CN203460944U - 一种新型客车顶棚结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型客车顶棚结构,车顶骨架架设在客车车身上,车顶骨架中间形成凸起部分,而两侧形成低洼部分;空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上。本实用新型空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上,从而不致于增加整个客车的高度,使得客车在转弯时较为平稳,提高行车安全;且车顶骨架两侧受到车身的支撑,使得整个车顶骨架受力较为均匀,车顶骨架不会变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型客车顶棚结构。
背景技术
如图1、图2及图3所示,现有技术公开的一种客车顶棚结构,车顶骨架10架设在客车车身20上,车顶骨架10呈水平状;车顶骨架10径向两侧下方安装行李架30,而车顶骨架10上方中间位置安装空调40,其缺陷在于:
一,由于空调40安装在车顶骨架10上方,从而增加整个客车的高度,使得客车在转弯时更容易侧倾。
二,空调40安装在车顶骨架10上方中间位置,而且车顶骨架10呈水平状,使得车顶骨架10受力不均,容易产生变形而影响美观。
鉴于现有技术客车顶棚结构的所述缺陷,有待进一步改进,本发明人进行深入研究,研发出一种克服所述缺陷的新型客车顶棚结构,本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高客车转弯行车安全的新型客车顶棚结构。
为达成上述目的,本实用新型的解决方案为:
一种新型客车顶棚结构,车顶骨架架设在客车车身上,车顶骨架中间形成凸起部分,而两侧形成低洼部分;空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上。
进一步,还包括顶盖,顶盖安装在车身上,位于车顶骨架之上。
进一步,还包括行李架,行李架安装在车顶骨架径向两侧下方。
采用上述方案后,本实用新型车顶骨架中间形成凸起部分,而两侧形成低洼部分;空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上。与现有技术相比,其具有以下优点:
一,空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上,从而不致于增加整个客车的高度,使得客车在转弯时较为平稳,提高行车安全。
二,空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上,车顶骨架两侧受到车身的支撑,使得整个车顶骨架受力较为均匀,车顶骨架不会变形而影响美观。
附图说明
图1为现有技术客车顶棚结构主视图;
图2为现有技术客车顶棚结构俯视图;
图3为现有技术客车顶棚结构剖面图;
图4为本实用新型结构示意图;
图5为本实用新型俯视图;
图6为本实用新型剖面图。
标号说明
车顶骨架1 凸起部分11
低洼部分12 车身2
空调3 顶盖4
行李架5。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述。
参阅图4至图6所示,本实用新型揭示的一种新型客车顶棚结构,车顶骨架1架设在客车车身2上,车顶骨架1中间形成凸起部分11,而两侧形成低洼部分12;空调3安装在车顶骨架1两侧的低洼部分12上。
空调3安装在车顶骨架1两侧的低洼部分12上,从而不致于增加整个客车的高度,使得客车在转弯时较为平稳,提高行车安全。
本实用新型还设置顶盖4,顶盖4安装在车身2上,位于车顶骨架1之上,将车顶骨架1罩住以保护空调3。
本实用新型还设置行李架5,行李架5安装在车顶骨架1径向两侧下方。空调3安装在车顶骨架1两侧的低洼部分12上,同时,行李架5安装在车顶骨架1径向两侧下方,而由于车顶骨架1两侧受到车身2的支撑,使得整个车顶骨架1受力较为均匀,车顶骨架1不会变形。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并非对本案设计的限制,凡依本案的设计关键所做的等同变化,均落入本案的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型客车顶棚结构,其特征在于:车顶骨架架设在客车车身上,车顶骨架中间形成凸起部分,而两侧形成低洼部分;空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上。
2.如权利要求1所述的一种新型客车顶棚结构,其特征在于:还包括顶盖,顶盖安装在车身上,位于车顶骨架之上。
3.如权利要求1所述的一种新型客车顶棚结构,其特征在于:还包括行李架,行李架安装在车顶骨架径向两侧下方。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201320549699.8U CN203460944U (zh) | 2013-09-05 | 2013-09-05 | 一种新型客车顶棚结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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CN (1) | CN203460944U (zh) |
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2013
- 2013-09-05 CN CN201320549699.8U patent/CN203460944U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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