CN204677743U - 一种发动机脚变挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械领域，涉及一种脚变挡机构，尤其涉及一种发动机脚变挡机构，包括变挡定位装置组件、脚变挡轴组件、脚变挡鼓组件、变挡拨叉轴组件、中间轴组件、曲轴箱左箱体、齿轮室盖和脚变挡操纵踏板。本实用新型公开了一种发动机脚变挡机构具有以下有益效果：1、操纵方便，换挡便捷；2、结构合理，外观美观、简洁，工作性能稳定，可靠性能高；3、能很有效的提高驾驶的安全性能，消除安全隐患，提高车辆的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于机械领域，涉及一种脚变挡机构，尤其涉及一种发动机脚变挡机构。
背景技术
目前，一般用在沙滩车、卡丁车、三轮车、雪橇车上的内置倒挡发动都有前进挡位、倒挡位和空挡，但是这些变挡操纵机构存在以下不足之处：1、变挡操纵机构、都是用手动来换挡，使用时操作极不方便；2、变挡操纵机构外型不简洁、美观；3、安全系数不高，变挡操纵机构在换挡时只能单手操纵方向把，存在严重的安全隐患。
实用新型内容
发明目的：本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型公开了一种发动机脚变挡机构，其操作安全、方便、稳定系数高。
技术方案：一种发动机脚变挡机构，包括变挡定位装置组件、脚变挡轴组件、脚变挡鼓组件、变挡拨叉轴组件、中间轴组件、曲轴箱左箱体、齿轮室盖和脚变挡操纵踏板,
所述脚变挡轴组件的一端设于所述曲轴箱左箱体对应的支承孔中，所述脚变挡轴组件的另一端设于所述齿轮室盖对应的支承孔中；
所述脚变挡鼓组件的一端设于所述曲轴箱左箱体对应的支承孔中，所述脚变挡鼓组件的另一端设于所述齿轮室盖对应的支承孔中；
所述变挡拨叉轴组件中变挡拨叉轴的一端设于所述曲轴箱左箱体上对应的支承孔中，所述变挡拨叉轴的另一端设于所述齿轮室盖对应的支承孔中；
中间轴的一端设于所述曲轴箱左箱体上对应的支承孔中，所述中间轴的另一端设于所述齿轮室盖对应的支承孔中；
脚变挡轴穿过曲轴箱左箱体上对应的支承孔与脚变挡操纵踏板相连接；所述脚变挡轴的另一端设于所述齿轮室盖对应的支承孔中；
所述脚变挡轴组件上焊装有脚变挡轴齿形板；所述脚变挡轴齿形板的边齿与脚变挡鼓扇形齿轮相啮合，脚变挡鼓扇形齿轮、变挡鼓扭簧通过间隙配合的方式安装在脚变挡鼓中间的轴上，并通过一个止推挡圈固定连接组成所述脚变挡鼓组件，
所述脚变挡鼓的边缘设有脚变挡鼓曲线槽，变挡拨叉一端与脚变挡鼓曲线槽插接，所述变挡拨叉轴与变挡拨叉的中间孔插接，所述变挡拨叉的另一端与对应中间轴变挡移动轮的环槽插接，
所述变挡拨叉轴一端与曲轴箱左箱体上对应的支承孔插接；所述变挡拨叉轴的另一端与所述齿轮室盖对应的支承孔插接，变挡拨叉轴与变挡拨叉的中间孔插接组成所述变挡拔叉轴组件，
中间轴倒挡齿轮、中间轴变挡移动轮和中间轴前进挡齿轮安装在中间轴上组成中间轴组件；
所述中间轴组件的一端与曲轴箱左箱体上对应的支承孔插接；所 述中间轴组件的另一端与所述齿轮室盖对应的支承孔插接。
作为本实用新型中一种发动机脚变挡机构的一种优选方案：曲轴箱左箱体中设有变挡定位装置组件，变挡定位装置组件由定位弹簧、定位钢球和定位螺栓组成，所述定位螺栓设于所述曲轴箱左箱体的外侧，所述变挡定位装置组件一端设有内腔，所述定位弹簧设于所述内腔中，所述定位弹簧的一端与所述定位钢球的一侧相接，所述定位钢球的另一侧与脚变挡鼓边缘的变挡定位曲线槽相接触。
作为本实用新型中一种发动机脚变挡机构的一种优选方案：所述脚变挡轴组件(4)上焊装有脚变挡轴齿形板(3)；所述脚变挡轴齿形板(3)的五个边齿与脚变挡鼓扇形齿轮(6)的五个边齿啮合。
使用时，脚变挡操纵踏板直接安装在脚变挡轴上，用脚踩动脚变挡操纵踏板带动脚变挡轴的转动，脚变挡轴带动脚变挡轴上焊装的脚变挡轴齿形板和与脚变挡轴齿形板相啮合的脚变挡鼓扇形齿轮，使脚变挡鼓组跟着旋转，从而带动变挡拨叉在脚变挡鼓曲线槽左右移动，并带动中间轴中的中间轴变挡移动轮左右移动，改变发动机输出方向，实现发动机的脚变挡。
脚变挡轴组件由脚变挡操纵踏板带动旋转，脚变挡轴齿形板由脚变挡轴组件带动旋转；脚变挡轴齿形板(齿数为五齿)的旋转通过齿轮和脚变挡鼓扇形齿轮(齿数为五齿)带动脚变挡鼓组件及脚变挡鼓旋转。
由于脚变挡鼓的旋转就带动变挡拨叉在脚变挡鼓的脚变挡鼓曲线槽内运动，从而带动变挡拨叉左右移动并带动中间轴变挡移动轮左 右移动，结果使发动机输出方向改变，实现发动机的脚变挡。
定位钢球的一侧与脚变挡鼓边缘的变挡定位曲线槽相接触，实现发动机脚变挡鼓所对应的前进挡、倒挡、和空挡挡位的锁定。
有益效果：本实用新型公开了一种发动机脚变挡机构具有以下有益效果：
1、操纵方便，换挡便捷；
2、结构合理，外观美观、简洁，工作性能稳定，可靠性能高；
3、能很有效的提高驾驶的安全性能，消除安全隐患，提高车辆的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型公开的一种发动机脚变挡机构的内部示意图；
图2为本实用新型公开的一种发动机脚变挡机构的原理结构示意图；
图3为本实用新型公开的一种发动机脚变挡机构的传动示意图；
其中：
1-变挡定位装置组件 2-脚变挡轴
3-脚变挡轴齿形板 4-脚变挡轴组件
5-脚变挡鼓组件 6-脚变挡鼓扇形齿轮
7-脚变挡鼓曲线槽 8-变挡拔叉轴组件
9-变挡拨叉轴 10-变挡拨叉
11-中间轴 12-中间轴变挡移动轮
13-中间轴组件 14-中间轴前进挡齿轮
15-中间轴倒挡齿轮
17-曲轴箱左箱体 18-齿轮室盖
19-脚变挡鼓 20-脚变挡操纵踏板
21-定位钢球 22-定位弹簧
23-定位螺栓 24-变挡定位曲线槽
具体实施方式：
下面对本实用新型的具体实施方式详细说明。
如图1～图3所示，一种发动机脚变挡机构，包括变挡定位装置组件1、脚变挡轴组件4、脚变挡鼓组件5、变挡拨叉轴组件8、中间轴组件13、曲轴箱左箱体17、齿轮室盖18和脚变挡操纵踏板20,
脚变挡轴组件4的一端设于曲轴箱左箱体17对应的支承孔中，脚变挡轴组件4的另一端设于齿轮室盖18对应的支承孔中；
脚变挡鼓组件5的一端设于曲轴箱左箱体17对应的支承孔中，脚变挡鼓组件5的另一端设于齿轮室盖18对应的支承孔中；
变挡拨叉轴组件8中变挡拨叉轴9的一端设于曲轴箱左箱体17上对应的支承孔中，变挡拨叉轴9的另一端设于齿轮室盖18对应的支承孔中；
中间轴11的一端设于曲轴箱左箱体17上对应的支承孔中，中间轴11的另一端设于齿轮室盖18对应的支承孔中；
脚变挡轴2穿过曲轴箱左箱体17上对应的支承孔与脚变挡操纵踏板20相连接；脚变挡轴2的另一端设于齿轮室盖18对应的支承孔中；
脚变挡轴组件4上焊装有脚变挡轴齿形板3；脚变挡轴齿形板3的边齿与脚变挡鼓扇形齿轮6相啮合，脚变挡鼓扇形齿轮6、变挡鼓扭簧通过间隙配合的方式安装在脚变挡鼓19中间的的轴上，并通过一个止推挡圈固定连接组成脚变挡鼓组件5，
脚变挡鼓19的边缘设有脚变挡鼓曲线槽7，变挡拨叉10一端与脚变挡鼓曲线槽7插接，变挡拨叉轴9与变挡拨叉10的中间孔插接，变挡拨叉10的另一端与对应中间轴变挡移动轮12的环槽插接，
变挡拨叉轴9一端与曲轴箱左箱体17上对应的支承孔插接；变挡拨叉轴9的另一端与齿轮室盖18对应的支承孔插接，变挡拨叉轴9与变挡拨叉10的中间孔插接组成变挡拔叉轴组件8，
中间轴倒挡齿轮15、中间轴变挡移动轮12和中间轴前进挡齿轮14安装在中间轴11上组成中间轴组件13；
中间轴组件13的一端与曲轴箱左箱体17上对应的支承孔插接；中间轴组件13的另一端与齿轮室盖18对应的支承孔插接。
本实施例中，曲轴箱左箱体17中设有变挡定位装置组件1，变挡定位装置组件1由定位弹簧22、定位钢球21和定位螺栓23组成，定位螺栓23设于曲轴箱左箱体17的外侧，变挡定位装置组件1的一端设有内腔，定位弹簧22设于内腔中，定位弹簧22的一端与定位钢球21的一侧相接，定位钢球21的另一侧与脚变挡鼓19边缘的变挡 定位曲线槽24相接触。
本实施例中，脚变挡轴(2)穿过曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔与脚变挡操纵踏板(20)相连接；所述脚变挡轴(2)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中。
本实施例中，脚变挡轴组件(4)上焊装有脚变挡轴齿形板(3)；脚变挡轴齿形板(3)的五个边齿与脚变挡鼓扇形齿轮(6)的五个边齿啮合。
本实施例中，脚变挡鼓(19)的边缘设有脚变挡鼓曲线槽(7)，变挡拨叉(10)一端与脚变挡鼓曲线槽(7)插接，所述变挡拨叉轴(9)与变挡拨叉(10)的中间孔插接，所述变挡拨叉(10)的另一端与对应中间轴变挡移动轮(12)的环槽插接。
如图1～3所示，一种发动机脚变挡机构，脚变挡操纵踏板20直接安装在脚变挡轴组件4上，脚变挡轴组件4上焊装有脚变挡轴齿形板3(齿数为五齿)；脚变挡轴组件4由脚变挡操纵踏板20带动旋转，脚变挡轴齿形板3由脚变挡轴组件4带动旋转；脚变挡轴齿型板3的边齿与脚变挡鼓扇形齿轮6是边齿啮合，动脚变挡鼓扇形齿轮6组合在脚变挡鼓组件5上；脚变挡轴齿形板3的旋转带动脚变挡鼓扇形齿轮6和脚变挡鼓组件5旋转，脚变挡鼓组件5上组合的脚变挡鼓19也同时旋转；脚变挡鼓19的边缘加工有脚变挡鼓曲线槽7，脚变挡鼓曲线槽7与变挡拨叉10相配合，变挡拨叉10安装在变挡拨叉轴9上；由于脚变挡鼓19的旋转就带动变挡拨叉10在脚变挡鼓19的脚变挡鼓曲线槽7内运动，从而带动变挡拨叉10左右移动并带动中间 轴11上的中间轴变挡移动轮12左右移动，使发动机输出方向改变，实现发动机的脚变挡。
其脚变挡轴组件4、脚变挡鼓组件5、变挡拨叉轴组件8各自的一头分别安装在曲轴箱左箱体17上的支承孔中，脚变挡轴组件4、脚变挡鼓组件5、变挡拨叉轴组件8的另一头安装在齿轮室盖18上的支承孔中；且脚变挡轴组件4穿过曲轴箱左箱体17上的支承孔与脚变挡操纵踏板20相连接，并且在曲轴箱左箱体17中安装变挡定位装置组件1，变挡定位装置组件1由定位弹簧22、定位钢球21和定位螺栓23组成，定位钢球21与脚变挡鼓组件5的边缘的变挡定位曲线槽24相接触，实现发动机脚变挡鼓组件5所对应的前进挡、倒挡、和空挡挡位的锁定，工作更可靠。
上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种发动机脚变挡机构，其特征在于，包括变挡定位装置组件(1)、脚变挡轴组件(4)、脚变挡鼓组件(5)、变挡拨叉轴组件(8)、中间轴组件(13)、曲轴箱左箱体(17)、齿轮室盖(18)和脚变挡操纵踏板(20),
所述脚变挡轴组件(4)的一端设于所述曲轴箱左箱体(17)对应的支承孔中，所述脚变挡轴组件(4)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中；
所述脚变挡鼓组件(5)的一端设于所述曲轴箱左箱体(17)对应的支承孔中，所述脚变挡鼓组件(5)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中；
所述变挡拨叉轴组件(8)中的变挡拨叉轴(9)的一端设于所述曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔中，所述变挡拨叉轴(9)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中；
中间轴(11)的一端设于所述曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔中，所述中间轴(11)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中；
脚变挡轴(2)穿过曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔与脚变挡操纵踏板(20)相连接；所述脚变挡轴(2)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中；
所述脚变挡轴组件(4)上焊装有脚变挡轴齿形板(3)；所述脚变挡轴齿形板(3)的边齿与脚变挡鼓扇形齿轮(6)相啮合，脚变挡鼓扇形齿轮(6)、变挡鼓扭簧通过间隙配合的方式安装在脚变挡鼓 (19)中间轴上，并通过一个止推挡圈固定连接组成所述脚变挡鼓组件(5)，
所述脚变挡鼓(19)的边缘设有脚变挡鼓曲线槽(7)，变挡拨叉(10)一端与脚变挡鼓曲线槽(7)插接；所述变挡拨叉(10)的另一端与对应中间轴变挡移动轮(12)的环槽插接；所述变挡拨叉轴(9)插入与变挡拨叉(10)的中间孔中,所述变挡拨叉轴(9)一端与曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔插接；所述变挡拨叉轴(9)的另一端与所述齿轮室盖(18)对应的支承孔插接，变挡拨叉轴(9)与变挡拨叉(10)的中间孔插接组成所述变挡拔叉轴组件(8)，
所述中间轴倒挡齿轮(15)、中间轴变挡移动轮(12)和中间轴前进挡齿轮(14)安装在中间轴(11)上组成中间轴组件(13)；
所述中间轴组件(13)的一端与曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔插接；所述中间轴组件(13)的另一端与所述齿轮室盖(18)对应的支承孔插接。
2.如权利要求1所述的一种发动机脚变挡机构，其特征在于，曲轴箱左箱体(17)中设有变挡定位装置组件(1)，变挡定位装置组件(1)由定位弹簧(22)、定位钢球(21)和定位螺栓(23)组成，所述定位螺栓(23)设于所述曲轴箱左箱体(17)的外侧，所述变挡定位装置组件(1)一端设有内腔，所述定位弹簧(22)设于所述内腔中，所述定位弹簧(22)的一端与所述定位钢球(21)的一侧相接，所述定位钢球(21)的另一侧与脚变挡鼓(19)边缘的变挡定位曲线槽(24)相接触。
3.如权利要求2所述的一种发动机脚变挡机构，其特征在于，所述脚变挡轴组件(4)上焊装有脚变挡轴齿形板(3)；所述脚变挡轴齿形板(3)的五个边齿与脚变挡鼓扇形齿轮(6)的五个边齿啮合。
4.如权利要求3所述的一种发动机脚变挡机构，其特征在于，所述脚变挡轴(2)穿过曲轴箱左箱体(17)上对应的支承孔与脚变挡操纵踏板(20)相连接；所述脚变挡轴(2)的另一端设于所述齿轮室盖(18)对应的支承孔中。
5.如权利要求4所述的一种发动机脚变挡机构，其特征在于，所述脚变挡鼓(19)的边缘设有脚变挡鼓曲线槽(7)，变挡拨叉(10)一端与脚变挡鼓曲线槽(7)插接，所述变挡拨叉轴(9)与变挡拨叉(10)的中间孔插接，所述变挡拨叉(10)的另一端与对应中间轴变挡移动轮(12)的环槽插接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104832636A (zh) * | 2015-04-20 | 2015-08-12 | 浙江嘉嘉巨能摩托车科技有限公司 | 一种用于内置倒档发动机的脚变档机构 |
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2015
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