CN103350721B - 一种电动汽车车身框架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动汽车车身框架，包括底板总成、上空间框架、防撞系统，其特征在于：所述上空间框架安装于所述底板总成上部，所述上空间框架的前隔板横梁通过底板连接块与底板的前隔板固定连接，其后隔板横梁与底板的后隔板固定连接；所述防撞系统的U型弯折保险杠的两个自由端与所述上空间框架的前隔板横梁通过安装支架固定连接，本发明的有益效果是，全铝合金车身框架，通过插接方式形成一个整体空间和带有溃缩蓄能空腔的防撞系统，不仅重量轻，而且还提高了车体强度和抗冲击性能，适合批量生产，降低生产成本<b>。</b>

Description

一种电动汽车车身框架
技术领域
本发明涉及电动汽车制造领域，尤其涉及一种电动汽车车身框架。
背景技术
传统汽车的车身一般都是承载式车身采用钢板冲压而成，因其需要开发的模具，复杂的生产线且车身重量较重，汽车的油耗较大，对环境污染严重。而电动汽车的发展，将是汽车行业的一次创新革命。电动汽车由于自身的特点，要求其在保证安全实用的前提下重量轻，还有留出空间放置电池组，这使得传统汽车的承载式车身已经不能满足电动汽车的发展需要了。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能保证强度、自身轻的电动汽车车身框架。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动汽车车身框架，包括底板总成、上空间框架、防撞系统，其特征在于：
所述底板总成包括底板、前隔板及后隔板，所述前隔板及后隔板分别与所述底板固定连接形成U形槽结构；
所述上空间框架包括对称设置的右边框及左边框，所述右边框和左边框由型材通过三个弯折幅度弯折而成，在所述右边框和左边框之间从前而后依次设有前隔板横梁、边框前横梁、边框中横梁及边框后横梁，在所述右边框及左边框上分别设有右立柱及左立柱，所述左、右立柱的下端设有后隔板横梁；
所述防撞系统，包括U型弯折保险杠及梯形保险杠支架，所述U型弯折保险杠包括防撞梁横向管，所述梯形保险杠支架的前端通过防撞梁固定块与所述防撞梁横向管固定连接,后端与所述底板相插接。
所述上空间框架插装于所述底板总成上部，所述上空间框架的前隔板横梁通过底板连接件与所述底板的前隔板固定连接，所述后隔板横梁与所述后隔板固定连接；所述防撞系统的U型弯折保险杠的两个自由端与所述上空间框架的前隔板横梁通过安装支架固定连接。
本发明的有益效果是，采用框架式插接结构，在保证车身强度的同时，减轻了整车的重量，其结构简单，便于批量生产。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述右边框及左边框的后端与所述右立柱及左立柱之间分别设有立柱拉杆，在所述立柱拉杆的下方还设有U形圈梁。
采用上述进一步方案的有益效果是，这样可以更好地提高车架的支撑强度。
进一步，所述底板包括底板中间梁及插接在所述底板中间梁两侧的底板左边梁和底板右边梁，所述前隔板的前端设有凸起形成溃缩蓄能空腔，所述前隔板、后隔板的两侧分别设有前插接管和后插接管。
采用上述进一步方案的有益效果是，便于制作，批量生产，采用溃缩蓄能空腔结构，能有效减轻冲击力。
进一步，所述底板总成、上空间框架及防撞系统均由铝合金型材构成。
进一步，所述底板总成由铝合金扣板组合而成，所述前隔板及后隔板上设有多个安装孔。
进一步，所述右边框及左边框为带有功能型槽的铝合金型材。
采用上述进一步方案的有益效果是，可以利用铝合金型材本身的特点，提高车架强度，减轻重量。利用隔板上的安装孔，极大限度的节省了电动车内部空间。
进一步，所述铝合金型材为6N01材质。
采用上述进一步方案的有益效果是，6N01型铝合金材料具有相当高的强度，优良的成型性能，良好的焊接性能，易于加工，容易涂层，抗腐蚀、氧化性好。
进一步，所述U型弯折保险杠两侧还分别设有左前挂安装支架及右前挂安装支架。
采用上述进一步方案的有益效果是，方便安装其它附件。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的侧视图；
图4为本发明的上空间框架结构示意图；
图5为本发明的防撞系统结构示意图；
图6为本发明的底板总成的结构示意图；
图7为本发明的底板总成的背部结构示意图；
图8为本发明的底板断面结构示意图；
图9为本发明的底板的A部放大图（插接结构图）；
图10为本发明的底板的B部的方大图（型材断面图）。
图1～图10中，1、右边框；2、底板连接件；3、安装支架；4、前隔板横梁；5、U型弯折保险杠；5-1、自由端；5-2、防撞梁横向管；6、防撞梁固定块；7、梯形保险杠支架；8、左边框；9、底板总成；9-1底板；9-2、前隔板；9-3、后隔板；9-4、底板中间梁；9-5、底板左边梁；9-6、底板右边梁；9-7、溃缩蓄能空腔；9-8、后插接管；9-9、前插接管；10、动力电池安装空间；11、右立柱；12、左立柱；13、边框前横梁；14、边框中横梁；15、边框后横梁；16、立柱拉杆；17、U形圈梁；18、后隔板横梁；19、左前挂安装支架；20、右前挂安装支架。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1～图10所示，一种电动汽车车身框架，包括底板总成9、上空间框架、防撞系统，所述底板总成9包括底板9-1、前隔板9-2及后隔板9-3，所述前隔板9-2及后隔板9-3分别与所述底板9-1固定连接形成U形槽结构；
所述上空间框架包括对称设置的右边框1及左边框8，所述右边框1和左边框8由型材通过三个弯折幅度弯折而成，在所述右边框1和左边框8之间从前而后依次设有前隔板横梁4、边框前横梁13、边框中横梁14及边框后横梁15，在所述右边框1及左边框8上分别设有右立柱及11左立柱12，所述左、右立柱的下端设有后隔板横梁18；
所述防撞系统，包括U型弯折保险杠5及梯形保险杠支架7，所述U型弯折保险杠5包括防撞梁横向管5-2，所述梯形保险杠支架7的前端通过防撞梁固定块6与所述防撞梁横向管5-2固定连接,后端与所述底板9-1相插接。在所述U型弯折保险杠5两侧还分别设有左前挂安装支架19及右前挂安装支架20。
所述上空间框架插装于所述底板总成9上部，所述上空间框架的前隔板横梁4通过底板连接件2与所述底板的前隔板9-2固定连接，所述后隔板横梁18与所述后隔板9-3固定连接；所述防撞系统的U型弯折保险杠的两个自由端5-1与所述上空间框架的前隔板横梁4通过安装支架3固定连接。
所述右边框1及左边框8的后端与所述右立柱11及左立柱12之间分别设有立柱拉杆16，在所述立柱拉杆16的下方还设有U形圈梁17。
所述底板9-1包括底板中间梁9-4及插接在所述底板中间梁9-4两侧的底板左边梁9-5和底板右边梁9-6，所述前隔板9-2的前端设有凸起形成溃缩蓄能空腔9-7，所述前隔板9-2、后隔板9-3的两侧分别设有前插接管9-9和后插接管9-8。
所述底板总成9、上空间框架及防撞系统均由铝合金型材构成。
所述底板总成9由铝合金扣板组合而成。如图6到图8所示，为所述底板9-1的结构图，其所述底板中间梁9-4、底板左边梁9-5和底板右边梁9-6之间采用卡槽式插接，这种结构方便型材之间的对接，型材上的功能槽加强了板材的强度，又方便排线，底板总成9上端采用焊接工艺进行焊接的底板前隔板9-2与底板后隔板9-3上分别设置有电动汽车其他部件的安装固定孔，极大限度的节省了电动车内部空间，同时又加强了地板的强度及刚度要求。
所述右边框1及左边框8为带有功能型槽的铝合金型材。
所述铝合金型材为6N01材质。
所述底板中间梁9-4的后端为动力电池安装空间10。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车车身框架，包括底板总成(9)、上空间框架、防撞系统，其特征在于：
所述底板总成(9)包括底板(9-1)、前隔板(9-2)及后隔板(9-3)，所述前隔板(9-2)及后隔板(9-3)分别与所述底板(9-1)固定连接形成U形槽结构；
所述上空间框架包括对称设置的右边框(1)及左边框(8)，所述右边框(1)和左边框(8)由型材通过三个弯折幅度弯折而成，在所述右边框(1)和左边框(8)之间从前而后依次设有前隔板横梁(4)、边框前横梁(13)、边框中横梁(14)及边框后横梁(15)，在所述右边框(1)及左边框(8)上分别设有右立柱(11)及左立柱(12)，所述左、右立柱的下端设有后隔板横梁(18)；
所述防撞系统，包括U型弯折保险杠(5)及梯形保险杠支架(7)，所述U型弯折保险杠(5)包括防撞梁横向管(5-2)，所述梯形保险杠支架(7)的前端通过防撞梁固定块(6)与所述防撞梁横向管(5-2)固定连接,后端与所述底板(9-1)相插接；
所述上空间框架插装于所述底板总成(9)上部，所述上空间框架的前隔板横梁(4)通过底板连接件(2)与所述底板的前隔板(9-2)固定连接，所述后隔板横梁(18)与所述后隔板(9-3)固定连接；所述防撞系统的U型弯折保险杠的两个自由端(5-1)与所述上空间框架的前隔板横梁(4)通过安装支架(3)固定连接；
所述底板(9-1)包括底板中间梁(9-4)及插接在所述底板中间梁(9-4)两侧的底板左边梁(9-5)和底板右边梁(9-6)，所述前隔板(9-2)的前端设有凸起形成溃缩蓄能空腔(9-7)，所述前隔板(9-2)、后隔板(9-3)的两侧分别设有前插接管(9-9)和后插接管(9-8)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车身框架，其特征在于，所述右边框(1)及左边框(8)的后端与所述右立柱(11)及左立柱(12)之间分别设有立柱拉杆(16)，在所述立柱拉杆(16)的下方还设有U形圈梁(17)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车车身框架，其特征在于，所述底板总成(9)、上空间框架及防撞系统均由铝合金型材构成。
4.根据权利要求3所述的电动汽车车身框架，其特征在于，所述底板总成(9)由铝合金扣板组合而成，所述前隔板(9-2)及后隔板(9-3)上设有多个安装孔。
5.根据权利要求1所述的电动汽车车身框架，其特征在于，所述U型弯折保险杠(5)两侧还分别设有左前挂安装支架(19)及右前挂安装支架(20)。
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