集装箱放在集卡车上，将集装箱放好后再原路返回到岸桥的端部抓取下一集装箱（装船为卸船的逆过程），采用这种传统的岸桥装卸集装箱效率非常低，已经无法满足港口日益增长的需求。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种带垂直升降装置的双层岸桥,它改变了传统岸桥的结构，采用升降电梯和双层行走大梁结构，将集装箱的装卸效率大幅提高。
本发明的技术方案：一种带垂直升降装置的双层岸桥, 包括门架式支腿、上层行走大梁、上层行走轨道和起吊小车，上层行走大梁固定在门架式支腿上，上层行走轨道设置在上层行走大梁的内侧，门架式支腿上还设有下层行走大梁，下层行走大梁设置在上层行走大梁的下方，下层行走大梁的内侧设有下层行走轨道；起吊小车能够在上层行走轨道和下层行走大梁上运行；上层行走大梁和下层行走大梁的两端分别设有升降电梯。
前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中,所述上层行走大梁的两侧分别设有辅助梁，上层行走大梁与辅助梁之间通过水平三角支撑梁连接，辅助梁与下层行走大梁之间通过斜三角支撑梁连接，上层行走大梁与下层行走大梁之间通过竖向支撑加固梁连接。
前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中,上层行走大梁与下层行走大梁之间的间距为7m～14m；下层行走大梁与水面的距离为30m～50m。
前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中,上层行走大梁与下层行走大梁之间的间距为12m；下层行走大梁与水面的距离为45m。
前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中,所述升降电梯包括升降电梯架体、升降卷扬机、轿厢、连接轨道和电梯导轨，升降电梯架体的底部与下层行走大梁固定连接，升降电梯架体的中部与上层行走大梁固定连接，升降电梯架体内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨，轿厢上设有与电梯导轨相配合的限位导轮组，轿厢的底面上设有连接轨道，升降卷扬机设置在升降电梯架体的顶部，升降卷扬机上的钢丝绳端部固定在轿厢的顶面上。
前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中, 上层行走大梁和下层行走大梁的底部均设有定位卡槽A，升降电梯架体的底部设有定位卡槽B，定位卡槽B内设有剑杆和剑杆驱动装置，剑杆的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置上连接有与剑杆尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆上设有回位簧。
与现有技术相比，本发明设置上层行走大梁、下层行走大梁和升降电梯，实现了多台起吊小车循环吊装集装箱，有效缩短了集装箱的装卸效率，本发明的岸桥装卸效率比传统岸桥的装卸效率能够提高30%～40%。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图1的B-B向剖视图；
图4是图2的C-C向剖视图；
图5是图2的D-D向剖视图；
图6是定位装置非定位状态下的结构示意图；
图7是定位装置定位状态下的结构示意图。
附图中的标记为：1-门架式支腿，2-上层行走大梁，3-上层行走轨道，4-升降电梯，5-升降电梯架体，6-下层行走大梁，7-下层行走轨道，8-辅助梁，9-水平三角支撑梁，10-斜三角支撑梁，11-限位导轮组，12-升降卷扬机，13-轿厢，14-连接轨道，15-电梯导轨，16-竖向支撑加固梁，17-定位卡槽A，18-定位卡槽B，19-剑杆，20-剑杆驱动装置，21-回位簧，22-起吊小车。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
本发明的实施例1，如图1和图2所示，一种带垂直升降装置的双层岸桥, 包括门架式支腿1、上层行走大梁2、上层行走轨道3和起吊小车22，上层行走大梁2固定在门架式支腿1上，上层行走轨道3设置在上层行走大梁2的内侧，门架式支腿1上还设有下层行走大梁6，下层行走大梁6设置在上层行走大梁2的下方，下层行走大梁6的内侧设有下层行走轨道7；起吊小车22能够在上层行走轨道3和下层行走大梁6上运行；上层行走大梁2和下层行走大梁6的两端分别设有升降电梯4。所述起吊小车22的数量为2个。
上层行走大梁2与下层行走大梁6之间的间距为12m；下层行走大梁6与水面的距离为45m。
如图3所示，上层行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，上层行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与下层行走大梁6之间通过斜三角支撑梁10连接，上层行走大梁2与下层行走大梁6之间通过竖向支撑加固梁16连接。
如图4、图5所示，升降电梯4包括升降电梯架体5、升降卷扬机12、轿厢13、连接轨道14和电梯导轨15，升降电梯架体5的底部与下层行走大梁6固定连接，升降电梯架体5的中部与上层行走大梁2固定连接，升降电梯架体5内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨15，轿厢13上设有与电梯导轨15相配合的限位导轮组11，轿厢13的底面上设有连接轨道14，升降卷扬机12设置在升降电梯架体5的顶部，升降卷扬机12上的钢丝绳端部固定在轿厢13的顶面上。
如图6和图7所示，上层行走大梁2和下层行走大梁6的底部均设有定位卡槽A17，升降电梯架体5的底部设有定位卡槽B18，定位卡槽B18内设有剑杆19和剑杆驱动装置20，剑杆19的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置20上连接有与剑杆19尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆19上设有回位簧21。
本发明的实施例2，如图1和图2所示，一种带垂直升降装置的双层岸桥, 包括门架式支腿1、上层行走大梁2、上层行走轨道3和起吊小车22，上层行走大梁2固定在门架式支腿1上，上层行走轨道3设置在上层行走大梁2的内侧，门架式支腿1上还设有下层行走大梁6，下层行走大梁6设置在上层行走大梁2的下方，下层行走大梁6的内侧设有下层行走轨道7；起吊小车22能够在上层行走轨道3和下层行走大梁6上运行；上层行走大梁2和下层行走大梁6的两端分别设有升降电梯4。所述起吊小车22的数量为3个。
上层行走大梁2与下层行走大梁6之间的间距为7m；下层行走大梁6与水面的距离为30m。
如图3所示，上层行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，上层行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与下层行走大梁6之间通过斜三角支撑梁10连接，上层行走大梁2与下层行走大梁6之间通过竖向支撑加固梁16连接。
如图4、图5所示，升降电梯4包括升降电梯架体5、升降卷扬机12、轿厢13、连接轨道14和电梯导轨15，升降电梯架体5的底部与下层行走大梁6固定连接，升降电梯架体5的中部与上层行走大梁2固定连接，升降电梯架体5内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨15，轿厢13上设有与电梯导轨15相配合的限位导轮组11，轿厢13的底面上设有连接轨道14，升降卷扬机12设置在升降电梯架体5的顶部，升降卷扬机12上的钢丝绳端部固定在轿厢13的顶面上。
如图6和图7所示，上层行走大梁2和下层行走大梁6的底部均设有定位卡槽A17，升降电梯架体5的底部设有定位卡槽B18，定位卡槽B18内设有剑杆19和剑杆驱动装置20，剑杆19的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置20上连接有与剑杆19尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆19上设有回位簧21。
本发明的实施例3，如图1和图2所示，一种带垂直升降装置的双层岸桥, 包括门架式支腿1、上层行走大梁2、上层行走轨道3和起吊小车22，上层行走大梁2固定在门架式支腿1上，上层行走轨道3设置在上层行走大梁2的内侧，门架式支腿1上还设有下层行走大梁6，下层行走大梁6设置在上层行走大梁2的下方，下层行走大梁6的内侧设有下层行走轨道7；起吊小车22能够在上层行走轨道3和下层行走大梁6上运行；上层行走大梁2和下层行走大梁6的两端分别设有升降电梯4。所述起吊小车22的数量为3个。
上层行走大梁2与下层行走大梁6之间的间距为14m；下层行走大梁6与水面的距离为50m。
如图3所示，上层行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，上层行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与下层行走大梁6之间通过斜三角支撑梁10连接，上层行走大梁2与下层行走大梁6之间通过竖向支撑加固梁16连接。
如图4、图5所示，升降电梯4包括升降电梯架体5、升降卷扬机12、轿厢13、连接轨道14和电梯导轨15，升降电梯架体5的底部与下层行走大梁6固定连接，升降电梯架体5的中部与上层行走大梁2固定连接，升降电梯架体5内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨15，轿厢13上设有与电梯导轨15相配合的限位导轮组11，轿厢13的底面上设有连接轨道14，升降卷扬机12设置在升降电梯架体5的顶部，升降卷扬机12上的钢丝绳端部固定在轿厢13的顶面上。
如图6和图7所示，上层行走大梁2和下层行走大梁6的底部均设有定位卡槽A17，升降电梯架体5的底部设有定位卡槽B18，定位卡槽B18内设有剑杆19和剑杆驱动装置20，剑杆19的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置20上连接有与剑杆19尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆19上设有回位簧21。
本发明的工作原理是:首先起吊小车22位于安装在下层行走大梁6上的下层行走轨道7上，起吊小车22从船上抓取并吊起一个集装箱，随后沿着下层行走轨道7行走至岸桥的尾部，并将集装箱吊放至下一个设备接口，随后空载的起吊小车22沿着连接轨道14进入岸桥尾部的升降电梯4；此时升降电梯4的轿厢13底部定位机构的剑杆19在回位簧21的作用下从定位卡槽B18处脱出，从而使升降电梯处于非定位状态，轿厢13在升降卷扬机12的提升作用下，同起吊小车22一起从下层行走大梁6上升至上层行走大梁2。由于轿厢13通过限位导轮组11沿着固定在升降电梯架体5的电梯导轨15上下运动，因此轿厢13不会在升降过程中脱出；然后轿厢13底部定位机构的剑杆19在剑杆驱动机构20的作用下伸出，剑杆19伸进上层行走大梁2底部的定位卡槽A17，使轿厢13的连接轨道14同上层行走大梁2的上层行走轨道3对齐，此时起吊小车驶出升降电梯4，沿着上层行走轨道3行走至岸桥前端的升降电梯4，进入升降电梯4并停止在轿厢13的连接轨道14上，然后电梯轿厢13同起吊小车一起从上层行走大梁2下降到下层行走大梁6，当电梯轿厢13的定位机构同下层行走大梁6的定位卡槽A17对齐后，起吊小车驶出电梯，准备接收下一个集装箱，此时完成一个工作循环。当多部起吊小车共同工作时，可以显著地提高装卸效率。
Claims (5)
1.一种带垂直升降装置的双层岸桥, 包括门架式支腿（1）、上层行走大梁（2）、上层行走轨道（3）和起吊小车（22），上层行走大梁（2）固定在门架式支腿（1）上，上层行走轨道（3）设置在上层行走大梁（2）的内侧，其特征在于：门架式支腿（1）上还设有下层行走大梁（6），下层行走大梁（6）设置在上层行走大梁（2）的下方，下层行走大梁（6）的内侧设有下层行走轨道（7）；起吊小车（22）能够在上层行走轨道（3）和下层行走大梁（6）上运行；上层行走大梁（2）和下层行走大梁（6）的两端分别设有升降电梯（4）；所述升降电梯（4）包括升降电梯架体（5）、升降卷扬机（12）、轿厢（13）、连接轨道（14）和电梯导轨（15），升降电梯架体（5）的底部与下层行走大梁（6）固定连接，升降电梯架体（5）的中部与上层行走大梁（2）固定连接，升降电梯架体（5）内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨（15），轿厢（13）上设有与电梯导轨（15）相配合的限位导轮组（11），轿厢（13）的底面上设有连接轨道（14），升降卷扬机（12）设置在升降电梯架体（5）的顶部，升降卷扬机（12）上的钢丝绳端部固定在轿厢（13）的顶面上。
2.根据权利要求1所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥,其特征在于：所述上层行走大梁（2）的两侧分别设有辅助梁（8），上层行走大梁（2）与辅助梁（8）之间通过水平三角支撑梁（9）连接，辅助梁（8）与下层行走大梁（6）之间通过斜三角支撑梁（10）连接，上层行走大梁（2）与下层行走大梁（6）之间通过竖向支撑加固梁（16）连接。
3.根据权利要求2所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥,其特征在于：上层行走大梁（2）与下层行走大梁（6）之间的间距为7m～14m；下层行走大梁（6）与水面的距离为30m～50m。
4.根据权利要求3所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥,其特征在于：上层行走大梁（2）与下层行走大梁（6）之间的间距为12m；下层行走大梁（6）与水面的距离为45m。
5.根据权利要求1所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥,其特征在于：上层行走大梁（2）和下层行走大梁（6）的底部均设有定位卡槽A（17），轿厢（13）的底部设有定位卡槽B（18），定位卡槽B（18）内设有剑杆（19）和剑杆驱动装置（20），剑杆（19）的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置（20）上连接有与剑杆（19）尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆（19）上设有回位簧（21）。
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