CN103253614B - 地面运输工具的提升支架 - Google Patents

Abstract

地面运输工具的提升支架，具有构成立杆的外杆及至少一个构成内杆或中间杆的伸出杆，立杆和伸出杆分别由两个侧向间隔的竖直轨型材构成并且为了伸出杆的导向设置至少一个布置在伸出杆上的支撑轮，支撑轮与在立杆的轨型材上构成的彼此对置的滑动面连接。提供具有更好的轨型材刚性和更小的视线阻挡及实现使用大小相同的支撑轮的提升支架的任务，立杆的轨型材具有E形横截面，在接近货物的连接片和远离货物的连接片之间另一连接片在轨型材上构成，接近货物的连接片和所述附加的连接片构成向内指向的用于容纳支撑轮的轮廓腔，接近货物的用于支撑轮的滑动面在所述接近货物的连接片上构成并且远离货物的用于支撑轮的滑动面在所述附加的连接片上构成。

Description

地面运输工具的提升支架

技术领域

本发明涉及一种地面运输工具的提升支架，具有一个被构成为立杆的外杆以及至少一个被构成为内杆或者中间杆的伸出杆，其中立杆和伸出杆分别由两个在侧面间隔的垂直的轨型材构成并且为了伸出杆的导向设置有至少一个布置在伸出杆上的支撑轮，该支撑轮与在立杆的轨型材上构成的彼此相对的滑动面形成连接。

背景技术

这样的地面运输工具提升支架被称为多级提升支架，例如被实施为两级提升支架或者三级提升支架。两级提升支架包括一个被构成为外杆的立杆，一个被构成为内杆的伸出杆借助于支撑轮在立杆中被导向。一个货物托架，例如叉形托架借助于货物载荷导轮在伸出杆中被导向。三级提升支架包括一个被构成为外杆的立杆，一个被构成为中间杆的伸出杆借助于支撑轮在立杆中被导向，其中另一个被构成为内杆的伸出杆借助于另外的支撑轮在伸出杆中被导向，货物托架借助于相应的支撑轮在伸出杆中被导向。立杆和伸出杆在这里分别由两个在侧面间隔的轨型材构成，它们借助于横杆被连接成可支承的结构。轨型材在这里具有轮廓腔，用于支撑轮的滑动面在该轮廓腔中构成。立杆和伸出杆的在侧面间隔的轨型材在这里构成了提升支架的右提升支架柱和左提升支架柱。

从DE 10 2005 032 390 A1公知一种三级提升支架，其中立杆的轨型材具有C形或者U形的横截面并且伸出杆的轨型材具有I形的横截面。对于这样的提升支架，用于支撑轮的相对的滑动面在轨型材的相对的连接片上被构成，连接片构成相应的轮廓腔，支撑轮被布置在该轮廓腔中。由于立杆的轨型材和伸出杆的轨型材具有不同的滑动面距离并且立杆上的滑动面的距离相对于伸出杆上的滑动面的距离更大，因此对于这样的提升支架不同直径的支撑轮是必需的。然而因此提升支架的结构成本也增加了。

为了避免不同直径的支撑轮的耗费，从DE 43 16 647 C2中已经公知，在提升支架中使用直径相同的支撑轮并且通过松脱的装入支撑轮和滑动面之间的滑动元件平衡不同轨型材上的滑动面的不同距离。然而在这样的滑动元件上出现了滑动摩擦，它与支撑轮和滑动面之间的滚动摩擦相比导致了更小了支承能力和更大的磨损。

对于这样的用于地面运输工具的提升支架要求较高的刚度，以便实现负荷下提升支架的较小的弯曲和转动。此外提升支架应该具有对地面运输工具的操纵人员的较小的视线阻挡。为此应该实现内杆的内边缘之间的通过提升支架的两个提升支架柱的尽可能大的穿透视野。此外视野在立杆侧面并因此在提升支架侧面被尽可能小地限制。对于已知的驾驶员工作位置一般被布置为与地面运输工具的纵轴偏离的地面运输工具，当提升支架的左轨型材和右轨型材对称布置时通过立杆的轨型材的外边缘形成了不同的并且不均匀的视线阴影，它导致了提升支架侧面的视线的妨碍。关于较高刚度和较小视线阻挡的要求存在矛盾，因为当立杆和伸出杆的横截面增大时，虽然得到了较大的提升支架刚度，然而横截面的增大伴随着更大的视线阻挡。

发明内容

因此本发明的任务在于，提供这样的地面运输工具提升支架，即具有更好的轨型材刚度并且实现了更小的视线阻挡以及实现了可使用大小相同的支撑轮。

该任务依据本发明被这样解决，即，立杆的轨型材具有E形横截面，其中，在一个接近货物的连接片和一个远离货物的连接片之间在轨型材上构造一个附加的连接片，其中，接近货物的连接片和所述附加的连接片构成了一个向内指向的用于容纳支撑轮的轮廓腔，并且接近货物的支撑轮滑动面在接近货物的连接片上构成并且远离货物的支撑轮滑动面在所述附加的连接片上构成。依据本发明的立杆的轨型材因此具有E形横截面，该横截面具有一个附加的连接片，该附加的连接片被布置在接近货物的连接片和远离货物的连接片之间并且用于布置在伸出杆上的支撑轮的远离货物的滑动面在其上构成。因此依据本发明的立杆的E形横截面与现有技术的立杆的C形或者U形轨型材相比利用构成用于支撑轮的滑动面的另外的连接片实现了轮廓腔的尺寸的减小，从而立杆的轮廓腔的可以被与伸出杆的轮廓腔匹配并且实现了在提升支架上没有另外的滑动元件的使用大小相同的支撑轮的可能性。此外立杆的依据本发明的E形轨型材上的附加的连接片引起了远离货物区域的附加的材料面积，由此立杆的依据本发明的轨型材具有更大的平面转动惯量。利用立杆的轨型材的依据本发明的E形横截面可得到的平面转动惯量导致了立杆的反抗弯曲和转动的更高的刚度，并且实现了减小立杆的尺寸，从而可得到更小的视线阻挡。

依据本发明的一种有利的改进方案，立杆的轨型材的连接片被布置在地面运输工具的车辆横向上并且立杆的轨型材被布置为在位于驾驶员工作位置上的操纵人员的视线方向上利用一个外表面倾斜于地面运输工具的车辆纵轴。立杆的外表面的在位于驾驶员工作位置上的操纵人员的视线方向上倾斜或者沿着该视线倾斜并且成斜面的实施导致了视线阻挡的进一步减小，因为通过立杆的轨型材的倾斜外表面可以减小视线阴影并且实现立杆侧面的更好的视野。轨型材的连接片在车辆横向上并且因此垂直于车辆纵轴的布置在倾斜的外表面的视线优化的布置时导致了从支撑轮到立杆的轨型材上的滑动面上的力传导，从而相对于连接片的倾斜布置可以获得更小的侧向力，它实现了构造较小的支撑轮。

依据本发明的一种有利的改进方案，所述伸出杆和/或所述另外的伸出杆的轨型材具有I形横截面，其中，所述伸出杆和/或所述另外的伸出杆的轨型材被布置为指向车辆纵向并且具有布置在车辆横向上的连接片。通过立杆在车辆横向上布置的连接片，虽然立杆的外表面具有视线优化的倾斜的布置，伸出杆的轨型材在车辆纵向的布置可以利用布置在车辆横向上的连接片来实现。至少一个伸出杆的轨型材在车辆纵向上的布置实现了伸出杆的较高的平面转动惯量并且导致了相应的提升支架柱的较小的宽度，从而可以实现较高的刚度，较小的视线阴影以及更小的视线阻挡。至少一个伸出杆在车辆横向上布置的连接片实现了引导伸出杆的支撑轮的有利的载荷。

依据本发明的一种有利的改进方案，伸出杆的轨型材嵌套地并且向远离货物的连接片偏移地布置在立杆的轨型材中，其中，伸出杆的接近货物的连接片与立杆的接近货物的连接片相邻的被布置在立杆的轮廓腔中，并且伸出杆的远离货物的连接片被布置在立杆的在附加的连接片和远离货物的连接片之间构成的凹处内。伸出杆的I形轨道断面因此利用接近货物的连接片布置在立杆的轮廓腔中并且利用远离货物的连接片布置在E形立杆的远离货物的连接片和附加的连接片之间，由此伸出杆的轨型材被布置为关于立杆向远离货物的一侧偏移。伸出杆的轨型材的这样的在立杆的轨型材内的套入的布置实现了相应的提升支架柱的较小的宽度和相应的较小的视线影响。

符合目的的是，在伸出杆上一个向外指向和一个向内指向的轮廓腔由接近货物的连接片和远离货物的连接片构成，其中在向外指向的轮廓腔上一个用于布置在立杆上的用于伸出杆的导向的支撑轮的接近货物的滑动面在接近货物的连接片上构成并且用于支撑轮的远离货物的滑动面在远离货物的连接片上构成。利用布置在立杆上的与伸出杆的向外指向的轮廓腔内的滑动面形成有效连接的支撑轮可以实现伸出杆在立杆中的容易的导向。

在伸出杆的向内指向的轮廓腔上用于布置在另一个伸出杆上或者货物托架，特别是一个叉形托架上的用于另外的伸出杆或者货物托架的导向的支撑轮的接近货物的滑动面在接近货物的连接片上构成并且用于支撑轮的远离货物的滑动面在远离货物的连接片上构成。当使用依据本发明的两级提升支架时，在伸出杆的向内指向的轮廓腔的滑动面上，货物托架可以借助于支撑轮以简单的方式在伸出杆内被导向。相应的，当使用依据本发明的三级提升支架时，在伸出杆的向内指向的轮廓腔的滑动面上，所示另外的伸出杆可以借助于支撑轮以简单的方式在伸出杆内被导向。

特别有利的是，所述另外的伸出杆的轨型材嵌套地布置在伸出杆的轨型材中，其中，所述另外的伸出杆的接近货物的连接片与立杆的接近货物的连接片对准，并且伸出杆的远离货物的连接片与立杆的另外的连接片对准。因此三级提升支架的另外的实施为内杆的伸出杆相对于被构成为中间杆的伸出杆被向货物侧偏移布置，其中所述另外的伸出杆的连接片与立杆的接近货物的连接片和附加的连接片对准。所述另外的伸出杆的轨型材因此与伸出杆的轨型材一样被对准车辆纵向布置并且具有布置在车辆横向上的连接片，其中，利用伸出杆的套入的布置以及立杆的外表面的视线优化的倾斜布置可以实现提升支架的较高的刚度和相应的提升支架柱的较小的宽度，这实现了较小的视线阴影和更小的视线阻挡。

只要在所述另外的伸出杆上一个向外指向和一个向内指向的轮廓腔由接近货物的连接片和远离货物的连接片构成，其中在向外指向的轮廓腔上一个用于布置在伸出杆上的用于所述另外的伸出杆的导向的支撑轮的接近货物的滑动面在接近货物的连接片上构成并且用于支撑轮的远离货物的滑动面在远离货物的连接片上构成，所述另外的伸出杆就可以在三级提升支架上借助于相应的支撑轮以简单的方式在伸出杆中被导向。

只要在三级提升支架的情况下在所述另外的伸出杆的向内指向的轮廓腔上在接近货物的连接片上构成构造用于布置在货物托架特别是叉形托架上的货物托架的支撑轮(所述支撑轮用于引导所述货物托架)的、接近货物的滑动面并且在远离货物的连接片上构造用于支撑轮的、远离货物的滑动面，货物托架就可以借助于相应的支撑轮以简单的方式在伸出杆中被导向。

依据本发明的一种有利的改进方案，立杆的轮廓腔中的滑动面的距离基本上相应于伸出杆和/或另外的伸出杆的轮廓腔中的滑动面的距离，从而大小相同的用于伸出杆和/或所述另外的伸出杆的导向的支撑轮可以被装入。利用立杆的依据本发明的轨型材和通过附加的连接片实现的立杆的轮廓腔的减小以简单的方式实现了立杆以及伸出杆中的滑动面的距离的相同尺寸，从而可以在提升支架上使用直径相同的大小相同的支撑轮。

依据本发明的一种优选的改进方案，伸出杆和/或另外的伸出杆的轨型材在远离货物的连接片上具有加强筋。这样的加强筋导致了伸出杆或者另外的伸出杆的I形轨型材上的远离货物区域的附加的材料面积，由此伸出杆或者另外的伸出杆的轨型材具有更大的平面转动惯量。可获得的平面转动惯量在轨型材的尺寸较小时导致了伸出杆或者另外的伸出杆的抵抗弯曲和转动的更高的刚度。

除了提升支架的视线优化的实施以外，依据本发明的提升支架的立杆和伸出杆以及另外的伸出杆的更高的刚度此外还实现了，在完全伸出的状态下，立杆和伸出杆之间或者伸出杆和所述另外的伸出杆之间具有更小的重叠，从而相对于立杆和伸出杆的轨型材的高度，可以通过更小的重叠实现提升支架的更大的提升高度。

附图说明

本发明的其他优点和细节借助于在附图中说明的实施例得到进一步说明。其中：

图1在侧视图中示出具有依据本发明的提升支架的地面运输工具；

图2示出现有技术的提升支架的视线情况；

图3示出具有依据本发明的提升支架的视线情况的图1的沿着线A-A的截面；

图4在放大的视图中示出图3；

图5在放大的视图中示出依据本发明的提升支架的左提升支架柱的横截面。

具体实施方式

图1在侧视图中示出依据本发明的地面运输工具1。一个提升支架3布置在车体2上。在提升支架3中可提升和可下降地布置有一个货物托架4，例如叉形托架。在货物托架4上例如布置有一个被构成为具有两个叉尖的货物叉的货物接收装置5，其被用于搬运货物。

地面运输工具1此外具有一个用于操纵人员的驾驶员工作位置6，该工作位置在示出的实施例中具有一个驾驶员座7。

在图2中示出图1的俯视图，其中说明了具有现有技术的提升支架的地面运输工具的视线情况。

现有技术的提升支架3具有一个右提升支架柱和一个左提升支架柱，它们分别由相应的轨型材构成。示出的提升支架3作为三级提升支架由一个被构成为外杆的立杆10、一个被构成为中间杆的伸出杆11以及一个被构成为内杆的另外的伸出杆12构成。伸出杆11借助于没有详细示出的支撑轮被可移动的布置在立杆10中。所述另外的伸出杆12借助于没有详细示出的支撑轮被可移动的布置在伸出杆11中。货物托架4借助于没有详细示出的支撑轮被可移动的布置在所述另外的伸出杆12中。

所述立杆10、所述伸出杆11和所述另外的伸出杆12分别由两个在车辆横向上间隔布置的轨型材10a，10b，11a，11b，12a，12b构成，它们分别借助于没有详细示出的横杆连接成可承载的结构。

在已知的提升支架中，立杆10的轨型材10a，10b具有C形横截面。所述伸出杆11的轨型材11a，11b和所述另外的伸出杆12的轨型材12a，12b具有I形横截面。轨型材10a，10b，11a，11b，12a，12b在车辆纵向上关于中间的车辆纵向轴L对称地布置。此外在图2中示出了位于驾驶员工作位置6上的地面运输工具1操纵人员的眼睛15。由轨型材10a，11a，12a构成的提升支架3的左提升支架柱形成了通过视线20a，20b说明的视线阴影S1。视线20a在这里紧贴在立杆10的轨型材10a的远离货物的外边缘上。视线20b紧贴在由内杆构成的另外的伸出杆12的轨型材12a的接近货物的内侧上。相应地，由轨型材10b，11b，12b构成的提升支架3的右提升支架柱形成了通过视线21a，21b说明的视线阴影S2。视线21a在这里紧贴在立杆10的轨型材10b的远离货物的外边缘上。视线21b紧贴在由内杆构成的另外的伸出杆12的轨型材12b的接近货物的内侧上。在示出的实施例中，驾驶员工作位置6被布置为与车辆纵向轴L偏心，在示出的实施例中向车辆左侧偏移。通过驾驶员工作位置6的偏心布置，当轨型材10a，10b，11a，11b，12a，12b关于车辆纵向轴L对称布置时形成了大小不同的视线阴影S1，S2，其中右提升支架柱的视线阴影S2大于左提升支架柱的视线阴影S1。此外在图2中还说明了被构成为内杆的所述另外的伸出杆12的轨型材12a，12b之间的一个区域D，该区域形成了通过提升支架3的穿透视野D。

此外在图2中示出了视线20a和视线21a以及立杆10的轨型材10a或10b的相应的外表面之间的画线的三角形区域B1，B2，它们由立杆的轨型材10a，10b的远离货物的外边缘形成并表示出不被使用的空间并且阻挡了立杆10上的侧面的旁侧视野。

在图3至图5中示出依据本发明的构成为三级提升支架的提升支架3，其中在图5中只说明了提升支架3的左提升支架柱。

立杆10的轨型材10a，10b具有依据本发明的E形横截面，其中在接近货物的连接片25和远离货物的连接片26之间一个附加的连接片27在轨型材10a，10b上构成。接近货物的连接片25和附加的连接片27构成了一个向内指向的轮廓腔，一个被布置在伸出杆11的下部区域内的支撑轮50被布置在该轮廓腔中，伸出杆11借助于支撑轮在立杆10中被导向。在这里用于支撑轮50的、接近货物的滑动面28在接近货物的连接片25上构成并且用于支撑轮50的、远离货物的滑动面29在附加的连接片27上构成。支撑轮50被以确定的间隙布置在相互对置的滑动面28，29之间，以便保证自由的旋转性。布置在伸出杆11上的支撑轮50根据载荷方向支撑在滑动面28或者滑动面29上。

立杆10的E形轨型材10a，10b的连接片25，26，27被垂直于车辆纵向轴L地布置在地面运输工具1的车辆横向上。立杆10的轨型材10a，10b被布置为利用一个外表面30倾斜于地面运输工具1的车辆纵向轴L。如图3和图4共同示出的一样，左轨型材10a的外表面30被沿着位于驾驶员工作位置上的操纵人员的视线20a布置。借此依据本发明的轨型材10a部分或者完全利用在图2中说明的三角形区域B1并且不会通过倾斜的外部几何结构引起未被使用的视线受阻的空间。右轨型材10b被布置为关于车辆纵向轴L对称。对于在图3和图4中示出的驾驶员工作位置的偏心布置，右轨型材10的外表面30被布置在朝视线21a方向倾斜并且部分利用在图2中示出的三角形区域B2，该三角形区域与图2相比缩小了。特别是三角形区域B2的缩小导致了驾驶员工作位置6偏心布置时明显更好的通过提升支架的视线情况。通过对通过轨型材10a，10b的三角形区域B1，B2的部分利用，利用依据本发明的轨型材10a，10b实现了依据本发明的轨型材10a，10b的平面转动惯量的增大。依据本发明的轨型材10a，10b的平面转动惯量的进一步增大通过附加的连接片27的表面横截面实现，远离货物的滑动面29在该连接片上构成。

通过增大的平面转动惯量由依据本发明的轨型材10a，10b构成的立杆10具有增大的刚度。更好的刚度可以被用于轨型材的缩小，从而实现视线阴影S1，S2的缩小。

被构成为中间杆的伸出杆11的轨型材11a，11b具有I形横截面。伸出杆11的轨型材11a，11b嵌套地并且相对于远离货物的连接片26错位的布置在立杆10的轨型材10a，10b中。伸出杆11的接近货物的连接片31在这里被与立杆10的接近货物的连接片25相邻的布置在由接近货物的连接片25和附加的连接片27构成的立杆10的轮廓腔内。伸出杆11的轨型材11a，11b的远离货物的连接片32被布置在在附加的连接片27和远离货物的连接片26之间构成的立杆10的凹处33中。轨型材11a，11b的连接片31，32被布置在车辆横向上。轨型材11a，11b在车辆纵向轴L定向地布置，其中，轨型材11a，11b的一个连接所述连接片31，32的中间段被布置在车辆纵向轴L上。远离货物的连接片32在向外指向的区域与接近货物的连接片31相比宽度缩小并且具有倾斜的外表面34，由此获得了伸出杆11的轨型材11a，11b在立杆10具有倾斜的外部几何结构的轨型材10a，10b内的较深的套入，这通过提升支架柱较小的宽度实现了更小的视线阻挡。

在伸出杆11的轨型材11a，11b上，一个向外指向和一个向内指向的轮廓腔由接近货物的连接片31和远离货物的连接片32构成。在轨型材11a，11b的向外指向的轮廓腔中，接近货物的滑动面35在接近货物的连接片31上构成并且用于布置在立杆10的上部区域的支撑轮51的、远离货物的滑动面36在远离货物的连接片32上构成，伸出杆11借助于该支撑轮在立杆10中被导向。支撑轮51被以确定的间隙布置在彼此对置的滑动面35，36之间，以便保证自由的旋转性。布置在立杆10上的支撑轮51根据载荷方向支撑在滑动面35或者滑动面36上。

在伸出杆11的向内指向的轮廓腔中，接近货物的滑动面37在接近货物的连接片31上构成并且用于布置在另外的伸出杆12的下部区域的支撑轮52的、远离货物的滑动面38在远离货物的连接片32上构成，并且所述另外的伸出杆12借助于该支撑轮在伸出杆11中导向。支撑轮52被以确定的间隙布置在相互对峙的滑动面37，38之间，以便保证自由的旋转性。布置在所述另外的伸出杆12上的支撑轮52根据载荷方向支撑在滑动面37或者滑动面38上。

所述另外的伸出杆12的轨型材12a，12b和所述伸出杆11的轨型材11a，11b一样地构成。

所述另外的伸出杆12的轨型材12a，12b嵌套地布置在所述伸出杆11的轨型材11a，11b中并且朝接近货物的一侧错位地布置，其中，所述另外的伸出杆12的接近货物的连接片39与立杆的接近货物的连接片25对准并且另外的伸出杆12的远离货物的连接片40与立杆10的附加的连接片27对准。轨型材12a，12b的连接片39，40被布置在车辆横向上。轨型材12a，12b在车辆纵向轴L上定向地布置，其中，所述轨型材12a，12b的连接所述连接片39，40的中间段被布置在车辆纵向轴L上。

在所述另外的伸出杆12的轨型材12a，12b上，一个向外指向和一个向内指向的轮廓腔由接近货物的连接片39和远离货物的连接片40构成。在向外指向的轮廓腔中，接近货物的滑动面42在接近货物的连接片39上构成并且用于布置在伸出杆11的上部区域的支撑轮53的、远离货物的滑动面43在远离货物的连接片40上构成，所述另外的伸出杆12借助于该支撑轮在伸出杆11中被导向。支撑轮53被以确定的间隙布置在相对的滑动面42，43之间，以便保证自由的旋转性。布置在伸出杆11上的支撑轮53根据载荷方向支撑在滑动面42或者滑动面43上。

在所述另外的伸出杆12的轨型材12a，12b的向内指向的轮廓腔中，接近货物的滑动面46在接近货物的连接片39上构成并且用于布置在货物托架4上的支撑轮54的、远离货物的滑动面47在远离货物的连接片40上构成，并且所述货物托架4借助于该支撑轮在所述另外的伸出杆12中被导向。支撑轮54同样被以确定的间隙布置在相对的滑动面46，47之间，以便保证自由的旋转性。布置在货物托架4上的支撑轮54根据载荷方向支撑在滑动面46或者滑动面47上。

为了实现轨型材12a，12b之间的进一步的视线优化和穿透视野D的改善，接近货物的连接片39在向内指向的区域内具有一个倾斜的内表面45，由此可以实现与视线21a，21b的匹配。

所述伸出杆11和所述另外的伸出杆12的相同结构的轨型材11a，11b，12a，12b在远离货物的连接片32或40上具有成型的延伸到远离货物一侧的加强筋48。在示出的实施例中，加强筋48被布置在轨型材11a，11b，12a，12b的向内指向的区域内。利用该加强筋48通过加强筋48相应的表面横截面，实现了轨型材11a，11b，12a，12b的平面转动惯量的增大。通过增大的平面转动惯量，由轨型材11a，11b构成的伸出杆11以及由轨型材12a，12b构成的所述另外的伸出杆12具有更大的刚度。

通过所示伸出杆11和所述另外的伸出杆12的相同的轨型材11a，11b，12a，12b，位于伸出杆11的轮廓腔中的滑动面35，36，37，38以及位于所述另外的伸出杆12的轮廓腔中的滑动面42，43，46，47具有相同的距离，从而可以使用大小相同的支撑轮51，52，53，54。

利用立杆10的依据本发明的轨型材10a，10b的附加的连接片27实现了立杆10的轮廓腔的滑动面28，29的距离与伸出杆11和/或所述另外的伸出杆12的轮廓腔中的滑动面的距离相适应，从而大小相同并且直径相同的支撑轮50至54可以被用来引导所述伸出杆11和/或所述另外的伸出杆12。

依据本发明的提升支架10通过立杆10的依据本发明的具有附加的连接片27的轨型材10a，10b具有提高的刚度。所述伸出杆11和所述另外的伸出杆12的轨型材11a，11b，12a，12b通过附加的加强筋48具有提高的刚度。立杆10和伸出杆11，12的更大的刚度实现了在伸出状态下具有更小的重叠，从而对于现有的轨型材高度可以实现提升支架3的更大的提升高度。

依据本发明的轨型材的刚度的改善实现了当与现有技术的提升支架相比刚度不变时减小轨型材，从而可以实现更好的穿透视野D和更小的视线阴影S1，S2。此外轨型材的刚度的改善可以被利用，以便与现有技术的提升支架相比获得更大的刚度并获得具有货物接收装置的货物托架上的更小的视线阻挡。立杆10的轨型材10a，10b的外表面30的倾斜布置引起了视线情况的进一步优化和视线阻挡的改善，特别是提升支架上的更好的侧面的旁侧视野。通过刚度的提高依据本发明的视线优化的提升支架在提升货物时具有更小的弯曲和更小的扭转，由此货物操纵得到了简化。

此外可以通过立杆10的轨型材10a，10b中的附加的连接片27将滑动面28，29的距离与结构相同的轨型材11a，11b，12a，12b的轮廓腔中的滑动面的距离相适应，从而在直径上相等的支撑轮50至54可以被应用在不具有附加的滑动元件的提升支架3中。

本发明不限制于提升支架3的三级提升支架的实施方式。作为替代作为两级提升支架的依据本发明的提升支架可以由一个由轨型材10a，10b构成的立杆10和一个由轨型材11a，11b构成的伸出杆11构成，其中在伸出杆11的滑动面37，38上，货物托架4利用相应的支撑轮54被导向。依据本发明的提升支架3在这里可以具有或者不具有货物托架4的自由提升。

附图标记列表：

1 地面运输工具

2 车体

3 提升支架

4 货物托架

5 货物接收装置

6 驾驶员工作位置

7 驾驶员座

10 立杆

10a，10b 轨型材

11 伸出杆

11a，11b 轨型材

12 另外的伸出杆

12a，12b 轨型材

15 眼睛

20a，20b 视线

25 接近货物的连接片

26 远离货物的连接片

27 附加的连接片

28 滑动面

29 滑动面

30 外表面

31 接近货物的连接片

32 远离货物的连接片

33 凹处

34 外表面

35 滑动面

36 滑动面

37 滑动面

38 滑动面

39 接近货物的连接片

40 远离货物的连接片

42 滑动面

43 滑动面

45 内表面

46 滑动面

47 滑动面

48 加强筋

50 支撑轮

51 支撑轮

52 支撑轮

53 支撑轮

54 支撑轮

L 车辆纵向轴

S1，S2 视线阴影

D 穿透视野

B1，B2 三角形区域

Claims (13)

1.一种地面运输工具的提升支架，具有一个被构成为立杆(10)的外杆以及至少一个伸出杆(11，12)，所述至少一个伸出杆(11，12)被构成为内杆或者中间杆，其中，所述立杆和所述伸出杆分别由两个侧向间隔开的竖直的轨型材构成，其特征在于，设置有至少一个布置在所述伸出杆(11)的下部区域上的支撑轮(50)，所述支撑轮(50)引导在立杆(10)中的所述伸出杆，和所述支撑轮与构造在所述立杆的所述轨型材上的、相互对置的滑动面形成连接，其中，所述立杆(10)的轨型材(10a，10b)具有E形横截面，其中，在所述立杆(10)的轨型材(10a，10b)的一个接近货物的连接片(25)和一个远离货物的连接片(26)之间，在所述轨型材(10a，10b)上构造一个附加的连接片(27)，其中，所述立杆(10)的轨型材(10a，10b)的所述接近货物的连接片(25)和所述附加的连接片(27)构成一个向内指向的用于容纳所述支撑轮(50)的轮廓腔，接近货物的、用于支撑轮(50)的滑动面(28)构造在所述接近货物的连接片(25)上并且远离货物的、用于支撑轮(50)的滑动面(29)构造在所述附加的连接片(27)上。

2.如权利要求1所述的提升支架，其特征在于，所述立杆(10)的轨型材(10a，10b)的连接片(25，26，27)被布置在所述地面运输工具(1)的车辆横向上并且所述立杆(10)的轨型材(10a，10b)利用外表面(30)相对于所述地面运输工具(1)的车辆纵向轴(L)倾斜地朝位于驾驶员工作位置(6)上的操纵人员的视线(20a，20b)的方向布置。

3.如权利要求1或2所述的提升支架，其特征在于，所述至少一个伸出杆(11，12)的轨型材(11a，11b；12a，12b)具有I形横截面，其中，所述至少一个伸出杆(11，12)的轨型材(11a，11b；12a，12b)被布置在车辆纵向轴(L)上定向并且设有在车辆横向上布置的连接片(31，32；39，40)。

4.如权利要求3所述的提升支架，其特征在于，所述伸出杆(11)的轨型材(11a，11b)嵌套地并且相对于所述远离货物的连接片(26)错位地布置在所述立杆(10)的轨型材(10a，10b)中，其中，所述伸出杆(11)的接近货物的连接片(31)与所述立杆(10)的接近货物的连接片(25)相邻地布置在所述立杆(10)的轮廓腔中，并且所述伸出杆(11)的远离货物的连接片(32)被布置在所述立杆(10)的一个在所述附加的连接片(27)和所述远离货物的连接片(26)之间构成的凹处(33)内。

5.如权利要求4所述的提升支架，其特征在于，在所述伸出杆(11)上，由所述接近货物的连接片(31)和所述远离货物的连接片(32)构成一个向外指向和一个向内指向的轮廓腔，其中，在所述向外指向的轮廓腔上，在接近货物的连接片(31)上构造一个用于布置在所述立杆(10)上的支撑轮(51)的、接近货物的滑动面(35)并且在远离货物的连接片(32)上构造一个用于所述支撑轮(51)的、远离货物的滑动面(36)，所述支撑轮用于引导所述伸出杆(11)。

6.如权利要求5所述的提升支架，其特征在于，所述提升支架具有一个伸出杆(11)，在所述一个伸出杆(11)的向内指向的轮廓腔上，在接近货物的连接片(31)上构造一个用于布置在货物托架(4)上的支撑轮(54)的、接近货物的滑动面(37)并且在远离货物的连接片(32)上构造一个用于所述支撑轮(54)的、远离货物的滑动面(38)，所述支撑轮用于引导所述货物托架(4)。

7.如权利要求3所述的提升支架，其特征在于，所述提升支架具有第一伸出杆(11)和第二伸出杆(12)，所述第二伸出杆(12)的轨型材(12a，12b)嵌套地布置在所述第一伸出杆(11)的轨型材(11a，11b)中，其中，所述第二伸出杆(12)的接近货物的连接片(39)与所述立杆(10)的接近货物的连接片(25)对准，并且所述第二伸出杆(12)的远离货物的连接片(40)与所述立杆(10)的所述附加的连接片(27)对准。

8.如权利要求7所述的提升支架，其特征在于，在所述第二伸出杆(12)上，由接近货物的连接片(39)和远离货物的连接片(40)构成一个向外指向和一个向内指向的轮廓腔，其中，在所述向外指向的轮廓腔上，在接近货物的连接片(39)上构造一个用于布置在所述第一伸出杆(11)上的支撑轮(53)的、接近货物的滑动面(42)并且在远离货物的连接片(40)上构造一个用于所述支撑轮(53)的、远离货物的滑动面(43)，所述支撑轮用于引导所述第二伸出杆(12)。

9.如权利要求8所述的提升支架，其特征在于，在所述第二伸出杆(12)的向内指向的轮廓腔上，在接近货物的连接片(39)上构造一个用于布置在货物托架(4)上的支撑轮(54)的、接近货物的滑动面(46)并且在远离货物的连接片(40)上构造一个用于所述支撑轮(54)的、远离货物的滑动面(47)，所述支撑轮用于引导所述货物托架(4)。

10.如权利要求3所述的提升支架，其特征在于，所述立杆(10)的轮廓腔中的滑动面(28，29)的距离基本上相应于所述至少一个伸出杆(11，12)的轮廓腔中的滑动面(35，36；37，38；42，43；46，47)的距离，从而使得大小相同的、用于引导所述至少一个伸出杆(11，12)的导向的支撑轮(50，51，52，53，54)能够被放入。

11.如权利要求3所述的提升支架，其特征在于，所述至少一个伸出杆(11，12)的轨型材(11a，11b；12a，12b)在远离货物的连接片(32；40)上设有加强筋(48)。

12.如权利要求6或9所述的提升支架，其特征在于，所述货物托架(4)是叉形托架。

13.如权利要求5所述的提升支架，其特征在于，所述提升支架具有第一伸出杆(11)和第二伸出杆(12)，在所述第一伸出杆(11)的向内指向的轮廓腔上，在接近货物的连接片(31)上构造一个用于布置在第二伸出杆(12)上的支撑轮(52)的、接近货物的滑动面(37)并且在远离货物的连接片(32)上构造一个用于所述支撑轮(52)的、远离货物的滑动面(38)，所述支撑轮用于引导所述第二伸出杆(12)。