CN103318018A - 公交客车用气瓶顶置结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公交客车用气瓶顶置结构。所述的气瓶设置在车顶上，所述的车顶为双层车顶，包括呈上下方向布置的第一、第二顶骨架，所述的气瓶固定在第二顶骨架上，且所述的第一顶骨架上设有容纳气瓶的凹部。由上述技术方案可知，本发明通过利用车顶的双层骨架空间，将气瓶下沉布置在第二顶骨架上，以此来保证整车的高度不变，同时该安装结构不占用整车高度空间，也不需要增加踏步高度，可以方便乘客的上下车。

Description

公交客车用气瓶顶置结构

技术领域

本发明涉及一种公交客车，具体说涉及一种公交客车用气瓶顶置结构。

背景技术

随着能源需求的日趋紧张及清洁燃料的倡导利用，利用天然气作为石油的替代燃料（CNG、LNG、LPG、甲醇等）成为汽车发展的必然趋势。目前，现有公交客车的总体模式为石油或者柴油车，而汽、柴油价格的不断攀升，使得更多的客户已经开始优选燃气客车作为出行的交通工具。由于国家标准对车高的要求，燃气公交客车在气瓶的安置上存在较大限制，一般是将气瓶布置于底架上，此方案虽然不需要增加整车的车高，但是会占据车内高度空间，也会增加踏步高度，给乘客上、下车带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交客车用气瓶顶置结构，该安装结构可在整车高度保持不变的前提下放置气瓶，同时也可保证客车的低地板入口，方便乘客上下车。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：所述的气瓶设置在车顶上，所述的车顶为双层车顶，包括呈上下方向布置的第一、第二顶骨架，所述的气瓶固定在第二顶骨架上，且所述的第一顶骨架上设有容纳气瓶的凹部。

所述的气瓶上方设有气瓶罩盖，所述的气瓶罩盖沿凹部的四周设置，所述的气瓶罩盖与第一顶骨架相固定。

所述的气瓶与第二顶骨架之间设有连接两者的气瓶托架，所述的气瓶托架与第二顶骨架上设置的气瓶支架相固定。

所述的气瓶支架包括设置在气瓶托架两端的第一支架以及设置在气瓶托架中部的第二支架。

所述的气瓶罩盖通过罩盖支架固定在第一顶骨架上。

所述的第一顶骨架的凹部周边通过侧围与第二顶骨架相连。

所述的侧围与第二顶骨架的连接处均布有放水管。

所述的第一、第二顶骨架上设有蒙皮，所述的放水管与蒙皮焊接相连。

由上述技术方案可知，本发明通过利用车顶的双层骨架空间，将气瓶下沉布置在第二顶骨架上，以此来保证整车的高度不变，同时该安装结构不占用整车高度空间，也不需要增加踏步高度，可以方便乘客的上下车。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明第一顶骨架的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本发明第二顶骨架的俯视图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是图4的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1-图6所示的一种公交客车用气瓶顶置结构，气瓶1设置在车顶上，车顶为双层车顶，包括呈上下方向布置的第一、第二顶骨架2、3，气瓶1固定在第二顶骨架3上，且第一顶骨架2上设有容纳气瓶1的凹部4。

进一步的，气瓶1上方设有气瓶罩盖5，气瓶罩盖5沿凹部4的四周设置，气瓶罩盖5与第一顶骨架2相固定。气瓶罩盖5的设置是为了保证安全性和美观性，气瓶罩盖5的高度就与车顶空调罩盖的高度保持一致，实现整车的高度不变，满足国家标准。

进一步的，气瓶1与第二顶骨架3之间设有连接两者的气瓶托架6，气瓶托架6与第二顶骨架3上设置的气瓶支架相固定。气瓶支架是预先焊接于第二顶骨架3上的。

更进一步的，气瓶支架包括设置在气瓶托架6两端的第一支架7以及设置在气瓶托架6中部的第二支架8。具体说就是气瓶1放置在气瓶托架6上，气瓶托架6通过与第一、第二支架7、8通过焊接螺栓装配连接，保证气瓶1安装牢固。

进一步的，气瓶罩盖5通过罩盖支架9固定在第一顶骨架2上。气瓶罩盖5通过焊接螺栓与罩盖支架装配连接。

进一步的，第一顶骨架2的凹部4周边通过侧围与第二顶骨架3相连。

进一步的，侧围与第二顶骨架3的连接处均布有放水管11。优选的，放水管11可以微伸出侧围2mm，同时在放水管11下面安装雨槽，使其从车外看不到放水管，有效解决积水问题并保证了美观。

进一步的，第一、第二顶骨架2、3上设有蒙皮10，放水管11与蒙皮10焊接相连。

综上所述，本发明通过将车顶设计成双层车顶结构，巧妙利用双层车顶第一、第二顶骨架之间的空间，将气瓶下沉布置在第二顶骨架上，空调布置在第一顶骨架上，使气瓶罩盖安装后与空调罩盖高度一致，实现整车高度不变，满足国家标准以及客户对车身高度的要求。同时，在第一顶骨架下沉位置与侧围连接处均布有放水管，有效解决积雨水的问题并且保证了美观度。此安装结构还可以实现低地板入口，避免了由于气瓶布置在底架而影响一级踏步的高度及车内空间的问题，减少了空气阻力，降低了气耗。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的气瓶（1）设置在车顶上，所述的车顶为双层车顶，包括呈上下方向布置的第一、第二顶骨架（2、3），所述的气瓶（1）固定在第二顶骨架（3）上，且所述的第一顶骨架（2）上设有容纳气瓶（1）的凹部（4）。

2.根据权利要求1所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的气瓶（1）上方设有气瓶罩盖（5），所述的气瓶罩盖（5）沿凹部（4）的四周设置，所述的气瓶罩盖（5）与第一顶骨架（2）相固定。

3.根据权利要求1所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的气瓶（1）与第二顶骨架（3）之间设有连接两者的气瓶托架（6），所述的气瓶托架（6）与第二顶骨架（3）上设置的气瓶支架相固定。

4.根据权利要求3所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的气瓶支架包括设置在气瓶托架（6）两端的第一支架（7）以及设置在气瓶托架（6）中部的第二支架（8）。

5.根据权利要求2所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的气瓶罩盖（5）通过罩盖支架（9）固定在第一顶骨架（2）上。

6.根据权利要求1所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的第一顶骨架（2）的凹部（4）周边通过侧围与第二顶骨架（3）相连。

7.根据权利要求6所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的侧围与第二顶骨架（3）的连接处均布有放水管（11）。

8.根据权利要求7所述的公交客车用气瓶顶置结构，其特征在于：所述的第一、第二顶骨架（2、3）上设有蒙皮（10），所述的放水管（11）与蒙皮（10）焊接相连。

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