CN205768434U - 纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，一体结构的下水平段、斜坡段及上水平段，下水平段上设置气囊安装孔，气囊组件安装在气囊安装孔上，所述的下水平段与斜坡段连接处设置减震器安装孔，减震器下端安装在减震器安装孔上，所述的上水平段的与斜坡段连接的一端设置支撑臂连接孔，上摆臂通过安装在支撑臂连接孔上的球铰链与支撑臂顶端连接，所述的上水平段的另一端设置车架连接孔，本实用新型对现有的轮边电机驱动的纯电动客车空气独立悬架上摆臂的结构做出改进，将空气独立悬架的气囊组件及减震器组件安装在上摆臂上，从而使上摆臂替代部分支撑臂的功能，有利于简化支撑臂结构，减少支撑臂承载的零部件数量。
Description
技术领域：
本实用新型涉及新能源客车用零部件技术领域，具体涉及一种纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂。
背景技术：
随着世界能源危机以及大气污染的日益严重，人们越来越关注新能源汽车的发展，在我国，为了促进系能源汽车的发展，国家出台了一系列的政策及法规，新能源汽车的发展势不可挡。
在客车领域，电动客车也得到了相应的发展，但是，现有的电动客车仅仅使将传统的燃油动力形式改成了电动形式，在客车整体结构上没有得到相应的发展，随着客车技术的快速发展，人们对客车的乘坐舒适性的要求越来越高，现有的电动客车地板高，乘客上下车不方便，尤其是老年及小孩乘客，还有，现有电动客车，两侧座位之间的过道窄，乘客通过不便，因此，低地板、大过道宽的纯电动客车是未来发展的必然趋势。
随着电动客车技术的不断发展，技术人员研发出一种轮边电机驱动的纯电动客车，它是将驱动电机布置在客车的车轮部位，每个车轮位置均布置一套电机驱动装置，驱动电机位于减速器的输出轴所在的一侧，减速器固定在支撑臂上，减速器的输出轴穿过支撑臂的中心孔，连接客车轮边结构，驱动轮边结构的车轮转动，此种结构能够增大客车过道宽度，降低客车地板高度，增大客车运载能力。但是，现有的轮边电机驱动的电动客车再采用空气悬架时，大多将气囊设置在支撑臂上，导致支撑臂结构复杂，需要承载的零部件较多，使支撑臂成为易损件，对支撑臂要求高。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，它对现有的轮边电机驱动的纯电动客车空气独立悬架上摆臂的结构做出改进，将空气独立悬架的气囊组件及减震器组件安装在上摆臂上，从而使上摆臂替代部分支撑臂的功能，有利于简化支撑臂结构，减少支撑臂承载的零部件数量。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，其中：包括下水平段、斜坡段及上水平段，所述的下水平段、斜坡段及上水平段为一体结构，下水平段上设置气囊安装孔，气囊组件安装在气囊安装孔上，所述的下水平段与斜坡段连接处设置减震器安装孔，减震器下端安装在减震器安装孔上，所述的上水平段的与斜坡段连接的一端设置支撑臂连接孔，上摆臂通过安装在支撑臂连接孔上的球铰链与支撑臂顶端连接，所述的上水平段的另一端设置车架连接孔，上摆臂通过车架连接孔连接车架。
进一步，所述的上摆臂的上水平段为A字型结构。
进一步，所述的减震器安装孔位于下水平段与斜坡段连接处的侧面。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型对现有的轮边电机驱动的纯电动客车空气独立悬架上摆臂的结构做出改进，将空气独立悬架的气囊组件及减震器组件安装在上摆臂上，从而使上摆臂替代部分支撑臂的功能，有利于简化支撑臂结构，减少支撑臂承载的零部件数量。
2、本实用新型的上摆臂的上水平段为A字型结构，A字型结构既能满足上摆臂安装需要，同时A字型中间的镂空设计能够在满足上摆臂强度要求的情况下，减轻上摆臂自重，从而有利于客车轻量化的发展。
3、本实用新型结构简单、使用方便、设计合理、构思巧妙，将气囊组件及减震器组件安装在上摆臂上，充分利用空间集成，客车悬架空间得到更大利用，为增大整车过道宽度做出了贡献。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1的俯视示意图；
图3为本实用新型的安装示意图；
图4为本实用新型图3的俯视示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2、图3、图4所示，一种纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，包括下水平段1、斜坡段2及上水平段3，所述的下水平段1、斜坡段2及上水平段3为一体结构，所述的上水平段3为A字型结构，下水平段1上设置气囊安装孔4，气囊组件5安装在气囊安装孔4上，所述的下水平段1与斜坡段2连接处得侧面设置减震器安装孔6，减震器7下端安装在减震器安装孔6上，所述的上水平段3的与斜坡段2连接的一端设置支撑臂连接孔8，上摆臂通过安装在支撑臂连接孔8上的球铰链9与支撑臂10顶端连接，所述的上水平段3的另一端设置车架连接孔11，上摆臂通过车架连接孔11连接车架。
安装时，本实用新型通过球铰链9安装在支撑臂10顶端，将气囊组件5的下端安装在气囊安装孔4上，将减震器7下端安装在减震器安装孔6上，将本实用新型通过车架安装孔与客车车架连接，完成本实用新型的安装。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (3)
1.一种纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，其特征在于：包括下水平段（1）、斜坡段（2）及上水平段（3），所述的下水平段（1）、斜坡段（2）及上水平段（3）为一体结构，下水平段（1）上设置气囊安装孔（4），气囊组件（5）安装在气囊安装孔（4）上，所述的下水平段（1）与斜坡段（2）连接处设置减震器安装孔（6），减震器（7）下端安装在减震器安装孔（6）上，所述的上水平段（3）的与斜坡段（2）连接的一端设置支撑臂连接孔（8），上摆臂通过安装在支撑臂连接孔（8）上的球铰链（9）与支撑臂（10）顶端连接，所述的上水平段（3）的另一端设置车架连接孔（11），上摆臂通过车架连接孔（11）连接车架。
2.根据权利要求1所述的纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，其特征在于：所述的上摆臂的上水平段（3）为A字型结构。
3.根据权利要求1所述的纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂，其特征在于：所述的减震器安装孔（6）位于下水平段（1）与斜坡段（2）连接处的侧面。
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Publications (1)
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| CN205768434U true CN205768434U (zh) | 2016-12-07 |
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| CN201620493263.5U Expired - Fee Related CN205768434U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 纯电动客车的带转向的空气独立悬架用新型上摆臂 |
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2016
- 2016-05-27 CN CN201620493263.5U patent/CN205768434U/zh not_active Expired - Fee Related
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