CN103291020B - 包括减震的驱动装置的遮篷 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及包括减震的驱动装置的遮篷。该遮篷包括：布置在基部构件上的两个保持支架（1），在它们之间安装一织物轴（3）以用于转动；可卷起到织物轴上和从织物轴上开绕的遮篷织物（4）；用于转动织物轴的马达驱动装置（5），该马达驱动装置安装在织物轴中并以减震的方式安装在其中一个保持支架上；和在所述马达驱动装置与所述保持支架之间完全布置在织物轴内的隔震装置（50），该隔震装置包括：确保所述马达驱动装置不会转动的支承头部（11）；由减震的柔性材料制成的径向阻尼构件（16），该径向阻尼构件沿转动方向形锁合地接合所述支承头部；和非转动地安装在所述保持支架上并沿转动方向形锁合地接合所述径向阻尼构件的安装头部（19）。

Description

包括减震的驱动装置的遮篷
相关申请的交叉引用
德国专利申请DE102012202824.2的内容通过引用结合于此。
技术领域
本发明涉及一种遮篷，包括：
–布置在一基部构件上的两个保持支架，在所述两个保持支架之间安装一织物轴以用于转动；
–可卷起到所述织物轴上和从所述织物轴上开绕的遮篷织物；以及
–用于转动所述织物轴的马达驱动装置，所述马达驱动装置安装在所述织物轴中，并且以减震的方式安装在其中一个所述保持支架上。
背景技术
这种类型的遮篷具有长期以来已经公知的基本设计，包括：可安装到构筑物的一部分上的基部构件；布置在该基部构件上的两个保持支架；在这两个保持支架之间安装成用于转动的织物轴；可卷起到该织物轴上和从该织物轴上开绕的遮篷织物；以及结合在织物轴中用于转动织物轴的马达驱动装置，该马达驱动装置以减震的方式安装到其中一个保持支架上。术语“基部构件”是指可借以将遮篷(例如铰接臂遮篷、冬日花园遮篷或窗户遮篷)固定到构筑物(例如，外墙、冬日花园或窗户)的一部分上的任何部件。由于遮篷的设计，这种类型的基部构件通常包括遮篷壳体、安装板、安装框架等。
特别是当使用智能化的控制系统自动地操作遮篷装置时，在操作期间产生的声音会带来问题。根据使用者的控制参数设定，设有阳光、风和/或雨感测器的遮篷在不同的时间被卷起或者被开绕。例如，这使得遮篷能在阳光开始照射时自动地开绕。由机械驱动装置产生的噪音然后经由构筑物结构和空气进行传输。该噪音对于构筑物的住户而言是非常烦扰的，因为其打扰了他们的安宁或者甚至打断了他们的睡眠。
在过去，遮篷和遮篷驱动装置的各个生产者都致力于通过机械手段实现被动的噪音削减来使该噪音最小化。因此，通过现有的公众使用已知一种震动小的固定的支承件/轴承，其形式为弹性体的吸音器、集成在马达驱动装置的保持支架中(其中该马达驱动装置结合在织物轴中)，并且以Somfy股份公司(地址：72108Rottenburg/Neckar，德国)的商品名“dBAbsorberBracket”(编号9015223)进行分配/分销。这种震动小的支承件/轴承的缺点是，其定位在遮篷的保持支架与马达头部之间。因此，对于给定的遮篷宽度，需要将织物轴缩短，从而要求使用更窄的织物，由此导致了较小的遮荫面积。
在DE102010029881A1中披露了一种完全不同的噪音削减理念。该系统使用了一种噪音影响系统，包括：声音触发器，该声音触发器产生一种与遮篷卷起或开绕时所产生的声音频谱相匹配的对立声音频谱，以削减受到触发器作用的遮篷部件所产生的声音和噪音。由于额外的声音部件，该系统比被动式的减震和减噪系统更加复杂。
发明内容
从上文所述的现有技术的问题出发，本发明的目的是对使用纯机械式减噪系统的遮篷进行改进，从而使得当安装减震/减噪部件时不会减小遮荫面积。
通过提供一种隔震装置来实现该目的，该隔震装置完全布置在位于马达驱动装置与保持支架之间的织物轴内，其中该保持支架用于固定马达驱动装置。借助于支承头部保护该马达驱动装置不会在织物轴中转动。由减震的柔性材料制成的径向阻尼构件与支承头部一起沿转动方向形锁合地接合马达驱动装置。然后，通过安装头部将该组件固定到保持支架上，该安装头部以非转动的方式布置到保持支架上并沿转动方向形锁合地接合阻尼单元。
安装头部、径向阻尼构件和支承头部沿这些部件的转动方向的互相之间的形锁合的接合确保了布置在织物轴上的马达驱动装置与保持支架之间的完全的震动脱开。支承头部和安装头部以及径向阻尼构件都完全集成在织物轴中；与现有技术中不同，这确保了织物轴不必被缩短。因此，当使用本发明的遮篷时，遮荫面积没有被减小。
当织物轴运行时发生的马达驱动装置的支承反力矩/强制同步扭矩(shoringmoment，Stützmoment)经由上述形锁合地接合的部件被传输到保持支架，从而径向阻尼构件由于其柔性性质而被压缩。
根据本发明的一优选实施例，支承头部设计成沿织物轴的轴向方向延伸的非圆形外轮廓部件，其中形状为类似环状的闭合部件的径向阻尼构件在所述外轮廓部件上滑动。该径向阻尼构件由多个径向阻尼环构成，当沿织物轴的轴向方向看去时，这些径向阻尼环布置在一排中，从而确保了改进的安装性能。由于布置在织物轴中，当沿轴向方向看去时，支承头部和安装头部可以被做得更长或更短，这取决于期望的阻尼性质。支承头部和安装头部越长，则径向阻尼构件越长，换句话说，布置在一排中的径向阻尼环的数量越多。
在一优选实施例中，安装头部与支承头部类似可设计成非圆形的钟形内轮廓部件，该部件沿织物轴的轴向方向延伸，其中形状为类似环形的闭合部件的径向阻尼构件与支承头部一起滑接在所述内轮廓部件中。因此，隔震装置的三种部件(安装头部、径向阻尼构件和支承头部)沿轴向一个布置在另一个内部，从而确保了该隔震装置的非常紧凑的设计。
在支承头部与径向阻尼构件之间的特别有效的转矩传输可借助于两个部件的星形截面实现，从而确保对于由马达驱动装置所施加的支承反力矩的可靠的传输。
同样，将安装头部的截面设计成近似花朵形状的内轮廓部件，利用径向阻尼构件的相应的外部截面确保了两个部件之间的稳定的连接，以实现对于安装马达时所产生的力矩的最佳的传输。
以同轴的方式布置隔震装置的部件确保了最佳地利用织物轴内部的大空间——该空间原本几乎是空闲的。径向阻尼构件的长度应至少为圆筒形的马达驱动装置壳体的外径的2倍，以便对阻尼性质具有有利的效果。
借助位于安装头部与支承头部之间的轴向阻尼构件可进一步改善隔震装置的阻尼性质。该阻尼构件仍是由减震的柔性材料制成的，从而防止了经由沿轴向方向延伸的支承头部的前侧传输震动。因此，该轴向阻尼构件优选布置在所述前侧与内轮廓部件的容槽的底部之间。该轴向阻尼构件可以是具有与安装头部的内轮廓相对应的外轮廓的盘形件。这确保了该盘形件如同径向阻尼构件一样被形锁合地布置在安装头部内，并因此被可靠地保持就位。
安装头部、支承头部和轴向阻尼构件(如果存在)可分别设有用于马达驱动装置的连接或控制线缆的通孔，从而确保无障碍的电力供应和对马达驱动装置的控制。
一种设计为例如肖氏硬度为30至40的闭孔的改性PU泡沫材料的泡沫塑料材料提供了对于本发明的应用有利的全部参数。
根据另一优选实施例，泡沫塑料材料的压缩率为40％，即，可压缩到为其初始体积的40％的尺寸而不会永久地丧失其泡沫结构和柔性。这导致非常适合于径向和轴向阻尼构件的预期应用的阻尼行为，同时确保了长的使用寿命。通过另一种构造方面的措施，根据本发明的隔震装置的耐磨损性进一步得到改善——根据该措施，在支承头部与安装头部之间设置一转动止挡，该转动止挡优选地安装在支承头部上，以用于限制这两个部件之间的转动角度。该转动止挡防止了过度压缩，并因此防止了由于支承头部、径向阻尼构件和安装头部之间的相对的扭转运动而导致径向阻尼构件损坏。一旦转动止挡起作用，则马达驱动装置的支承反力矩便会直接从支承头部传输到安装头部上，从而径向阻尼构件不再受到任何进一步的转矩增加和压缩。转动止挡的另一功能是，在径向阻尼构件坏掉或破损的情况下保持遮篷的正常功能。转动止挡使得，即使当径向阻尼构件被损坏时，马达驱动装置的支承反力矩也能被从支承头部传输到安装头部，由此确保马达驱动装置以基本不转动的方式被安装到织物轴内。
根据最后一个优选实施例，一安装套筒安装成用于在隔震装置的安装头部上转动，以用于承载织物轴。因此，安装头部具有双重功能，这提供了显著的结构方面的优势。经由安装套筒将织物轴安装到安装头部上确保了织物轴在偏离中心/在较靠近外侧的位置上最佳地被支承，这有助于织物轴的均匀且平稳的转动运动。
附图说明
从下文借助附图对一实施方式的描述中将能够显见本发明的其他特征、细节和优点。
图1是遮篷的保持支架从织物轴侧看去的侧视图；
图2是遮篷的沿着图1中剖线II-II的截面；
图3是图2中区域III的放大的细部；
图4是遮篷的在马达驱动装置区域中的分解图，该马达驱动装置包括隔震装置；
图5是隔震装置的支承头部的侧视图；
图6是支承头部的沿图5中箭头方向VI的视图；
图7是隔震装置的安装头部的轴向截面；
图8是安装头部的沿图7中箭头方向VIII的视图。
具体实施方式
参照图1-4，被部分示出的遮篷包括两个保持支架1，它们布置在未详细示出的基部构件上，其中图中仅示出了一个保持支架。为了清楚起见，图中还略去了所述基部构件，遮篷借助于该基部构件被固定到一壳体壁或类似物上。
该遮篷是一壳体遮篷，其中各部件布置在壳体2中。这些部件主要包括安装在图示的保持支架1与第二保持支架之间的管状的织物轴3；该织物轴3安装成用于以下文所述的方式在保持支架1上转动。在图3中以虚线示出的遮篷织物4可借助于织物轴3被卷绕和被开绕。在本发明中，遮篷织物4的展开和缩回运动是不重要的，其例如可以使用转接臂和直落管/杆(Ausfallrohr)以及布置在织物轴3中的马达驱动装置5进行。
马达驱动装置5包括电马达和相应地设计的中间齿轮，该马达驱动装置布置在管状的壳体6中。在管状的壳体6的一个端部布置有所谓的马达头部7，马达驱动装置5经由该马达头部无转动地安装到保持支架1，这将在下文详细说明。在管状的壳体6的相对的端部布置有驱动器板(driverplate，Mitnehmerscheibe)8，该驱动器板无转动地连接到织物轴3。这使得织物轴3能够转动，以卷起或开绕遮篷织物4。
马达头部7经由隔震装置连接到保持支架1，该隔震装置整体由附图标记50表示，并且将借助于图3-8更详细地说明，在图4的分解图中示出了最佳的总视图。根据这些附图，一方头元件9安装到马达头部7，该方头元件在织物轴3的轴向方向上从马达头部突出，并利用螺钉10固定到其上。用附图标记11表示的、具有内部方形截面的支承头部滑接在方头元件9上，从而支承头部11、方头元件9和马达头部7无转动地彼此联接。从其盘状基部13开始，支承头部11具有非圆形外轮廓部分14，该部分在织物轴3的轴向方向A上延伸，并且具有如图6所示的近似星形的横截面。由相应的轴向的并行的腹板形成各个“横梁”。
包括其外轮廓部分14的该支承头部11设有三个径向阻尼环16.1至16.3，它们分别具有星形的内部截面，并且一个接一个地滑接在支承头部11的外轮廓部分14。径向阻尼环16.1至16.3一起构成了径向阻尼构件16，当沿转动方向看去时，该径向阻尼构件形锁合地接合支承头部11。
轴向阻尼构件17由相应的盘形件形成，该盘形件布置在支承头部11的前侧18的前部，并且与径向阻尼环16.1至16.3类似，其由减震的柔性材料形成。合适的材料例如是肖氏硬度为30至40的闭孔、改性聚胺酯泡沫。
最后，隔震装置50包括安装头部19，该安装头部借助于紧固螺钉20经由另一方头元件21固定到保持支架1。安装头部19是钟形部件，其设有沿织物轴3的轴向方向A延伸的内轮廓部分。该内轮廓部分具有近似花朵形状的内部截面，具有近似花朵形状的外部截面的径向阻尼构件16滑接到所述内部截面中，并且与内轮廓部分的内部截面匹配。换句话说，安装头部19和径向阻尼构件16沿径向方向彼此形锁合地接合。参照图3，轴向阻尼构件17布置在安装头部19中、位于支承头部11的前侧18与形成所述内轮廓部分的容槽23的底部22之间。
图中还示出，由三个阻尼环16.1至16.3形成的径向阻尼构件16的长度L显著大于马达驱动装置5的外径，或者与织物轴3具有近似相同的直径。如果需要，支承头部11、径向阻尼构件16和安装头部19可以在轴向方向A上具有大得多的长度，因为织物轴3在驱动器板8的一侧上几乎是空闲的，从而马达驱动装置5在该方向上(即，在图3-4中向右侧)可以移动得更远。
在安装头部19的圆柱形外表面24上安装有用于转动的安装套筒25，该安装套筒插入到织物轴3的布置在该侧上的管状的开口中。因此，织物轴3在该端部安装成用于在安装头部19上、并且因此在保持支架1上转动。
安装头部19、支承头部11和轴向阻尼构件17分别具有用于马达驱动装置5的连接和/或控制线缆的通孔27。
特别参照图5，支承头部11设有转动止挡26，其设计成近似花朵形状的凸起部，自支承头部11的外轮廓部分14突出，并且形成在支承头部11的基部13的前侧。所述转动止挡26的外轮廓沿其周边略微相对于安装头部19中的容槽23的内轮廓向内移位，从而在这两个轮廓之间存在数毫米的空气。
当通过马达驱动装置5向支承头部11施加转矩时，与支承头部11和安装头部19形锁合地接合的径向阻尼构件16沿周向方向被压缩，从而产生反作用力。这确保了马达驱动装置5借助于径向阻尼构件16和轴向阻尼构件17被非转动地安装和减震。这些阻尼构件确保了保持支架1和织物轴3能够隔绝来自马达驱动装置5的所有的震动和摆动。如果出于任何原因，由马达驱动装置5施加的转矩达到将会导致径向阻尼构件16过度压缩的数值，那么，转动止挡26在特定的转动角度之后触碰到安装头部19的容槽23的内轮廓，从而径向阻尼构件16不再进一步压缩，然后，支承头部11直接由安装头部19支承。当径向阻尼构件16随着时间流逝变成多孔的和由于老化而损失了其结构时，也将会发生该过程。
最后应注意，根据本发明的隔震装置50可以以类似的方式被布置在驱动器板8和织物轴3之间。

Claims (18)

1.一种遮篷，包括：
–布置在一基部构件上的两个保持支架(1)，在所述两个保持支架之间安装一织物轴(3)以用于转动；
–可卷绕到所述织物轴(3)上和从所述织物轴(3)上开绕的遮篷织物(4)；以及
–用于转动所述织物轴(3)的马达驱动装置(5)，所述马达驱动装置(5)安装在所述织物轴(3)中并且以减震的方式安装在其中一个所述保持支架(1)上，
其特征在于，
-在所述马达驱动装置(5)与所述保持支架(1)之间完全布置在所述织物轴(3)内的隔震装置(50)，所述隔震装置(50)包括：
--支承头部(11)，该支承头部确保所述马达驱动装置(5)不会转动；
--由减震的柔性材料制成的径向阻尼构件(16)，该径向阻尼构件沿转动方向形锁合地接合所述支承头部(11)；以及
--安装头部(19)，该安装头部非转动地安装在所述保持支架(1)上并且沿转动方向形锁合地接合所述径向阻尼构件(16)。
2.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述支承头部(11)包括非圆形外轮廓部分(14)，其沿所述织物轴(3)的轴向方向(A)延伸，所述径向阻尼构件(16)作为类似环状的闭合部件滑接在所述外轮廓部分(14)上。
3.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述径向阻尼构件(16)由多个径向阻尼环(16.1-16.3)构成，当沿所述织物轴(3)的轴向方向(A)看去时，这些径向阻尼环布置在一排中。
4.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述安装头部(19)是钟形内轮廓部件，其在内侧是非圆形的，并且在所述织物轴(3)的轴向方向(A)上延伸，所述径向阻尼构件(16)作为类似环状的闭合部件与所述支承头部(11))一起插入在所述内轮廓部件中。
5.根据权利要求2所述的遮篷，其特征在于，所述支承头部(11)具有近似星形截面的外轮廓部分(14)，所述类似环状的径向阻尼构件(16)利用其星形的内部截面滑接到该外轮廓部件上。
6.根据权利要求4所述的遮篷，其特征在于，所述安装头部(19)以内轮廓部件的形式具有一容槽(23)，该内轮廓部件具有近似花朵形状的截面，所述类似环状的径向阻尼构件(16)利用其近似花朵形状的外部截面插入在该内轮廓部件中。
7.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述径向阻尼构件(16)的长度(L)大于所述马达驱动装置(5)的管状的壳体(6)的外径的尺寸。
8.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述径向阻尼构件(16)的长度(L)是所述马达驱动装置(5)的管状的壳体(6)的外径的尺寸的至少两倍。
9.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，在所述安装头部(19)与所述支承头部(11)之间布置有轴向阻尼构件(17)，该轴向阻尼构件由减震的柔性材料制成。
10.根据权利要求9所述的遮篷，其特征在于，所述轴向阻尼构件(17)插置在所述支承头部(11)的前侧(18)与所述安装头部(19)的容槽(23)的底部(22)之间。
11.根据权利要求9所述的遮篷，其特征在于，所述轴向阻尼构件(17)是一盘形件，该盘形件具有与所述安装头部(19)的容槽(23)的内轮廓匹配的外轮廓。
12.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述安装头部(19)、所述支承头部(11)以及当设有轴向阻尼构件(17)时还包括该轴向阻尼构件分别设有用于所述马达驱动装置(5)的连接线缆和控制线缆至少其中之一的通孔(27)。
13.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述径向阻尼构件(16)以及当设有轴向阻尼构件时还包括该轴向阻尼构件(17)由泡沫塑料材料制成。
14.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，所述径向阻尼构件(16)以及当设有轴向阻尼构件时还包括该轴向阻尼构件(17)由肖氏硬度为30至40的闭孔、改性PU泡沫制成。
15.根据权利要求13所述的遮篷，其特征在于，所述泡沫塑料材料的压缩率为40％。
16.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，在所述支承头部(11)与所述安装头部(19)之间设有转动止挡(26)，以用于限制这两个部件之间的转动角度。
17.根据权利要求16所述的遮篷，其特征在于，所述转动止挡(26)布置在所述支承头部(11)上。
18.根据权利要求1所述的遮篷，其特征在于，在所述安装头部(19)上安装有承载所述织物轴(3)的安装套筒(25)以用于转动。
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