CN201593599U - 带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车变速器类,具体是一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器,它包括一个与副箱主轴通过花键连接的同步器、结合齿,同步器带有拨叉,其特征在于:同步器齿套和结合齿均采用倒锥,同步器挂挡后,齿套和结合齿均是倒锥面相接触,防止同步器齿套从结合齿上脱开,拨叉由汽缸带动,汽缸不换挡时因本身密封一直保持在低挡位置或者高挡位置,保证同步器一直能够与结合齿结合不脱挡;在副箱拨叉轴上有自锁弹簧和自锁钢球。本实用新型通过多重自锁机构同时起作用,保证同步器挂挡的可靠性,尽可能地确保副箱不会脱挡,结构更合理、自锁效果更好、更保险。
Description
技术领域
本实用新型是属于汽车变速器类,具体是一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器。
背景技术
目前,国内双中间轴汽车变速器副箱基本是由汽缸实现自锁,或者是由同步器倒锥实现自锁,自锁性能不够强大,有时还是会产生脱挡情况。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种结构更合理、自锁效果更好、更保险的带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器,它包括一个与副箱主轴通过花键连接的同步器、结合齿,同步器带有拨叉,其特征在于:同步器齿套和结合齿均采用倒锥,拨叉由汽缸带动,在副箱拨叉轴上有自锁弹簧和自锁钢球。
本实用新型同步器齿套和结合齿均采用倒锥,同步器挂挡后,齿套和结合齿均是倒锥面相接触,防止同步器齿套从结合齿上脱开,汽缸不换挡时因本身密封一直保持在低挡位置或者高挡位置,汽缸带动拨叉,拨叉带动同步器,保证同步器一直能够与结合齿结合不脱挡;在副箱拨叉轴上有自锁弹簧和自锁钢球,副箱同步器挂上挡后,通过自锁弹簧和自锁钢球,锁牢副箱拨叉轴,使拨叉轴在汽缸不换挡时不会移动同步器倒锥,自锁钢球、自锁弹簧以及汽缸均同时起作用,确保不掉挡。
本实用新型通过多重自锁机构同时起作用,保证同步器挂挡的可靠性,尽可能地确保副箱不会脱挡,结构更合理、自锁效果更好、更保险。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作一具体描述;
如图1所示,本实用新型一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器,它包括一个与副箱主轴通过花键连接的同步器5、结合齿6,同步器5带有拨叉7,其特征在于:同步器5齿套和结合齿6均采用倒锥,同步器5挂档后,齿套和结合齿6均是倒锥面相接触,防止同步器齿套从结合齿6上脱开;拨叉7由汽缸4带动,汽缸4不换挡时因本身密封一直保持在低挡位置或者高挡位置,汽缸带动拨叉7,拨叉7带动同步器,保证同步器一直能够与结合齿结合不脱挡;通过自锁弹簧1和自锁钢球2,锁牢副箱拨叉轴3,使拨叉轴3在汽缸4不换挡时不会移动,拨叉7带动同步器5,保证同步器5不与结合齿6脱挡。通过这多重自锁机构同时起作用,保证同步器挂挡的可靠性,尽可能的确保副箱不会脱挡。
Claims (1)
1.一种带副箱多重自锁机构的双中间轴汽车变速器,它包括一个与副箱主轴通过花键连接的同步器、结合齿,同步器带有拨叉,其特征在于:同步器齿套和结合齿均采用倒锥,拨叉由汽缸带动,在副箱拨叉轴上有自锁弹簧和自锁钢球。
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Cited By (3)
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CN103438194A (zh) * | 2013-09-05 | 2013-12-11 | 韶关飞翔自动变速箱有限公司 | 单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法 |
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CN106286810A (zh) * | 2015-06-01 | 2017-01-04 | 泰州市安捷利汽车配件有限公司 | 一种电动汽车三档变速箱的换挡机构 |
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2009
- 2009-12-30 CN CN2009202156413U patent/CN201593599U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
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