CN103418965A

CN103418965A - 一种车箱纵梁拼焊工装

Info

Publication number: CN103418965A
Application number: CN2013103248697A
Authority: CN
Inventors: 臧华彬; 黄卫国; 严明; 何洪; 杨德权; 罗健
Original assignee: Guangxi Yuchai Special Purpose Automobile Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Special Purpose Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-07-30
Filing date: 2013-07-30
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-07-30
Also published as: CN103418965B

Abstract

本发明涉及一种车箱纵梁拼焊工装，包括：固定架，以及固定于所述固定架一边边缘的立柱一，以及所述固定架另一边边缘与立柱二下部固定连接，以及所述立柱一之间和所述立柱二之间的固定架边缘固定有调整杆，垫板与所述固定架一端表面固定连接。本发明具有将待焊部件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接，提高焊件结构精度等优点。

Description

一种车箱纵梁拼焊工装

技术领域

[0001] 本发明及焊接领域，特别是涉及一种车箱纵梁拼焊工装。

背景技术

[0002] 当车箱纵梁的焊接过程生产中，焊接所需要的工时较少，而约占全部加工工时的2/3以上的时间是用以备料，装配，划线及其他辅助的工作，极大的影响着焊接的生产速度，另外，焊接过程中摆臂翻转比较困难，需要拆开摆臂销轴后才能将摆臂进行翻转，两纵梁的直线度存在偏差，导致纵梁拼装焊接后组件的直线度尺寸存在偏差，纵梁组件的焊接一致性及稳定性较差。

[0003] 因此，为了提高焊件结构的精度和焊接质量，应当发明一种新的焊接工装。

发明内容

[0004] 本发明针对已有技术的不足，发明了一种结构简单合理的焊接工装，具有将待焊部件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接，提高焊件结构精度等优点。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:

[0006] 一种车箱纵梁拼焊工装，包括:

[0007] 固定架，以及

[0008] 固定于所述固定架一边边缘的立柱一，以及

[0009] 所述固定架另一边边缘与立柱二下部固定连接，以及

[0010] 所述立柱一之间和所述立柱二之间的固定架边缘固定有调整杆；

[0011] 垫板,其与所述固定架一端表面固定连接。

[0012] 所述固定架包括:槽钢、横杆、U型槽钢、定位块、推板定位块、支脚、面板，所述U型槽钢横向位于横杆之间以及所述槽钢一侧与横杆和U型槽钢的两端固定连接且所述U型槽钢一侧固定有定位块，所述槽钢一端表面固定有垫板以及所述槽钢一端面板表面固定有推板定位块，所述槽钢底面固定有支脚。

[0013] 所述定位块上部高于U型槽钢表面。

[0014] 所述立柱一下部与钢槽另一侧固定连接以及所述立柱一上部固定有调节螺杆。

[0015] 所述调整杆包括:调节螺杆、摆臂连接板、加强板、摆臂板，所述摆臂连接板被夹于两加强板中间以及靠近两加强板下部且通过加强板一侧的上下摆臂销轴固定连接，所述两加强板之间的上部与摆臂板一端固定连接，所述摆臂板另一端装置有调节螺杆。

[0016] 所述加强板下部另一侧与所述立柱一之间和所述立柱二之间的固定架边缘固定连接。

[0017] 所述调节螺杆可进行旋转推进及收缩。

[0018] 所述摆臂板为折弯结构。

[0019] 所述立柱一、立柱二、调整杆分布于固定架边缘上中下位置。

[0020] 与现有技术对比，本发明的优点是:[0021] 本发明提供的车箱纵梁拼焊工装，准确可靠的定位和夹紧，可以减轻下料和划线工作及缩短工装调节时间，提高了工作效率，减小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和减轻了焊接变形，使工件处于最佳的施焊部位，焊缝的成型性良好，工艺缺陷明显降低，焊接速度得以提高；以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位，夹紧及工件翻转等繁重的工作；解决对部件调节难度大且效率低的技术问题。

附图说明

[0022] 图1是发明车箱纵梁拼焊工装的结构示意图；

[0023] 图2是发明车箱纵梁拼焊工装的调整杆示意图；

[0024] 图3是发明车箱纵梁拼焊工装装配示意图；

[0025] 附图标记说明:

[0026] 1、固定架2、立柱一 3、调整杆4、立柱二 5、槽钢6、U型槽钢7、推板定位块8、支脚9、定位块10、调节螺杆11、摆臂板12、加强板13、摆臂连接板14、摆臂销轴15、垫块16、横杆17、面板18、螺纹套

具体实施方式

[0027] 以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述本发明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本发明保护范围并不受制于发明的实施方式。

[0028] 实施例1:

[0029] 如图1、图2所示，一种车箱纵梁拼焊工装，包括:固定架1，以及固定于所述固定架

I 一边边缘的3个立柱一 2，立柱一 2分布于上中下位置且两两相隔距离相等，以及所述固定架I另一边边缘与3个立柱二 4下部固定连接，立柱二 4分布于上中下位置且两两相隔距离相等，且立柱一 2和立柱二 4位置相互对称，以及所述立柱一 2之间和所述立柱二 4之间的固定架I边缘固定有8个调整杆3，且固定架I两边的调整杆3相互对称，以及各边的调整杆3相互相隔距离相等，垫板15与固定架I 一端表面固定连接。

[0030] 所述固定架包括:槽钢5、横杆16、U型槽钢6、定位块9、推板定位块7、支脚8、面板17，所述U型槽钢6横向位于横杆之间以及所述槽钢5 —侧与横杆16和U型槽钢6的两端固定连接且所述U型槽钢6 —侧固定有两个定位块9,所述槽钢5 —端表面固定有垫板15以及所述槽钢5 —端面板17表面固定有2个推板定位块7，所述槽钢5底面固定有6个支脚8。

[0031] 所述定位块9上部高于U型槽钢6表面。

[0032] 所述立柱一 2下部与钢槽5另一侧固定连接以及所述立柱一 2上部固定有调节螺杆10，调节螺杆10处的立柱一配有螺纹，调节螺杆10配合螺纹可进行水平旋转进退。

[0033] 所述调整杆3包括:调节螺杆10、摆臂连接板13、加强板12、摆臂板11，所述摆臂连接板13被夹于两加强板12中间以及靠近两加强板12下部且通过加强板12 —侧的上下摆臂销轴14固定连接，所述两加强板12之间的上部与摆臂板11 一端固定连接，所述摆臂板11另一端装置有调节螺杆10及螺纹套18，调节螺杆10可配合螺纹套18内的螺纹进行垂直伸缩，通过拔出上摆臂销轴，调整杆3即可以下摆臂销轴进行向后翻转运动。

[0034] 所述摆臂板11为折弯结构。[0035] 所述加强板12下部另一侧与所述立柱一 2之间和所述立柱二 4之间的固定架I边缘固定连接。

[0036] 实施例2:

[0037] 如图3所示，车箱纵梁拼焊实际操作:

[0038] 将车箱纵梁放置到固定架I上，由垫块15进行定位及由支柱一 5上的调节螺杆10进行水平调整，由定位块9以及推板定位块7进行各部件的定位，通过调整杆3上的调节螺杆10进行调整固定，即可对各部件进行焊接。

[0039] 本发明车箱纵梁拼焊工装，通过固定架，立柱一、立柱二、调整杆进行定位夹紧，具有将待焊部件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接，提高焊件结构精度等优点。

Claims

1.一种车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:包括: 固定架，以及固定于所述固定架一边边缘的立柱一，以及所述固定架另一边边缘与立柱二下部固定连接，以及所述立柱一之间和所述立柱二之间的固定架边缘固定有调整杆；垫板，其与所述固定架一端表面固定连接。

2.根据权利要求1所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述固定架包括:槽钢、横杆、U型槽钢、定位块、推板定位块、支脚、面板，所述U型槽钢横向位于横杆之间以及所述槽钢一侧与横杆和U型槽钢的两端固定连接且所述U型槽钢一侧固定有定位块，所述槽钢一端表面固定有垫板以及所述槽钢一端面板表面固定有推板定位块，所述槽钢底面固定有支脚。

3.根据权利要求2所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述定位块上部高于U型槽钢表面。

4.根据权利要求2所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述立柱一下部与钢槽另一侧固定连接以及上部固定有调节螺杆。

5.根据权利要求1所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述调整杆包括:调节螺杆、摆臂连接板、加强板、摆臂板，所述摆臂连接板被夹于两加强板中间以及靠近两加强板下部且通过加强板一侧的上下摆臂销轴固定连接，所述两加强板之间的上部与摆臂板一端固定连接，所述摆臂板另一端装置有调节螺杆。

6.根据权利要求5所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述加强板下部另一侧与所述立柱一之间和所述立柱二之间的固定架边缘固定连接。

7.根据权利要求4或5所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述调节螺杆可进行旋转推进及收缩。

8.根据权利要求5所述车箱纵梁拼焊工装，其特征在于:所述摆臂板为折弯结构。