CN103334616A - 单轨式无避让立体停车设备的支撑机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，包括移动机箱、一条直线导轨和顶面导向轮、侧边导向轮和斜边轮，顶面导向轮通过移动主轴与移动机箱连接，顶面导向轮的外周设有环形凹槽，环形凹槽与直线导轨顶面配合；侧边导向轮通过边轮轴与移动机箱底部连接，侧边导向轮水平设置，侧边导向轮的外周与直线导轨的上棱边接触；斜边轮通过高度调节架连接在移动机箱底部，斜边轮位于直线导轨侧面。此款单轨式停车设备用支撑机构的顶面导向轮外周设有环形凹槽，环形凹槽卡在直线导轨的顶面上，起到良好的导向作用，确保移动机箱沿直线导轨走直线，而且，环形凹槽的圆周面与直线导轨的顶面相接触，起到良好的承载能力。

Description

单轨式无避让立体停车设备的支撑机构
技术领域
本发明涉及立体停车设备技术领域，特别是一种单轨式无避让立体停车设备的支撑机构。
背景技术
目前，市面上存在的升降式停车设备，大多为双轨的。少数单轨机，因其移动支撑机构的缺陷，使设备在运行过程中容易出现问题。这其中的不足是：1、结构极不稳定，容易发生啃轨的现象。2、导向斜边轮的轴与套没有固定机构，极易发生斜边轮脱落的情况；3、不可上下调节位置斜边轮的位置，容易使设备受轨道的公差或地形的影响而造成不可安装，或者影响设备的使用。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，体积小、运行顺畅、适用范围广、安装维护方便的单轨式无避让立体停车设备的支撑机构。
本发明的目的是这样实现的：
一种单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，包括移动机箱和一条直线导轨，其特征是，还包括顶面导向轮、侧边导向轮和斜边轮，顶面导向轮通过移动主轴与移动机箱连接，顶面导向轮的外周设有环形凹槽，环形凹槽与直线导轨顶面配合；侧边导向轮通过边轮轴与移动机箱底部连接，侧边导向轮水平设置，侧边导向轮的外周与直线导轨的上棱边接触；斜边轮通过高度调节架连接在移动机箱底部，斜边轮位于直线导轨侧面；其中，侧边导向轮和斜边轮分别位于直线导轨的左右两侧。
本发明的目的还可以采用以下技术措施解决：
作为更具体的一种方案，所述顶面导向轮至少设有前后两个，顶面导向轮纵向设置在移动机箱内，移动主轴穿过顶面导向轮中心，移动主轴两端与移动机箱的左右两侧连接。
所述侧边导向轮至少设有前后两个。
所述直线导轨为工字钢，其一侧凹面内设有齿条，另一侧凹面与斜边轮相配合，斜边轮设置在高度调节架的一侧上，高度调节架顶面通过高度调节螺栓与移动机箱的底板连接，移动机箱底部对应高度调节架的另一侧设有固定架，斜边轮的转轴通过锁紧螺栓与固定架连接，固定架对应锁紧螺栓设有长形调节孔，锁紧螺栓穿过长形调节孔与斜边轮的转轴螺纹连接。
还包括一条位于单轨式停车设备上方的防倾导轨，单轨式停车设备的顶端设有挂轮与防倾导轨相接。
所述防倾导轨为倒C型导向钢轨，挂轮套设在倒C型导向钢轨内，挂轮的挂轮轴从倒C型导向钢轨的开口伸出、并与单轨式停车设备的顶端连接。
本发明的有益效果如下：
（1）此款单轨式停车设备用支撑机构的顶面导向轮外周设有环形凹槽，环形凹槽卡在直线导轨的顶面上，起到良好的导向作用，确保移动机箱沿直线导轨走直线，而且，环形凹槽的圆周面与直线导轨的顶面相接触，起到良好的承载能力；
（2）由于直线导轨的其中一侧设有齿条，所以对应直线导轨装有齿条的一侧采用导向边轮与其上棱边配合，直线导轨的另一侧面采用斜边轮配合，导向边轮与斜边轮共同作用与直线导轨两侧，避免设备单边承重后倾倒，同时，使到设备承重能力强、运行更稳定，具有极高的可靠性。
（3）此款支撑机构还包括位于上方的防倾导轨，防倾导轨与位于地基上的直线导轨共同作用，可以更有效的提升停车设备的支承力度，降低设备倾倒的风险，使用更安全。
附图说明
图1为本发明立体停车设备整机结构示意图。
图2为本发明移动机箱与直线导轨连接结构示意图。
图3为图2的左视及放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
见图1至图3所示，一种单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，包括移动机箱1、一条直线导轨2、顶面导向轮31、侧边导向轮32和斜边轮33，顶面导向轮31通过移动主轴312与移动机箱1连接，顶面导向轮31的外周设有环形凹槽311，环形凹槽311与直线导轨2顶面配合；侧边导向轮32通过边轮轴321与移动机箱1底部连接，侧边导向轮32水平设置，侧边导向轮32的外周与直线导轨2的上棱边接触；斜边轮33通过高度调节架34连接在移动机箱1底部，斜边轮33位于直线导轨2侧面；其中，侧边导向轮32和斜边轮33分别位于直线导轨2的左右两侧。
所述顶面导向轮31至少设有前后两个，顶面导向轮31纵向设置在移动机箱1内，移动主轴312穿过顶面导向轮31中心，移动主轴312两端与移动机箱1的左右两侧连接。
所述侧边导向轮32至少设有前后两个。
所述直线导轨2为工字钢，其一侧凹面内设有齿条4，另一侧凹面与斜边轮33相配合，斜边轮33设置在高度调节架34的一侧上，高度调节架34顶面通过高度调节螺栓37与移动机箱1的底板11连接，移动机箱1底部对应高度调节架34的另一侧设有固定架36，斜边轮33的转轴通过锁紧螺栓35与固定架36连接，固定架36对应锁紧螺栓35设有长形调节孔，锁紧螺栓35穿过长形调节孔与斜边轮33的转轴螺纹连接。
所述移动机箱1上是设有移动驱动机构，该结构设有驱动齿轮25与齿条啮合，当驱动齿轮25转动时，移动机箱1前后移动。
还包括一条位于单轨式停车设备10上方的防倾导轨5，单轨式停车设备10的顶端设有挂轮6与防倾导轨5相接。
所述防倾导轨5为倒C型导向钢轨，挂轮6套设在倒C型导向钢轨内，挂轮6的挂轮轴从倒C型导向钢轨的开口伸出、并与单轨式停车设备10的顶端连接。

Claims (6)

1.一种单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，包括移动机箱（1）和一条直线导轨（2），其特征是，还包括顶面导向轮（31）、侧边导向轮（32）和斜边轮（33），顶面导向轮（31）通过移动主轴（312）与移动机箱（1）连接，顶面导向轮（31）的外周设有环形凹槽（311），环形凹槽（311）与直线导轨（2）顶面配合；侧边导向轮（32）通过边轮轴（321）与移动机箱（1）底部连接，侧边导向轮（32）水平设置，侧边导向轮（32）的外周与直线导轨（2）的上棱边接触；斜边轮（33）通过高度调节架（34）连接在移动机箱（1）底部，斜边轮（33）位于直线导轨（2）侧面；其中，侧边导向轮（32）和斜边轮（33）分别位于直线导轨（2）的左右两侧。
2.根据权利要求1所述单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，其特征是，所述顶面导向轮（31）至少设有前后两个，顶面导向轮（31）纵向设置在移动机箱（1）内，移动主轴（312）穿过顶面导向轮（31）中心，移动主轴（312）两端与移动机箱（1）的左右两侧连接。
3.根据权利要求1所述单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，其特征是，所述侧边导向轮（32）至少设有前后两个。
4.根据权利要求1所述单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，其特征是，所述直线导轨（2）为工字钢，其一侧凹面内设有齿条（4），另一侧凹面与斜边轮（33）相配合，斜边轮（33）设置在高度调节架（34）的一侧上，高度调节架（34）顶面通过高度调节螺栓（37）与移动机箱（1）的底板（11）连接，移动机箱（1）底部对应高度调节架（34）的另一侧设有固定架（36），斜边轮（33）的转轴通过锁紧螺栓（35）与固定架（36）连接，固定架（36）对应锁紧螺栓（35）设有长形调节孔，锁紧螺栓（35）穿过长形调节孔与斜边轮（33）的转轴螺纹连接。
5.根据权利要求1所述单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，其特征是，还包括一条位于单轨式停车设备上方的防倾导轨（5），单轨式停车设备的顶端设有挂轮（6）与防倾导轨（5）相接。
6.根据权利要求5所述单轨式无避让立体停车设备的支撑机构，其特征是，所述防倾导轨（5）为倒C型导向钢轨，挂轮（6）套设在倒C型导向钢轨内，挂轮（6）的挂轮轴从倒C型导向钢轨的开口伸出、并与单轨式停车设备的顶端连接。
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