CN103262584B - 用于在机动车与至少一个其它通信参与者之间进行无线通信的方法和机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在机动车（1，4）与至少一个其它通信参与者（4，1，6，8）——特别是其它机动车（1，4）和/或静止的通信参与者（6，8）——之间进行无线通信的方法，其中，使用预先确定的发送频率（13），在该发送频率上所述机动车（1，4）和/或所述通信参与者（4，1，6，8）在发送间歇（10）之间周期性地发出各通信参与者专有的身份信号（12，14‑17）。

Description

用于在机动车与至少一个其它通信参与者之间进行无线通信的方法 和机动车

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车与至少一个其它通信参与者——特别是其它机动车和/或静止的通信参与者——之间进行无线通信的方法。此外本发明还涉及一种机动车。

背景技术

为了在机动车运行期间实现与其它交通参与者或者静止对象进行信息交换，建议使用所谓的“车对X”系统，即基于无线电的通信系统，通过这种系统机动车可以与其它通信参与者——特别是其它机动车和/或静止的通信参与者——进行通信。在此方面目前已知的是：在相应装备的机动车中设置通信装置，该通信装置持续地寻找在该机动车外的可能的其它通信伙伴，例如车辆、交通设备、加油站、交通信号灯和类似物。其目的在于构建与兼容的通信装置之间的数据连接。在此以扫描法持续检查不同的频带。为了尽早识别出潜在的通信伙伴，无线电天线的有效范围和输出功率必须非常高。

这样的持续的高无线电功率将导致机动车中车载电网的消耗升高。这一点在具有内燃机的当前机动车中导致必然的燃料消耗升高，而在电动车中导致可能的续航能力降低。

多数用于识别适于进行信息交换的通信参与者的方法在此基于问答法，这种方法需要以不同的频率或频带进行反复发送，这又会导致能量消耗的升高。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种以较低能量消耗来寻找通信伙伴的可能方案。

为实现该目的，根据本发明对于上述类型的方法提出，使用预先确定的发送频率，在该发送频率上机动车和/或通信参与者在发送间歇之间周期性地发出各通信参与者专有的身份信号/标志信号/识别信号。

因此本发明建议：使用身份信号作为以固定的发送频率发送的无线电信号。在此情况下可以提出，该身份信号通过机动车所使用的基于无线电的通信装置的身份模型来实现，其中为每个基于无线电的通信装置分配一明确的/单义的、该通信装置专有的（并且因此是发射方的通信参与者所专有的）身份信号。通过对所接收的身份信号进行分析可以明确地并及早地识别出可能的通信伙伴，其中附加地通过脉冲间歇模式使在“寻找”新的连接期间的功率消耗降低。因此不必不断以全部发射功率来寻找兼容的无线电伙伴，而是可以在机动车中节省电能。

如果所使用的发送间歇比身份信号的发送时间长，根据本发明的方法是特别有利的。例如可以使用秒量级的发射间歇，例如5秒，而同时身份信号的发射时间小于1秒，例如在100毫秒（ms）或100微秒（μs）的量级上。在发射间歇期间理想地持续地同时监视其它通信参与者的身份信号的发送频率，然后可以分析该身份信号。发射时间和发射间歇之间的比例越小，则发射范围内身份信号重叠的可能性越小，从而例如不需要用于分离不同身份信号的滤波装置或类似装置。

在另一有利的构造方案中可以提出，在身份信号中编码有至少一条信息，特别是通信参与者的类型和/或通信参与者的型号和/或与通信参与者进行有针对性的通信的可达性和/或通信参与者的状态。特别是可以使用已定义的无线电协议，通过该无线电协议使得在发送频率上的身份信号在接收后能由全部的通信参与者分析。因此简单地实现了：基于特定条件选择出通信伙伴并且然后与之进行实际的数据交换。通过发射者类型可以例如区分出移动的和静止的通信参与者，特别是还可以例如按照交通参与者类型和/或静止的通信参与者类型进行更精细地分辨。发射者的型号对于机动车的情况例如可以是制造商和关于车型的说明，其中关于与发射者有针对性地进行通信的可达性信息可以包括关于通信频率和在此使用的协议的说明。发射者的状态例如可以给出关于通信参与者的活动（是否在工作）的信息等。

如前所述可以规定，由机动车接收至少一个身份信号并对其进行分析，特别是在与发出身份信号的通信参与者进行可能的有针对性的通信方面进行分析。特别是可以规定，至少在整个发射间歇期间针对其它通信参与者的身份信号监视预先确定的发送频率。两个不同通信参与者的重叠身份信号例如可以借助滤波器分辨。

如果找到了通信伙伴，则可以规定，与通信参与者进行的有针对性的通信以与发送频率不同的频率进行。就是说，最后为识别和寻找操作保留预先确定的发送频率，从而通信参与者之间的通信不能破坏身份信号。特别是，发生通信的频率可以由包括在身份信号中的关于与通信参与者进行有针对性的通信的可达性的信息而确定。

此外还可以优选规定，与被识别为具有相同制造商和/或相同型号的通信参与者进行扩展的有针对性的通信。因此根据本发明的方法实现了一种“好友”识别（特别是OEM识别），从而对于通过身份信号传输的信息特别地一致时可以发生扩展的数据交换，例如可以询问通信参与者的其它信息和/或可以使用其它功能。

身份信号的发送有效距离可以是10米至30米，特别是20米。这样非常小的通信有效距离此外还降低了身份信号重叠的风险并且特别可以在如下通信系统中使用：在该通信系统中在存在问题时也可以经多个通信参与者进行信息交换，因此至少一部分通信参与者构成路由器。因此例如在交通堵塞时可以通过多个通信参与者——特别是机动车——将信息从堵塞开始处传递到堵塞结尾处，这些通信参与者可以借助身份信号相互识别。

除了上述方法，本发明还涉及一种机动车，其包括构造成用于实施根据本发明方法的通信装置。就是说，机动车的该通信装置具有相应的软件和硬件，其一方面可以以预先确定的发送频率发出身份信号，另一方面可以接收其它通信参与者的身份信号并且在可能的有针对性的通信方面对其进行分析。

通过全都具有构造成用于实施本发明方法的通信装置的机动车和其它通信参与者的相应设计方案，可以实现一种通信系统，该通信系统可以以总量较小的能量消耗运行并且允许在多个通信参与者中找到合适的通信伙伴。

附图说明

本发明的其它优点和细节由下面描述的实施例并且借助附图得出。其中：

图1示出根据本发明的机动车，

图2示出所述根据本发明的机动车，其作为通信系统的参与者，并且

图3示出不同身份信号的顺序的时间图。

具体实施方式

图1以原理图示出根据本发明的机动车1。在根据本发明的机动车1中设有通信装置2。该通信装置现在具有两个基本功能。一方面该通信装置以脉冲间歇模式周期性地发出身份信号，该身份信号是通信装置2专有的并且因此是机动车1专有的。该身份信号以预先确定的发送频率被发送。同时该通信装置2构造成，至少在发射间歇中监视该发送频率，从而接收和分析其它通信参与者的身份信号，特别是从而判定：与该身份信号的相关通信参与者进行有针对性的通信是否有意义。

为此——特别是根据确定的协议类型——这样构造该身份信号：使得该信号包括不同的信息，这些信息涉及通信参与者的类型，即其是否是交通参与者，如果是，是何种交通参与者，或者是否是静止的通信参与者、例如交通信号灯，加油站等。为此在信息信号中编码有通信参与者的类型，即对于机动车例如编码有制造商和型号。最后，该身份信号还包括状态和关于与该通信参与者进行有针对性的通信的可达性的信息。

基于这些可以通过分析而从身份信号获取的信息可以最终决定：是否值得与发出身份信号的通信参与者进行有针对性的通信。

图2示出的通信系统包括根据本发明的机动车1作为通信参与者，在该图中具有通信装置2的机动车1在十字路口3处示出。如图所示，在此该机动车有规律地发出其身份信号。作为其它通信参与者，示出具有通信装置5的另外两个机动车4以及两个静止的通信参与者，即具有通信装置7的交通信号灯6和具有通信装置9的加油站8。其它通信装置5，7和9也有规律地以脉冲间歇模式以预先确定的发送频率发出其身份信号，这在图3中会更详细地描述。

在该图3中在上部区域中，机动车1的通信装置2的活动被详细示出。在发射间歇10之间存在发射时间11，在该发射时间中发射机动车1的身份信号12。显然，发射间歇10远长于发射时间11，其中发射间歇10例如可以是5秒长，而发射时间11例如可以是100微秒（μs）长。显然，以在下部区域图示出的发送频率13发射的除了机动车1的身份信号12还有由其它通信参与者4、6和8发出的其它身份信号14-17。相应地，这些身份信号由机动车1或通信装置2接收并且可以在那里被分析。基于包含在身份信号14-17中的信息，机动车1可以决定：是否愿意与其它通信参与者4、6或8之一进行有针对性的通信。相应地，自然通信装置5、7和9同样对不是由其自身发出的身份信号进行分析，其中包括机动车1的身份信号12。这些通信装置也可能在需要时构建与其它通信参与者、例如机动车1的有针对性的通信连接。

在本示例中，机动车1希望构建与加油站8、因此即与通信装置9的有针对性的通信连接18（见图2）。为此机动车1使用在加油站8的身份信号17中所包含的关于加油站8的可达性的信息，从而以与发送频率不同的频率进行与加油站8的有针对性的通信18。

在此还应当指出的是，通过在身份信号12、14-17中所包含的信息以及分析还可以确定出允许扩展的通信、最终因此允许扩展的数据交换的通信参与者，即所谓的“好友识别”。例如同一制造商的机动车1、4可以传输附加的信息，或者可以使用在所述“车对X通信系统”中的其它功能。

Claims (7)

1.一种用于在机动车(1，4)与至少一个其它通信参与者(4，1，6，8)之间进行无线通信的方法，

其特征在于，

使用预先确定的发送频率(13)，在该发送频率上所述机动车(1，4)和/或所述通信参与者(4，1，6，8)周期性地在发送间歇(10)之间发出通信参与者专有的身份信号(12，14-17)，在所述身份信号中编码有至少一条信息，其中，由所述机动车(1，4)接收至少一个身份信号(12，14-17)并在考虑所述信息的情况下在与发出身份信号(12，14-17)的通信参与者(4，1，6，8)进行可能的有针对性的通信(18)方面对其进行分析以在多个通信参与者中寻找到合适的通信伙伴，其中与通信参与者(1，4，6，8)进行的有针对性的通信(18)以与所述发送频率(13)不同的频率进行。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于，

所使用的发送间歇(10)比所述身份信号(12，14-17)的发送时间(11)长。

3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，

在所述身份信号(12，14-17)中作为所述信息编码有通信参与者(1，4，6，8)的类型和/或通信参与者(1，4，6，8)的型号和/或与通信参与者(1，4，6，8)进行有针对性的通信的可达性和/或通信参与者(1，4，6，8)的状态。

4.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，

与被识别为具有相同制造商和/或相同型号的通信参与者(1，4，6，8)进行扩展的有针对性的通信。

5.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，

身份信号(12，14-17)的发送有效距离是10米至30米。

6.根据权利要求5的方法，其特征在于，身份信号(12，14-17)的发送有效距离是20米。

7.一种机动车(1，4)，包括构造成用于实施根据前述权利要求中任一项的方法的通信装置(2，5)。