CN104627231A - 用于车辆的转向设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的转向设备。该车辆转向设备包括：防尘帽，转向轴穿过该防尘帽，该防尘帽的一侧联接至齿条壳体，并且该防尘帽具有形成在其外周表面上的联接凸缘部；外罩，该外罩的一侧联接至所述防尘帽的所述联接凸缘部；内罩，该内罩的内周表面紧密地联接至所述外罩的另一侧，并且所述转向轴穿过该内罩；以及夹子构件，该夹子构件的一侧联接至形成在所述内罩的内侧的联接支撑部，并且该夹子构件的另一侧联接至所述防尘帽的另一侧。并且本发明的实施方式由于防尘罩和内罩之间的容易拆卸而能够提高车辆维修效率。

Description

用于车辆的转向设备
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的转向设备，更具体地说，涉及这样一种用于车辆的转向设备，其中防尘帽和内罩能够被容易地附装至彼此/从彼此拆下，从而提高车辆的维修效率。
背景技术
图1是示出了根据现有技术的用于车辆的转向设备的示意图，防尘罩安装在该转向设备上。
如图1所示，在根据现有技术的用于车辆的转向设备中，转向轴的下端连接至齿轮箱101，并且通常由于周围情况，转向轴在以预定角度倾斜的情况下连接至齿轮箱101。因此，用于车辆的转向设备包括由万向接头、管103和轴105构成的中间轴107，以便满足这种条件。
构成转向轴的中间轴107的一侧连接至与方向盘109连接的上转向轴111，其另一侧连接至齿轮箱101，从而由方向盘109产生的旋转力通过齿轮箱101传递至车轮。
转向柱113包括外管115、内管117和安装托架119。外管115形成在方向盘109的一侧，内管117设置在外管115的内部，其中内管117的直径小于外管115的直径，以便在施加冲击时插入外管115中。
外管115和内管117相当于中空管，从而转向轴被顺畅地旋转。
同时，防尘罩123用于防止噪音等通过发动机室而进入室内侧，同时被固定至仪表盘121，并且防尘罩123包括相对于仪表盘121安装至室内侧的上防尘罩125和相对于仪表盘121安装至发动机室侧的下防尘罩127。
同时，上防尘罩125和下防尘罩通过诸如螺栓等的固定构件联接至彼此。当请求对齿轮箱101等进行维修操作时，必然应该将上防尘罩125和下防尘罩127彼此分离开。在这种情况下，产生了一个问题，即：随着维修操作消耗的时间段的增加，固定构件的联接部由于这种分离操作消耗的时间段和拆卸次数的增加而磨损，从而由于上防尘罩和下防尘罩之间的间隔而产生噪音。
发明内容
为了解决上述问题而设想到本发明，并且本发明的一方面是提供一种用于车辆的转向设备，由于防尘帽和内罩之间的拆卸容易进行从而提高了这种转向设备的维修效率。
另外，本发明的另一方面是提供一种车辆转向设备，其中通过沿着倾斜地形成在防尘帽的连通凹槽处的一个侧表面移动形成在夹子构件的延伸腿部处的卡合突出部而防止在将内罩和防尘帽彼此分离时损坏夹子构件。
本发明的方面不限于此，本领域技术人员能够从如下描述理解其他未提到的方面。
根据本发明的一个实施方式，提供了一种用于车辆的转向设备。该转向设备包括：防尘帽，转向轴穿过该防尘帽，该防尘帽的一侧联接至齿条壳体，并且该防尘帽具有形成在其外周表面上的联接凸缘部；外罩，该外罩的一侧联接至所述防尘帽的所述联接凸缘部；内罩，该内罩的内周表面紧密地联接至所述外罩的另一侧，并且所述转向轴穿过该内罩；以及夹子构件，该夹子构件的一侧联接至形成在所述内罩的内侧的联接支撑部，并且该夹子构件的另一侧联接至所述防尘帽的另一侧。
本发明的实施方式由于防尘罩和内罩之间容易拆卸而能够提高车辆维修效率。
另外，本发明的实施方式能够通过沿着倾斜地形成在防尘帽的连通凹槽处的一个侧表面移动形成在夹子构件的延伸腿部处的卡合突出部而防止在将内罩和防尘帽彼此分离时损坏夹子构件。
附图说明
从如下结合附图给出的详细描述，本发明的以上和其他目的、特征和优点将更为明显，其中：
图1是示出了根据现有技术的用于车辆的转向设备的示意图，其中防尘罩安装至该转向设备；
图2是示出了根据本发明的实施方式的车辆转向设备的一部分的立体图；
图3是示出了图2的一部分的分解立体图；以及
图4是示出了图2的一部分的沿着线A-A截取的剖视图。
附图标记描述
205：外罩
207：防尘帽
215：内罩
305：夹子构件
具体实施方式
下面，将参照示例性附图详细地描述本发明的一些实施方式。在如下描述中，应该认识到，当一个部件被描述为“连接”、“联接”或“结合”至另一个部件时，尽管第一部件可以直接连接、联接或结合至第二部件，但第三部件也可以“连接”、“联接”或“结合”在第一和第二部件之间。
图2是示出了根据本发明的实施方式的车辆转向设备的一部分的立体图。图3是示出了图2的一部分的分解立体图。图4是示出了图2的一部分的沿着线A-A截取的剖视图。
参照图1至4，根据本发明的实施方式的车辆转向设备包括：防尘帽207，转向轴201穿过该防尘帽207，该防尘帽207的一侧联接至齿条壳体203，并且该防尘帽207具有形成在其外周表面上的联接凸缘部301；外罩205，该外罩205的一侧联接至防尘帽207的联接凸缘部301；内罩215，该内罩215的内周表面紧密地联接至外罩205的另一侧，转向轴201穿过该内罩215；以及夹子构件305，该夹子构件305的一侧联接至形成在内罩215的内侧的联接支撑部303，其另一侧联接至防尘帽207的另一侧。
转向轴201连接至方向盘109，在转向轴201的端部形成有小齿轮。该转向轴201与设置在齿条壳体203的内侧的齿条(未示出)接合，从而驾驶员通过转向轴201将用于操纵方向盘109的转向力传递至齿条而操纵车轮。
防尘帽207的一侧联接至齿条壳体203，并且防尘帽207具有中空管，并包括大直径部209和从大直径部209延伸的小直径部211。
同时，周向彼此间隔开的支撑板213形成在大直径部209和小直径部211彼此接触的外周表面上，并且在纵向方向上进一步突出的插入突起307形成在大直径部209的下周边缘处，从而该插入突起307被插入形成在齿条壳体203中的卡合凹槽(未示出)中。
另外，联接凸缘部301形成在防尘帽207的外周表面(更详细地说，小直径部211的外周表面)上。该联接凸缘部301插入到在外罩205的一侧的内周表面处凹入而具有凹槽形状的联接凸缘部插入凹槽309内，从而将防尘帽207和外罩205紧密地联接至彼此。
同时，在防尘帽207的另一侧的外周表面上轴向地形成引导狭槽311，并且形成为用于引导夹子构件305的延伸腿部313的运动。
另外，卡合台阶部315从引导狭槽311突出，并且从夹子构件305的延伸腿部313的端部的内周表面突出的卡合突出部317由该卡合台阶部315卡合和支撑。
同时，引导狭槽311可以是倾斜的，使得其外径朝向卡合台阶部315增加。由于引导狭槽311以这种方式倾斜，所以当夹子构件305的延伸腿部313沿着引导狭槽311移动时，在穿过卡合台阶部315的情况下延伸腿部313的直径由于弹性恢复力而向外部扩大然后向内侧减小，并且卡合突出部317由卡合台阶部315支撑，从而延伸腿部313能够被牢固地固定至卡合台阶部315。
另外，在防尘帽207的另一侧的外周表面上形成与引导狭槽311周向连通的连通凹槽319，并且该连通凹槽319引导卡合突出部317的周向运动。
另外，该连通凹槽319的位于内罩215侧的一个侧表面321构成了倾斜表面。由于连通凹槽319以这种方式形成，因此在夹子构件305与防尘帽207分离的情况下，当延伸腿部313的卡合突出部317在使夹子构件305旋转的情况下向连通凹槽319的倾斜的一个侧表面321移动并且然后将夹子构件305抽出时，能够沿着连通凹槽319的倾斜的一侧表面321容易地将卡合突出部317分开。
接下来，将外罩205的一侧被联接至防尘帽207的联接凸缘部301。也就上说，如上所述，联接凸缘部301被插入到形成在外罩205的一侧的内周表面上的联接凸缘部插入凹槽309中，从而外罩205和防尘帽207被联接至彼此。
同时，在外罩205的内侧形成通孔323，从而夹子构件305穿过该通孔323，并且。在外罩205的另一侧形成附接部325，该附接部325的外径朝向联接内罩215的方向增加。
接下来，内罩215具有如下结构：其内周表面紧密地联接至外罩205的另一侧，转向轴210穿过内罩215，并且其内径朝向联接外罩205的方向逐渐增加。另外，当外罩205被引至内罩215中时，外罩205的附接部325紧密地附接并联接至内罩215的内周表面。
同时，在内罩215的内侧形成联接支撑部，并且该联接支撑部可以包括：内支撑部327，该内支撑部327形成在转向轴210所穿过的通孔333的边缘处并朝向联接外罩205的方向延伸；外支撑部，该外支撑部朝向径向方向与内支撑部327分隔开地形成；和形成在内支撑部327和外支撑部329之间的联接突起331。
这里，内支撑部327和外支撑部329均可以具有圆筒状形状，并且联接突起331插入到形成在夹子构件305的一侧的内周表面上的联接突起插入凹槽335中。
接下来，夹子构件305的一侧被联接至形成在内罩215的内侧处的联接支撑部303，而夹子构件305的另一侧联接至防尘帽207的另一侧。此时，夹子构件305可以具有中空的圆筒状形状。另外，如上所述，在夹子构件305中形成朝向防尘帽207的另一侧延伸的延伸腿部313，并且附图示出了其中三个延伸腿部313在周向上间隔开并形成有相同的间隔的示例。
同时，朝向内侧突出的卡合突出部317形成在延伸腿部313的端部内周表面上，朝向联接支撑部303敞开的联接突起插入凹槽335形成在夹子构件305的一侧的内表面上。因此，形成在内罩215的联接支撑部303中的联接突起331被插入并联接至形成在夹子构件305中的联接突起插入凹槽335，从而将夹子构件305联接至内罩215。
下面将参照附图描述附接/拆下根据本发明的实施方式的用于车辆的转向设备的防尘帽和内罩的过程。
首先，当将联接有夹子构件305的内罩215联接至联接有外罩205的防尘帽207时，在使夹子构件305的延伸腿部313与防尘帽207的引导狭槽311相配的情况下，朝向外罩205按压内罩215。此时，夹子构件305的延伸腿部313沿着防尘帽207的引导狭槽311移动，并且延伸腿部313的卡合突出部317被引导狭槽311的卡合台阶部315卡住，从而将防尘帽207和内罩215联接至彼此。
相反，当将内罩215从防尘帽207分离时，进一步按压内罩215，使得延伸腿部313的卡合突出部317移动到连通凹槽319，然后旋转内罩215，使得卡合突出部317移动到连通凹槽319的倾斜的一个侧表面321，并将内罩215拉出。结果，将内罩215分离。
如上所述，由于防尘罩和内罩能够容易地从彼此拆下，所以本发明的实施方式能够提高车辆的维修效率。
另外，本发明的实施方式能够通过沿着倾斜地形成在防尘帽的连通凹槽处的一个侧表面移动形成在夹子构件的延伸腿部处的卡合突出部而防止在将内罩和防尘帽彼此分离时损坏夹子构件。
尽管以上已经描述了本发明的实施方式的所有部件都被联接成单个单元或被联接成作为单个单元来操作，但是本发明不必局限于这种实施方式。本发明的范围应该根据所附的权利要求以这样的方式来解释，即：包含在与权利要求等同范围内的所有技术构思都属于本发明。
相关申请的交叉参考
本申请要求2013年11月8日提交的韩国专利申请No.10-2013-0135583的优先权以及根据35U.S.C.§119(a)的权益，出于全面目的，通过参考将其结合于此，就如同在此全面阐述一样。

Claims (10)

1.一种用于车辆的转向设备，该转向设备包括：
防尘帽，转向轴穿过该防尘帽，该防尘帽的一侧联接至齿条壳体，并且该防尘帽具有形成在其外周表面上的联接凸缘部；
外罩，该外罩的一侧联接至所述防尘帽的所述联接凸缘部；
内罩，该内罩的内周表面紧密地联接至所述外罩的另一侧，并且所述转向轴穿过该内罩；以及
夹子构件，该夹子构件的一侧联接至形成在所述内罩的内侧的联接支撑部，并且该夹子构件的另一侧联接至所述防尘帽的另一侧。
2.根据权利要求1所述的转向设备，其中，所述夹子构件具有朝向所述防尘帽的所述另一侧延伸的延伸腿部。
3.根据权利要求2所述的转向设备，其中，在所述防尘帽的外周表面上形成引导狭槽，该引导狭槽被构造成引导所述延伸腿部的运动。
4.根据权利要求3所述的转向设备，其中，从所述引导狭槽突出有卡合台阶部。
5.根据权利要求4所述的转向设备，其中，在所述延伸腿部的端部的内周表面上形成朝向内侧突出的卡合突出部，该卡合突出部用于被所述卡合台阶部卡住。
6.根据权利要求5所述的转向设备，其中，所述引导狭槽倾斜地形成为使得其外径朝向所述卡合台阶部增加。
7.根据权利要求6所述的转向设备，其中，在所述防尘帽的所述另一侧的外周表面上形成在周向上与所述引导狭槽连通的连通凹槽，该连通凹槽用于引导所述卡合突出部的周向运动。
8.根据权利要求7所述的转向设备，其中，所述连通凹槽的位于所述内罩那一侧的一个侧表面构成倾斜表面。
9.根据权利要求2所述的转向设备，其中，在所述夹子构件的一侧的内周表面上形成朝向所述联接支撑部敞开的联接突起插入凹槽，从而使得形成在所述内罩的所述联接支撑部中的联接突起被插入并联接至所述联接突起插入凹槽。
10.根据权利要求1所述的转向设备，其中，供插入并联接所述联接凸缘部的联接凸缘部插入凹槽在所述外罩的一侧的内周表面上凹入。
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