CN217501220U - 平面移动类停车设备升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为平面移动类停车设备升降机，包括立柱、顶架板、连接柱、提升机构和限位机构，所述顶架板的底端面竖直安装有四根立柱。通过设置的提升机构，在光电控制器的作用下，能够检测汽车在停车时是否停车到位，同时在防撞橡胶垫和限位块的配合作用下，在升降板下降时能对升降板起到缓冲的作用，从而增加了本装置的使用寿命，且在导杆和导轮的配合作用下，能防止升降板在移动过程中发生偏移，通过设置的限位机构，在汽车行驶到升降板上时能便于对其位置进行限定，同时在减震器和缓冲垫的配合作用下能防止汽车在行驶时速度过快无法快速减速，配合提升机构中的光电控制器对汽车和本装置进行防护。

Description

平面移动类停车设备升降机

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为平面移动类停车设备升降机。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车保有辆的迅猛增加，机械停车设备的市场越来越庞大，随着市场容量的增长，对停车设备的需求表现突出。

停车设备升降机具有成本低，运行稳定可靠等优势，然而现有的升降机还存在一定的缺陷有待完善。

现有的升降机在使用时汽车行驶至升降板上，但无法确定汽车是否已经停车到位，导致汽车会继续向后侧移动，降低了使用时的安全性，同时升降板在下落时若速度过快，容易导致升降板的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面移动类停车设备升降机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的平面移动类停车设备升降机，包括立柱、顶架板、连接柱、提升机构和限位机构，顶架板的底端面竖直安装有四根立柱，顶架板的顶端面竖直安装有连接柱，连接柱的顶端安装有安装箱，提升机构包括驱动部、传动部以及运动部，驱动部设置在安装箱内，驱动部包括设置在安装箱内部的电机，安装箱的内部安装有可转动的连接轴，连接轴的两端与安装箱的侧壁之间设置有轴承；电机的输出轴，以及连接轴上对应于电机输出轴的部位均过盈配合有齿轮，两个齿轮啮合连接；

提升机构的传动部包括链轮，链轮过盈配合地连接在连接轴的两侧，两个链轮上均连接有传动链条，两根传动链条的一端连接有配重箱，两根传动链条的另一端连接有连接杆，两根连接杆固定连接在作为运动部主体的升降板上，在升降板的底部设置有稳定架，稳定架的顶端与升降板的底端连接，升降板的顶面安装有两个光电控制器，升降板上竖直贯穿安装有四根导杆，四根导杆上均安装有导轮；

升降板与四根立柱间隙配合，在四根立柱上均设置有导槽，导轮能够在导槽中转动。

优选的，所述限位机构包括限位板，所述限位板安装在升降板的顶面上，所述限位板包括两块，两块限位板的相同端部竖直安装有缓冲板，缓冲板的其中一侧安装有缓冲垫，另一侧安装有两个减震器，缓冲垫与减震器之间穿过缓冲板进行连接。

优选的，四根所述立柱的一侧均开设有导槽，四个所述导轮分别滑动安装在对应的导槽内。

优选的，四根所述立柱的一侧均安装有限位块，四块所述限位块的顶端面均安装有防撞橡胶垫。

优选的，四根所述立柱的底端均安装有撑脚垫块，四个所述防撞橡胶垫的顶部与升降板的底端面相触。

优选的，两块所述限位板上均开设有导向孔，两个所述导向孔均与光电控制器的位置相对应。

优选的，两个所述光电控制器正对安装在限位板的两侧。

优选的，还包括控制系统，所述电机及所述光电控制器分别与所述控制系统电连接，所述控制系统上设置有延时开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过设置的提升机构，在光电控制器的作用下，能够检测汽车在停车时是否停车到位，同时在防撞橡胶垫和限位块的配合作用下，在升降板下降时能对升降板起到缓冲的作用，从而增加了本装置的使用寿命，且在导杆和导轮的配合作用下，能防止升降板在移动过程中发生偏移；

本实用新型中，通过设置的限位机构，在汽车行驶到升降板上时能便于对其位置进行限定，同时在减震器和缓冲垫的配合作用下能防止汽车在行驶时速度过快无法快速减速，配合提升机构中的光电控制器对汽车和本装置进行防护。

附图说明

图1为本实用新型中的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的后视结构示意图；

图3为本实用新型中的安装箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型中的减震器与升降板连接处的立体结构示意图；

图5为本实用新型中的升降板的仰视结构示意图。

图中：1、立柱；2、顶架板；3、连接柱；4、安装箱；5、电机；6、齿轮；7、连接轴；8、链轮；9、传动链条；10、配重箱；11、升降板；12、连接杆；13、稳定架；14、导杆；15、导轮；16、防撞橡胶垫；17、限位块；18、限位板；19、缓冲垫；20、缓冲板；21、减震器；22、斜板；23、撑脚垫块；24、光电控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：平面移动类停车设备升降机，包括立柱1、顶架板2、连接柱3、提升机构和限位机构，顶架板2的底端面竖直安装有四根立柱1，顶架板2的顶端面竖直安装有连接柱3，连接柱3的顶端安装有安装箱4，提升机构包括驱动部、传动部以及运动部，驱动部设置在安装箱4内，驱动部包括设置在安装箱4内部的电机5，安装箱4的内部安装有可转动的连接轴7，连接轴7的两端与安装箱4的侧壁之间设置有轴承(图中未示出)。

电机5的输出轴，以及连接轴7上对应于电机5输出轴的部位均过盈配合有齿轮6，两个齿轮6啮合连接。其中，连接在电机5上的齿轮6作为主动齿轮，安装在连接轴7上的齿轮6作为从动齿轮，通过主动齿轮与从动齿轮的配合，能够在电机5运行中使连接轴7在两个轴承之间转动。

提升机构的传动部包括链轮8，链轮8过盈配合地连接在连接轴7的两侧，两个链轮8上均连接有传动链条9，两根传动链条9的一端连接有配重箱10，两根传动链条9的另一端连接有连接杆12，两根连接杆12固定连接在作为运动部主体的升降板11上，在升降板11的底部设置有稳定架13，稳定架13的顶端与升降板11的底端连接，升降板11的顶面安装有两个光电控制器24，升降板11上竖直贯穿安装有四根导杆14，四根导杆14上均安装有导轮15。

升降板11与四根立柱1具体为间隙配合的关系，能够使升降板相对立柱1进行升降，同时在四根立柱1上均设置有导槽，导轮15能够在导槽中转动，从而使升降板沿直线进行升降移动，保证升降板11移动的稳定性及可靠程度。

本实施例中，如图4所示，限位机构包括分别位于升降板11两侧的限位板18，两块限位板18安装在升降板的顶面上，同时在两块限位板18的相同端部竖直安装有缓冲板20，缓冲板20的其中一侧安装有缓冲垫19，另一侧安装有两个减震器21，缓冲垫19与减震器21之间穿过缓冲板20进行连接。

缓冲板20相对升降板11的另一侧为开口结构，且在升降板11的边缘安装有斜板22，用于供汽车驾驶到限位板18与缓冲板围设构成的停驶空间中。限位机构能对汽车和本装置同时进行防护。

如图1所示，四根立柱1的一侧均开设有导槽，四个导轮15分别滑动安装在对应的导槽内。通过分散布置的导轮15，以及导轮15与导槽的滑动配合，能够提高升降板11在升降移动过程中的稳定性及可靠程度，在升降过程中通过均匀布置的导轮15能够有效地提高升降板11运动的协调性，防止升降板11因偏斜而卡在立柱1上，保证了升降的顺畅程度。

本实施例中，如图2所示，四根立柱1的一侧均安装有限位块17，四块限位块17的顶端面均安装有防撞橡胶垫16，防撞橡胶垫16能防止升降板11下降速度过快，而容易导致限位块17对升降板11的冲击。

本实施例中，如图1所示，四根立柱1的底端均安装有撑脚垫块23，四个防撞橡胶垫16的顶部与升降板11的底端面相触，撑脚垫块23能增强整体装置的稳定性。

本实施例中，如图1所示，两块限位板18上均开设有导向孔，两个导向孔均与光电控制器24的位置相对应。

通过设置的导向孔，能够使光电控制器24的光电信号正常发射至限位板18之间的空间，优选地，两个光电控制器24正对安装在限位板18的两侧。

本实用新型的使用方法和优点：该种平面移动类停车设备升降机在使用时，工作过程如下：

如图1、图2、图3、图4和图5所示，在使用本装置时，首先对本装置中的用电设备进行外接电源，汽车行驶到升降板11上时，通过光电控制器24对其进行定位，同时若汽车行驶到升降板11上经两块限位板18之间，若无法将速度降完，此时与缓冲垫19触碰，同时在减震器21的作用下对汽车和本装置进行缓冲，此时可启动电机5，带动齿轮6转动，从而使得连接轴7转动，带动链轮8，使传动链条9将升降板11向顶部拖动，同时配重箱10向底部移动，而此时四个导轮15分别在四根立柱1的导槽内滑动，当升降板11下降时，触碰到防撞橡胶垫16对升降板11进行缓冲。

本实施例中，平面移动类停车设备升降机还包括控制系统，控制系统分别与光电控制器24及电机5电连接。在运行时，当且仅当两个光电控制器24同时都接收到汽车的光电信号时，控制系统才会触发控制电机5运行的流程，优选地，控制系统包括延时开关，当汽车行驶到光电控制器24的部位，使两个光电控制器24均接收到光电信号后，将控制信号发送至控制系统，控制系统在得到控制信号，经延时开关预设的时间后，控制电机5运行，从而使升降板11提升汽车。

通过本发明中的平面移动类停车设备升降机，能够保证汽车在充分停车到位后才进行提升作业，并且能够避免汽车对提升机构的硬性撞击，有效保护了汽车不受撞损，同时也实现了对整体装置的缓冲，从而增加了整体装置的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.平面移动类停车设备升降机，包括立柱、顶架板、连接柱、提升机构和限位机构，顶架板的底端面竖直安装有四根立柱，顶架板的顶端面竖直安装有连接柱，连接柱的顶端安装有安装箱，提升机构包括驱动部、传动部以及运动部，驱动部设置在安装箱内，包括设置在安装箱内部的电机，安装箱的内部安装有可转动的连接轴，连接轴的两端与安装箱的侧壁之间设置有轴承；电机的输出轴，以及连接轴上对应于电机输出轴的部位均过盈配合有齿轮，两个齿轮啮合连接；

提升机构的传动部包括链轮，链轮过盈配合地连接在连接轴的两侧，两个链轮上均连接有传动链条，两根传动链条的一端连接有配重箱，两根传动链条的另一端连接有连接杆，两根连接杆固定连接在作为运动部主体的升降板上，在升降板的底部设置有稳定架，稳定架的顶端与升降板的底端连接，升降板的顶面安装有两个光电控制器，升降板上竖直贯穿安装有四根导杆，四根导杆上均安装有导轮；

升降板与四根立柱间隙配合，在四根立柱上均设置有导槽，导轮能够在导槽中转动。

2.根据权利要求1所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：所述限位机构包括限位板，所述限位板安装在升降板的顶面上，所述限位板包括两块，两块限位板的相同端部竖直安装有缓冲板，缓冲板的其中一侧安装有缓冲垫，另一侧安装有两个减震器，缓冲垫与减震器之间穿过缓冲板进行连接。

3.根据权利要求1所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：四根所述立柱的一侧均开设有导槽，四个所述导轮分别滑动安装在对应的导槽内。

4.根据权利要求1所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：四根所述立柱的一侧均安装有限位块，四块所述限位块的顶端面均安装有防撞橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：四根所述立柱的底端均安装有撑脚垫块，四个所述防撞橡胶垫的顶部与升降板的底端面相触。

6.根据权利要求2所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：两块所述限位板上均开设有导向孔，两个所述导向孔均与光电控制器的位置相对应。

7.根据权利要求6所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：两个所述光电控制器正对安装在限位板的两侧。

8.根据权利要求1所述的平面移动类停车设备升降机，其特征在于：还包括控制系统，所述电机及所述光电控制器分别与所述控制系统电连接，所述控制系统上设置有延时开关。

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