CN103465832A - 双向开启汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双向开启汽车扶手箱，包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部的盖板，还包括设置在盖板上的开关按钮，设置在箱体与盖板间的翻转机构，其包括沿扶手箱长度方向设置的锁定组和翻转连接组，以及对应于锁定组设置在盖板上的锁止机构。本扶手箱可实现双向开启，方便了驾乘人员的使用，具有很好的实用性。

Description

双向开启汽车扶手箱

技术领域

本发明涉及一种汽车扶手箱，尤其涉及一种双向开启汽车扶手箱。

背景技术

车辆仪表台上通常设置有副仪表板，在副仪表板的下部设有扶手箱，其一方面可为驾驶员和前排乘客提供肘部支撑，另一方面可用于容纳杂物。目前扶手箱盖板与扶手箱箱体之间多采用铰链连接，盖板只能单向翻转开启，也有盖板与箱体间采用滑动开启式样。但由于驾乘人员分布在扶手箱的各个方向，单向开启的盖板给背离其开启侧的人带来很大的使用不便，甚至对正常的驾驶构成安全隐患，而采用滑动开启的话，势必会减小盖板的开口尺度，同样给使用带来不便。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种双向开启汽车扶手箱，该扶手箱的盖板可以双向翻转开启，方便了驾乘人员使用，具有很好的实用性。

为实现上述目的，本双向开启汽车扶手箱包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部、以开启或关闭箱体的盖板，还包括：

开关按钮，设置在盖板上；

翻转机构，包括沿扶手箱长度方向分置的锁定组和翻转连接组，所述的锁定组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的锁定杆，每根锁定杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，两个枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处，在两根锁定杆上分别设有卡槽，在卡槽的上方靠近锁定杆与箱体枢接点的一端分别固定设有使卡槽形成半封闭状的第一卡块和第二卡块；所述的翻转连接组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的翻转连接杆，每根翻转连接杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，另一端与盖板枢接，两根翻转连接杆与箱体的枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处；

锁止机构，为对应于锁定组设置在盖板上，包括具有由卡槽的外部嵌入卡槽内，并受到第一卡块和第二卡块的阻挡以使盖板和箱体锁定的锁舌，在开关按钮受外力而使开关按钮将该外力施加在锁止机构上时，该锁止机构上的锁舌具有沿外力方向的移动，该移动使得锁舌脱离第一卡块的阻挡、并与第二卡块配合，以使盖板带动具有第二卡块的锁定杆具有沿该锁定杆与箱体枢接点的翻动。

采用该方案，由于翻转机构中锁定组的每根锁定杆的其中一端沿宽度方向枢接在箱体顶部的两个角点处，且翻转连接组中的每根翻转连接杆的其中一端也沿宽度方向枢接在箱体顶部的两个角点处，其另一端与盖板枢接，所以锁定杆与翻转连接杆均为具有可向两个方向翻转的两部分。当锁止机构中的锁舌处于第一卡块和第二卡块的共同阻挡时，两根锁定杆均无法翻动，此时盖板闭合在箱体上。当盖板上锁止机构中的锁舌在开关按钮的推动下移动，与其中一根锁定杆上的第一卡快或是第二卡块配合、并脱离了第二卡块或是第一卡块的阻挡时，盖板便可带动与锁止机构中锁舌配合的锁定杆沿该锁定杆与箱体的枢接点翻转以开启扶手箱，从而实现盖板的双向开启。

作为对本发明的限定，所述各锁定杆的自由端枢接在盖板上。相较于锁定杆自由端不与盖板铰接，其可增加盖板翻转时枢接转动点的数量，加强了盖板与箱体的连接，从而扶手箱的结构更稳定。

作为对本发明的限定，所述的开关按钮包括对称布置于锁止机构两侧的第一开关按钮和第二开关按钮。其方便了位于扶手箱两侧的驾乘人员分布从其所在一侧开启扶手箱，便于操作。

作为对上述方式的限定，所述锁止机构还包括与锁舌垂直固连的锁舌驱动杆。

作为对上述方式的改进，所述锁舌驱动杆的自由端连接有增大锁舌驱动杆与开关按钮接触面积的端头。这样可使开关按钮对锁舌驱动杆的推动更加稳定。

作为对上述方式的限定，所述的第一开关按钮和第二开关按钮与锁舌驱动杆上的端头间均设有不小于所述锁舌被推动时所移动距离的间隙。这样可避免操作一侧开关按钮以推动锁舌时与另一侧的开关按钮产生冲突，以使盖板正常打开。

作为对上述方式的改进，所述的锁舌驱动杆上设置有使锁舌回位的弹簧。这样就可以使在锁舌不受开关按钮的推力时，锁舌自动回复到可受到第一卡块和第二卡块共同阻挡的位置，从而保证在盖板关闭时盖板在箱体上的良好固定。

作为对上述方式的改进，所述的第一开关按钮和第二开关按钮上设置有使第一开关按钮及第二开关按钮回位的弹簧。设置回位弹簧，在驾乘人员操作后，开关按钮可自动回位，可省去人工操作回位的麻烦。

作为对本发明的改进，所述第一卡块和第二卡块背离卡槽的端面为斜面。将卡块背离卡槽的端面设置成斜面，可以使锁舌在嵌入卡槽时更顺利。

作为对上述方式的改进，所述锁舌面对卡槽的一面设置有锁舌弧面。将锁舌相对卡槽的一面的两侧设置成弧面，就使得盖板在闭合时可在一定下压力的作用下自动进入另一锁定杆的卡槽中，从而不用再次操作开关按钮，方便闭合盖板。

综上所述，采用本发明的技术方案，可实现扶手箱盖板的双向翻转开启，方便了驾乘人员使用，且盖板在闭合时只要稍用力下压即可，具有很好的实用性，其结构简单，便于安装布置。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1为本发明实施例扶手箱的外观示意图；

图2为扶手箱向一侧开启示意图；

图3为扶手箱向另一侧开启示意图；

图4为锁定杆结构示意图；

图5为锁定杆或翻转连接杆与箱体枢接示意图；

图6为翻转连接杆结构示意图；

图7为图1的A-A剖视图；

图8为盖板锁定时锁止机构与开关按钮的状态示意图；

图9为锁舌结构示意图；

图10为盖板锁定时锁舌与锁定杆配合示意图；

图11为开关按钮与锁舌驱动杆上的端头接触配合时的示意图；

图12为锁止机构解除盖板锁定状态时示意图；

图13为盖板可向右侧翻转时锁舌与锁定杆配合示意图；

图14为盖板可向左侧翻转时锁舌与锁定杆配合示意图；

图15为具有锁舌弧面的锁舌结构示意图；

图16为实施例二的盖板结构示意图；

图17为实施例三的盖板结构示意图；

图18为实施例四的盖板结构示意图；

图中：1、箱体；2、盖板；21、凹槽；3、翻转机构；4、锁止机构；5、锁定杆；501、锁定杆本体；502、卡槽左凸块；503、卡槽右凸块；504、卡槽；505、第一卡块；506、第二卡块；507、锁定杆枢接孔；51、第一翻转支架；52、第二翻转支架；6、开关按钮；601、开关按钮本体；602、开关按钮弹簧；61、第一开关按钮；62、第二开关按钮；63、推杆；7、锁止机构安装孔；71、锁舌；711、锁舌弧面；72、锁舌驱动杆；73、端头；74、锁舌弹簧；8、枢接部件；81、枢接套；82、固定板；83、固定孔；84、枢接轴；9、开关；10、翻转连接杆；101、翻转连接杆枢接孔。

具体实施方式

实施例一

本实施例涉及一种双向开启汽车扶手箱，由图1至图3所示，其包括内部中空、顶部开口的箱体1，以及设置在箱体1顶部、以开启或关闭箱体1的盖板2，在箱体1和盖板2之间枢接设置有翻转机构3，翻转机构3包括沿扶手箱长度方向设置于箱体1顶部两端的锁定组和翻转连接组，锁定组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的锁定杆5，每根锁定杆5各有一端通过枢接部件8与箱体1枢接，使得锁定杆5能够绕枢接点翻动，两个枢接点沿箱体1宽度方向设置在箱体1顶部的两个角点处，即翻转机构3中的锁定杆5可以分为分别向两边翻转的两部分，翻转连接组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的翻转连接杆10，每根翻转连接杆10各有一端通过枢接部件8与箱体1枢接，且两个枢接点也沿箱体1宽度方向设置在箱体1顶部的两个角点处，每根翻转连接杆10的另一端通过枢接部件8与盖板2枢接，翻转连接组提供了箱体1与盖板2在相对锁定组的另一端的连接。在盖板2两个侧面上对应于锁定组的位置设置有开关按钮6，在盖板2上开关按钮6之间，对应于锁定组设置有锁止机构4，所述的锁止机构4可以与翻转机构3中的锁定杆5进行锁定配合，并在开关按钮6的推动下，以使盖板2带动锁定杆5能够沿锁定杆5与箱体1的枢接点翻动，从而实现从不同方向开启或关闭箱体1。

以下将以具有锁止机构4及与其配合的锁定杆5的一端来进行说明。为便于说明将锁定组中的锁定杆5分别称为第一锁定杆51和第二锁定杆52。

锁定杆5的结构如图4所示，其包括呈长方体形的锁定杆本体501，在锁定杆本体501中部开有端面呈矩形的卡槽504，卡槽504的两端分别为凸起的以可探入盖板2上的锁止机构4中的卡槽左凸块502和卡槽右凸块503，在卡槽左凸块502上设置有伸入卡槽504中的第一卡块505或第二卡块506，其对应于第一锁定杆51和第二锁定杆52，为便于锁舌71嵌入卡槽504中，第一卡块505和第二卡块506背离卡槽504的端面，即图中卡块的上端面设置为斜面，在锁定杆本体501的两端设置有锁定杆枢接孔507，以用于锁定杆5和箱体1的枢接。枢接部件8的结构如图5所示，其包括枢接套81，与枢接套81固连的固定板82，及开设在固定板82中部的固定孔83，枢接部件8通过固定孔83用螺栓、焊接或铆接等固连在箱体1或盖板2上，再用枢接轴84穿设于枢接套81和锁定杆5的锁定杆枢接孔507中，即可实现锁定杆5与箱体1间的枢接，锁定杆5即可沿枢接轴84翻动。为增加盖板2与箱体1连接的稳定性，将每根锁定杆5不与箱体1枢接的另一端，即锁定杆5的自由端与盖板2枢接在一起，枢接形式相同于锁定杆5与箱体1的枢接。翻转连接杆10的结构如图6所示，其为一长方体，在两端设置有用于和枢接部件8连接的翻转连接杆枢接孔101。在锁定杆5和翻转连接杆10与箱体1及盖板2用枢接部件8连接时，位于每一侧的用于枢接套81和锁定杆枢接孔507连接的枢接轴84及用于枢接套81和翻转连接杆枢接孔101连接的枢接轴84均应同轴布置，以实现盖板2的顺利启闭。

如图7所示为设于盖板2上的锁止机构4的结构示意图，锁止机构4对应于翻转机构3中的锁定组设置在盖板2的锁止机构安装孔7中，在锁止机构4的两侧对称设置有两个开关按钮6，以用于从不同方向操作而开启盖板2。

开关按钮6和锁止机构4的具体结构如图8所示，在每一个锁止机构4的两侧对称设置有第一开关按钮61和第二开关按钮62，每一个开关按钮6包括穿设在盖板2侧壁上所设凹槽21中的呈工字型开关按钮本体601，在开关按钮本体601上位于凹槽21中部位上套设有用于开关按钮本体601回位的开关按钮弹簧602，锁止机构4包括锁舌71，锁舌71的结构如图9所示，其为一长方体，在锁舌71中部与其呈十字形固连有锁舌驱动杆72，锁舌71通过嵌入锁定杆5上的卡槽左凸块502和卡槽右凸块503之间的卡槽504中，与第一卡块505或第二卡块506配合、以对锁定杆5进行锁定，在锁舌驱动杆72上套设有用于锁舌71回位的锁舌弹簧74，锁舌驱动杆72的两端设置有用于增大与开关按钮本体601接触面积的端头73，以使开关按钮6对锁止机构4的驱动更稳定，而端头73与第一开关按钮61和第二开关按钮62之间分别具有不小于锁舌驱动杆72被推动时所移动距离的间隙，这样可防止锁舌驱动杆72在一侧的开关按钮6驱动下移动时、与另一侧的开关按钮6发生冲突。

图8中所示为盖板2处于锁定时的状态，锁舌71位于中间位置，锁舌71与锁定杆5的配合如图10所示，锁舌71位于与其对应的第一锁定杆51和第二锁定杆52上的卡槽504的中部，锁舌71处于其两侧的第一卡块505和第二卡块506的共同阻挡下，使得第一锁定杆51和第二锁定杆52均无法翻动，此时盖板2被锁定在箱体1顶部。如图11和图12所示过程，当按压位于一侧的第一开关按钮61的开关按钮本体601，先使开关按钮本体601与锁舌驱动杆72上的端头73接触，继续按压开关按钮本体601时，锁舌驱动杆72将会在开关按钮本体601的推动下向一侧移动，从而改变锁舌71在卡槽504中的位置，此时锁舌71与卡槽504及第一卡块505和第二卡块506的配合情况如图13所示，锁舌71脱离第一锁定杆51上的第一卡块505的阻挡，而完全置于第二锁定杆52上的第二卡块506的阻挡下，由于锁舌71设置在盖板2中，此时若翻动盖板2，则可使盖板2与被其锁定的第二锁定杆52一起绕第二锁定杆52与箱体1的枢接点翻动，也即实现了盖板2在第一开关按钮61一侧即向左侧的开启，同理若按压第二开关按钮62时，锁舌71与第一锁定杆51和第二锁定杆52的配合将会如图14所示，此时盖板2可与被其锁定的第一锁定杆51一起绕第一锁定杆51与箱体1的枢接点翻动，从而使得盖板2可在第二开关按钮62一侧即向右侧的开启，这样就实现了盖板2在第一开关按钮61和第二开关按钮62两侧的双向开启。

如图15所示，为使盖板2在闭合时省去再次按压开关按钮6的麻烦，可将锁舌71面对锁定杆5上卡槽504的一面的两侧设置成锁舌弧面711，图中为便于显示锁舌弧面711将锁舌71翻转了过来，这样只要给予盖板2一定的下压力，锁舌71便可自动挤入另一锁定杆5的卡槽504中，并在锁舌弹簧74的作用下恢复到如图8所示的状态。

实施例二

本实施例涉及一种双向开启汽车扶手箱，为提高盖板2与翻转机构3间的连接稳定性，在本实施例中翻转连接组具有与锁定组相同的结构，即将实施例一中翻转连接组中的翻转连接杆10用锁定杆5代替，且在盖板2的另一端增设一个相同的锁止机构4，此时盖板2的结构如图16所示，在盖板2的两侧分别具有两个第一开关按钮61和第二开关按钮62。用锁定杆5代替翻转连接杆10也使得零部件的种类减少，避免了装配中出现错装的麻烦。

实施例三

本实施例涉及一种双向开启汽车扶手箱，其具有和实施例二的双向开启汽车扶手箱大致相同的结构，不同之处在于本实施例中位于盖板2两个侧面的开关按钮6简化为一个，其具体结构如图17所示，开关按钮本体601在盖板2内的部分固连有沿盖板2长度方向布置的推杆63，推杆63的两端与设置在盖板2两端的锁止机构4配合，以将施加在开关按钮6上的推力传递到锁止机构4上，在开关按钮本体601上套设有用于开关按钮6回位的开关按钮弹簧602。

实施例四

本实施例涉及一种双向开启汽车扶手箱，其具有和实施例二的双向开启汽车扶手箱大致相同的结构，不同之处在于本实施例中不在盖板2的两个侧面设置开关按钮，而将两端的锁舌71连接在一起，在其中部设有对锁舌71进行搬动的开关9，以进行盖板2的启闭操作，其具体结构如图18所示。

Claims (10)

1.一种双向开启汽车扶手箱，包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部、以开启或关闭箱体的盖板，其特征在于还包括：

开关按钮，设置在盖板上；

翻转机构，包括沿扶手箱长度方向分置的锁定组和翻转连接组，所述的锁定组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的锁定杆，每根锁定杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，两个枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处，在两根锁定杆上分别设有卡槽，在卡槽的上方靠近锁定杆与箱体枢接点的一端分别固定设有使卡槽形成半封闭状的第一卡块和第二卡块；所述的翻转连接组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的翻转连接杆，每根翻转连接杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，另一端与盖板枢接，两根翻转连接杆与箱体的枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处；

锁止机构，为对应于锁定组设置在盖板上，包括具有由卡槽的外部嵌入卡槽内，并受到第一卡块和第二卡块的阻挡以使盖板和箱体锁定的锁舌，在开关按钮受外力而使开关按钮将该外力施加在锁止机构上时，该锁止机构上的锁舌具有沿外力方向的移动，该移动使得锁舌脱离第一卡块的阻挡、并与第二卡块配合，以使盖板带动具有第二卡块的锁定杆具有沿该锁定杆与箱体枢接点的翻动。

2.根据权利要求1所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述各锁定杆的自由端枢接在盖板上。

3.根据权利要求1所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述的开关按钮包括对称布置于锁止机构两侧的第一开关按钮和第二开关按钮。

4.根据权利要求3所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述锁止机构还包括与锁舌垂直固连的锁舌驱动杆。

5.根据权利要求4所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述锁舌驱动杆的自由端连接有增大锁舌驱动杆与开关按钮接触面积的端头。

6.根据权利要求5所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述的第一开关按钮和第二开关按钮与锁舌驱动杆上的端头间均设有不小于所述锁舌被推动时所移动距离的间隙。

7.根据权利要求6所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述的锁舌驱动杆上设置有使锁舌回位的弹簧。

8.根据权利要求3所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述的第一开关按钮和第二开关按钮上设置有使第一开关按钮及第二开关按钮回位的弹簧。

9.根据权利要求1所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述第一卡块和第二卡块背离卡槽的端面为斜面。

10.根据权利要求9所述的双向开启汽车扶手箱，其特征在于：所述锁舌面对卡槽的一面设置有锁舌弧面。

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