CN103448591B - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆座椅。在车辆座椅中，用于就座人员的就座表面（12A）由配合在一起的多个垫块部分（20）形成，所述多个垫块部分中的每个垫块部分通过打褶结构（18）而具有凸形，所述就座表面的在宽度方向上看的截面形状整体是仿照就座人员的体型的凹形。在被布置在受所述就座人员的体型的差异影响的所述凹形的部位中的垫块部分（20b、20c）上布置板垫构件（24），所述板垫构件（24）比模制垫构件（22）软，所述模制垫构件（22）被布置成为基体。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及车辆座椅。更具体地，本发明涉及其中座椅靠背或座垫的就座表面利用打褶结构而形成的车辆座椅。

背景技术

当形成车辆座椅的座椅靠背或座垫的覆盖物由皮革材料制成时，就座表面常常由打褶结构附接。当就座表面利用打褶结构形成时，由该打褶结构分开的垫块部分被形成为凸形。因此，就座表面的整体形状由配合在一起的多个凸形垫块部分形成。此外，无论就座表面是座垫还是座椅靠背，中央部分位置是平坦表面，其中位于在宽度方向上的两侧上的所称的侧部的形状被设定成朝向就座人员突出，使得就座表面的整体形状是凹形。结果，能够保证就座性能，如所称的就座人员对就座表面的保持性能。就座椅座垫而言，侧部朝向就座人员突出的突出形状是在中间位置从顶表面上升的形状，使得就座表面整体是凸形，如由图6中的虚线所示。此外，考虑到就座人员的体型例如身体体形的差异，在两侧上的该上升位置是使要形成的顶表面相对宽的位置。结果，车辆座椅能够被应用到平均体形的就座人员。突出的侧部形成有硬垫，以当横向加速度被施加到就座人员时随身体滚动而接收身体。

然而，就如上所述的其中形成宽就座表面的凹形的顶表面且在两侧上的侧部的位置彼此分开较远的就座表面而言，就座人员的臀部（即，后部）的形状与侧部和平坦顶部结合在一起处的结合部分的位置不相匹配，结果，在其之间产生间隙。因此，就座表面整体趋于未良好地接纳就座人员的臀部（即，就座表面整体趋于未良好地适应就座人员的臀部），结果，所称的就座舒适性差。另外，就如上面所描述的就座表面的结构而言，在具有瘦体形的就座人员的两侧产生间隙，因而保持性能可能恶化。对于具有瘦体形的人，在两侧上的侧部形成为更加靠近在一起可能会解决此问题，但反过来可能会使较胖的人就座困难，所以就座舒适性（即，适应性）和保持性能可能都差。因此，以这种方式，对于具有不同体型例如身体体形的人，难以获得良好的就座性能，如保持性能和就座舒适性。

发明内容

因此，本发明提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅获得良好的就座性能，更具体地说，即使就座人员的体型例如身体体形存在差异，该车辆座椅也获得良好的就座性能。

本发明的一个方面涉及一种车辆座椅，在所述车辆座椅中，就座表面由配合在一起的多个垫块部分形成，所述多个垫块部分中的每个垫块部分通过打褶结构而具有凸形，所述就座表面的宽度方向上的截面形状是凹形。利用这种结构，即使在以所述凹形形成的所述就座表面的受就座人员的体型的差异影响的部位处，所述部位的形状也以仿照就座人员的体型的形状形成。

根据这个方面，即使在就座表面的以往可能会成为间隙的受就座人员的体型的差异影响的部位处，对于就座人员的就座表面的基本形状是仿照平均就座人员的体型的凹形，所以能够获得良好的就座状态。当整个就座表面以这种方式适应身体时，就座表面和身体之间的接触面积增加，所以峰值压力减小，因而能够降低就座时的麻木感和不舒适。此外，在车辆行驶时的身体摇曳（横向加速度）得到抑制。结果，能够降低就座人员的疲劳感。

在上述车辆座椅中，受所述就座人员的体型的差异影响的所述部位可以是位于凹形的就座部分的两侧的位置，并且，受所述就座人员的体型的差异影响的所述部位可以被布置成使得布置在两侧的位置中的所述垫块部分具有仿照所述就座人员的体型的形状。利用这种结构，即使在过去曾是间隙的凹形的就座表面的两侧位置处，形状也仿照就座人员的体型，所以能够获得良好的就座状态。

另外，在被布置在受所述就座人员的体型的差异影响的所述凹形的所述部位中的垫块部分上可以布置板垫构件，所述板垫构件比模制垫构件软，所述模制垫构件被布置成为基体。由于软的板垫构件布置在：布置在受就座人员的体型的差异影响的部位处的垫块部分上，所以即使在就座部分处的就座人员的体型不同于就座表面的基本凹形，布置在该部位处的软板垫构件也会弯曲成与体型相匹配的凹形，所以能够获得良好的就坐状态。

此外，所述板垫构件的至少一部分可以被构造成使得外侧的高弹性板垫构件被布置成与内侧的低弹性板垫构件重叠。这种结构使板垫构件可以根据就座人员的臀部的形状弯曲，从而使就座人员能以更好的就座状态就座。

根据本发明的上述方面，能够获得良好的就座性能。具体来说，即使存在就座人员的体型例如身体体形的差异，也能够获得良好的就座性能。此外，当软板垫构件布置在凹形的形成就座表面的两侧上的部位中时，也能够有效地获得良好的就座状态。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是根据本发明的一个示例性实施例的车辆座椅的外观构造的透视图；

图2是沿图1中的Ⅱ-Ⅱ线的剖面图；

图3是图2中的座垫的一半的第一构造示例的放大剖面图；

图4是图2中的座垫的一半的第二构造示例的放大剖面图；

图5是图2中的座垫的一半的第三构造示例的放大剖面图；

图6是图2中的座垫的一半的另一构造示例的放大剖面图；

图7是图2中的座垫的一半的变型示例的放大剖面图。

具体实施方式

在下文中将参考附图来描述本发明的示例性实施例。图1是根据一个示例性实施例的车辆座椅10的视图。车辆座椅10包括：座垫12，座垫12作为用于就座人员的就座部分；座椅靠背14，座椅靠背14作为用于就座人员的靠背；和头枕16，头枕16布置在座椅靠背14的上部。座垫12的上表面和座椅靠背14的前表面分别是用于就座人员的就座表面12A和14A。皮革材料用作形成这些就座表面12A和14A的覆盖物。此外，由皮革材料制成的覆盖物通过打褶结构附接到每个座椅垫，并且被拉紧。

座垫12和座椅靠背14均是这样的结构：其中处于宽度方向上的两侧上的侧部12S和14S被形成为稍稍朝向就座人员突出。图2是沿图1中的座垫12的Ⅱ-Ⅱ线截取的剖面图。如从图2明显可见，整个就座表面12A的截面形状是仿照就座人员的臀部M（即，后部）的形状的平滑凹形。另外，就座表面12A形成有打褶结构18。在打褶结构18之间并通过打褶结构18形成的每个垫块部分20被形成为凸形。就座表面12A的整体凹形由多个配合在一起的这些垫块部分20形成。在图2中，就座表面12A由六个配合在一起的垫块部分20a、20b和20c形成。大量的垫块部分20以这种方式排列在一起使每个单独的垫块部分20的大小更小，所以就座表面12A的凹形能够被成形为更密切地仿照就座人员的臀部M的形状。即，就图2所示的结构而言，在中央位置的顶部由四个垫块部分20a和20b形成，因此更容易使顶部的凹形仿照就座人员的臀部形状。另外，当覆盖物由皮革材料制成时，如果每个单独的垫块部分20大，则由于皮革趋于利用水分伸展而趋于在表面中形成褶皱，这是有问题的。但是，如果每个单独的垫块部分20小，褶皱则不会容易地形成，这是有利的。

图3是图2中的座垫12的就座表面12A的左半部的第一构造示例的放大剖面图。图3所示的就座表面12A由三个垫块部分20a、20b和20c形成，在这些垫块部分中的每个之间存在打褶结构18。形成座垫12的基体垫构件是通用模制垫构件22，并形成座垫12的基本形状。因此，比较硬的垫用于牢固支撑就座人员。在该第一构造示例中，本发明中的受就座人员的体型差异影响的部件是：形成顶部的部分的垫块部分20b；和形成侧部12S的垫块部分20c。比基体垫构件的模制垫构件22软的板垫构件24布置在这些部位处的前表面部分上。

在该第一构造示例中，具体来说，邻近垫块部分20b和20c的部位受体型的差异影响，因此，在这些部分处，低弹性的板垫构件24A布置成与高弹性的板垫构件24B重叠。高弹性的板垫构件24B布置在这些部分的外侧。低弹性的板垫构件24A布置在高弹性的板垫构件24B的内侧。低弹性的板垫构件24A仅布置在垫块部分20b和20c中的每个的前表面部分的一部分处，但高弹性的板垫构件24B布置在这些垫块部分20b和20c中的每个的前表面部分的整个表面上。在图2中由在表面上的虚线表示的形状表示覆盖物的外形。该覆盖物通过由打褶结构向内拉而被支撑和附接。结果，垫块部分20中的每个的外表面被形成为凸形。此说明对于将在后面描述的图4和图5也是同样的。

根据该第一构造示例，就座表面12A的凹形的基本形状是仿照就座人员的臀部形状的形状，所以具有平均身体体形的就座人员能够舒适地就坐。结果，能够获得所期望的保持性能和就坐舒适性，即，适应性。此外，即使对于由于就座人员的宽度干涉侧部12S而难以使他或她在座椅中良好地适应的具有胖身体体形的就座人员，因为软板垫构件在存在干涉的部位处布置在垫块部分20b和20c上，而这些软板垫构件能够根据就座人员的臀部形状弯曲，所以就座人员也能够以良好的适应性在就座表面12A上就座。在这种情况下，形成中央位置的顶部的垫块部分20a由硬的模制垫构件22形成，所以此部位中的基本就座是牢固的，从而防止就座人员下沉。

图4是第二构造示例的视图，并且图5是第三构造示例的视图。第二构造示例和第三构造示例的基本结构与上述在图3中示出的第一构造示例的基本结构相同。不同的是布置有打褶结构18的位置。因此，衬垫块部分20中的每个的大小在每个构造示例中不同。结果，形成就座表面12A的凹形能够稍微改变，比如在形成凹形时考虑到在车辆的目的地国家中的平均就座人员的身体体形差异等的情况下，这是有效的措施。图6是另一个构造示例的视图。在此构造示例中，低弹性的板垫构件24A仅布置在形成侧部12S的垫块部分20c上，仅高弹性的板垫构件24B而非低弹性的板垫构件24A布置在形成顶部的垫块部分20b上。

虽然之前已经描述了本发明的示例性实施例，但本发明还可以通过各种其他的示例实施例实现。例如，虽然在上面的示例性实施例的描述中，本发明应用到座椅座垫12的就座表面12A，但本发明还可以应用到座椅靠背14的就座表面14A。另外，在上述的示例性实施例中，与作为基体布置的模制垫构件22相比更软的板垫构件24布置在如下的垫块部分处：该垫块部分布置在受就座人员的体型的差异影响的部位处。然而，作为选择，可以省略板垫构件24，仅模制垫构件22可以布置成仿照就座人员的体型的形状，如图7所示。另外，虽然在上述示例性实施例中，覆盖物由皮革材料制成，但覆盖物还可以由任何种其他材料比如织物或合成革制成。此外，形成就座表面的垫块部分20的数目不限于在该示例性实施例中的数目，而是可以被设置为合适的数目。然而，较大的数目使得可以形成更合适的凹形，如上文所述。此外，使每个单独的垫块部分的大小更小使得有可能抑制在具有打褶结构的覆盖物中形成褶皱。

Claims (2)

1.一种车辆座椅，在所述车辆座椅中，就座表面由配合在一起的多个垫块部分形成，所述多个垫块部分中的每个垫块部分通过打褶结构而具有凸形，其中所述就座表面的宽度方向上的截面形状是凹形，其特征在于，即使在以凹形形成的所述就座表面的受就座人员的体型的差异影响的部位处，所述部位的形状也以仿照所述就座人员的体型的形状形成，

其中，在被布置在受所述就座人员的体型的差异影响的所述凹形的所述部位中的垫块部分上布置板垫构件，所述板垫构件比模制垫构件软，所述模制垫构件被布置成为基体，并且

其中，所述板垫构件的至少一部分被构造成使得外侧的高弹性板垫构件被布置成与内侧的低弹性板垫构件重叠。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，受所述就座人员的体型的差异影响的所述部位是位于凹形的就座部分的两侧的位置，并且，受所述就座人员的体型的差异影响的所述部位被布置成使得布置在两侧的位置中的所述垫块部分具有仿照所述就座人员的体型的形状。