CN103420311B - 手动式升降结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种手动式升降结构，在前车架和后车架的组合结构中，从前到后安装有半侧面齿轮，齿条板，半齿轮，升降轴，提升套，椭圆板，启动块。本发明能够在使用中明显的更快捷，更方便，更省力的搬运货物。
Description
技术领域
本发明涉及一种手动式运输设备，更具体的说涉及一种手动式升降结构。
目前技术
目前人类所使用的同类技术是以液压技术为基础的，使用时耗时耗力，一定程度上拖慢了该技术在所使用领域中的工作进度，其弊端已经是越来越明显了。
发明内容
在前车架和后车架的组合结构中，从前到后安装有半侧面齿轮，齿条板，半圆齿轮，升降轴，提升套，椭圆板，启动块。
发明目的
就是为了让人们在以后的生产活动中，能够更快更好更轻松，效益更好的完成各项生产任务。
附图说明
图1A为本发明的手动式升降结构的正视图
图1B为本发明的手动式升降结构中的操作杆系统俯视图
图2为本发明的手动式升降结构的俯视图
图3A，图3B分别为本发明的手动式升降结构中的后车架俯视图和正视图
图3C，图3D分别为本发明的手动式升降结构中的半侧面齿轮正视图和俯视图
图3E为本发明的手动式升降结构中的前车架正视图
图3F为本发明的手动式升降结构中的前车轮架正视图
图4A为本发明的手动式升降结构中的前车轮架俯视图
图4B，图4C分别为本发明的手动式升降结构中的提升套俯视图和正视图
图4D，图4E分别为本发明的手动式升降结构中的齿条板俯视图和正视图
图5A，图5B分别为本发明的手动式升降结构中的椭圆板正视图和俯视图
图5C，图5D分别为本发明的手动式升降结构中的发力叉正视图和俯视图
图5E，图5H分别为本发明的手动式升降结构中的半圆齿轮正视图和俯视图
图5F，图5G分别为本发明的手动式升降结构中的调节螺栓俯视图和正视图
图5I，图5Z分别为本发明的手动式升降结构中的提升板正视图和俯视图
图6A，图6B分别为本发明的手动式升降结构中的操纵杆俯视图和正视图
图6C，图6D分别为本发明的手动式升降结构中的十字杆正视图和端视图
图6E，图6F分别为本发明的手动式升降结构中的调节把手俯视图和正视图
图6G图6H分别为本发明的手动式升降结构中的启动块侧视图和正视图
图7A图7B分别为本发明的手动式升降结构中的上下滑动块俯视图和正视图
图7C，图7D分别为本发明的手动式升降结构中的支撑板正视图和侧视图
图7E，图7F分别为本发明的手动式升降结构中的上下滑行板侧视图和正视图
图7G，图7H分别为本发明的手动式升降结构中的转换板侧视图和正视图
图7I，图7J分别为本发明的手动式升降结构中的长轴端视图和正视图
图7K，图7L和图7M分别为本发明的手动式升降结构中的升降轴端视图，侧视图和正视图
图7N，图7O分别为本发明的手动式升降结构中的后轮座正视图和仰视图
图8A为本发明的手动式升降结构中的前轮座俯视图
图8B，图8C分别为本发明的手动式升降结构中的滑行轴端视图和正视图
图8D，图8E分别为本发明的手动式升降结构中的固定板侧视图和俯视图
图8F，图8G分别为本发明的手动式升降结构中的定位板正视图和俯视图
图8H，图8I分别为本发明的手动式升降结构中的固定轴端视图和正视图
具体实施方式
先把齿条板47的前端叉面分左右方向揷入相应的前车架13的下底面中的横向连接体上面前车架13的下底面之间的空隙中，并且揷到底，然后再把半圆齿轮39的前端对准前车架13的后端面中间部分前后侧面的两个对应对穿孔中间的缺口中间，齿条板47后端上面的相应位置放上去，并且使半圆齿轮39的凸出体部分尽可能向下，让半圆齿轮39的外圆弧面上的齿条卡在齿条板47上面的齿条中，最后把相应的长轴40从前车架13的前后一个侧面中部的相应对穿孔口中揷入，再穿过半圆齿轮39的平面上的对穿孔，接着再穿过前车架13的另一个侧面上的对穿孔后，在长轴的40的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销后封口。
把两个蝶形弹簧52根据要求分先后放入两个半侧面齿轮48的一个侧面的凹口内。
在两个前车轮架50的凹口两边叉体中间叉口内，分先后放入两个前车轮53，然后再在两个前车轮架50的叉口内，把两个半侧面齿轮48分先后放进去，接着再把两根长轴51分先后从两个前车轮架50的一个侧面上的对穿孔口串进去，待长轴串入该孔口后，再接着先后串入两个半侧面齿轮48平面上的对穿孔和两个前车架50的另一个侧面上的对穿孔后，在长轴51的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销后封口。
分先后把两个前车轮架50的前端分别对准前车轮架13的下底面中的左右两个分体部分的前后侧面之间内凹口里面的两个对穿孔口之间的缺口中放入，然后再分别把两根长轴49从前车架13的左右两个分体部分的前后一个侧面上的相应孔口中揷入，接着先分别串过两个前车架13的后端一侧面上的对穿孔后，再串过两个前车轮架48的后端侧面上的对穿孔，
接着再把长轴4串过前车架13的左右两个分体部分的前后另一个侧面上的相应孔口后，在长轴4的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销后封口，而两个蝶形弹簧52的另一个脚则被放进两个前车架48的相应一个侧面上的对穿孔内固定。
把两个前车轮53分别放进两个前车轮架50的叉口内，接着再分别把两根长轴4954分别从车轮架50的左右一个侧面上的相应孔口中揷入，接着先串过两个前车轮圆面上的对穿孔，再串过两个前车轮架48的后侧面上的对穿孔后，在长轴54的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销后封口。
在上下滑块24的下端圆形凸出体的外圆弧面上，把后车轮架44的上圆面中的对穿孔口对准后套上去，然后在上下滑块24的下端圆形凸出体的下平面下放上封口板42，最后在上下滑块24的下端圆形凸出体的下平面中的有螺纹的相应孔中旋入螺栓拧紧。
把上下滑行板3的下端从后车架1上端的方孔中往下揷入，待在后车架1的方孔的下端孔口露出来后，再把上下滑块24的有齿条的一面对准后车架1的有圆圈体的前端，上端的凹口对准上下滑行板3的下端套上去，接着把滑行轴28从上下滑行块24的上端一侧平面上的对穿孔中串入，最后串过上下滑行块24的上端后侧平面上的对穿孔中串出后，把上下滑块24外上推，直至整体全部进入后车架1的后端方孔中为止。
把后车轮45揷入后车轮座44上的凹口中，然后把长轴46的一端揷入后车轮座44的一个侧面上的对穿孔中，接着长轴46再串过后车轮45的圆面中间的对穿孔，最后串过后车轮座44后侧面上的孔后，在长轴46的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销后封口。
在后车架1的下端面下的中间位置上的一定深度的方孔中，把卡位块34的上端朝上，局部位置上有齿条的一面朝后，对准该孔口从下往上放进去，然后把固定轴38的后端对准后车架1的前侧面下端的相应对穿孔口中串入，接着再串过卡位块34前侧平面上端的对穿孔，最后把固定轴38再串过后车架1的后侧面上的相应孔口后，在固定轴38头的近顶端外弧面上的细孔中串入开口销封口。
把蝶形弹簧35上端孔口套在后车架1的前侧面中间下端的那个圆形凸出体55的外弧面上，两个脚被分别压在后车架1的前侧面中间下端的最下面那个圆形凸出体56和卡位块34的下端前侧面上的那个圆形凸出体的分别相应的部分外弧面上。
把转换板58的后侧面上的对穿孔口对准后车架1的前侧面中间下端的那个圆形凸出体55的外弧面套上去，然后在那个圆形凸出体55的外弧面上近顶端的细孔中揷入开口销后封口。
在后车架1的前端外圆圈面上，把相应的平面轴承29从上往下套上去后，然后把前车架13的后端上面的圆圈也从上往下套上去，之后再在后车架1的前端外圆圈面上套上两个相应的螺帽，松紧适度的相互拧紧。
把定位板36平面上的一个大孔对准后车架1的前端圆圈体下的凸出状圆圈体外弧面外从下往上套上去，然后把定位板36的另一端平面紧贴在前车架13后顶端的凹口内的相应平面下，接着再把相应的螺栓，从定位板36的另一端平面上的相应孔口中串入，并且旋入前车架13后顶端的凹口内的相应平面下的带有螺纹的孔中后拧紧。
把平面轴承4从下往上套入升降轴2的中间部分的圆柱体外，然后把提升套5上下平面中的对穿孔也对准升降轴2的中间部分的圆柱体外从下往上套上来，此后再把相应的平垫圈11继续套在升降轴2的中间部分的圆柱体外，最后把升降轴2的下端朝下，提升套5的后侧凹口朝后，从上往下串入后车架1的前端外圆圈面上的对穿孔内，在串入过程中要把提升套5后侧面上的凹口也同时卡在后车架1的前端外圆圈面后的方形凸出体外，升降轴2的下端轴头最后揷入半圆齿轮39的后端凹口内，接着把长轴41的一端长半圆齿轮39的后端凹口外的一个侧面的对穿孔中串入，接着串过升降轴2的下端轴头的内凹面上的长槽孔，再继续串过半圆齿轮39的后端凹口外的另一个侧面的对穿孔后，在长轴41的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销59后封口。
在两块椭圆板0的前端凹口中分先后分别把两块支撑板25的一端揷入，然后把两根长轴26对准两块椭圆板0的前端一个侧面上凹口外的对穿孔中串入，接着又分别串过两块支撑板25的平面一端平面上的对穿孔后，继续串过两块椭圆板0的前端另一个侧面上凹口外的对穿孔后，在长轴26的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销27后封口。
在后车架1的中间部分上端的对穿孔内放入相应的长轴14。
分别把两块椭圆板0的平面中间的对穿孔和两块支撑板9的另一端平面上的对穿孔分别对准后车架1的中间部分上端的对穿孔内的长轴14和提升套5前后平面上的固定轴8分先后套上去，然后分别在这些轴头上的近顶端处的外圆弧面上的细孔中揷入开口销封口。
把上下滑行板3的上端竖起来，使之进入前后两块椭圆板0中间的空档中，上下滑行板3的前后侧面外各放上一个相应的垫圈66，然后把一根长轴7的一头先从两块椭圆板0的前后一个侧面上的对穿孔在串入，后串过一个套圈67中间的孔，接着再串过上下滑行板3的上端平面上的对穿孔，再串过另一个套圈68中间的孔，最后直至从另一块椭圆板0的后端平面上的对穿孔中串出后，在长轴7的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销60后封口。
在发力叉23的上面的后端位置上的耳环状凸出体的左右两个侧面外，把启动块6的前侧面朝前，下端的凹口对准发力叉23的后端位置上面的耳环状凸出体套上去，接着把一根长轴30从的启动块6的前后一个侧面上的对穿孔中串入，接着再串过启动块6的后侧面上的后端位置上的耳环状凸出体的前后两个侧面上的对穿孔，最后又串过发力叉23的另一侧面的对穿孔后，在长轴16的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销17后封口。
把发力叉23的前端叉口叉入在后车架1的左右两个外侧面外，接着把一根长轴30的轴头一端从发力叉23的一个侧面上的对穿孔口串入，接着串过后车架1的中间部分中端位置上的的对穿孔，最后再串过发力叉23的另一个侧面上的对穿孔后，在长轴30的两端近顶端处的外弧面上的两个细孔中，各揷入一个开口销61后封口。
先在调节螺栓21的螺纹面上分先后套上两个螺帽，旋至调节螺栓21的螺纹近后端位置上，然后把调节螺栓21的前端串入启动块6的右侧面上的下方一个侧面上的凸出体的前后面上的对穿孔中，接着在调节螺栓21的螺纹面上套上弹簧22，接着再把调节螺栓21的前端串过转换板36上端右侧面上方的凸出体前后平面上的对穿孔，最后在调节螺栓21的螺纹面上再套上两个螺帽，相互适当拧紧。
把操纵杆18的前端旋入发力叉23的后端带有螺纹的后端相应的孔中后，使带有凸出体平面的一侧朝相应的侧面后固定，接着把调节把手62前端凹口套入在操纵杆18的一侧面的凸出体外，然后把固定轴64的前端从上往下先串入调节把手19上平面上的对穿孔内后再串入操纵杆18的右侧凸出体平面上的对穿孔，接着再串过操纵杆18的下平面上的对穿孔后，再串过反向弹簧66的孔口，并且在固定轴63的外弧面上再套上平垫圈，最后在固定轴63的一端近顶端处的外弧面上的细孔中，揷入一个开口销后封口。
把十字杆19的两端圆平面分别放入调节螺栓21后端的凹口和调节把手62前后中间的凹口内，然后在调节把手62的一侧平面中间的对穿孔中把固定轴64的前端从上往下先串入调节把手19上平面上的对穿孔内后，再串过十字杆19的另一端平面上的对穿孔后，接着再串过调节把手62的另侧面上的对穿孔后，在固定轴64的一端近顶端处的外弧面上的细孔中，揷入一个开口销后封口，至此组装结束。
使用时用双手握住操纵杆18的后端上的把手65对准方向，把前车架13的前端推至所要承载物体的下面，然后把调节把手62往后轻轻一捏，使十字杆19朝后移，带动调节螺栓21也朝后移，同时调节螺栓21也驱动弹簧22朝后弹，接着弹簧22推动启动块6的下端也朝后移，这样启动块6的上端便朝前移，当操纵杆18的后端被抬起来后，启动块6的上端前平面上的左右两个凹口，就会自动套在两块椭圆板0的平面后端的凸出体外，此时只要把操纵杆18的后端的把手65往下压，那么启动块6便会带动两块椭圆板0的前端向上抬，同时也把左右两块支撑板9向上抬起，顶住提升套5也同样被往上抬，提升套5则托起升降轴2也往上抬，而升降轴2在同时也同样往上把半圆齿轮39作顺时针方向的转动，而半圆齿轮39作顺时针方向的转动时，则拖动齿条板47向后移，而齿条板47则带动半侧面齿轮48转动，顶起整个前车架13向上升起。
同时操纵杆18向下压的时候在压住两块椭圆板0转动的时候也带动了上下滑行板3被动下行顶住上下滑动块24向下移，同时也抬起了后车架1向上升，从而实现了全车的抬升的效果，而卡位块34则在上下滑动块24向下移时能够随时随地的卡住上下滑动块24定位，不让其失控上滑，操作完毕后，单手只要放开调节把手62，反弹弹簧66就会反弹，推动十字杆19，转换板36朝，前移复位，同时卡位块34也会自动复位。
需要下降时，只要用手握住操纵杆18的后端上的把手65，用手往下一压，然后再握住调节把手62往后大幅度一捏，这样先使十字杆19，调节螺栓21，朝后移，带动调节螺栓21也朝后移，同时调节螺栓21也驱动弹簧朝后弹，推动启动块6的下端也朝后移，这样启动块6的上端便朝前移，当操纵杆18的后端被抬起来后，启动块6的上端前平面上的左右两个凹口，就会自动套在两块椭圆板0的平面后端的凸出体外，而后使转换板36上端朝后移，下端朝前移，推开卡位块34的下端脱开与上下滑行块24前侧面上的齿合，此时双手慢慢上抬，那么启动块6便会带动两块椭圆板0的前端往下放，同时两块支撑板9也会跟着一起下移，放下升降轴2，而升降轴2在往下时，把半圆齿轮39作逆时针方向的转动，推动齿条板47向前移，使半侧面齿轮4转动，放下前车架，同时操纵杆18的后端上移，也同样使上下滑行板3和上下滑动块24同样上移，使后车架下行，此时放开调节把手62使其前移，同样也使十字杆19和调节螺栓21向前移，这样转换板36上端向前移，下端向后移，让卡位块34的下端向后移，恢复原来的卡位状态。
操作完毕后，单手只要放开调节把手62，反弹弹簧66就会反弹，推动十字杆19，转换板36朝前移复位，同时卡位块34也会自动复位。
Claims (1)
1.一种手动式升降结构，其特征在于，在前车架和后车架的组合结构中，从前到后安装有半侧面齿轮、齿条板、半圆齿轮、升降轴、支撑板、提升套、椭圆板、启动块、调节把手；调节把手控制弹簧，弹簧控制启动块下端，启动块上端与椭圆板后端上的凸出体可自动套接，椭圆板的前端与支撑板和提升套连接，提升套与升降轴连接，升降轴下端与半圆齿轮的后端连接，半圆齿轮和齿条板的后端齿合，齿条板的前端和半侧面齿轮齿合；后车架安装在支撑板和提升套的前侧。
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