JPH07324551A - トランク、特に自動車のルーフトランクのための閉鎖装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 閉鎖装置のための良好な操作及び強度を達成
する。 【構成】 互いに平行な２つの側面における少なくとも
それぞれ２つの蝶番を介して蝶番軸を中心にして互いに
旋回可能である下方部分と蓋とを有しており、蝶番が、
蓋に配設されている第１の蝶番部分１４と、下方部分に
配設されている第２の蝶番部分１５とから成っており、
全ての蝶番に、蝶番軸１２の方向に対して平行に移動可
能な複数の蝶番ピン３０を有する１つの操作ロッド２３
が共通しており、それぞれの蝶番ピン３０が、下方部分
に配設されている支承ケーシング２１内で移動可能に案
内され、かつ第１の蝶番部分１４に配設されたスリーブ
１７に係合可能であり、一方の側面に配設された全ての
蝶番の中央の操作が、シリンダ錠を介する、閉鎖位置も
しくは開放位置への操作ロッド２３の操作によって可能
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、互いに平行な２つの側
面において少なくともそれぞれ２つの蝶番を介して蝶番
軸を中心にして互いに旋回可能である２つのトランク部
分（つまり下方部分と蓋と）を有するトランク、特に自
動車のルーフトランクのための閉鎖装置であって、その
場合、前記蝶番が、蓋に配設されている第１の蝶番部分
と、下方部分に配設されている第２の蝶番部分とから成
っており、かつ閉鎖位置で全ての蝶番部分が、蝶番軸を
形成する部材を介して互いに結合されており、かつ一方
の側面に配設された蝶番の蝶番軸を中心にして蓋を旋回
するために、他方の側面の蝶番に所属している両蝶番部
分が所属の部材の移動によって結合を外されており、さ
らに、それぞれの側面に錠が存在している形式のものに
おいて、トランク、特に自動車のルーフトランクのため
の閉鎖装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の閉鎖装置を有する自動車のため
のルーフトランクは、アメリカ合衆国特許第４，４２
０，１０５号明細書に記載されている。ルーフトランク
の平行な２つの側面は、互いに一致していてかつそれぞ
れスリーブとして構成された蝶番部分を備えている。蝶
番部分の結合のために、形成されたアイを通って差し込
まれる弾性的なケーブルが使用される。このため、弾性
的なケーブルは同時に蝶番軸を形成する。ルーフトラン
クを一方の側面から開くために、開放される側面におい
てケーブルが引出され、従って、蓋のアイと下方部分の
アイとの結合が外され、かつ蓋は下方部分に対して他方
の側面の蝶番軸を形成するケーブルを中心にして旋回す
ることができる。さらに、各側面の、蓋もしくは下方部
分に配設されているアイ対が長孔を備えており、この長
孔が、ケーブルの受容並びに錠の湾曲部材の受容のため
に役立ち、従って、下方部分と蓋とが互いに固定的に結
合されている。

【０００３】このような構成では、ケーブルが手によっ
て通され、かつこれによって弾性的でなければならない
ので、蓋と下方部分との間のおおよそのガイドしか達成
されない。さらに、一方の側面を解離することができる
ようにするために、ケーブルを通すことは手間がかか
る。ケーブルの通しもしくは引出しは、著しい指先の器
用さ及び練習を必要とする。さらに、ケーブルの強さ
は、ルーフトランクが、蓋を下方部分に押しつけなけれ
ばならない程に充たされている場合に、確実に案内及び
閉めておくことに適していない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、平行
な２つの側面の開放が可能であり、かつ操作が簡単であ
り、すなわち、それぞれの側面における蝶番の中央の錠
止もしくは解錠のための可能性が存在しているような、
ルーフトランクのための閉鎖装置を提供することにあ
る。さらに、両方の部材が互いに閉鎖位置に確実に保持
されるようにする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、それぞれの蝶番の一方の蝶
番部分がスリーブを含んでいて、かつ他方の蝶番部分
が、蝶番軸の方向でスリーブに係合するように、又はそ
れから外れるように移動可能な蝶番ピンを含んでおり、
さらに、一方の側面に配設された蝶番の全ての蝶番ピン
が１つの共通の操作ロッドに配設されており、各側面の
操作ロッドが唯１つの錠を介して操作可能であり、さら
に蝶番軸を成す部材が蝶番ピンによって形成されている
ことにある。

【０００６】

【発明の効果】本発明の利点は、各側面の操作ロッドと
それぞれ結合されている剛性の蝶番ピンが存在してお
り、この蝶番ピンが蝶番軸を形成していることにある。
蝶番ピンを操作ロッドに配設することによって簡単な案
内が得られる。ケーブルを通す必要はない。操作ロッド
に配設された全ての蝶番ピンは、同時に操作され、かつ
他方の蝶番部分にそれぞれ所属するスリーブに係合する
ように、あるいはそれから外れるように一緒に運動され
る。

【０００７】このような構成によって、明白に限定され
たかつ正確な蝶番軸が形成される。さらに、著しい強さ
が達成され、従って、蓋に負荷をかける積載の場合にも
蓋は下方部分に対して確実に保持されている。本発明の
構成において、スリーブは、蓋に配設された第１の蝶番
部分の構成要素であり、かつ蝶番ピンは、下方部分に配
設された第２の蝶番部分の構成要素である。

【０００８】有利には、スリーブが、固定フランジを備
えている曲げられたアームに取り付けられている。第１
の蝶番部分は、固定フランジを介してルーフトランクの
蓋と、例えばリベットによって結合されている。操作ロ
ッドの案内のために、第２の蝶番部分が支承ケーシング
を備えている。この支承ケーシングは、有利には下方部
分と固定的に結合されている。全ての支承ケーシング
は、それらが操作ロッドを案内するように互いに整合さ
れて一方の側面に配設されている。

【０００９】有利には、操作ロッドの操作のために、一
方の側面に配設された蝶番の支承ケーシング内に支承さ
れたシリンダ錠が使用される。このために、操作ロッド
が多角ピンを有しており、この多角ピンに操作レバーが
差し嵌められており、この操作レバーが、操作ロッドに
対して垂直に延びる長孔を有しており、この長孔内に、
シリンダ錠に偏心的に取り付けられた操作ピンが操作ロ
ッドの調整のために係合するようになっている。

【００１０】蓋を閉じる際に、蓋に配設された支承スリ
ーブが第２の蝶番部分に配設された蝶番ピンに関して心
定めされることができるように、第２の蝶番部分のそれ
ぞれの支承ケーシングが心定め切欠きを備えており、こ
の心定め切欠きは、これと協働するスリーブを蝶番ピン
に向かう方向に整合する。 十分に強い構成は、一方の
側面に配設された全ての蝶番の蝶番ピンが、所属の操作
ロッドに一体成形されている、すなわちこの操作ロッド
と物質結合されていることによって得られる。

【００１１】蓋を下方部分に対して閉鎖位置に保持する
強度を高めるために、蝶番ピンが挿入状態でスリーブに
嵌合し、かつ支承ケーシングの孔内に係合する。このよ
うな形式により、ある種の二段階式の支承が達成され
る。

【００１２】

【実施例】本発明の有利な実施例が図面に概略的に示さ
れている。図１〜図４には、ルーフトランク１が、下方
部分に対する蓋３の位置に関して種々の位置で示されて
いる。図１には、ルーフトランク１の上方へ開いた下方
部分２が平面図でのみ示されている。図２には、蓋３が
下方部分２に対して閉じた位置で示されている。屋根に
ルーフトランク１を取り付けている車両の選ばれた一方
の側からのルーフトランク１へのアプローチを簡単にす
るために、蓋３は、下方部分２に対して、２つの平行な
側面４，５を中心にして上方へ旋回可能である。左側で
ある第１の側面４を中心にして、図３に示すように、蓋
３は下方部分２に対して上方へ開放位置に旋回されてい
る。このために、この側面４に配設された蝶番６，７，
８が役立ち、この蝶番は、第１の側面に沿って下方部分
２の上方縁もしくは蓋３の下方縁に分配して配置されて
いる。図４の図面に相応して、蓋３は、下方部分２に対
して、第２の右の側面５に配設された蝶番９，１０，１
１を中心にして上方へ開放位置に旋回して示されてい
る。

【００１３】蝶番軸１２は、第１の側面４に配設された
蝶番６，７，８によって形成されており、一方、蝶番軸
１３は、第２の側面５に配設されていてかつ蝶番９，１
０，１１によって形成される。蝶番６，７，８，９，１
０，１１は、蝶番軸１２もしくは１３の形成に役立ち、
かつ同時に蓋３を下方部分１２に対して、図２に示す閉
鎖位置に固定するために役立つ。図２〜図４において分
かるように、両方の中央の蝶番７もしくは１０は、それ
ぞれ第１の蝶番部分１４もしくは１４ａと、第２の蝶番
部分１５もしくは１５ａとから成っている。第１の蝶番
部分１４もしくは１４ａは蓋３と固定的に結合されてお
り、一方、第２の蝶番部分１５もしくは１５ａは下方部
分２と固定的に結合されている。さらに、下方部分２と
蓋３との間には蓋支え１６が配置されており、この蓋支
えは、図３及び図４から明らかなように蓋３を下方部分
２に対して開放位置に支持するために使用される。以下
に、両方の側面４，５に配設された中央の蝶番の１つの
構成を、つまり、側面４に配設された蝶番７の構成を、
図５〜図８を用いて詳しく説明する。

【００１４】蓋３には第１の蝶番部分１４が配設されて
いる。この蝶番部分は、蓋の下側、しかも蓋の下方縁に
固定するための固定フランジ１８から成っている。この
固定フランジ１８から、アーム１９がまず直角に内方
へ、次いで鋭角に曲げられて下方へ向かって下方部分２
まで延びている。アーム１９の下方の自由端部にはスリ
ーブ１７が取り付けられており、このスリーブは、蝶番
軸１２に心定めされている孔２０を有している。下方部
分２には第２の蝶番部分１５が配設されている。

【００１５】この蝶番部分は、下方部分２の壁と、この
下方部分の上方縁の領域で固定的に結合されている。第
２の蝶番部分１５は、蝶番軸１２に対して平行に延びる
案内切欠き２２を有する支承ケーシング２１から成って
いる。この案内切欠き２２内には、側面４に配設されて
いる全ての蝶番６〜９に共通の１つの操作ロッド２３が
蝶番軸１２に対して平行に移動可能に支承されている。
操作ロッド２３はそれぞれの蝶番の支承ケーシング２１
の領域において、曲げられたアームに取り付けられた蝶
番ピン３０を支持しており、この蝶番ピンの外径はスリ
ーブ１７の孔２０に適合して形成されており、かつ操作
ロッドは閉鎖位置でこの孔に係合する。操作ロッド２３
から多角ピン２４が突出している。

【００１６】操作レバー２５が、前記多角ピン２４に、
この多角ピンに相応して形成された切欠き部２６によっ
て差し嵌められており、かつ結合ピン２７を介して操作
ロッド２３と固定的に結合されている。操作レバー２５
は長孔２８を有しており、この長孔の軸線３１は蝶番軸
１２と間隔を置いて直角に交差する。蝶番ピン３０は、
固定アーム２９を介して操作ロッド２３と固定的に結合
されている。

【００１７】有利には、蝶番ピン３０、固定アーム２９
及び操作ロッド２３が一体に構成されている。さらに、
支承ケーシング２１は、蝶番軸１２と直角に交差する、
シリンダ錠３４のための受容孔３２を有しており、この
シリンダ錠はフランジ３５を介してねじ３８によって支
承ケーシング２１内に固定されている。さらに、受容ス
リーブ３３が下方部分２の壁の外側から支承ケーシング
２１内に差し込まれている。この受容スリーブ内に、シ
リンダ錠３４がやはり回転軸線３７を中心にして鍵によ
って回動可能に受容されている。シリンダ錠３４の、下
方部分２から突出する端部とは逆の端部には、操作ピン
３６が回転軸線３７に対して偏心的に配置されている。
操作ピン３６は、操作レバー２５の長孔２８内に突入し
ている。

【００１８】回転軸線３７を中心にしたシリンダ錠３４
の回動によって、操作ピン３６を介して操作レバー２５
に力が及ぼされ、この力が操作レバーから操作ロッド２
３に伝達され、かつこれによって操作ロッドに固定され
た全ての蝶番ピン３０が移動する。支承ケーシングはさ
らに心定め切欠き３９を備えており、この心定め切欠き
内には、第１の蝶番部分１４がスリーブ１７及びアーム
１９によって閉鎖状態で侵入する。心定め切欠き３９は
心定め面４１，４１ａ，４１ｂ，４１ｃを有しており、
これらの心定め面は、例えば図４に示された位置から図
２による閉鎖位置に運動する際に、スリーブ１７の外周
面４０が支承ケーシング２１に対して相対的に心定めさ
れるために役立ち、従って、蝶番ピン３０は、シリンダ
錠３４を介する操作ロッド２３の移動によってスリーブ
１７の孔２０内に妨害されずに差し込まれることができ
る。

【００１９】図８には蝶番７が、蓋３を下方部分２に対
して図３に示すように旋回した位置に相応する位置で示
されている。図２による閉鎖位置で、蓋３に作用しかつ
例えばルーフトランクの内室内に収容された積載物によ
って生じる力を良好に受容することができるために、支
承ケーシング２１に孔４２が形成されており、この孔内
に蝶番ピン３０がスリーブ１７の孔２０に嵌合した後に
侵入する。さらに、支承ケーシング２１は、心定め切欠
き３９の、孔４２とは反対の側に配置された支持面４３
を備えており、従って、蝶番ピン３０が確実に案内かつ
保持されている。これにより、ある種の二段階式の支承
が得られる。

【００２０】図５には、一体成形されている蝶番ピン３
０と操作ロッド２３が開放位置で示されており、従っ
て、蓋３は上方へ運動されることができ、この場合、第
１の蝶番部分１４のアーム１９に取り付けられたスリー
ブ１７は支承ケーシング２１の心定め切欠き３９から上
方へ運動可能である。図５からはさらに、操作レバー２
５ひいては操作ロッド２３が左へ移動された位置にある
ことが分かる。処で、シリンダ錠３４が閉鎖方向で操作
されると、操作レバー２５ひいては操作ロッド２３の移
動は、偏心的に配置された操作ピン３６を介して右へ行
われ、この場合、蝶番ピン３０は第１の蝶番部分１４の
スリーブ１７の孔２０内に侵入し、かつこの孔に嵌合し
た後に支承ケーシング２１の孔４２まで侵入運動され
る。この位置において両方の蝶番部分１４，１５が互い
に相対的に固定されており、しかし、蓋３に配設されて
いる第１の蝶番部分１４の、下方部分２の側壁に配設さ
れている第２の蝶番部分１５に対するアングル運動は可
能であり、しかも、他方の側面に配設された蝶番が図５
に示すような開放位置にある場合には、図７に示された
位置から図８に示された位置に運動できる。

【００２１】それぞれの側面４，５の操作ロッド２３は
連続して構成されており、従って、操作ロッドは、例え
ば図９に示された蝶番８の蝶番ピン３０ａも有してい
る。蝶番部分１５ｂは、蝶番７の蝶番部分に相応してお
り、しかしこの場合には、シリンダ錠を備えていない。
操作ロッド２３に配設されていて錠止のために使用され
る蝶番ピン３０ａが、操作ロッド２３の操作及び蝶番７
に配設されたシリンダ錠３４の助けによって同様に蝶番
８のスリーブ１７ａに係合又はそれから外れるように運
動されるので、蝶番８はシリンダ錠を必要としない。第
２の側面５は、第１の側面４に相応して３つの蝶番９，
１０，１１を備えており、これらの蝶番のうち中央の蝶
番１０は同様にシリンダ錠を備えている。

【００２２】両方の側面４，５に配設された全ての蝶番
６〜１１の蝶番ピン３０，３０ａが、これらの蝶番ピン
が蝶番６〜１１に配設されたスリーブの孔２０を貫通す
るような図６に示している位置にあると、蓋３が下方部
分２に対して図２に示すような定置の位置に保持されて
いる閉鎖位置が得られる。 心定め面４１，４１ａ，４
１ｂ，４１ｃは、接近時に前記の心定め面に向かって進
む外周面４０に助けられてスリーブ１７に整合するため
に役立つ。以下、本発明の好適な実施態様を例示する。

【００２３】１． 互いに平行な２つの側面（４，５）
において少なくともそれぞれ２つの蝶番（６〜１１）を
介して蝶番軸（１２，１３）を中心にして互いに旋回可
能である２つのトランク部分（つまり下方部分（２）と
蓋（３）と）を有するトランク、特に自動車のルーフト
ランクのための閉鎖装置であって、その場合、前記蝶番
（６〜１１）が、蓋（３）に配設されている第１の蝶番
部分（１４，１４ａ，１４ｂ）と、下方部分（２）に配
設されている第２の蝶番部分（１５，１５ａ，１５ｂ）
とから成っており、かつ閉鎖位置で全ての蝶番部分（１
４，１４ａ，１４ｂ；１５，１５ａ，１５ｂ）が、蝶番
軸（１２，１３）を形成する部材を介して互いに結合さ
れており、かつ一方の側面（４又は５）に配設された蝶
番（６〜８又は９〜１１）の蝶番軸（１２又は１３）を
中心にして蓋（３）を旋回するために、他方の側面（５
又は４）の蝶番（９〜１１又は６〜８）に所属している
両蝶番部分（１４，１４ｂ，１５，１５ｂ又は１４ａ，
１５ａ）が所属の部材の移動によって結合を外されてお
り、さらに、それぞれの側面（４及び５）に錠（３４）
が存在している形式のものにおいて、それぞれの蝶番
（６〜１１）の一方の蝶番部分（１４，１４ａ，１４
ｂ）がスリーブ（１７，１７ａ）を含んでいて、かつ他
方の蝶番部分（１５，１５ａ，１５ｂ）が、蝶番軸（１
２，１３）の方向でスリーブ（１７，１７ａ）に係合す
るように、又はそれから外れるように移動可能な蝶番ピ
ン（３０，３０ａ）を含んでいること、さらに、一方の
側面（４又は５）に配設された蝶番（６〜１１）の全て
の蝶番ピンが１つの共通の操作ロッド（２３）に配設さ
れており、当該共通の走査ロッドが、各側面（４又は
５）ごとに唯１つの錠（３４）を介して操作可能であ
り、その際、蝶番軸（１２，１３）を成す部材が蝶番ピ
ン（３０，３０ａ）によって形成されていることを特徴
とする、トランク、特に自動車のルーフトランクのため
の閉鎖装置。

【００２４】２． スリーブ（１７，１７ａ）が、蓋
（３）に配設された第１の蝶番部分（１４，１４ａ，１
４ｂ）の構成要素であり、かつ蝶番ピン（３０，３０
ａ）が、下方部分（２）に配設された第２の蝶番部分
（１５，１５ａ，１５ｂ）の構成要素であることを特徴
とする前記１記載の閉鎖装置。

【００２５】３． スリーブ（１７，１７ａ）が、固定
フランジ（１８）を備えている曲げられたアーム（１
９）に取り付けられていることを特徴とする前記２記載
の閉鎖装置。

【００２６】４． 第２の蝶番部分（１５，１５ａ，１
５ｂ）が支承ケーシング（２１）を含んでおり、この支
承ケーシング内に操作ロッド（２３）が移動可能に案内
されていることを特徴とする前記２記載の閉鎖装置。

【００２７】５． 操作ロッド（２３）が、支承ケーシ
ング（２１）内に支承されたシリンダ錠（３４）を介し
て操作可能であることを特徴とする前記１から３までの
いずれか１記載の閉鎖装置。

【００２８】６． 操作ロッド（２３）が多角ピン（２
４）を有しており、この多角ピンに操作レバー（２５）
が差し嵌められており、この操作レバーが、操作ロッド
（２３）に対して垂直に延びる長孔（２８）を有してお
り、この長孔内に、シリンダ錠（３４）に偏心的に取り
付けられた操作ピン（３６）が操作ロッド（２３）の調
整のために係合するようになっていることを特徴とする
前記１から５までのいずれか１記載の閉鎖装置。

【００２９】７． 第２の蝶番部分（１５，１５ａ，１
５ｂ）の支承ケーシング（２１）が、第１の蝶番部分
（１４，１４ａ，１４ｂ）のスリーブ（１７，１７ａ）
のための心定め切欠き（３９）を有していることを特徴
とする前記１から６までのいずれか１記載の閉鎖装置。

【００３０】８． 一方の側面（４又は５）に配設され
た全ての蝶番の蝶番ピン（３０）が、所属の操作ロッド
（２３）に一体成形されていることを特徴とする前記１
から７までのいずれか１記載の閉鎖装置。

【００３１】９． 蝶番ピン（３０）が挿入状態でスリ
ーブ（１７）に嵌合し、かつ支承ケーシング（２１）の
孔（４２）内に係合することを特徴とする前記１から８
までのいずれか１記載の閉鎖装置。

【図面の簡単な説明】

【図１】蓋を取り外す際のルーフトランクの下方部分の
平面図である。

【図２】蓋を下方部分に対して閉鎖状態で示す、図１の
ＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。

【図３】下方部分に対して第１の側面を中心にして上方
へ開放位置に旋回された蓋を有するルーフトランクを示
す断面図である。

【図４】下方部分に対して、図３による第１の側面に対
して平行な側面を中心にして上方へ開放位置に旋回され
た蓋を有するルーフトランクを示す断面図である。

【図５】蝶番ピンが外された場合の、図２の矢印Ａの方
向で見た蝶番の平面図である。

【図６】蝶番ピンが挿入された場合の、図５に相応する
平面図である。

【図７】所属の操作ロッドの蝶番ピンを操作するための
シリンダ錠を有していて、閉鎖位置にある蓋における、
図１によるＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。

【図８】蓋が下方部分に対して開放位置に旋回されてい
る場合の、図７に相応する断面図である。

【図９】図８による蝶番に比べて、蝶番がシリンダ錠を
備えておらず、蝶番のピンが所属の操作ロッドを介して
中央の蝶番に配設された錠によって操作される場合の、
図１のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。

【符号の説明】 １ ルーフトランク ２ 下方部分 ３ 蓋 ４ 第１の側面 ５ 第２の側面 ６，７，８，９，１０，１１ 蝶番 １２，１３ 蝶番軸 １４，１４ａ，１４ｂ 第１の蝶番部分 １５，１５ａ，１５ｂ 第２の蝶番部分 １６ 蓋支え １７，１７ａ スリーブ １８ 固定フランジ １９ アーム ２０ 孔 ２１ 支承ケーシング ２２ 案内切欠き ２３ 操作ロッド ２４ 多角ピン ２５ 操作レバー ２６ 切欠き部 ２７ 結合ピン ２８ 長孔 ２９ 固定アーム ３０，３０ａ 蝶番ピン ３１ 長孔の軸線 ３２ 受容孔 ３３ 受容スリーブ ３４ シリンダ錠 ３５ フランジ ３６ 操作ピン ３７ 回転軸線 ３８ ねじ ３９ 心定め切欠き ４０ 外周面 ４１，４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 心定め面 ４２ 孔 ４３ 支持面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 594203520 イェトバグ・ゲゼルシャフト・ミット・ベ シュレンクテル・ハフツング Ｊｅｔｂａｇ ＧｍｂＨ ドイツ連邦共和国 ノイマークト／オピー エフ、ドロイヒリンガーシュトラーセ 10 (72)発明者 ロルフ・グレーンヴォルト ドイツ連邦共和国 ルッピヒテロト、オベ ラオアーバッハ ６ (72)発明者 ジークフリート・ドイセンホファー ドイツ連邦共和国 ヘライデン、プファラ ー−スパインル−シュトラーセ 46 (72)発明者 アルツール・ヒールトシーファー ドイツ連邦共和国 ルッピヒテロト−ヴィ ンターシャイト、ハードシュトラーセ ９

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに平行な２つの側面（４，５）にお
   いて少なくともそれぞれ２つの蝶番（６〜１１）を介し
   て蝶番軸（１２，１３）を中心にして互いに旋回可能で
   ある２つのトランク部分（つまり下方部分（２）と蓋
   （３）と）を有するトランク、特に自動車のルーフトラ
   ンクのための閉鎖装置であって、その場合、 前記蝶番（６〜１１）が、蓋（３）に配設されている第
   １の蝶番部分（１４，１４ａ，１４ｂ）と、下方部分
   （２）に配設されている第２の蝶番部分（１５，１５
   ａ，１５ｂ）とから成っており、 かつ閉鎖位置で全ての蝶番部分（１４，１４ａ，１４
   ｂ；１５，１５ａ，１５ｂ）が、蝶番軸（１２，１３）
   を形成する部材を介して互いに結合されており、かつ一
   方の側面（４又は５）に配設された蝶番（６〜８又は９
   〜１１）の蝶番軸（１２又は１３）を中心にして蓋
   （３）を旋回するために、他方の側面（５又は４）の蝶
   番（９〜１１又は６〜８）に所属している両蝶番部分
   （１４，１４ｂ，１５，１５ｂ又は１４ａ，１５ａ）が
   所属の部材の移動によって結合を外されており、 さらに、それぞれの側面（４及び５）に錠（３４）が存
   在している形式のものにおいて、 それぞれの蝶番（６〜１１）の一方の蝶番部分（１４，
   １４ａ，１４ｂ）がスリーブ（１７，１７ａ）を含んで
   いて、かつ他方の蝶番部分（１５，１５ａ，１５ｂ）
   が、蝶番軸（１２，１３）の方向でスリーブ（１７，１
   ７ａ）に係合するように、又はそれから外れるように移
   動可能な蝶番ピン（３０，３０ａ）を含んでいること、 さらに、一方の側面（４又は５）に配設された蝶番（６
   〜１１）の全ての蝶番ピンが１つの共通の操作ロッド
   （２３）に配設されており、当該共通の走査ロッドが、
   各側面（４又は５）ごとに唯１つの錠（３４）を介して
   操作可能であり、 その際、蝶番軸（１２，１３）を成す部材が蝶番ピン
   （３０，３０ａ）によって形成されていることを特徴と
   する、トランク、特に自動車のルーフトランクのための
   閉鎖装置。