CN103438194A - 单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法 - Google Patents

单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法 Download PDF

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罗元月
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Abstract

本发明涉及一种单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法，各档输出轴齿轮通过花键间隙浮动在各档输出轴齿轮花键套上，各档输出轴齿轮的结合齿固定在各档输出轴齿轮花键套上，输出轴齿轮的结合齿与各档输出轴齿轮花键套成分体结构或者是整体结构，输出轴齿轮的结合齿利用各档输出轴花键套通过滚针轴承定心在输出轴上，常啮合齿轮通过花键间隙浮动在输入轴上，常啮合齿轮的接合齿定心在输入轴上。通过输出轴齿轮与输出轴齿轮花键套、换挡接合齿采用分体结构设计，从而保证输出轴齿轮径向浮动的同时又保证换挡接合齿与轴有径向定位，利用单中间轴变速器结构解决了双中间轴均载和同步器左右两边同心的问题。

Description

单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法
技术领域
本发明属于汽车变速箱技术领域，涉及一种适合于重型汽车变速箱使用的单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法。
背景技术
目前中重型汽车变速箱普遍采用两种技术，即单中间轴的ZF技术和双中间轴的EATON技术，在使用中各有优缺点，如綦江ZF单中间轴变速箱在客车上有很好的换档性能优势，缺点是承载能力差；法士特EATON双中间轴变速箱在重卡上有承载能力强的优势，其缺点是严重的同步器失效问题。 
重型汽车的变速箱常采用双中间轴变速，采用齿轮径向浮动方式进行传动，以达到尺寸和质量的精简、同时保证输出功率及传动效率，但由于齿轮浮动造成同步器左右两边不同心使重型汽车变速箱的同步器损耗情况严重，更换维修频繁，对使用者带来很大不便。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种保证输出轴齿轮径向浮动的同时又保证换挡接合齿与轴有径向定位、利用单中间轴变速器结构使双中间轴均载和同步器两边同心的单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法，具有输入轴、常啮合齿轮、常啮合齿轮的接合齿、各档输出轴齿轮的结合齿、各档输出轴齿轮花键套、各档输出轴齿轮和输出轴，各档输出轴齿轮通过花键间隙浮动在各档输出轴齿轮花键套上，各档输出轴齿轮的结合齿固定在各档输出轴齿轮花键套上，输出轴齿轮的结合齿与各档输出轴齿轮花键套成分体结构或者是整体结构，输出轴齿轮的结合齿利用各档输出轴花键套通过滚针轴承定心在输出轴上，常啮合齿轮通过花键间隙浮动在输入轴上，常啮合齿轮的接合齿定心在输入轴上。
本发明的积极效果是: 通过输出轴齿轮与输出轴齿轮花键套、换挡接合齿采用分体结构设计，从而保证输出轴齿轮径向浮动的同时又保证换挡接合齿与轴有径向定位，利用单中间轴变速器结构解决了双中间轴均载和同步器左右两边同心的问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是双中间轴全同步汽车变速器的结构示意图。
图中：1－输入轴，2-常啮合齿轮，3-常啮合齿轮的接合齿，4-各档输出轴齿轮花键套，5-各档输出轴齿轮的结合齿，6-各档输出轴齿轮，7-输出轴。 
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明进一步说明。
参见图1, 一种单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法，具有输入轴1、常啮合齿轮2、常啮合齿轮的接合齿3、各档输出轴齿轮的结合齿5、各档输出轴齿轮花键套4、各档输出轴齿轮6和输出轴，各档输出轴齿轮6通过花键间隙浮动在各档输出轴齿轮花键套4上，各档输出轴齿轮的结合齿5固定在各档输出轴齿轮花键套4上，输出轴齿轮的结合齿与各档输出轴齿轮花键套4成分体结构或者是整体结构，输出轴齿轮的结合齿利用各档输出轴花键套通过滚针轴承定心在输出轴7上，常啮合齿轮2通过花键间隙浮动在输入轴1上，常啮合齿轮的接合齿3定心在输入轴1上。
本发明通过输出轴齿轮与输出轴齿轮花键套、换挡接合齿采用分体结构设计，从而保证输出轴齿轮径向浮动的同时又保证换挡接合齿与轴有径向定位，利用单中间轴变速器结构解决了双中间轴均载和同步器左右两边同心的问题。

Claims (1)

1.一种单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法，具有输入轴、常啮合齿轮、常啮合齿轮的接合齿、各档输出轴齿轮的结合齿、各档输出轴齿轮花键套、各档输出轴齿轮和输出轴，其特征在于各档输出轴齿轮通过花键间隙浮动在各档输出轴齿轮花键套上，各档输出轴齿轮的结合齿固定在各档输出轴齿轮花键套上，输出轴齿轮的结合齿与各档输出轴齿轮花键套成分体结构或者是整体结构，输出轴齿轮的结合齿利用各档输出轴花键套通过滚针轴承定心在输出轴上，常啮合齿轮通过花键间隙浮动在输入轴上，常啮合齿轮的接合齿定心在输入轴上。
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PB01 Publication
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