CN105402134A - 一种挡油罩及具有所述挡油罩的涡旋压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明第一方面提供一种挡油罩，包括筒体部和卡扣部，其中，所述卡扣部以环状设置在所述筒体部的一端；所述卡扣部包括沿所述筒体部一端向外延伸的环、沿所述环的外周均匀设置的从所述环外周面向外凸起的齿型爪结构；所述齿型爪结构为柔性结构。本发明另一方面提供一种涡旋压缩机，包括上支架轴承盖板、主平衡块，还包括如上所述的任意一种挡油罩，其中，所述主平衡块容纳在所述挡油罩的筒体部内；所述挡油罩的卡扣部卡扣在所述上支架轴承盖板的下端。本发明提供的挡油罩结构可以有效提高挡油罩与支架或支架轴承盖板连接的牢靠性，还可以提高挡油罩装配效率，减小零件装配数量，一定程度上降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种挡油罩，特别是涉及一种具有所述挡油罩的涡旋压缩机，属于压缩机设备技术领域。
背景技术
在空调系统中，压缩机带油率大，过多的冷冻油随冷媒进入冷冻系统后，会使系统积油而降低系统制冷或制热性能。压缩机带油率问题是在压缩机生产中必须严格把控的技术问题。为了解决压缩机带油率高问题，一些现有技术对涡旋压缩机在零部件、气路和油路上都进行了相关结构的优化设计。例如，在谷轮、大金等品牌提供的涡旋压缩机样品中，在主平衡块上增加了一个平衡块挡油罩，以抑制轴系运动过程中主平衡块对壳体内的冷媒及油气产生扰动而加大压缩机带油率。在这种挡油罩结构上通常开设螺钉孔，采用螺钉将主平衡块与挡油罩紧固连接固定。例如在专利申请号为CN201010193463.6的专利文献中，在其附图中示出了主平衡块与挡油罩之间采用螺钉进行连接。许多涡旋压缩机的主平衡块与挡油罩之间的紧固均采用螺钉连接紧固装配工艺。
但是，采用螺钉连接存在一定的问题。例如，在流水线批量生产中，如果螺钉存在未拧紧的情况时，螺钉会因压缩机运转产生的振动而松脱，掉落到压缩电机的漆包线线包中，引起漆包线打火，进而使电机烧结，压缩机运转产生故障。有些挡油罩螺钉为从下向上装配，螺钉未完全紧固时，振动松脱掉落至电机上引起压缩机故障的隐患更大。密闭的压缩机腔体内部零件采用螺钉连接装配，在具体实践中确实出现过因螺钉松脱致使电机打火、压缩机运转故障的情况。压缩机内部零件，特别是挡油罩与主平衡块之间采用螺钉紧固连接，对压缩机存在一定的安全隐患，因此具有改善的空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种挡油罩及具有所述挡油罩的涡旋压缩机，以解决涡旋压缩机内部挡油罩与主平衡块之间采用螺钉连接使压缩机运转振动中螺钉易松动掉落引起电机打火或致使压缩机运转故障的隐患问题。
为此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明第一方面提供一种挡油罩，包括筒体部和卡扣部，其中，
所述卡扣部以环状设置在所述筒体部的一端；
所述卡扣部包括沿所述筒体部一端向外延伸的环、沿所述环的外周均匀设置的从所述环外周面向外凸起的齿型爪结构；所述齿型爪结构为柔性结构。
优选地，所述齿型爪包括第一直线段、第二直线段和圆弧段，所述圆弧段连接在第一直线段和第二直线段之间，使所述第一直线段和所述第二直线段之间形成一定角度。
优选地，所述齿型爪的数量为4至16个。
优选地，所述挡油罩为一体式薄钣金件。
优选地，所述卡扣部的内径与所述筒体部的内径相同，所述卡扣部的外径大于所述筒体部的外径。
或者优选地，所述卡扣部的内径小于所述筒体部的内径，所述卡扣部的外径小于所述筒体部的外径。
本发明另一方面提供一种涡旋压缩机，包括上支架轴承盖板、主平衡块，还包括如上所述的任意一种挡油罩，其中，
所述主平衡块容纳在所述挡油罩的筒体部内；
所述挡油罩的卡扣部卡扣在所述上支架轴承盖板的下端。
优选地，所述上支架轴承盖板下端形成环形凸台，在所述环形凸台内侧设置有环形凹槽。
优选地，所述环形凹槽适于使所述挡油罩的卡扣部在压力作用下卡入并扣合在所述凹槽内。
优选地，所述凹槽的横截面为三角形。
本发明提供的挡油罩结构可以有效解决上述问题，并提高挡油罩与支架或支架轴承盖板连接的牢靠性，还可以提高挡油罩装配效率，减小零件装配数量，一定程度上降低了生产成本。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的涡旋压缩机的剖面示意图。
图2是本发明实施例之一所述的挡油罩的立体示意图。
图3是本发明实施例之一所述的挡油罩与上支架轴承盖板装配分解放大示意图。
图4是本发明实施例之一所述的挡油罩压装受力变形示意图。
图5是本发明实施例之一所述的挡油罩压装后齿型爪配合处放大示意图。
图6是本发明实施例之二所述的挡油罩的立体示意图。
图7是本发明实施例之二所述的挡油罩装配放大示意图。
具体实施方式
以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明优选实施例提供的挡油罩能够用于空调系统的涡旋压缩机。如图1所示，涡旋压缩机包括密闭壳体，在密闭壳体内安装有静涡旋盘、动涡旋盘、防自转十字滑环、上支架、下支架、曲轴、电机、主平衡块3、挡油罩1等部件。在上支架方向侧，主平衡块3过盈压装在曲轴上。上支架轴承孔端面安装有上支架轴承盖板2。挡油罩筒体部分开口向下，把主平衡块完全包围在筒体内。
挡油罩实施例一
如图2所述，本发明实施例之一提供的挡油罩1总体上包括筒体部1a和卡扣部1b。为了图示方便，挡油罩1示出在轴向水平方向中，但在实际使用过程中，挡油罩可以是轴向垂直放置的。具体地，卡扣部1b卡扣部以环状设置在所述筒体部1a的一端。优选地，卡扣部1b包括沿所述筒体部一端向外延伸的环、沿所述环的外周均匀设置的从所述环外周面向外凸起的齿型爪结构，所述齿型爪结构为柔性结构或者所述齿型爪结构由微弹性材料制成。
齿型爪结构包括第一直线段、第二直线段和圆弧段，圆弧段连接在第一直线段和第二直线段之间，使第一直线段和第二直线段之间形成一定角度，进而使第二直线段可以相对于第一直线段进行一定的弹性运动。
如图3中所示，本实施例中，优选卡扣部的内径与筒体部的内径相同，均为d1，卡扣部的外径d大于所述筒体部的外径。
如在图1中所示，当挡油罩装配在涡旋压缩机的密闭壳体内时，主平衡块3容纳在挡油罩1的筒体部内；挡油罩1的卡扣部卡扣在上支架轴承盖板2的下端。
为了使挡油罩能够更好地配合在平衡块和上支架轴承盖板之间，如图3、图4、图5中中所示，上支架轴承盖板2的下端形成环形凸台，在环形凸台内侧设置有环形凹槽2a。所述环形凹槽适于使所述挡油罩的卡扣部在压力作用下卡入并扣合在所述凹槽内。优选地，所述凹槽2a的横截面设计为三角形，具有第一边和第二边。如图7所示，由第一边和第二边相接端点形成的圆形的直径D大于由第一边的另一个端点形成的圆形的直径D1，小于由第二边的另一端点形成的圆形的直径D2。同时，卡扣部的外径d应大于第一边和第二边相接端点形成的圆形的直径D1。
优选地，挡油罩齿型爪尺寸d与环形凹槽尺寸D、D2在D＝d-(1～1.3mm),D2＝d+(0.1～0.15)dmm范围内时，易装配且连接牢靠、挡油罩不会因松动而产生噪音。
如图4所示，当压装时，在压装力F和上支架轴承盖板侧壁作用力F1的共同作用下，挡油罩1的齿型爪1b会受力，从虚线位置P1向中心产生轻度弯曲变形达到位置P，以便齿型爪1b能顺利进入轴承盖板2的凹槽2a中。为保持原有的齿型状态，受力弯曲后的齿型爪具有自身恢复原貌的回弹力，如图4所示，在该回弹力的作用下而使齿型爪紧紧地贴合在轴承盖板的三角形状的凹槽2a壁面上，即依靠齿型爪的胀紧力实现紧固装配，且上支架轴承盖板的限位凹槽2a对齿型爪1b进行限位，保证挡油罩1不松脱，安全可靠。
挡油罩实施例二
如图6和图7中所示，本发明实施例之二提供的挡油罩1总体上也包括筒体部1a和卡扣部1b。但与实施例一不同，所述卡扣部1b的内径小于所述筒体部1a的内径，所述卡扣部的外径1b也小于所述筒体部1a的外径。为了图示方便，挡油罩1也轴向水平方向示出，但在实际使用过程中，挡油罩可以是轴向垂直放置的。
实施例二提供的挡油罩在装配到涡旋压缩机的密闭壳体内时，主平衡块3容纳在挡油罩1的筒体部内；挡油罩1的卡扣部卡扣在上支架轴承盖板2的下端。
上支架轴承盖板2上的环形凹槽与卡扣部的配合与上述实施例一中所述相同，不再赘述。
此外，在上述两个实施例中，优选地，齿型爪的数量为4至16个。更优选地，齿型爪的数量为如图2所示的12个。优选地，挡油罩为一体式薄的钣金件，由冲压成型，厚度约0.15～0.3mm。
与现有结构相比，本发明具有以下优点：
1)采用齿型爪与环形沟槽装配配合，通过机械胀紧力及环形沟槽限位紧固，无需螺钉连接紧固，该装配工艺简单、效率高、安全可靠。可解决采用螺钉连接紧固存在的隐患问题
2)钣金薄件挡油罩直接冲压成型，结构简单，压装方便、成本低。
3)支架环形油槽加工采用普通车削加工即可实现，且比加工螺钉孔精度低，降低了加工精度及成本要求。
4)减少了零件使用数量。
本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本发明权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种挡油罩，其特征在于，包括筒体部和卡扣部，其中，
所述卡扣部以环状设置在所述筒体部的一端；
所述卡扣部包括沿所述筒体部一端向外延伸的环、沿所述环的外周均匀设置的从所述环外周面向外凸起的齿型爪结构；所述齿型爪结构为柔性结构。
2.如权利要求1所述的挡油罩，其特征在于，所述齿型爪包括第一直线段、第二直线段和圆弧段，所述圆弧段连接在第一直线段和第二直线段之间，使所述第一直线段和所述第二直线段之间形成一定角度。
3.如权利要求2所述的挡油罩，其特征在于，所述齿型爪的数量为4至16个。
4.如权利要求3所述的挡油罩，其特征在于，所述挡油罩为一体式薄钣金件。
5.如权利要求4所述的挡油罩，其特征在于，所述卡扣部的内径与所述筒体部的内径相同，所述卡扣部的外径大于所述筒体部的外径。
6.如权利要求4所述的挡油罩，其特征在于，所述卡扣部的内径小于所述筒体部的内径，所述卡扣部的外径小于所述筒体部的外径。
7.一种涡旋压缩机，包括上支架轴承盖板、主平衡块，其特征在于，还包括如权利要求1-6中任一项所述的挡油罩，其中，
所述主平衡块容纳在所述挡油罩的筒体部内；
所述挡油罩的卡扣部卡扣在所述上支架轴承盖板的下端。
8.如权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述上支架轴承盖板下端形成环形凸台，在所述环形凸台内侧设置有环形凹槽。
9.如权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述环形凹槽适于使所述挡油罩的卡扣部在压力作用下卡入并扣合在所述凹槽内。
10.如权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凹槽的横截面为三角形。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |