CN103334355A - 城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法 - Google Patents

Abstract

城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法，地下一层为慢车道，地下二层为快车道；地下什字中心设交通岛，红绿灯管制汽车平面交会；地面有八个出入口，使汽车出入地下一层；地下一层有八个出入口，使汽车出入地下二层。什字中心单元管道、标准单元管道进行连接，建造城市骨架交通网络；中心单元预制成八角双层钢筋混凝土管道，标准单元预制成双层双向钢筋混凝土管道。

Description

城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法

技术领域

本发明涉及城市交通领域中的管道交通。 

背景技术

城市和城际交通是目前现代城市建设面临的难点和热点问题。为此，提出众多的解决方案，在城市中除常见的地面汽车交通为主的地面交通网络，在现代城市建设中，还兴建地下轨道交通体系；在城际交通中，高铁和高速公路成为主要的交通手段。 

在交通领域中，最新研究成果，体现在管道交通和真空管道交通的研究方面，以真空管道交通的研究为多。与此有关的专利申请有： 

CN201010170294.4，一种地下管道交通系统。表述的是：地下交通系统，包括地下交通管道和行驶于管道中的列车，所述的交通系统中，每一个站点至少有一个垂直升降系统；

CN201010595736.X，一种管道交通行驶的方式方法。表述的是：在需要交通的两地间设置一条两端堵塞封闭的管道，在其中设置一种靠气压推动（吸）的活塞车，运载人员和货物在管道内滑行；

CN201020540727.6， 适用于真空管道交通的钢筋混凝土复合结构管道。表述的是：外层为金属封闭层，内层为混凝土管，外层金属层是不锈钢材质；

CN200920154848.4，一种管道交通。表述的是：管道制成圆形管状，其内壁支撑棱形钢架。

CN200620013145.6，管道交通。表述的是：一种由封闭管道构成的交通道路，每条管道由一节一节的刚性单节管道相互通过法兰连接形成将汽车封闭其中的管道，管道单体中设有直单体、弯单体、和交叉体，其截面均为圆形，汽车在管道底部呈单列单向。 

在现有技术中，存在着以下的不足：1、现有技术所提供的管道交通解决方案，针对的是在管道交通基础上的列车行驶方式，对于解决目前城市汽车交通拥挤的状况，没有直接的作用；2、现有技术所提供的真空管道交通解决方案，主要针对长距离的城际之间的交通行驶，对于城市内的交通存在着技术复杂，实际作用和效果不明显的问题；3、现有技术所提供的管道交通的管道，构造较为复杂，管道截面多为圆形，不适应汽车交通方式的行驶。 

发明内容

本发明的目的是提供城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法。 

本发明是城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法，城市地下汽车管道交通的管道系统，有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道，其特征在于还有中心单元管道5、中心支管道6、具侧向接口单元管道7、坡道单元管道8，主管道6-1、付管道22、以及非标准单元管道，管道由双向车道组成，其系统从一个什字中心开始，按以下顺序进行连接： 

（1）在一个什字中心有中心单元管道5，其上有地下一层交通岛9和地下二层交通岛16，其上还分别在东、西、南、北四个方向上有管口，该四个方向上的每一个管口有上下两层每层有两个矩形管口，该四个方向上其中一个方向上的管口连接中心支管道6的管口，中心支管道6的另一端管口连接一个具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端管口连接主管道6-1的管口，在主管道6-1上还连接有非标准单元管道，该主管道6-1的另一端管口连接下一个什字的具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端的管口连接该什字的中心支管道6的管口，该中心支管道6的另一端管口连接该什字中心的中心单元管道5的与上一个什字的中心单元管道5相向方向上的管口，完成在一个相向方向上两个什字中心节点之间的骨架管道连接，由此，在一个中心节点5-1上连接出管道系统的一条骨架管道和一个相随节点5-2，按照这个连接顺序，在这个中心节点5-1上分别向另三个方向连接骨架管道和相随节点5-2，由此，围绕这个中心节点5-1连接出管道系统上的四条骨架管道和四个相随节点5-2；其中，中心支管道6是2～40个标准单元管道相互连接的管道，主管道6-1中的标准单元管道数量由实际距离计算确定并在其中有总数1～10个调整地形的第一非标准单元管道6-2和调整长度的第二非标准单元管道6-3连接，骨架管道是由中心支管道6、具侧向接口单元管道7、主管道6-1和其中的非标准单元管道、具侧向接口单元管道7、中心支管道6顺序连接的管道；

（2）在什字中心节点5-1的中心单元管道5的地下一层交通岛9和地下二层交通岛16上分别在东南、西南、西北、东北四个方向上有上下两层管口，其中一个方向上的管口连接该方向上向上的坡道单元管道8的上下两层管口，坡道单元管道8在地下一层的第一坡道管道12的另一端的两个管口，分别连接地面上的一个第一入口2和一个第一出口3，坡道单元管道8在地下二层的第二坡道管道15的另一端的两个管口，分别连接设在具侧向接口单元管道7上在地下一层的一个第二入口14和一个第二出口13，按照这个连接顺序，在四个方向上分别连接出地面向地下一层的四个第一入口2和地下一层向地面的四个第一出口3以及用于出入的第一坡道管道12，连接出地下一层向地下二层的四个第二入口14和地下二层向地下一层的四个第二出口13以及用于出入的第二坡道管道15，由此，完成与什字中心节点5-1的地下一层与地面的连接，地下二层与地下一层的连接，也由此与什字中心节点5-1在东、西、南、北四个方向上的中心支管道6和具侧向接口单元管道7一起连接出一个向地面开放的什字中心节点单元管道；

 （3）什字中心节点单元管道在东、西、南、北四个方向上的四条骨架管道的另一端的四个相随节点5-2，按照上面所说的连接顺序，分别在四个相随节点5-2上连接出另四个什字中心节点单元管道，依此，逐个什字向外连接，连接出一个开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统；

（4）在这些连接节点上，需要有次重要的什字中心，在次重要的什字中心的中心单元管道5的东西、南北两个方向上，其中一个方向作为干线管道有地下一层和地下二层两层管道，在另一个方向上只有地下一层管道；

（5）在管道系统中，需要在两个相向什字中心节点5-1的骨架管道的两个具侧向接口单元管道7之间的主管道6-1的其中一段上，该段的一端管口也可以连接第三非标准单元管道23的管口，第三非标准单元管道23的另一端的两个管口分别连接两个分开的由单向标准单元管道相互连接的付管道22，两个付管道22的另一端的管口，分别连接另一非第三标准单元管道23的两个管口，该第三非标准单元管道23的另一端管口连接由另一段相向而来的主管道6-1的管口，由此，由付管道22连接出一个双向管道系统。

地下汽车管道交通的管道系统的建造方法，其步骤为： 

a、什字的中心单元管道5预制或在现场现浇成由地下一层交通岛9和地下二层交通岛16组成八角双层每层十二矩形管口四肋八壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，标准单元管道预制成由地下一层和地下二层组成双层双向2～8车道宽2～20米长每层二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制或在现场现浇成由地下一层和地下二层组成双层双向2～8车道宽7～20米长每层二矩形孔三壁具上下板在地下一层侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，非标准单元管道在现场现浇成管道截面与标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道，地下二层连接地下一层和地下一层连接地面的坡道单元管道8预制或在现场现浇成钢筋混凝土双层1～3车道宽每层二侧壁具上下板的矩形管道单元；

b、在次重要的什字中心，在中心单元管道5的东西、南北两个方向上的只设置有地下一层管道方向上的标准单元管道，预制成地下一层双向2～8车道宽2～20米长二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制成地下一层双向2～8车道宽7～20米长二矩形孔三壁具上下板在侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，在与该方向相向连接的另一次重要什字中心连接时，需要的非标准单元管道在现场现浇成管道截面与该标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；

c、单向标准单元管道预制成单向双层1～4车道宽2～20米长每层一矩形孔二侧壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，配合付管道22需要的第三非标准单元管道23在现场现浇成管道截面与单向标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；

d、地下汽车管道交通的管道系统各预制单元，在工厂预制后，按管道系统的连接步骤，运到现场吊装就位，进行焊接安装和管道单元间的封闭处理，以及预制管道和现浇管道进行浇筑连接。

城市地下汽车管道交通的交通方法，其步骤为： 

a、地面汽车按交通规则由什字中心节点单元管道在地面的一个第一入口2，通过地面连接地下一层的第一坡道管道12，进入地下一层交通岛9，进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，前行至下一个什字前，再按交通规则由地下一层管道11侧壁上的第二入口14，通过地下一层连接地下二层的第二坡道管道15，进入地下二层交通岛16，进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，继续向前行驶，地下二层汽车需返回地面时，依和此相反步骤，先返回地下一层，再返回地面；

b、在次重要的什字，地下二层管道交通在中心单元管道的交通岛16，只有干线管道方向的汽车直线通行，实现地下二层管道快速车道的功能。

本发明的有益效果是：1、城市地下汽车管道交通上面已有的地面交通，提供公交车、大型汽车以及部分小汽车通行；地下一层管道交通提供汽车尤其小汽车灵活、短距离行驶的网络；地下二层管道交通提供汽车尤其小汽车快速长距离的行驶；所形成的开放式三层立体交通网络，不仅较大地加大了已有交通通行截面宽度，而且在实际上，对于汽车交通可以进行汽车类型和汽车行驶长短距离的分类管理，比较大地提高汽车交通网络的通行能力和效率。2、本发明的汽车管道交通的预制钢筋混凝土管道，是一种矩形截面的多孔道集合体，结构紧凑，地下埋置深度浅，施工速度快，在工程施工过程中，具有对原有地面交通影响小的优点，便于工程实施。3、由于预制钢筋混凝土管道，结构紧凑且简单，地下埋置深度浅，施工速度快，可以大幅度地减少工程造价。4、由于采用了开放式的地下汽车管道交通，便于地面交通和地下交通的衔接。 

附图说明

图1是地下汽车管道交通的管道系统的什字中心节点的地平面示意图，图中：城市道路边缘1，第一入口2，第一出口3，城市道路中心线4，图中的虚线是管道系统什字中心节点单元管道的外轮廓线，箭头向外的为出口，向内的为入口；图2是管道系统的什字中心节点单元管道的俯视平面示意图，图中：中心节点5-1，中心单元管道5，中心支管道6，具侧向接口单元管道7，坡道单元管道8，主管道6-1；图3是管道系统的什字中心节点单元管道的地下一层平面示意图，图中：地下一层交通岛9，地下一层管道10，具侧向接口单元管道地下一层11，坡道单元管道地下一层连接地面部分的第一坡道管道12，第二出口13，第二入口14，坡道单元管道地下二层连接地下一层部分的第二坡道管道15，地下一层肋9-1；图4是管道系统的什字中心节点管道的地下二层平面示意图，图中：地下二层交通岛16，地下二层管道17，具侧向接口单元管道地下二层18，地下二层肋16-1；图5是管道系统的什字中心节点管道的A-A对称纵剖面示意图，图中：城市道路地面面层19，图6是中心支管道、主管道，也是标准单元管道的B-B剖面示意图，图中：汽车管道地下一层人行道20，汽车管道地下二层人行道21；图7是管道系统的什字中心节点单元管道只在一个方向设置地下二层管道时的地下二层平面示意图，图8是管道系统在一个什字的中心节点连接出一个骨架管道和一个相随节点的平面示意图，图中：调节地形的第一非标准单元管道6-2，调节长度的第二非标准单元管道6-3，相随节点5-2；图9是管道系统两什字中心节点之间主管道遇障碍物时，主管道的一段由分开的单向标准单元管道组成的付管道连接主管道的示意图 

图中：付管道22，第三非标准单元管道23；图10是付管道的也是单向标准单元管道的C-C剖面图，图11是中心节点单元管道地下一层交通岛汽车平面交会的示意图，图中：地面东西车流24，停车线25，东西右行车流26，东西直行车流27，南北直行车流28。

具体实施方式

本发明所采用技术方案的原理是：1、在城市道路的地面以下，建造一个向地面开放的地下汽车管道交通的管道系统；管道系统有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道，其中有中心单元管道、主管道、具侧向接口单元管道、坡道单元管道，付管道、以及非标准单元管道，将以上单元管道按连接步骤，依次连接出管道系统上的骨架网络、向地面开放的什字中心节点单元管道，最后连接成开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统。2、在工厂预制或在现场现浇中心单元管道、标准单元管道、具侧向接口单元管道、非标准单元管道和坡道单元管道、只有一层的标准单元管道和具侧向接口单元管道及非标准单元管道，以及单向标准单元管道组成的付管道；各预制单元在工厂进行预制后，运到现场吊装就位，进行焊接安装和单元管道间的封闭处理，以及预制管道和现浇管道进行浇筑连接，建造出城市地下汽车管道交通的管道系统。3、地面汽车进入地面的一个入口，通过坡道，进入地下一层交通岛，按红绿灯管制规则进行汽车的平面交会，交会之后，前行一个什字前，由地下一层管道侧壁上的入口，通过一个坡道，进入地下二层交通岛，按红绿灯管制规则进行汽车的平面交会，交会之后，继续向前行驶，需返回地面时，依和此相反步骤，先返回地下一层，再返回地面。 

本发明是城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法，城市地下汽车管道交通的管道系统，有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道，其特征在于还有中心单元管道5、中心支管道6、具侧向接口单元管道7、坡道单元管道8，主管道6-1、付管道22、以及非标准单元管道，管道由双向车道组成，其系统从一个什字中心开始，按以下顺序进行连接： 

（1）在一个什字中心有中心单元管道5，其上有地下一层交通岛9和地下二层交通岛16，其上还分别在东、西、南、北四个方向上有管口，该四个方向上的每一个管口有上下两层每层有两个矩形管口，该四个方向上其中一个方向上的管口连接中心支管道6的管口，中心支管道6的另一端管口连接一个具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端管口连接主管道6-1的管口，在主管道6-1上还连接有非标准单元管道，该主管道6-1的另一端管口连接下一个什字的具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端的管口连接该什字的中心支管道6的管口，该中心支管道6的另一端管口连接该什字中心的中心单元管道5的与上一个什字的中心单元管道5相向方向上的管口，完成在一个相向方向上两个什字中心节点之间的骨架管道连接，由此，在一个中心节点5-1上连接出管道系统的一条骨架管道和一个相随节点5-2，按照这个连接顺序，在这个中心节点5-1上分别向另三个方向连接骨架管道和相随节点5-2，由此，围绕这个中心节点5-1连接出管道系统上的四条骨架管道和四个相随节点5-2；其中，中心支管道6是2～40个标准单元管道相互连接的管道，主管道6-1中的标准单元管道数量由实际距离计算确定并在其中有总数1～10个调整地形的第一非标准单元管道6-2和调整长度的第二非标准单元管道6-3连接，骨架管道是由中心支管道6、具侧向接口单元管道7、主管道6-1和其中的非标准单元管道、具侧向接口单元管道7、中心支管道6顺序连接的管道；

（2）在什字中心节点5-1的中心单元管道5的地下一层交通岛9和地下二层交通岛16上分别在东南、西南、西北、东北四个方向上有上下两层管口，其中一个方向上的管口连接该方向上向上的坡道单元管道8的上下两层管口，坡道单元管道8在地下一层的第一坡道管道12的另一端的两个管口，分别连接地面上的一个第一入口2和一个第一出口3，坡道单元管道8在地下二层的第二坡道管道15的另一端的两个管口，分别连接设在具侧向接口单元管道7上在地下一层的一个第二入口14和一个第二出口13，按照这个连接顺序，在四个方向上分别连接出地面向地下一层的四个第一入口2和地下一层向地面的四个第一出口3以及用于出入的第一坡道管道12，连接出地下一层向地下二层的四个第二入口14和地下二层向地下一层的四个第二出口13以及用于出入的第二坡道管道15，由此，完成与什字中心节点5-1的地下一层与地面的连接，地下二层与地下一层的连接，也由此与什字中心节点5-1在东、西、南、北四个方向上的中心支管道6和具侧向接口单元管道7一起连接出一个向地面开放的什字中心节点单元管道；

 （3）什字中心节点单元管道在东、西、南、北四个方向上的四条骨架管道的另一端的四个相随节点5-2，按照上面所说的连接顺序，分别在四个相随节点5-2上连接出另四个什字中心节点单元管道，依此，逐个什字向外连接，连接出一个开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统；

（4）在这些连接节点上，需要有次重要的什字中心，在次重要的什字中心的中心单元管道5的东西、南北两个方向上，其中一个方向作为干线管道有地下一层和地下二层两层管道，在另一个方向上只有地下一层管道；

（5）在管道系统中，需要在两个相向什字中心节点5-1的骨架管道的两个具侧向接口单元管道7之间的主管道6-1的其中一段上，该段的一端管口也可以连接第三非标准单元管道23的管口，第三非标准单元管道23的另一端的两个管口分别连接两个分开的由单向标准单元管道相互连接的付管道22，两个付管道22的另一端的管口，分别连接另一非第三标准单元管道23的两个管口，该第三非标准单元管道23的另一端管口连接由另一段相向而来的主管道6-1的管口，由此，由付管道22连接出一个双向管道系统。

本发明的管道系统只有地下一层。 

地下汽车管道交通的管道系统的建造方法，其步骤为： 

a、什字的中心单元管道5预制或在现场现浇成由地下一层交通岛9和地下二层交通岛16组成八角双层每层十二矩形管口四肋八壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，标准单元管道预制成由地下一层和地下二层组成双层双向2～8车道宽2～20米长每层二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制或在现场现浇成由地下一层和地下二层组成双层双向2～8车道宽7～20米长每层二矩形孔三壁具上下板在地下一层侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，非标准单元管道在现场现浇成管道截面与标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道，地下二层连接地下一层和地下一层连接地面的坡道单元管道8预制或在现场现浇成钢筋混凝土双层1～3车道宽每层二侧壁具上下板的矩形管道单元；

b、在次重要的什字中心，在中心单元管道5的东西、南北两个方向上的只设置有地下一层管道方向上的标准单元管道，预制成地下一层双向2～8车道宽2～20米长二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制成地下一层双向2～8车道宽7～20米长二矩形孔三壁具上下板在侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，在与该方向相向连接的另一次重要什字中心连接时，需要的非标准单元管道在现场现浇成管道截面与该标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；

c、单向标准单元管道预制成单向双层1～4车道宽2～20米长每层一矩形孔二侧壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，配合付管道22需要的第三非标准单元管道23在现场现浇成管道截面与单向标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；

d、地下汽车管道交通的管道系统各预制单元，在工厂预制后，按管道系统的连接步骤，运到现场吊装就位，进行焊接安装和管道单元间的封闭处理，以及预制管道和现浇管道进行浇筑连接。

城市地下汽车管道交通的交通方法，其步骤为： 

a、地面汽车按交通规则由什字中心节点单元管道在地面的一个第一入口2，通过地面连接地下一层的第一坡道管道12，进入地下一层交通岛9，进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，前行至下一个什字前，再按交通规则由地下一层管道11侧壁上的第二入口14，通过地下一层连接地下二层的第二坡道管道15，进入地下二层交通岛16，进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，继续向前行驶，地下二层汽车需返回地面时，依和此相反步骤，先返回地下一层，再返回地面；

b、在次重要的什字，地下二层管道交通在中心单元管道的交通岛16，只有干线管道方向的汽车直线通行，实现地下二层管道快速车道的功能。

实施例1： 

如图图1～5和图8、图9所示，开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统的连接实施过程。在图1中，在城市的一个什字的四周城市道路边缘1内，通过城市道路中心线4，有一个城市什字的中心；通过图2～4看出，在这个什字中心节点5-1上有中心单元管道5，其上有地下一层交通岛9和地下二层交通岛16，其上还分别在东、西、南、北四个方向上有管口；如图3、图4所示，这四个方向上的每一个管口有上下两层每层有两个矩形管口，四个方向上其中向东方向上的管口连接中心支管道6的管口，中心支管道6的另一端管口连接一个具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端管口连接主管道6-1的管口，在主管道6-1上还连接有非标准单元管道，该主管道6-1的另一端管口连接下一个什字即东边什字的具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端的管口连接该东边什字的中心支管道6的管口，该中心支管道6的另一端管口连接该东边什字中心的中心单元管道5的与上一个什字的中心单元管道5相向方向上的管口；

如图8所示，在一个相向方向上两个什字之间的骨架管道连接，由此，也清楚地看到管道系统在中心节点5-1上的一条骨架管道和一个相随节点5-2，按照这个连接顺序，在这个中心节点5-1上分别向另三个方向连接骨架管道和相随节点5-2，由此，围绕这个中心节点5-1连接出管道系统上的四条骨架管道和四个相随节点5-2；在这个连接过程中，中心支管道6是五个标准单元管道相互连接的管道，主管道6-1中的标准单元管道数量由东西两个什字中心节点之间的实际距离计算确定，其中有一个调整地形的第一非标准单元管道6-2和一个调整长度的第二非标准单元管道6-3连接主管道6-1，从中也看到，骨架管道是由中心支管道6、具侧向接口单元管道7、主管道6-1和其中的非标准单元管道6-2和6-3、具侧向接口单元管道7、中心支管道6顺序连接的；在此基础上，如图2～图4所示，在什字中心节点5-1的中心单元管道5的地下一层交通岛9和地下二层交通岛16上分别在东南、西南、西北、东北四个方向上有上下两层管口，其中在东南方向上的管口连接该方向上向上的坡道单元管道8的上下两层管口，坡道单元管道8在地下一层的第一坡道管道12的另一端的两个管口，分别连接地面上东南角的一个第一入口2和一个第一出口3，坡道单元管道8在地下二层的第二坡道管道15的另一端的两个管口，分别连接设在东向骨架管道的具侧向接口单元管道7上在地下一层的一个第二出口13和设在南向骨架管道的具侧向接口单元管道7上在地下一层的一个第二入口14，按照这个连接顺序，在四个方向上就可以分别连接出地面向地下一层的四个第一入口2和地下一层向地面的四个第一出口3以及用于出入的第一坡道管道12，连接出地下一层向地下二层的四个第二入口14和地下二层向地下一层的四个第二出口13以及用于出入的第二坡道管道15，由此连接，完成与什字中心节点5-1的地下一层与地面的连接，地下二层与地下一层的连接，也由此与什字中心节点5-1在东、西、南、北四个方向上的中心支管道6和具侧向接口单元管道7一起连接出一个向地面开放的什字中心节点单元管道，图2～图5就是什字中心节点单元管道的三个平面示意图和剖面图；这样，什字中心节点单元管道在东、西、南、北四个方向上的四条骨架管道的另一端的四个相随节点5-2，按照上面所说的连接顺序，分别在四个相随节点5-2上连接出另四个什字中心节点单元管道，依此，逐个什字向外连接，连接出一个开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统；在这个系统的连接节点上，还需要有次重要的什字中心，通过图7看出，在次重要的什字中心的中心单元管道5的东西、南北两个方向上，其中东西方向作为干线管道有地下一层和地下二层两层管道，在另一个方向上只有地下一层管道；在这个管道系统中，需要在两个相向什字中心节点5-1的骨架管道的两个具侧向接口单元管道7之间的主管道6-1的其中一段，当遇到障碍物需要绕开时，该段向东一端的管口可以连接第三非标准单元管道23的管口，第三非标准单元管道23的另一端的两个管口分别连接两个分开的由单向标准单元管道相互连接的付管道22，两个付管道22的另一端的管口，分别连接另一非标准单元管道23的两个管口，该非标准单元管道23的另一端管口连接由另一段相向而来的主管道6-1的管口，由付管道22连接出一个双向管道系统，绕开障碍物。

如图1～5所示，开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道。 

如图1～5和图8、图9所示，地下汽车管道交通的管道系统的建造方法，其建造是这样实施的：如图3～5所示，中心单元管道5在工厂预制或在现场现浇成由地下一层交通岛9和地下二层交通岛16组成八角双层每层十二矩形管口四肋八壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，图中还可以看出，地下一层肋9-1的四个位置和地下二层肋16-1的四个位置；如图3、图4和图6所示，标准单元管道在工厂预制成由地下一层管道10和地下二层管道17组成双层双向四车道宽五米长每层二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道；如图3所示，在具侧向接口单元管道7上地下一层11的虚线看出地下一层侧壁上具有的二矩形管口的形状；如图4所示，具侧向接口单元管道在工厂预制或在现场现浇成由具侧向接口单元管道地下一层11和具侧向接口单元管道地下二层18组成双层双向四车道宽七米长每层二矩形孔三壁具上下板并在地下一层侧壁上具有二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道。 

如图8所示，第一非标准单元管道6-2和第二非标准单元管道6-3在现场现浇成管道截面与标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；如图3、图4所示，由坡道单元管道地下一层连接地面部分的第一坡道管道12和坡道单元管道地下二层连接地下一层部分的第二坡道管道15组成的坡道单元管道8在工厂预制或在现场现浇成钢筋混凝土双层单车道宽每层二侧壁具上下板的矩形管道单元；同时，如图3、图7所示，在次重要的什字中心的中心单元管道5上的地下二层交通岛16上，在东、西、南、北四个延伸方向上，只在东西方向预制或现浇有管口，在南北方向不预制或现浇有管口，也就是说，在次重要的什字中心及其向东、西、南、北四个延伸的方向上的南北方向只设置有地下一层管道，在这个方向上的标准单元管道在工厂预制成一层双向四车道宽五米长二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道在工厂预制成一层双向四车道宽七米长二矩形孔三壁具上下板在侧壁上具有二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，在与该南北方向相向连接的另一次重要什字中心连接时，需要的非标准单元管道在现场现浇成管道截面与该标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道。 

如图9、图10所示，组成付管道22需要的单向标准单元管道，在工厂预制成单向双层二车道宽五米长每层一个矩形孔二侧壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，其中配合付管道22需要的非标准单元管道23在现场现浇成管道截面与单向标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；当地下汽车管道交通的管道系统各预制单元，在工厂预制完成后，按管道系统的连接步骤，运到现场吊装就位，进行焊接安装和管道单元间的封闭处理，以及预制管道和现浇管道进行浇筑连接；在现浇安装步骤中，现浇管道在现浇过程中，需在管口处预留一个补交段，与预制管道进行浇筑连接。在此，需要补充说明的是，在图6和图10分别所示的双向和单向标准单元管道的预制单元中，在矩形管道底部预制有汽车管道地下一层人行道20和汽车管道地下二层人行道21，用于地下汽车管道的日常维护和应急疏散；如图5、图6、图10所示，道路地面面层19，表示了地下汽车管道的埋置深度；在此，还需要补充说明的是，在汽车管道双向车道的中间壁上每隔一段距离留一个3米宽的洞口，用于管道中的应急处置。 

如图1～5和图7所示，地下汽车管道交通的交通方法，其行驶的过程是这样实施的：由东向西方向行驶的地面汽车按交通规则由什字的中心单元管道5在地面东北角上的入口2，通过地面连接地下一层的第一坡道管道12，进入地下一层交通岛9，进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，沿东西方向的地下一层管道10前行到下一个什字前，再按交通规则由地下一层管道11侧壁上的第二入口14，通过地下一层连接地下二层的第二坡道管道15，进入地下二层交通岛16，进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，进入地下二层管道17的干线快行车道继续向前行驶，在经过六个次重要什字的干线管道后，到一个交通重要程度高的什字，汽车在什字前一段距离减速进入右转弯车道，进行汽车的平面交会，交会后，汽车由西行变为向北行驶；在到达目的地的前一个什字，地下二层汽车依和此相反步骤，先返回地下一层，再返回地面；还需要补充说明的是，在此，为了更清楚地说明交通方法实施的过程，在对管道系统的管道名称描述时，使用了简化的按序号为主的名称描述。 

实施例2： 

在实施例1的基础上，取消地下二层交通系统，其中：中心单元管道5在工厂预制成由地下一层交通岛组成八角一层十二矩形管口四肋八壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，标准单元管道预制成地下一层双向四车道宽五米长二矩形孔二侧壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制成管道截面同单向标准单元管道截面在侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道、坡道单元管道8上的第一坡道管道12在工厂预制或现场依地形现浇成一层单车道单矩形孔的钢筋混凝土集合体单元管道；非标准单元管道在现场现浇成管道截面同单向标准单元管道截面外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道，建造开放式的地下一层汽车管道系统。

实施例3： 

如图10所示，为在地下一层交通岛的东北角，有来自各方向汽车交会的实施例。以东西向和南北向各通过什字的时间间隔为60秒为例：当南北直行车流28绿灯亮开始通行时，东西右行车流26的绿灯也同时亮起车流开始通行，此时，东西直行车流27的红灯提前3秒亮车流停止通行，由地面进入交通岛的地面东西车流24的红灯提前6秒亮起车流在停车线25的位置停止通行，南北直行车流28顺利通过什字进入对面车行管道和进入上升坡道单元管道的坡道12上升到地面；到60秒，南北直行车流28的红灯提前3秒亮车流停止通行，东西右行车流红灯也同时亮起车流停止通行，东西直行车流27绿灯亮起车流开始通行，进入坡道12的地面东西车流24的绿灯延迟3秒亮起车流开始通行，东西直行车流27顺利通过什字进入对面车行管道和进入上升坡道单元管道的坡道12上升到地面，进入坡道12的地面东西车流24顺利进入交通岛，并入东西直行车流27；在本实施例中，所有车流禁止左行。

另需要说明的是： 

1、附图中按上北下南表示什字中心节点的方位；

2、地下一层即地下第一层，地下二层含义也同；

3、在实施例1中部分地下管道按一层建造时，其做法同实施例2；

4、次重要什字和重要程度较高的什字，是在对一个什字的交通的重要性进行考虑之后，用以区别在什字处需要在东西、南北方向的其中一个方向上设置干线，还是在两个方向上设置干线，次重要什字只在一个方向上设置由地下二层管道组成的干线，重要程度较高的什字需在两个方向上设置由地下二层管道组成的干线；

5、地下汽车管道网络中的通风、照明及智能控制分案解决；

6、为在说明书中更清楚地表述本发明的整体技术特征，根据本领域已熟知的视图表达方式，在附图中对地下汽车管道系统中各单元管道构件中的板、壁和部分管口，以及标准单元管道和单向标准单元管道，未进行编号标注。

Claims (4)

1.城市地下汽车管道交通的管道系统，有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道，其特征在于还有中心单元管道（5）、中心支管道（6）、具侧向接口单元管道（7）、坡道单元管道（8），主管道（6-1）、付管道（22）、以及非标准单元管道，管道由双向车道组成，其系统从一个什字中心开始，按以下顺序进行连接：

（1）在一个什字中心有中心单元管道（5），其上有地下一层交通岛（9）和地下二层交通岛（16），其上还分别在东、西、南、北四个方向上有管口，该四个方向上的每一个管口有上下两层每层有两个矩形管口，该四个方向上其中一个方向上的管口连接中心支管道（6）的管口，中心支管道（6）的另一端管口连接一个具侧向接口单元管道（7）的管口，该单元管道（7）的另一端管口连接主管道（6-1）的管口，在主管道（6-1）上还连接有非标准单元管道，该主管道（6-1）的另一端管口连接下一个什字的具侧向接口单元管道（7）的管口，该单元管道（7）的另一端的管口连接该什字的中心支管道（6）的管口，该中心支管道（6）的另一端管口连接该什字中心的中心单元管道（5）的与上一个什字的中心单元管道（5）相向方向上的管口，完成在一个相向方向上两个什字中心节点之间的骨架管道连接，由此，在一个中心节点（5-1）上连接出管道系统的一条骨架管道和一个相随节点（5-2），按照这个连接顺序，在这个中心节点（5-1）上分别向另三个方向连接骨架管道和相随节点（5-2），由此，围绕这个中心节点（5-1）连接出管道系统上的四条骨架管道和四个相随节点（5-2）；其中，中心支管道（6）是2～40个标准单元管道相互连接的管道，主管道（6-1）中的标准单元管道数量由实际距离计算确定并在其中有总数1～10个调整地形的第一非标准单元管道（6-2）和调整长度的第二非标准单元管道（6-3）连接，骨架管道是由中心支管道（6）、具侧向接口单元管道（7）、主管道（6-1）和其中的非标准单元管道、具侧向接口单元管道（7）、中心支管道（6）顺序连接的管道；

（2）在什字中心节点（5-1）的中心单元管道（5）的地下一层交通岛（9）和地下二层交通岛（16）上分别在东南、西南、西北、东北四个方向上有上下两层管口，其中一个方向上的管口连接该方向上向上的坡道单元管道（8）的上下两层管口，坡道单元管道（8）在地下一层的第一坡道管道（12）的另一端的两个管口，分别连接地面上的一个第一入口（2）和一个第一出口（3），坡道单元管道（8）在地下二层的第二坡道管道（15）的另一端的两个管口，分别连接设在具侧向接口单元管道（7）上在地下一层的一个第二入口（14）和一个第二出口（13），按照这个连接顺序，在四个方向上分别连接出地面向地下一层的四个第一入口（2）和地下一层向地面的四个第一出口（3）以及用于出入的第一坡道管道（12），连接出地下一层向地下二层的四个第二入口（14）和地下二层向地下一层的四个第二出口（13）以及用于出入的第二坡道管道（15），由此，完成与什字中心节点（5-1）的地下一层与地面的连接，地下二层与地下一层的连接，也由此与什字中心节点（5-1）在东、西、南、北四个方向上的中心支管道（6）和具侧向接口单元管道（7）一起连接出一个向地面开放的什字中心节点单元管道；

 （3）什字中心节点单元管道在东、西、南、北四个方向上的四条骨架管道的另一端的四个相随节点（5-2），按照上面所说的连接顺序，分别在四个相随节点（5-2）上连接出另四个什字中心节点单元管道，依此，逐个什字向外连接，连接出一个开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统；

（4）在这些连接节点上，需要有次重要的什字中心，在次重要的什字中心的中心单元管道（5）的东西、南北两个方向上，其中一个方向作为干线管道有地下一层和地下二层两层管道，在另一个方向上只有地下一层管道；

（5）在管道系统中，需要在两个相向什字中心节点（5-1）的骨架管道的两个具侧向接口单元管道（7）之间的主管道（6-1）的其中一段上，该段的一端管口也可以连接第三非标准单元管道（23）的管口，第三非标准单元管道（23）的另一端的两个管口分别连接两个分开的由单向标准单元管道相互连接的付管道（22），两个付管道（22）的另一端的管口，分别连接另一非第三标准单元管道（23）的两个管口，该第三非标准单元管道（23）的另一端管口连接由另一段相向而来的主管道（6-1）的管口，由此，由付管道（22）连接出一个双向管道系统。

2.根据权利要求1所述的城市地下汽车管道交通的管道系统，其特征是：管道系统只有地下一层。

3.地下汽车管道交通的管道系统的建造方法，其步骤为：

a、什字的中心单元管道（5）预制或在现场现浇成由地下一层交通岛（9）和地下二层交通岛（16）组成八角双层每层十二矩形管口四肋八壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，标准单元管道预制成由地下一层和地下二层组成双层双向2～8车道宽2～20米长每层二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制或在现场现浇成由地下一层和地下二层组成双层双向2～8车道宽7～20米长每层二矩形孔三壁具上下板在地下一层侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，非标准单元管道在现场现浇成管道截面与标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道，地下二层连接地下一层和地下一层连接地面的坡道单元管道8预制或在现场现浇成钢筋混凝土双层1～3车道宽每层二侧壁具上下板的矩形管道单元；

b、在次重要的什字中心，在中心单元管道（5）的东西、南北两个方向上的只设置有地下一层管道方向上的标准单元管道，预制成地下一层双向2～8车道宽2～20米长二矩形孔三壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，具侧向接口单元管道预制成地下一层双向2～8车道宽7～20米长二矩形孔三壁具上下板在侧壁上具二矩形管口的钢筋混凝土集合体单元管道，在与该方向相向连接的另一次重要什字中心连接时，需要的非标准单元管道在现场现浇成管道截面与该标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；

c、单向标准单元管道预制成单向双层1～4车道宽2～20米长每层一矩形孔二侧壁具上下板的钢筋混凝土集合体单元管道，配合付管道（22）需要的第三非标准单元管道（23）在现场现浇成管道截面与单向标准单元管道相同外形依地形设计的钢筋混凝土集合体单元管道；

d、地下汽车管道交通的管道系统各预制单元，在工厂预制后，按管道系统的连接步骤，运到现场吊装就位，进行焊接安装和管道单元间的封闭处理，以及预制管道和现浇管道进行浇筑连接。

4.城市地下汽车管道交通的交通方法，其步骤为：

a、地面汽车按交通规则由什字中心节点单元管道在地面的一个第一入口（2），通过地面连接地下一层的第一坡道管道（12），进入地下一层交通岛（9），进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，前行至下一个什字前，再按交通规则由地下一层管道（11）侧壁上的第二入口（14），通过地下一层连接地下二层的第二坡道管道（15），进入地下二层交通岛（16），进行汽车的平面交会，由红绿灯管制规则控制各方向汽车通行，交会之后，继续向前行驶，地下二层汽车需返回地面时，依和此相反步骤，先返回地下一层，再返回地面；

b、在次重要的什字，地下二层管道交通在中心单元管道的交通岛（16），只有干线管道方向的汽车直线通行，实现地下二层管道快速车道的功能。

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