CN103443415B - 内燃机的排气净化装置 - Google Patents

内燃机的排气净化装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103443415B
CN103443415B CN201180004049.9A CN201180004049A CN103443415B CN 103443415 B CN103443415 B CN 103443415B CN 201180004049 A CN201180004049 A CN 201180004049A CN 103443415 B CN103443415 B CN 103443415B
Authority
CN
China
Prior art keywords
inner core
upstream
internal
housing
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201180004049.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103443415A (zh
Inventor
吉冈卫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN103443415A publication Critical patent/CN103443415A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103443415B publication Critical patent/CN103443415B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F01N3/2026—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means directly electrifying the catalyst substrate, i.e. heating the electrically conductive catalyst substrate by joule effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F01N3/2871—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing the mats or gaskets having an additional, e.g. non-insulating or non-cushioning layer, a metal foil or an adhesive layer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本发明的课题在于，在电加热式的排气净化装置中，防止通过通电而发热的发热体与壳体之间的短路。为了解决该课题，本发明在通过通电而发热的发热体与收纳该发热体的壳体之间配置保持部件和内筒的层叠体，使内筒的上游侧端部比上述发热体以及上述保持部件的上游侧端面朝上游侧延长，并且在该延长部设置朝径向内侧突出的突起部。与发热体碰撞后逆流的排气的流动被上述突起部阻挡。结果，逆流排气难以流入壳体与内筒之间的间隙。因此，能够抑制因壳体的内周面、保持部件的上游侧端面以及内筒的外周面被PM覆盖而引起的绝缘性的降低。

Description

内燃机的排气净化装置
技术领域
本发明涉及配置于内燃机的排气通路、且通过通电而被加热的电加热式的排气净化装置。
背景技术
作为电加热式的排气净化装置，已知有如下的排气净化装置，该排气净化装置具备：通过通电而发热的催化剂载体、收纳催化剂载体的外壳(壳体)、以及配置于催化剂载体和外壳之间的纤维状的衬垫部件，在所述衬垫部件设置有绝缘层(例如参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开平05-269387号公报
然而，当排气中的碳附着于衬垫部件，或者积存于排气通路、壳体的冷凝水附着于衬垫部件的端面或浸透到衬垫部件中时，存在外壳与催化剂载体之间发生短路的可能性。
发明内容
本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于提供一种如下的技术：在电加热式的排气净化装置中，能够防止通过通电而发热的发热体与壳体之间的短路。
为了解决上述课题，本发明在通过通电而发热的发热体与收纳该发热体的壳体之间配置保持部件与内筒的层叠体，使内筒的上游侧端部比上述发热体以及上述保持部件的上游侧端面朝上游侧延长，并且在该延长部设置朝径向内侧突出的突起部。
详细来说，本发明的内燃机的排气净化装置具备：
发热体，通过对该发热体通电，该发热体发热；
壳体，该壳体是具有比上述发热体的外径大的内径的筒状的部件，且该壳体收纳上述发热体；
内筒，该内筒是具有比上述发热体的外径大的内径、且具有比上述壳体的内径小的外径的筒状的绝缘体，该内筒配置在上述发热体与上述壳体之间；
第一保持部件，该第一保持部件是配置在上述壳体与上述内筒之间的筒状的绝缘体，并保持上述内筒；
第二保持部件，该第二保持部件是配置在上述发热体与上述内筒之间的筒状的绝缘体，并保持上述发热体；
延长部，该延长部通过使上述内筒的上游侧端部比上述第一保持部件以及上述第二保持部件的上游侧端面朝上游侧延长而形成；以及
突起部，该突起部设置于上述延长部，且朝上述内筒的径向内侧突出。
这里所说的发热体可以兼用催化剂载体，或者也可以配置于催化剂载体的上游。第一保持部件以及第二保持部件是具有绝缘性和缓冲性的筒状的部件，例如能够使用将具有绝缘性的纤维状金属(例如氧化铝纤维衬垫)形成为筒状而成的部件。另外，这里所说的筒状并不限定于截面形状为正圆的形状，也包含截面形状为椭圆的形状。
根据以这种方式构成的内燃机的排气净化装置，由于用于将发热体保持于壳体的部件由内筒分离成第一保持部件和第二保持部件，所以即便积存于壳体的内周面的冷凝水附着于第一保持部件的端面或者浸透第一保持部件，上述冷凝水也不会经由第二保持部件传递到发热体。结果，不会发生壳体和发热体经由冷凝水短路的事态。
然而，当内筒的表面(延长部的外周面以及内周面)、第一保持部件的上游侧端面以及第二保持部件的上游侧端面被排气中的颗粒状物质(PM)覆盖时，存在壳体与发热体经由PM短路的可能性。作为解决该问题的方法，如下方式是有效的：使附着于延长部的外周面、第一保持部件的上游侧端面的PM量减少，并且使附着于上述延长部的外周面的PM迅速氧化。
作为使附着于延长部的外周面、第一保持部件的上游侧端面的PM量减少的方法，如下方法是有效的：使流入在比第一保持部件的上游侧端面靠上游的位置形成于内筒与壳体之间的间隙(详细来说，由内筒的外周面、第一保持部件的上游侧端面以及壳体的内周面围绕的空间。以下，将该空间称作“上游侧间隙”)的排气的量减少。
根据本发明人的见解，在与发热体碰撞后逆流的排气(以下称作“逆流排气”)到达比延长部的上游侧端部靠上游的位置时，流入上游侧间隙的排气的量变多。这认为是由于以下原因：当与发热体碰撞后的排气逆流至比延长部的上游侧端部靠上游的位置时，该逆流排气受到后续的排气(从壳体的上游流入壳体内的排气)的压力而朝壳体内的周缘附近移动，进而流入上述上游侧间隙。
对此，本发明的内燃机的排气净化装置具备从延长部朝内筒的径向内侧突出的突起部，因此，上述逆流排气的流动被突起部阻挡。结果，上述逆流排气不会到达比延长部的上游侧端部靠上游的位置。因此，能够使流入上游侧间隙的排气的量减少。当流入上游侧间隙的排气的量减少时，附着于延长部的外周面、第一保持部件的上游侧端面的PM量减少。并且，当流入上游侧间隙的排气的量减少时，从排气经由壳体散发到大气中的热量也减少，因此能够抑制催化剂的温度下降、暖机性的下降。
作为使附着于延长部的外周面的PM迅速地氧化的方法，提高内筒的温度的方法是有效的。对此，本申请的内燃机的排气净化装置在延长部设置有上述那样的突起部，因此能够使排气与内筒之间的接触面积或者接触时间增加。当排气与内筒之间的接触面积或者接触时间增加时，从排气朝内筒传递的热量增加。结果，能够提高内筒的温度。因此，能够使附着于延长部的外周面的PM迅速地氧化，并且能够使存在于壳体的内周面的冷凝水迅速地气化。
本发明所涉及的突起部也可以通过将延长部的上游侧端部朝径向内侧弯曲而形成。在该情况下，与突起部设置在延长部的中途(延长部中的比上游侧端部靠下游的部位)的情况相比，逆流排气与内筒之间的接触面积或者接触时间变多，因此内筒的温度更容易上升。结果，附着于内筒的外周面的PM更容易被氧化，并且存在于壳体的内周面的冷凝水也更容易被气化。
另外，也可以形成为：上述突起部以该突起部的末端指向下游侧的方式弯曲。根据这样的结构，逆流排气在与突起部碰撞后朝顺流方向流动。结果，到达比延长部的上游侧端部靠上游的位置的逆流排气进一步变少。
此外，也可以形成为：上述突起部的弯曲部分的曲率大小设定为使得沿着上述内筒的内壁面逆流的排气沿着该突起部的内壁面朝顺流方向回旋。在该情况下，不会使壳体内的排气的流动发生紊流，能够使逆流排气朝顺流方向回旋。此外，能够进一步增多排气与内筒之间的接触面积或者接触时间。因此，不会使排气净化装置的压力损耗过分地增加，而能够使内筒的温度上升量增加。
此处，作为排气净化装置的壳体，公知有具备筒部和锥状的锥形部的壳体，上述锥形部与该筒体的上游侧端部以及下游侧端部连结。存在流入到这样的壳体的排气在上游侧的锥形部边朝径向外侧扩展边朝下游侧流动的倾向。因此，存在在上游侧的锥形部朝径向外侧扩展的排气的一部分(例如，在壳体内的周缘附近流动的排气)流入上游侧间隙的可能性。
对此，也可以形成为：本发明的内燃机的排气净化装置还具备限制部件，该限制部件是从上游侧的锥形部的内壁面朝下游侧突出的环状体，且具有小于等于上述内筒的内径的内径。另外，限制部件的轴心与内筒的轴心位于同一直线上。根据这样的限制部件，排气难以在上游侧的锥形部朝比上述内筒靠外侧(径向外侧)的位置扩展。结果，流入到上游侧锥形部的排气难以流入上游侧间隙。因此，能够进一步减少附着于内筒的外周面、第一保持部件的上游侧端面的PM量，并且能够进一步减少从排气经由外筒朝大气中散热的热量。
然而，当因排气的流量增加等而壳体内的排气压力变高时，存在排气的一部分被压入上游侧间隙的可能性。但是，根据具备上述那样的限制部件的排气净化装置，由限制部件的外周面和上游侧锥形部的内壁面围绕的空间作为使排气暂时滞留的容积室(稳压箱)发挥功能。因此，即便在壳体内的排气压力变高的情况下，也能够将流入内筒与壳体之间的间隙的排气量抑制为较少。
并且，也可以形成为：在上述突起部的中途设置有朝内筒的径向外侧且朝上游侧倾斜地突出的副突起部。在该情况下，欲流入上游侧间隙的排气的流动被副突起部遮挡而被朝上述容积室引导。结果，能够进一步减少流入上游侧间隙的排气的量。
然而，当作为排气净化装置的壳体使用在筒部的两端连结有锥形部的壳体的情况下，存在从发热体流出来的排气中的、在壳体内的周缘附近(筒部的周缘附近)流动的排气与下游侧锥形部的内壁面碰撞后逆流的可能性。存在这样逆流的排气在比第一保持部件的下游侧端面靠下游的位置流入形成于内筒与壳体之间的间隙(详细来说，由内筒的外周面、第一保持部件的下游侧端面以及壳体的内周面围绕的空间。以下将该空间称作“下游侧间隙”)的可能性。当排气流入下游侧间隙时，存在内筒的外周面、第一保持部件的下游侧端面被PM覆盖，从而诱发壳体与发热体之间的短路的忧虑。
因此，也可以形成为：本发明的内燃机的排气净化装置具备遮蔽部，该遮蔽部设置于上述壳体的内周面中的比上述内筒的下游侧端部靠下游的部位，且朝该壳体的径向内侧突出。根据这样的结构，从下游侧锥形部朝上游侧逆流的排气的流动被上述遮蔽部阻挡。结果，流入上述下游侧间隙的排气减少。因此，能够使附着于内筒的外周面、第一保持部件的下游侧端面以及壳体内周面的PM量减少。另外，对于遮蔽部的形状，与上述突起部同样，也可以形成为使得逆流排气沿着遮蔽部的壁面朝顺流方向回旋的形状。
另外，在上述各种结构中，当延长部的外周面与壳体的内周面之间的最短距离、内筒(包括延长部以及突起部)与限制部件之间的最短距离、或者内筒与遮蔽部之间的最短距离短时，存在在它们之间发生放电现象的可能性。当在延长部的外周面与壳体的内周面之间、内筒与限制部件之间、或者内筒与遮蔽部之间发生放电现象时，存在壳体与发热体短路的可能性。因此，优选内筒的延长部的外周面与壳体的内周面之间的最短距离、内筒与限制部件之间的最短距离、以及内筒与遮蔽部之间的最短距离设定为：大于等于不发生放电现象的空间距离的距离。
并且，当延长部的距离短时，存在在第一保持部件与第二保持部件之间沿着该延长部的表面发生沿面放电的可能性。即，当延长部的从第一保持部件的上游侧端面至第二保持部件的上游侧端面为止的沿面距离短时，存在在第一保持部件与第二保持部件之间发生沿面放电的可能性。因此，优选延长部的从第一保持部件的上游侧端面至第二保持部件的上游侧端面为止的沿面距离设定为：大于等于在第一保持部件与第二保持部件之间不发生沿面放电的距离的距离。另外，在第一保持部件的下游侧端面与第二保持部件的下游侧端面之间也可能发生经由内筒的沿面放电。因此，也可以使内筒的下游侧端部比第一保持部件以及第二保持部件的下游侧端面朝下游侧延长，并将该延长部的沿面距离设定为：大于等于在第一保持部件的下游侧端面与第二保持部件的下游侧端面之间不发生沿面放电的距离的距离。
当按照上述方式设定各部分的相对位置、尺寸时，能够更可靠地防止壳体与发热体之间的短路。
根据本发明，在电加热式的排气净化装置中，能够防止通过通电而发热的发热体与壳体之间的短路。
附图说明
图1是示出第一实施例的排气净化装置的纵截面的图。
图2是示出第一实施例的排气净化装置的横截面的图。
图3是示出与催化剂载体碰撞后逆流的排气的流动的图。
图4是示出从内燃机起动时开始经过的经过时间与朝催化剂载体流入的排气的温度(流入温度)之间的关系的图。
图5是示出在突起部设置有副突起部的构成例的图。
图6是示出上游侧延长部与其他部件之间的最短距离的图。
图7是示出突起部设置于上游侧延长部的中途的构成例的图。
图8是示出第二实施例的排气净化装置的纵截面的图。
图9是示出与下游侧锥形部的内壁面碰撞后逆流的排气的流动的图。
图10是示出遮蔽部与其他部件之间的最短距离的图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的具体实施方式进行说明。对于在本实施方式中记载的构成部件的尺寸、材质、形状、相对配置等，只要没有特别记载，就并不意味着将发明的技术范围限定于此。
<实施例1>
首先，基于图1至图7对本发明的第一实施例进行说明。图1、2是示出本发明所涉及的内燃机的排气净化装置的概略结构的图。图1、2所示的排气净化装置1是配置于内燃机的排气通路的电加热式的排气净化装置。另外，图1中的箭头F表示排气的流动方向。
排气净化装置1具备：形成为圆柱状的催化剂载体2、覆盖催化剂载体2的筒状的内筒3、以及覆盖内筒3的壳体4。上述催化剂载体2、内筒3以及壳体4同轴配置。
上述催化剂载体2是在排气的流动方向F上延伸的多个通路配置成蜂窝状的构造体，该构造体的外形形成为圆柱状。在催化剂载体2担载有氧化催化剂、三元催化剂、吸留还原型NOx催化剂、或者选择还原型NOx催化剂等催化剂。另外，催化剂载体2由多孔质陶瓷(SiC)等那样电阻大的材料形成。
上述内筒3是通过将电导率低且耐热性高的绝缘材料(例如氧化铝、或者在不锈钢材料的表面涂覆绝缘层而成的材料)形成为圆筒状而形成的。内筒3形成为：该内筒3的内径大于催化剂载体2的外径。
在上述内筒3的内周面和催化剂载体2的外周面之间压入有筒状的衬垫部件5。衬垫部件5由电导率低且缓冲性高的绝缘材料(例如氧化铝纤维衬垫等无机纤维衬垫)形成。衬垫部件5形成为：该衬垫部件5的轴向长度(在排气的流动方向F上的长度)与催化剂载体2的轴向长度大致相等。衬垫部件5配置成：轴向上的该衬垫部件5的两端面的位置与催化剂载体2的两端面的位置大致相同。
上述壳体4是收纳上述催化剂载体2以及上述内筒3的金属制(例如不锈钢材料)的框体。壳体4具备：筒部40，该筒部40具有比上述内筒3的外径大的内径；上游侧锥形部41，该上游侧锥形部41与上述筒部40的上游侧端部连结；以及下游侧锥形部42，该下游侧锥形部42与上述筒部40的下游侧端部连结。上游侧锥形部41以及下游侧锥形部42形成为越从筒部40离开则内径越小的锥状。
在上述筒部40的内周面与上述内筒3的外周面之间压入有筒状的衬垫部件6。衬垫部件6与上述衬垫部件5同样，由电导率低且缓冲性高的绝缘材料形成。衬垫部件6形成为：该衬垫部件6的轴向长度与催化剂载体2的轴向长度大致相等。衬垫部件6配置成：轴向上的该衬垫部件6的两端面的位置与催化剂载体2的两端面的位置大致相同。
另外，上述衬垫部件6相当于本发明所涉及的第一保持部件，上述衬垫部件5相当于本发明所涉及的第二保持部件。以下，将衬垫部件6称作第一衬垫部件6，将衬垫部件5称作第二衬垫部件5。
并且，在排气净化催化剂1的外周面上的相互对置的两个部位设置有一对贯通孔10、11，这一对贯通孔10、11贯通壳体4、第一衬垫部件6、内筒3以及第二衬垫部件5。在催化剂载体2的外周面中的面对上述贯通孔10、11的两个部位设置有一对电极20、21。电极20、21具有经过贯通孔10、11而朝壳体4的外部突出的端子。电极20、21的突出部分(端子)与未图示的电池连接。
在上述壳体4的贯通孔10、11的周缘部设置有对电极20、21进行支承的支承部件22、23。支承部件22、23形成为：覆盖壳体4与电极20、21之间的环状的开口部。另外，支承部件22、23由电导率低且通气性低的绝缘材料形成。
根据以这种方式构成的排气净化装置1，当从电池朝电极20、21施加电压时，催化剂载体2成为电阻而发热。当催化剂载体2发热时，担载于该催化剂载体2的催化剂升温。因此，在内燃机冷起动的情况下等，如果从电池朝电极20、21施加电压，则能够使催化剂尽早活性化，能够实现排气污染物的降低。
然而，由于在内燃机的排气中含有水分，所以存在该水分在内燃机的运转停止的过程中凝集而积存于排气通路、排气净化装置1内的情况。在内燃机的运转过程中，冷凝水受到排气的压力而朝下游侧移动。从排气通路流入排气净化装置1的冷凝水、或者积存于排气净化装置1内的冷凝水在壳体4的内周面上朝下游侧移动。当这种冷凝水到达第一衬垫部件6的上游侧端面时，存在该冷凝水从该第一衬垫部件6的上游侧端面经由第二衬垫部件5的上游侧端面朝催化剂载体2的表面传递的情况。当在这种情况下从电池朝电极20、21施加电压时，存在壳体4与催化剂载体2发生短路的忧虑。
对此，在本实施例的排气净化装置1中，内筒3的轴向长度比第一衬垫部件6、第二衬垫部件5的轴向长度长，并且内筒3的两端部比第一衬垫部件6以及第二衬垫部件5朝上游侧以及下游侧突出。以下，将内筒3的上游侧的突出部分(位于比第一衬垫部件6以及第二衬垫部件5的上游侧端面靠上游侧的位置的部分)30称作上游侧延长部30，将内筒3的下游侧的突出部分(位于比第一衬垫部件6以及第二衬垫部件5的下游侧端面靠下游侧的位置的部分)31称作下游侧延长部31。
如果按照上述方式形成以及配置内筒3，则附着于第一衬垫部件6的上游侧端面的冷凝水无法朝第二衬垫部件5的上游侧端面传递。结果，能够防止因冷凝水造成的壳体4与催化剂载体2之间的短路。
并且，虽然流入到壳体4内的排气的大部分沿着排气的流动方向F流入催化剂载体2，但是存在一部分的排气在催化剂载体2的上游侧端面反射而逆流的情况。例如，在壳体4内的中心附近流动的排气易于流入催化剂载体2，但在壳体4的周缘流动的排气易于与催化剂载体2的上游侧端面碰撞后逆流。
存在如下情况：与催化剂载体2的上游侧端面碰撞后逆流的排气(逆流排气)沿着内筒3的内壁面(上游侧延长部30的内壁面)朝上游侧流动，进而到达比内筒3的上游侧端部靠上游的位置。在该情况下，逆流排气受到后续的排气的压力而易于被压入由上游侧延长部30的外周面、壳体4的内周面以及第一衬垫部件6的上游侧端面围绕的空间(上游侧间隙)A1。结果，存在大量的排气流入上游侧间隙A1的可能性。
当大量的排气流入上游侧间隙A1时，存在包围该上游侧间隙A1的壁面(壳体4的内壁面、第一衬垫部件6的上游侧端面以及上游侧延长部30的外周面)被PM覆盖的可能性。此时，当上游侧延长部30的内周面以及第二衬垫部件5的上游侧端面由PM覆盖时，存在壳体4与催化剂载体2经由PM而短路的忧虑。
并且，当大量的排气流入上游侧间隙A1时，从排气经由壳体4的壁面朝大气中放出的热量增加。在该情况下，流入催化剂载体2的排气的温度(以下称作“流入温度”)减少，所以从排气朝催化剂载体2传递的热量减少，或者从催化剂载体2朝排气传递的热量增加。结果，存在催化剂的活性正时延迟、或者电池的耗电量增大的可能性。
对此，本实施例的排气净化装置1具备从上游侧延长部30朝径向内侧突出的突起部32。当在上游侧延长部30设置有这种突起部32时，逆流排气的流动被突起部32阻挡。结果，逆流排气难以到达比上游侧延长部30的上游侧端部靠上游的位置，流入上游侧间隙A1的排气的量减少。因此，能够将附着于壳体4的内周面、第一衬垫部件6的上游侧端面以及上游侧延长部30的外周面的PM量抑制为较少，并且能够抑制流入温度的下降。
并且，通过逆流排气与突起部32接触，内筒3与排气之间的接触面积以及接触时间增加。结果，内筒3的温度上升量、温度上升速度增加。因此，即便在上游侧延长部30的外周面附着有少量的PM，也能够迅速地将这些PM氧化以及除去。此外，当内筒3的温度上升量、温度上升速度增加时，能够使存在于上游侧间隙A1内的冷凝水迅速气化。
另外，突起部32也可以按照该突起部32的末端指向下游侧的方式平缓地弯曲。此时，突起部32的曲率大小被设定为：使得当沿着上游侧延长部30的内壁面流动的逆流排气到达突起部32时，该逆流排气以不会从该突起部32的内壁面剥离的方式流动。
当以这种方式形成有突起部32时，如图3中的虚线箭头所示，逆流排气沿着突起部32的形状回旋。即，逆流排气由突起部32引导而从逆流方向朝顺流方向回旋。结果，逆流排气不会流入上游侧间隙A1。因此，能够可靠地减少附着于壳体4的内周面、第一衬垫部件6的上游侧端面以及上游侧延长部30的外周面的PM量，并且能够可靠地抑制流入温度的下降。
此处，在图4中示出在上游侧延长部30设置有突起部32的情况下的流入温度的变化、以及在上游侧延长部30未设置突起部32的情况下的流入温度的变化。图4中的横轴表示从内燃机的起动时开始经过的经过时间，纵轴表示流入温度。并且，图4中的实线表示在上游侧延长部30设置有突起部32的情况下的流入温度，点划线表示在上游侧延长部30未设置突起部32的情况下的流入温度。
如图4所示，当在上游侧延长部30设置有突起部32的情况下，与未设置突起部32的情况相比，流入温度的上升速度变高，并且流入温度的温度上升量变多。因此，当在上游侧延长部30设置有突起部32的情况下，与未设置突起部32的情况相比，能够使催化剂的活性正时提前，并且能够减少电池的耗电量。
并且，如果逆流排气沿着上游侧延长部30以及突起部32的内壁面流动，则排气与内筒3之间的接触面积以及接触时间进一步增加。结果，内筒3的温度上升量、温度上升速度也进一步增加。因此，能够更可靠地将附着于上游侧延长部30的外周面的PM氧化以及除去，并且能够更可靠地将存在于上游侧间隙A1的冷凝水气化以及除去。
然而，流入到壳体4内的排气存在在上游侧锥形部41边朝径向外侧扩展边朝下游侧流动的倾向。因此，存在在上游侧锥形部41朝径向外侧扩展后的排气的一部分(例如在壳体4内的周缘附近流动的排气)流入上游侧间隙A1的可能性。
对此，本实施例的排气净化装置1具备环状的限制部件43，该限制部件43从上游侧锥形部41的内壁面朝下游侧突出。限制部件43形成为：该限制部件43具有小于等于内筒3的外径的内径，且该限制部件43配置成：该限制部件43的轴心与内筒3的轴心位于同一直线上。即，限制部件43构成为：在径向上，限制部件43的位置比内筒3的外周面靠内侧(靠中心)。
根据这样的限制部件43，流入到壳体4内的排气难以在上游侧锥形部41朝比内筒3靠外侧(径向外侧)的位置扩展。结果，在壳体4内的周缘附近流动的排气难以流入上游侧间隙A1。并且，由于限制部件43与突起部32之间的间隙(开口面积)变得狭窄，所以在壳体4内的周缘附近流动的排气更难以流入上游侧间隙A1。因此，能够进一步减少流入上游侧间隙A1的排气的量。
另外，当因排气流量的增加等而壳体4内的排气压力变高时，存在排气的一部分被压入上游侧间隙A1的可能性。对此，根据具备如上所述的限制部件43的排气净化装置1，由限制部件43的外周面与上游侧锥形部41的内周面围绕的空间A3作为用于使排气暂时滞留的容积室(稳压箱：surgetank)发挥功能。因此，即便在壳体4内的排气压力变高的情况下，也能够将流入上游侧间隙A1的排气的量抑制为较少。
此处，如图5所示，也可以在突起部32的中途设置有副突起部320，该副突起部320朝径向外侧、且朝上游侧倾斜地突出。根据这样的副突起部320，流入限制部件43与突起部32之间的间隙的排气难以流入上游侧间隙A1，且易于流入上述的容积室A3。结果，流入上游侧间隙A1的排气的量变得极少。
根据以上所述的排气净化装置1，能够避免发生围绕上游侧间隙A1的壁面(壳体4的内周面、第一衬垫部件6的上游侧端面以及上游侧延长部30的外周面)被PM覆盖的事态，并且能够抑制流入催化剂载体2的排气的温度下降。此外，根据本实施例的排气净化装置1，能够提高内筒3(上游侧延长部30)的温度，所以能够迅速地除去附着于上游侧延长部30的外周面的PM、存在于上游侧间隙A1的冷凝水。结果，不仅能够抑制壳体4与催化剂载体2之间的短路、而且能够高效地使催化剂活性化。
另外，在本实施例中，对于各部件的相对距离等没有特别记载，但优选各部件的相对距离设定成：使得在部件间不发生放电。例如，如图6所示，壳体4的内周面与上游侧延长部30(下游侧延长部31)之间的最短距离L1设定为：大于等于在壳体4与上游侧延长部30(下游侧延长部31)之间不产生放电的空间距离的距离。突起部32与限制部件43之间的最短距离L2设定为：大于等于在突起部32与限制部件43之间不产生放电的空间距离的距离。并且，上游侧延长部30(下游侧延长部31)的长度L3设定为：使得从第一衬垫部件6的上游侧端面(下游侧端面)开始经由上游侧延长部30(下游侧延长部31)的外周面以及上游侧延长部30(下游侧延长部31)的内周面到达第二衬垫部件5的上游侧端面(下游侧端面)的沿面距离大于等于不产生沿面放电的沿面距离。
当以这种方式设定各部件的相对距离时，能够防止因放电而造成的壳体与发热体之间的短路。
并且，在本实施例中，对突起部形成于上游侧延长部30的上游侧端部的例子进行了叙述，但突起部也可以形成于上游侧延长部30的中途。例如，如图7所示，也可以以从上游侧延长部30的上游侧端部与下游侧端部之间的部位朝径向内侧突出的方式设置突起部321。此时，突起部321与图1所示的突起部32同样，也可以形成为平缓地弯曲。此外，突起部321也可以形成为：该突起部321的末端指向下游侧。根据这样的结构，与图1所示的结构相比，虽然内筒3与排气的接触面积或者接触时间变少，但能够使流入上游侧间隙A1的排气量降低。
<实施例2>
接着，基于图8至图10对本发明所涉及的内燃机的排气净化装置的第二实施例进行说明。此处，对与上述第一实施例不同的结构进行说明，对同样的结构省略说明。
上述第一实施例与本实施例的不同点在于，在壳体4的内周面，在比下游侧延长部31的下游侧端部靠下游的部位设置有遮蔽部44。
从催化剂载体2流出的排气中的、在壳体4的周缘附近流动的排气，存在与下游侧锥形部42的内壁面碰撞而后逆流的可能性。存在这样逆流的排气沿着壳体4的内周面朝上游侧流动，进而流入由下游侧延长部31的外周面、壳体4的内周面以及第一衬垫部件6的下游侧端面围绕的空间(下游侧间隙)A2的可能性。
此处，如果大量的排气流入上述下游侧间隙A2，则存在包围该下游侧间隙A2的壁面(壳体4的内周面、第一衬垫部件6的下游侧端面以及下游侧延长部31的外周面)被PM覆盖的可能性。此时，当下游侧延长部31的内周面以及第二衬垫部件5的下游侧端面由PM覆盖时，存在壳体2与催化剂载体4经由PM发生短路的可能性。
并且，当大量的排气流入上述下游侧间隙A2时，从排气经由壳体4的壁面朝大气中放出的热量增加。因此，当在比该排气净化装置1靠下游的排气通路配置有与排气净化装置1不同的排气净化装置的情况下，会导致流入该排气净化装置的排气的温度下降。
对此，如图8所示，本实施例的排气净化装置1在壳体4的内周面具备环状的遮蔽部44，该遮蔽部44从比下游侧延长部31的下游侧端部靠下游的部位朝径向内侧且朝下游侧倾斜地突出。在图8所示的例子中，遮蔽部44设置于壳体4的筒部40，但也可以设置于下游侧锥形部42。
根据这样的遮蔽部44，与下游侧锥形部42碰撞后逆流的排气流由遮蔽部44阻挡。另外，从壳体4的内周面至遮蔽部44的面也可以由平缓的曲面形成。在该情况下，如图9所示，从下游侧锥形部42逆流的排气从壳体4的内周面沿着遮蔽部44的壁面回旋。结果，与下游侧锥形部42碰撞后逆流的排气不会流入上述下游侧间隙A2。因此，能够避免发生包围下游侧间隙A2的壁面被PM覆盖的事态。
另外，遮蔽部44和下游侧延长部31配置成：使得在两者之间不发生放电。即，如图10所示，遮蔽部44与下游侧延长部31之间的最短距离L4设定成大于等于在两者之间不发生放电的空间距离的距离。
符号说明：
1...排气净化装置；2...催化剂载体；3...内筒；4...壳体；5...第二衬垫部件；6...第一衬垫部件；30...上游侧延长部；31...下游侧延长部；32...突起部；40...筒部；41...上游侧锥形部；42...下游侧锥形部；43...限制部件；44...遮蔽部；320...副突起部；321...突起部。

Claims (11)

1.一种内燃机的排气净化装置，其中，
所述内燃机的排气净化装置具备：
发热体，通过对该发热体通电，该发热体发热；
壳体，该壳体是具有比所述发热体的外径大的内径的筒状的部件，且该壳体收纳所述发热体；
内筒，该内筒是具有比所述发热体的外径大的内径、且具有比所述壳体的内径小的外径的筒状的绝缘体，该内筒配置在所述发热体与所述壳体之间；
第一保持部件，该第一保持部件是配置在所述壳体与所述内筒之间的筒状的绝缘体，并保持所述内筒；
第二保持部件，该第二保持部件是配置在所述发热体与所述内筒之间的筒状的绝缘体，并保持所述发热体；
延长部，该延长部通过使所述内筒的上游侧端部比所述第一保持部件以及所述第二保持部件的上游侧端面朝上游侧延长而形成；以及
突起部，该突起部设置于所述延长部，且朝所述内筒的径向内侧突出。
2.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述突起部通过将所述延长部的上游侧端部朝径向内侧弯曲而形成。
3.根据权利要求2所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述突起部以该突起部的末端指向下游侧的方式弯曲。
4.根据权利要求3所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述突起部的曲率大小设定为使得沿着所述延长部的内壁面逆流的排气沿着该突起部的内壁面朝顺流方向回旋。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述壳体具备筒部和锥状的锥形部，所述锥形部与该筒部的上游侧端部以及下游侧端部连结，
在与所述筒部的上游侧连结的锥形部的内壁面设置有限制部件，该限制部件是朝下游侧突出的环状体，且具有小于等于所述内筒的内径的内径。
6.根据权利要求5所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述限制部件与所述延长部之间的最短距离设定为：大于等于在所述限制部件与所述延长部之间不发生放电的空间距离的距离。
7.根据权利要求5所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述内燃机的排气净化装置还具备遮蔽部，该遮蔽部设置于所述筒部的内周面中的比所述内筒的下游侧端部靠下游的部位，且朝该筒部的径向内侧突出。
8.根据权利要求6所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述内燃机的排气净化装置还具备遮蔽部，该遮蔽部设置于所述筒部的内周面中的比所述内筒的下游侧端部靠下游的部位，且朝该筒部的径向内侧突出。
9.根据权利要求7或8所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述遮蔽部与所述内筒之间的最短距离设定为：大于等于在所述遮蔽部与所述内筒之间不发生放电的空间距离的距离。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述延长部与所述壳体之间的最短距离设定为：大于等于在所述延长部与所述壳体之间不发生放电的空间距离的距离。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的排气净化装置，其中，
所述延长部的从所述第一保持部件的上游侧端面至所述第二保持部件的上游侧端面为止的沿面距离设定为：大于等于在所述第一保持部件与所述第二保持部件之间不发生沿面放电的距离的距离。
CN201180004049.9A 2011-03-10 2011-03-10 内燃机的排气净化装置 Expired - Fee Related CN103443415B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2011/055659 WO2012120680A1 (ja) 2011-03-10 2011-03-10 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103443415A CN103443415A (zh) 2013-12-11
CN103443415B true CN103443415B (zh) 2015-11-25

Family

ID=46797676

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180004049.9A Expired - Fee Related CN103443415B (zh) 2011-03-10 2011-03-10 内燃机的排气净化装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9039981B2 (zh)
EP (1) EP2685061B1 (zh)
JP (1) JP5316707B2 (zh)
CN (1) CN103443415B (zh)
WO (1) WO2012120680A1 (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5754189B2 (ja) * 2011-03-18 2015-07-29 トヨタ自動車株式会社 触媒コンバータ装置
WO2013057792A1 (ja) 2011-10-18 2013-04-25 トヨタ自動車株式会社 電気加熱式触媒
EP2803402B1 (en) * 2012-01-12 2016-05-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electrically heated catalyst
US8997461B2 (en) 2012-05-21 2015-04-07 Cummins Emission Solutions Inc. Aftertreatment system having two SCR catalysts
DE102014006761A1 (de) 2013-06-21 2014-12-24 Modine Manufacturing Company Abgaskühler
JP6044535B2 (ja) 2013-12-26 2016-12-14 トヨタ自動車株式会社 触媒コンバータ装置
US9677439B2 (en) 2014-01-20 2017-06-13 Cummins Inc. Systems and methods to mitigate NOx and HC emissions
US9512761B2 (en) * 2014-02-28 2016-12-06 Cummins Inc. Systems and methods for NOx reduction and aftertreatment control using passive NOx adsorption
US9567888B2 (en) 2014-03-27 2017-02-14 Cummins Inc. Systems and methods to reduce reductant consumption in exhaust aftertreament systems
JP2016050559A (ja) * 2014-09-02 2016-04-11 トヨタ自動車株式会社 触媒コンバータ装置
JP6445838B2 (ja) 2014-10-28 2018-12-26 イビデン株式会社 電気加熱式触媒コンバータ
JP2016217305A (ja) * 2015-05-25 2016-12-22 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP6606536B2 (ja) * 2017-11-09 2019-11-13 アイシン高丘株式会社 触媒コンバータ
JP6747466B2 (ja) * 2018-03-15 2020-08-26 株式会社デンソー 電気加熱式触媒
JP6797152B2 (ja) * 2018-05-18 2020-12-09 マレリ株式会社 排気浄化装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1124176A (zh) * 1994-08-08 1996-06-12 普拉塞尔技术有限公司 气-液混合系统里先进的气体控制
DE10324165A1 (de) * 2003-05-28 2004-12-16 Adam Opel Ag Integration der Rückdruckleitung in einem Dieselpartikelfilter
CN101832168A (zh) * 2010-04-09 2010-09-15 上海交通大学 用于去除柴油机NOx的介质阻挡放电耦合催化剂整体反应器

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04171214A (ja) * 1990-11-02 1992-06-18 Nissan Motor Co Ltd 排気浄化用触媒コンバータ
US5094074A (en) * 1990-02-23 1992-03-10 Nissan Motor Co., Ltd. Catalytic converter with metallic carrier and method for producing same
JPH0596423A (ja) 1991-06-17 1993-04-20 Fanuc Ltd 放電加工方法と放電加工装置
JP3035035B2 (ja) 1991-11-21 2000-04-17 日本碍子株式会社 ヒーターユニット
JPH05269387A (ja) 1992-03-26 1993-10-19 Nissan Motor Co Ltd 排気浄化用触媒コンバータ装置
JPH0596423U (ja) * 1992-05-26 1993-12-27 カルソニック株式会社 メタル触媒コンバータ
JP3142717B2 (ja) * 1994-06-16 2001-03-07 日本碍子株式会社 ヒーターユニット及び触媒コンバーター
DE60018794T2 (de) * 1999-12-09 2006-03-30 Eminox Ltd., Gainsborough Vorrichtung zur behandlung von gasstrom
JP4292031B2 (ja) * 2003-03-31 2009-07-08 本田技研工業株式会社 排気管への触媒体固定構造
GB0507326D0 (en) * 2005-04-12 2005-05-18 Delphi Tech Inc Catalytic converter apparatus and method
WO2012093481A1 (ja) * 2011-01-06 2012-07-12 イビデン株式会社 排ガス処理装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1124176A (zh) * 1994-08-08 1996-06-12 普拉塞尔技术有限公司 气-液混合系统里先进的气体控制
DE10324165A1 (de) * 2003-05-28 2004-12-16 Adam Opel Ag Integration der Rückdruckleitung in einem Dieselpartikelfilter
CN101832168A (zh) * 2010-04-09 2010-09-15 上海交通大学 用于去除柴油机NOx的介质阻挡放电耦合催化剂整体反应器

Also Published As

Publication number Publication date
US20130336847A1 (en) 2013-12-19
JP5316707B2 (ja) 2013-10-16
US9039981B2 (en) 2015-05-26
EP2685061A4 (en) 2015-01-21
JPWO2012120680A1 (ja) 2014-07-07
EP2685061A1 (en) 2014-01-15
CN103443415A (zh) 2013-12-11
WO2012120680A1 (ja) 2012-09-13
EP2685061B1 (en) 2017-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103443415B (zh) 内燃机的排气净化装置
JP5418680B2 (ja) 電気加熱式触媒
EP2770177B1 (en) Electrically heated catalyst
US9091196B2 (en) Metallic honeycomb body with defined connecting points and motor vehicle having the honeycomb body
JP2013185573A (ja) 電気加熱式触媒
US9422852B2 (en) Electric heating catalyst
US9115627B2 (en) Multiple skewed channel bricks mounted in opposing clocking directions
US7691340B2 (en) Catalytic converter
JP2015098834A (ja) 内燃機関の触媒装置
KR102164065B1 (ko) 배기 가스의 정화를 위한 가열 정화 요소 및 그러한 정화 요소를 포함하는 정화 장치
WO2015111333A1 (ja) 排気管
CN104919153B (zh) 催化转化器
EP2674215B1 (en) Electric heating catalyst
CN106988847B (zh) 车辆排气装置
JP2018059425A (ja) 二重管構造及び二重管構造の製造方法
WO2012032650A1 (ja) 電気加熱式触媒
WO2022137275A1 (ja) メタル触媒装置
EP2614888B1 (en) Electrically heated catalyst
JP2581107Y2 (ja) 排ガス触媒装置
JP4254621B2 (ja) 排ガス浄化装置
US20180291785A1 (en) Catalyst apparatus for internal combustion engine
US9046020B2 (en) Electrically heated catalyst
JP2015086783A (ja) 触媒コンバータ装置
JP2020008122A (ja) 配管構造
JP2008259925A (ja) 金属製触媒担体

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20151125

Termination date: 20180310

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee