CN103363012B - 液压悬置装置 - Google Patents

Abstract

一种液压悬置装置包括承载件和支架，其通过由高弹性材料制成的、大体上呈空心圆锥形状的弹性体上下相互支撑，并限定了工作空间和补偿空间，工作空间和补偿空间用阻尼液进行填充，并在它们彼此轴向相对的侧面通过分隔壁在空间上相互隔开，且相互液体传导地相连，其中分隔壁具有可通过封闭体关闭的第一通孔，封闭体可通过第一调节装置的控制单元根据需要处于打开或闭合状态。封闭体由一在导入振动的方向上延伸的、大体上为空心圆柱形的壳体构成，在壳体壁上有至少一个在径向方向上打开的第二通孔，并且具有至少一个可在壳体的周边方向上转动的、用于第二通孔的闭合单元，第一调节装置的控制单元可由电力驱动，控制单元和闭合单元抗扭地相互连接。

Description

液压悬置装置

技术领域

本发明涉及一种液压悬置装置，包括承载件和支架，所述承载件和支架通过由高弹性材料制成的、大体上呈空心圆锥形状的弹性体上下相互支撑；还包括工作空间和补偿空间，所述工作空间和补偿空间用阻尼液进行填充，并在它们彼此轴向相对的侧面通过分隔壁在空间上相互隔开，且相互液体传导地相连，其中分隔壁具有可通过封闭体关闭的第一通孔，并且其中所述封闭体可通过第一调节装置的控制单元根据需要处于打开或闭合状态。

背景技术

这样的液压悬置装置已经在DE4141332A1中公开。该调节装置由一可施加增压剂的控制压力分配器构成，包括一能够气动驱动的活塞作为控制单元。该控制压力分配器由一至少部分弹力屈服的第一环形隔膜所限定，该环形隔膜将活塞和控制压力分配器相对于已知液压悬置装置的壳体紧固密封。

根据各种不同实际应用情况，可以对该控制单元施加过压或负压。该控制单元在导入的振动方向上轴向地来回运动，以使位于分隔壁中央的第一通孔根据需要打开或关闭。

发明内容

本发明的目的在于，对前面所提到的类型的液压悬置装置加以改进，使其无需施加压差就能够实现开关作用。除此之外，该液压悬置装置还应在轴向方向上具有紧凑的构造尺寸，可以简单而又廉价地制造，而且该液压悬置装置在具有长的使用寿命的同时还应具有良好的应用特性。

该任务通过一种液压悬置装置来解决，所述液压悬置装置包括承载件和支架，所述承载件和支架通过由高弹性材料制成的、大体上呈空心圆锥形状的弹性体上下相互支撑，并限定了工作空间和补偿空间，所述工作空间和补偿空间用阻尼液进行填充，并在它们彼此轴向相对的侧面通过分隔壁在空间上相互隔开，且相互液体传导地相连，其中分隔壁具有可通过封闭体关闭的第一通孔，并且其中所述封闭体可通过第一调节装置的控制单元根据需要处于打开或闭合状态。所述封闭体由一在导入振动的方向上延伸的、大体上为空心圆柱形的壳体构成，在壳体壁上有至少一个在径向方向上打开的第二通孔，并且具有至少一个可在所述壳体的周边方向上转动的、用于所述第二通孔的闭合单元，所述第一调节装置的控制单元可由电力驱动，并且所述控制单元和所述闭合单元抗扭地相互连接，所述分隔壁为隔离高频小振幅的振动而包括一薄膜，该薄膜可振动地设置在工作空间与补偿空间之间，并且所述闭合单元通过用于调节薄膜的振动性能的第二调节装置来构造。从属权利要求涉及具有优点的实施方式。

为了解决上述任务，建议所述封闭体由一在导入的振动方向上延伸的、大体上为空心圆柱形的壳体构成，在壳体壁上有至少一个在径向方向上打开的第二通孔，并且具有至少一个可在所述壳体的周边方向上转动的、用于所述第二通孔的闭合单元，其中第一调节装置的控制单元可以由电力驱动，并且其中所述控制单元和所述闭合单元抗扭地相互连接。

尤其是当可开关的液压悬置装置被应用在汽车中时，提供足够大的压差来开关装配件将变得越来越困难，因为在汽车中往往不能再毫无问题地提供过压和负压。如果汽车例如至少部分地由电动机驱动，将不再能利用内燃发动机进气管内的或者连接到其上的蓄压器所提供的负压来控制液压悬置装置的开关。而提供过压在结构上开销比较大。

当不能提供足够大的过压或负压来操作可开关的液压悬置装置时，可电力开关的液压悬置装置能够毫无问题地满足应用。

通过这种独特的封闭体实施方式，使本发明所述的液压悬置装置在轴向方向上具有紧凑的构造尺寸。该封闭体不能在导入的振动方向上轴向运动；流体传导的连接穿过第一通孔从工作空间进入补偿空间再返回，这是通过阻尼液从轴向方向进入径向方向再返回的流转来实现的。例如当阻尼液从工作空间穿过第一通孔进入补偿空间时，阻尼液在导入的振动方向上轴向穿过第一通孔流入到空心圆柱形的壳体中，紧接着在径向方向上转向，穿过封闭体的壳体壁上的在径向方向上打开的第二通孔流入补偿空间。阻尼液从补偿空间到工作空间的流动在相反的方向上进行。阻尼液穿过壳体壁上的打开的第二通孔，离开工作空间在径向方向上流入到封闭体中，并在工作空间的方向上轴向地离开封闭体。

第一通孔的关闭这样来实现：可在壳体的周边方向上转动的闭合单元在第二通孔前移动，从而避免了阻尼液穿过第一通孔在工作空间与补偿空间之间流动。这样，该闭合单元可以在壳体的周边方向上转动，使得闭合单元抗扭地与控制单元相连。通过控制单元的运动也使得闭合单元在周边方向上转动。

对于较为简单的应用或者无级效果，可以通过“第二通孔打开/第二通孔闭合”的方式实现控制单元的运动，其中在这种情况下以无级方式得到了通过第二通孔的不同大小的流体横截面。这种操控较为昂贵，相应地针对高价值应用。

根据一个具有优点的实施方式，可以建议，多个在周边方向上均匀分布的第二通孔可通过闭合单元的在周边方向上均匀分布的相应数量的闭合叶片实现关闭。通孔的数量和/或通过通孔的流体横截面是由各自的目标要求所决定的。

当分别有二至六个第二通孔和闭合叶片以实现应用时，对于许多应用情况而言都是有利的。闭合叶片使第二通孔闭合所必须经过的转向角在两个通孔和两个闭合叶片的情况下为90゜。与之相对的是,当采用三个第二通孔和闭合叶片时,转向角为60゜。相应地，当需要用六个闭合叶片来关闭六个第二通孔时，转向角只有30゜。如果要求液压悬置装置能够特别快速地开关，则具有优点的是，闭合叶片关闭第二通孔所必须经过的转向角要尽可能的小。由于要用到更多数量的第二通孔和闭合叶片，这种快速的开关特性的制造成本要高一些。

具有突出优点的是，通过本发明所述的液压悬置装置可以实现短的开关时间和大的横截面变化，同时只需要较小的空间。

所述闭合单元可以由聚合物材料制成。从而可以简单、廉价地制造闭合单元，即使当使用多个闭合叶片根据需要打开或闭合多个通孔时也可以实现。除此之外，其优点还在于，由此闭合单元只有较小的质量，因而在用控制单元进行操作时只产生较小的惯性。在液压悬置装置的快速开关方面具有突出的优点。

闭合叶片可以被构造为一体地相互接合，并且用同一材料构成。这样使得闭合单元具有简单、部件较少的构造。液压悬置装置的装配因而得以简化，并且装配错误的风险也降到了最低。

壳体和分隔壁可以被构造为一体地相互接合，并且用同一材料构成。如前面已经描述的，这种实施方式使液压悬置装置具有简单、部件较少的构造，使其装配过程更加可靠。所述壳体最好是从分隔壁轴向延伸到补偿空间内，当分隔壁被构造成喷嘴罩、并包括一上喷嘴片和一下喷嘴片时，壳体可以与喷嘴片被构造为一体地相互结合，并用同一材料构成，其在轴向方向上限定出了补偿空间。

根据一个具有优点的实施方式，可以建议，所述壳体和闭合单元由自防摩的材料对构成。闭合单元例如可以像先前已经描述的那样由聚合物材料构成，例如由PTFE材料构成。从而产生了这样一种可能性：闭合单元借助于壳体来引导，其中通过自防摩的材料对，使得在长的使用期间内可以确保闭合单元相对于壳体能够平滑移动地、磨损较少地拧紧。

第一通孔可位于分隔壁的中央。尤其是对于基本上旋转对称构造的液压悬置装置来说，这种实施方式在实现良好功能且可以简单加工的方面具有优点。

打开的第一通孔可以被构造为减震通道，以对内燃发动机的怠速振动进行减震。在内燃发动机怠速期间，液柱通过减震通道在工作空间和补偿空间之间以一定相位差来回振动，以使怠速振动得以减弱，在这种情况下，减震通道由第一通孔、封闭体的壳体以及封闭体的闭合单元组成。通过开放第一通孔可以实现低频区域内的阻尼，以形成减震器来对怠速振动进行减震。

补偿空间可以在轴向背对分隔壁的一侧通过一构造为气囊(Rollbalg)状、基本上非承压地容纳体积的隔膜形成，其中该隔膜被构成为环状，具有径向内沿，并且其中该隔膜通过其径向内沿以液体密闭的方式与第一调节装置或控制单元或闭合单元相连。通过所述隔膜的实施方式，避免了在特定应用期间当阻尼液从工作空间进入补偿空间再反向流回时，液压悬置装置的动态刚性有不希望的升高。所述闭合单元的至少部分地伸到补偿空间内，从而和壳体一起形成了用于第一通孔的封闭体。为此，隔膜被穿孔，并且必须在通孔的区域内被封闭。隔膜的径向内沿是否以液体密闭的方式与第一调节装置、控制单元或闭合单元相连，取决于液压悬置装置的构造。

与控制单元和闭合单元不同的是(这两者均可以根据功能相对于隔膜被拧紧)，隔膜内沿在第一调节装置上液体密闭的固定被设计得更加简单，因为与控制单元或闭合单元不同的是，其相对位置固定、并且相对于隔膜的径向内不能拧紧地设置。

隔膜的径向内沿可通过一弹性挡圈液体密闭地与第一调节装置或控制单元固定，或者固定在闭合单元上。因此，在该区域内的这种固定在液压悬置装置的长的使用期间内也是特别可靠的。所述弹性挡圈例如可以由高弹性材料制成，并构造成O形圈。

隔膜的径向内沿可以相对拧紧地固定在控制单元上或闭合单元上。这样可以确保隔膜的径向内沿在闭合单元借助第一调节装置的控制单元进行操作时不会出现不希望的机械负荷，如剪切应力。即使当控制单元和闭合单元在第一调节装置操作时相对于隔膜的径向内沿拧紧，其也能无影响地保持在径向内沿上。考虑到径向内沿相对于控制单元或者相对于闭合单元被平滑运动地拧紧，可以建议径向内沿和/或控制单元和/或闭合单元设有减小摩擦的表面涂层。闭合单元例如由PTFE材料制成，在闭合单元上不需要附加的措施使其相对于隔膜的径向内沿达到平滑运动的拧紧。

尽管可以相对拧紧，内沿仍以液体密闭的方式固定在控制单元或闭合单元上。

所述第一调节装置可以位置固定地与支架相连。这使得液压悬置装置具有简单的构造。

所述支架可包括大体上呈锅状的顶盖，该顶盖位于隔膜轴向背对分隔壁的一侧上，其中第一调节装置位置固定地设置在顶盖内。所述顶盖在这种情况下不仅容纳了第一调节装置，而且保护相对敏感的隔膜免受外界影响。

顶盖的轴向开放端面可以被分隔壁遮挡，其中最好使隔膜的径向外边以液体密闭的方式夹在分隔壁与顶盖的端面之间。

根据一个具有优点的实施方式，建议所述第一调节装置通过一可电动操控的旋转磁铁构成，其具有一构造为控制单元的轴。与其他可电动操纵的调节装置相比——例如相对于必须和齿轮传动机构一起使用、因而部件较多且成本高昂的电动传动装置，旋转磁铁可以在针对不同应用情况的不同实施方式下廉价地提供，并且不需要其他部件，如齿轮传动机构，就能应用在本发明所述的液压悬置装置中。相反，在行程方向、即径向方向上有很大空间要求的线性合闸磁铁可通过使用旋转磁铁得到具有紧凑尺寸的液压悬置装置。通过使用旋转磁铁可以在小的空间需求下相对快速地开放大的减震开口。旋转磁铁为可电动开关的液压悬置装置提供了紧凑和成本低廉的解决方案，同时其具有已知的可气动开关的液压悬置装置的所有优良特点。

为了隔离高频小振幅振动，分隔壁可包括一薄膜，该薄膜可振动地设置在工作空间与补偿空间之间。

该薄膜可以由高弹性材料制成。

分隔壁可以包括带有上喷嘴片和下喷嘴片的喷嘴罩，其中该薄膜被设置在所述喷嘴片之间。这种分隔壁与薄膜的实施方式是已知的。这样就隔离了高频小振幅振动。

为了对低频高振幅的振动进行阻尼减震，工作空间和补偿空间可通过一阻尼通道液体传导地相互连接。该阻尼通孔最好在分隔壁外围一侧的边沿区域内延伸。为了对低频高振幅的振动进行阻尼减震，位于阻尼通道内部的液柱在工作空间和补偿空间之间来回移动。

闭合单元可以通过一用于调节薄膜振动性能的第二调节装置构成。薄膜的振动性能可以这样来调节：其在第一通孔打开时被夹持住，在第一通孔关闭时可以振动。

当第一通孔打开时，对怠速振动的减震作用不应由于薄膜的振动而收到不利影响，因此要把薄膜夹持住。反之，当第一通孔关闭时，例如在内燃发动机的运转高于怠速转速时，则薄膜可以在工作空间和补偿空间之间振动，以隔离高频区域的振动。

为了调节薄膜的振动性能，可建议闭合单元在外围一侧具有一径向向外延伸的环形突起，该环形突起至少部分地在下方把持住薄膜，其中所述环形突起在其轴向面对薄膜的端面具有一在周边方向楔形延伸的夹持面。通过这一实施方式使得闭合单元的拧紧在端面的行程运动中转换到轴向方向。当阻尼液可以自由流过第二通孔、从而流过第一通孔时，薄膜的夹紧作用达到最大。反之，闭合单元将偏离，使得闭合单元以液体密闭的方式关闭壳体内的第二通孔，从而使阻尼液不能再流过第一通孔，这给出了薄膜的最大可振动性。

所述环形突起可以在径向方向上设置在上喷嘴片与下喷嘴片之间。因此该环形突起由上喷嘴片与下喷嘴片引导，使得薄膜的振动性能可以特别可靠地起作用。

附图说明

下面借助图1至图8更详细地描述本发明所述液压悬置装置的五个实施例。

图中分别以示意图的方式示出了：

图1第一实施例，其中隔膜的内沿以液体密闭的方式固定在闭合单元的外围上；

图2第二实施例，其中隔膜的径向内沿以液体密闭的方式固定在第一调节装置的壳体上；

图3第三实施例，其中隔膜的径向内沿密封地包围第一调节装置的控制单元；

图4第四实施例，其类似图2的实施例，其中设置有第二调节装置，用于调节薄膜的振动性能；

图5第五实施例，与之前的实施例的区别在于：闭合单元在径向方向上完全穿过第一通孔，并且与分隔壁的上喷嘴片一体地构造；

图6第一封闭体的横断面，转向角为90°；

图7第二封闭体的横断面，转向角为60°；

图8第三封闭体的横断面，转向角为30°。

具体实施方式

在图1至图5中分别示出了液压悬置装置的实施例。各个液压悬置装置包括承载件1和支架2，该承载件与支架通过由高弹性材料制成的弹性体3相互上下支撑。工作空间4和补偿空间5用阻尼液6填充。分隔壁7将工作空间4与补偿空间5在空间上相互隔开，该分隔壁包括一带有上喷嘴片28和下喷嘴片29的喷嘴罩27，其中薄膜26被可振动地设置在上、下喷嘴片28、29之间，并由高弹性材料制成，用于隔离高频小振幅的振动。分隔壁7具有用于对低频高振幅的振动进行阻尼衰减的阻尼通孔30，该阻尼通孔将工作空间4和补偿空间5以液体传导的方式相互连接。

分隔壁7具有位于中央的第一通孔9，该第一通孔通过封闭体8可根据需要处于打开状态或关闭状态。其中，封闭体8通过第一调节装置11的控制单元10被带动。

该第一调节装置11的控制单元10可由电力驱动，这里所示的所有第一调节装置11均由一可电动操控的旋转磁体24构成,带有一设计成控制单元10的轴25。

与其他可电动操作的调节装置不同，例如相对于必须和齿轮传动机构一起使用、因而部件较多且成本高昂的电动传动装置，旋转磁铁24可针对不同的应用情况以不同实施方式成本低廉地提供，并且在本发明所述的液压悬置装置中不再需要其他部件、如齿轮传动机构，就可以实现应用。通过使用旋转磁铁24，可以在小的空间需求下相对快速地开放大的第二通孔15/减震开口。旋转磁铁24为可电动开关的液压悬置装置提供了紧凑且廉价的解决方案，同时具有已知的可气动开关的液压悬置装置的所有优良特点。

封闭体8由一在导入振动12的方向上延伸的空心圆柱形的壳体13构成，在壳体壁16上带有在径向方向14上开放的第二通孔15.1，…，15.6。该闭合单元18在壳体13的周边方向17上被拧紧，并抗扭地与控制单元10相连。该闭合单元18所具有的闭合叶片19.1，…19.6的数目与通孔15.1，…，15.6的数目相当。

补偿空间5在其轴向背对分隔壁7的一侧通过隔膜20来限定，其中隔膜20由高弹性材料构成，并被构造为气囊状。第一调节装置11、控制单元10或闭合单元18穿过隔膜20的中央，使得隔膜20形成环状，并通过其径向内沿21液体密闭地固定在上述部件上。在轴向背对补偿空间5的一侧，隔膜20被顶盖23遮挡，第一调节装置11被位置固定地设置在该顶盖中。

图1中示出了液压悬置装置的第一实施例，旋转磁铁24被位置固定地设置在顶盖23中，并具有一个轴25，闭合单元18被抗扭地设置在这个轴上。闭合单元18具有环绕在外围一侧的内缩部位35，在该内缩部位中容纳隔膜20的径向内沿21。径向内沿21在外围一侧被一个O形圈形状的弹性挡圈22所包围，该弹性挡圈使得边沿21更为牢固地固定在闭合单元18上。

径向内沿21在闭合单元18外围的固定可以位置固定地实现，最好是相对可拧紧地实现。在把边沿21位置固定地固定到闭合单元18上时，边沿21在闭合单元18转动时会发生弹性形变。在边沿21可相对拧紧地固定在闭合单元18上的情况下，相互接触的表面中至少有一个表面具有小的摩擦系数。这例如可以这样来实现：闭合单元18由PTFE材料制成，或者使相互接触的表面中至少有一个表面具有减小摩擦的表面涂层。

下喷嘴片29形成了封闭体8的壳体13。

图2中示出了液压悬置装置的第二实施例，该实施例与图1所示实施例的区别仅在于闭合单元18的造型有所不同，且隔膜20的径向内沿21被位置固定地固定在第一调节装置11的壳体上。在液压悬置装置的常规应用期间，第一调节装置11的壳体相对于顶盖23和径向内沿21不会发生。由此可以使径向内沿21毫无问题地、简易地以液体密闭的方式固定在第一调节装置11上。

图3中示出了液压悬置装置的第三实施例，该实施例与先前描述的两个实施例的区别在于径向内沿21的固定方式不同。在这里所示的实施例中，径向内沿21以相对可拧紧的方式贴靠着密封地包围轴25，并通过O形圈形状的弹性挡圈22在弹性预应力作用下密封地压紧到该轴上。在边沿21的径向外侧，隔膜21被支撑在旋转磁铁24的壳体上，并且相对于其不可被拧紧。

图4中示出了液压悬置装置的第四实施例，该实施例与图2所示实施例的区别在于：闭合单元18通过一用于调节薄膜26的振动性能的第二调节装置31来形成。该第二调节装置31通过一径向向外延伸的栅栏状环形突起32构成，这个环形突起在这里所示的实施例中在下方把持住薄膜26的内围区域和外围区域。环形突起32在其轴向面对薄膜26的端面具有一在周边方向17上楔形延伸的夹持面33，如这里所示，该夹持面33夹持住薄膜26。

如果第一通孔9相对地关闭，闭合叶片19.1，…，19.6以液体密闭的方式在通孔15.1，…，15.6前面移动，使得封闭体8针对阻尼液关闭，薄膜的夹固/锁闭通过环形突起32而被终止，并且薄膜26可以在工作空间4与补偿空间5之间振动，以隔离高频小振幅的振动。

图5中所示的液压悬置装置的第五实施例与图2所示的实施例相似，其中图5中的液压悬置装置具有更少的部件数目。喷嘴罩27包括一下喷嘴片29，如图1至图4所示的实施例中一样，这个下喷嘴片形成了封闭体8的壳体13。与图1至图4所示实施例不同的是，该下喷嘴片29包括一阻尼通道30。闭合单元18在工作空间4的方向上完全压在壳体13上，并且在工作空间4中具有径向向外延伸的法兰36，该法兰构成了上喷嘴片28。因此，闭合单元18不仅包括闭合叶片19.1，…19.6，还包括上喷嘴片28。

根据图1至图5中的液压悬置装置所得出的各个实施方式可以相互任意组合。这样，例如可以将内沿21在第一调节装置11或控制单元10或闭合单元18上的各种类型的安装方式与图5所示类型的分隔壁7、和/或图4中所示用于调节薄膜26的振动性能的第二调节装置31进行组合。

图6至图8中分别通过截面图示出了封闭体8的实施例，其可以应用在图1至图5所示的液压悬置装置中。

在视图的每一个上部区域，第二通孔15.1，…均没有被闭合单元18的闭合叶片19.1，…所遮挡。这样，阻尼液6通过第一通孔9从工作空间4到补偿空间5以及反向回流的液体交换可以实现对怠速振动的减震。

图1至图5中还分别示出了打开状态的封闭体8。

相应地，在视图的下部区域，封闭体8是关闭的。阻尼液6不能流过第一通孔9。当由液压悬置装置支撑的内燃发动机超出其怠速转速工作时，就会出现这种工作状态。

图6中的转向角为90°，图7中转向角为60°，图8中转向角为30°

当旋转磁铁24被电力驱动时，设置在轴25上的相应的闭合单元18就会经过所提到的转向角。

附图标记列表

1承载件

2支架

3弹性体

4工作空间

5补偿空间

6阻尼液

7分隔壁

8封闭体

97中的第一通孔

10控制单元

11第一调节装置

12导入振动的方向

138的壳体

14径向方向

1516中的第二通孔

16壳体壁

17周边方向

188的闭合单元

19闭合叶片

20隔膜

2120的内沿

22弹性挡圈

23顶盖

24旋转磁铁(对应于11)

25轴(对应于10)

267中的薄膜

27喷嘴罩

28上喷嘴片

29下喷嘴片

307中的阻尼通道

31针对26的第二调节装置

32环形突起

33夹持面

34径向方向

35内缩部位

36法兰

Claims (20)

1.一种液压悬置装置，包括承载件(1)和支架(2)，所述承载件和支架通过由高弹性材料制成的、大体上呈空心圆锥形状的弹性体(3)上下相互支撑，并限定了工作空间(4)和补偿空间(5)，所述工作空间和补偿空间用阻尼液(6)进行填充，并在它们彼此轴向相对的侧面通过分隔壁(7)在空间上相互隔开，且相互液体传导地相连，其中分隔壁(7)具有可通过封闭体(8)关闭的第一通孔(9)，并且其中所述封闭体(8)可通过第一调节装置(11)的控制单元(10)根据需要处于打开或闭合状态，其特征在于，所述封闭体(8)由一在导入振动的方向(12)上延伸的、大体上为空心圆柱形的壳体(13)构成，在壳体壁(16)上有至少一个在径向方向(14)上打开的第二通孔(15)，并且具有至少一个可在所述壳体(13)的周边方向(17)上转动的、用于所述第二通孔(15)的闭合单元(18)，所述第一调节装置(11)的控制单元(10)可由电力驱动，并且所述控制单元(10)和所述闭合单元(18)抗扭地相互连接，所述分隔壁(7)为隔离高频小振幅的振动而包括一薄膜(26)，该薄膜可振动地设置在工作空间(4)与补偿空间(5)之间，并且所述闭合单元(18)通过用于调节薄膜(26)的振动性能的第二调节装置(31)来构造。

2.如权利要求1所述的液压悬置装置，其特征在于，多个在周边方向(17)上均匀分布的第二通孔(15.1，…，15.6)可通过闭合单元(18)的在周边方向(17)上均匀分布的相应数量的闭合叶片(19.1，…，19.6)实现关闭。

3.如权利要求2所述的液压悬置装置，其特征在于，分别使用二至六个第二通孔(15.1，…，15.6)和闭合叶片(19.1，…，19.6)。

4.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述闭合单元(18)由聚合物材料构成。

5.如权利要求2至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述闭合叶片(19.1，…，19.6)被构造为一体地相互接合，并用同一材料构成。

6.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述壳体(13)和分隔壁(7)被构造为一体地相互接合，并用同一材料构成。

7.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述第一通孔(9)被设置在分隔壁(7)的中央。

8.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，打开的第一通孔(9)被构造为减震通道，用于对内燃发动机的怠速振动进行减震。

9.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述补偿空间(5)在轴向背对分隔壁(7)的一侧通过一构造为气囊状、基本上非承压地容纳体积的隔膜(20)所限定，所述隔膜(20)被构成为环状，具有径向内沿(21)，并且所述隔膜(20)通过其内沿(21)以液体密闭的方式与所述第一调节装置(11)或控制单元(10)或闭合单元(18)相连。

10.如权利要求9所述的液压悬置装置，其特征在于，所述内沿(21)通过一弹性挡圈(22)液体密闭地固定在所述第一调节装置(11)或控制单元(10)或闭合单元(18)上。

11.如权利要求9所述的液压悬置装置，其特征在于，所述内沿(21)相对可拧紧地被固定在控制单元(10)或闭合单元(18)上。

12.如权利要求10所述的液压悬置装置，其特征在于，所述内沿(21)相对可拧紧地被固定在控制单元(10)或闭合单元(18)上。

13.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述第一调节装置(11)位置固定地与支架(2)相连。

14.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述支架(2)包括大体上呈锅状的顶盖(23)，该顶盖位于隔膜(20)轴向背对分隔壁(7)的一侧上，所述第一调节装置(11)位置固定地被设置在该顶盖(23)内。

15.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述第一调节装置(11)通过可电动操控的旋转磁铁(24)构成，其具有一构造为控制单元(10)的轴(25)。

16.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述薄膜(26)由高弹性材料制成。

17.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述分隔壁(7)包括一具有上喷嘴片(28)和下喷嘴片(29)的喷嘴罩(27)，其中所述薄膜(26)被设置在这些喷嘴片(28，29)之间。

18.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，为了对低频高振幅的振动进行阻尼减震，所述工作空间(4)与补偿空间(5)通过阻尼通道(30)液体传导地相互连接。

19.如权利要求1至3中任一项所述的液压悬置装置，其特征在于，所述闭合单元(18)在外围一侧具有一径向向外延伸的环形突起(32)，该环形突起至少部分地在下方把持住薄膜(26)，其中所述环形突起(32)在其轴向面对薄膜(26)的端面具有一在周边方向(17)上楔形延伸的夹持面(33)。

20.如权利要求19所述的液压悬置装置，其特征在于，所述环形突起(32)在轴向方向(34)上被设置在上喷嘴片(28)和下喷嘴片(29)之间。