CN205034172U - 新型车架贯穿梁及具有该车架贯穿梁的车架 - Google Patents
新型车架贯穿梁及具有该车架贯穿梁的车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205034172U CN205034172U CN201520626324.6U CN201520626324U CN205034172U CN 205034172 U CN205034172 U CN 205034172U CN 201520626324 U CN201520626324 U CN 201520626324U CN 205034172 U CN205034172 U CN 205034172U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel plate
- novel
- runs
- frame
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供一种新型车架贯穿梁，它包括上层钢板和下层钢板，两层钢板沿横向方向的其中一端弯折并连接为一体，两层钢板沿横向方向的横截面均为波浪形结构，这种结构使得底板的支撑结构密集，防止受力不均引起变形，一种具有该新型车架贯穿梁的车架，包括纵梁、多条新型车架贯穿梁、边梁和底板，纵梁上开设一排穿孔，多条新型车架贯穿梁依次穿过穿孔设置，新型车架贯穿梁的波浪形结构的凹部穿设于穿孔处且侧部与纵梁固定，穿孔处的上层钢板和穿孔的上边沿之间留有间隙；新型车架贯穿梁的凸部与底板固定，新型车架贯穿梁的两端分别固定在车架两端的边梁上，强化车架强度和支撑密度，抗压和抗变形能力提高，框架形的结构也保证了重量足够轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架元件，具体的说，涉及了一种新型车架贯穿梁，还涉及了一种具有该车架贯穿梁的车架。
背景技术
随着物流行业的快速发展，装卸货物为了提高效率进行了一系列的改革，如采用托盘装置模块化运输，配合叉车快速装卸，以实现快速高效的目的，而半挂车在面对新的装卸手段时，存在以下几个问题：①托盘本身增加了运载的重量，而且，在装卸货物时，叉车来回行走的过程中会对车架产生一定的碾压，如果车轮落在两贯穿梁之间，会造成底板变形。②半挂车的轻量化成为未来半挂车行业的大趋势，其中车架的结构占车辆总重的30%以上，因此对于能够创新结构、简化车架的设计，对减轻车辆总重及提高半挂车的承载能力具有重要的意义。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构轻便、支撑密度高的新型车架贯穿梁。还提供了一种设计科学、自重轻、结构强化、抗变形能力提高、支撑密度高的车架。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型车架贯穿梁，包括上层钢板和下层钢板，两层钢板沿横向方向的其中一端弯折并连接为一体，两层钢板沿横向方向的横截面均为波浪形结构。
基上所述，所述上层钢板和所述下层钢板为一整块钢板弯折形成的U形结构。
基上所述，两层钢板沿横向方向的另一端固定连接使得所述新型车架贯穿梁围成环形结构。
基上所述，两层所述钢板上的波浪形结构正对。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型设计一种波浪形的双层钢板结构，在尽量保证重量较轻的前提下，使结构的抗变形能力更强。
进一步的，两层结构由一块钢板弯折形成U形，工序上更加容易制造。
进一步的，环形结构进一步的增强了结构的牢固程度，增强了该结构的支撑能力。
进一步的，波浪形结构正对，波峰对波峰，波谷对波谷，以便更好地安装在配套的设备上。
其具有设计科学、结构轻便、抗变形能力强，支撑能力强的优点。
一种车架，包括纵梁、多条新型车架贯穿梁、边梁和底板，所述纵梁上开设一排穿孔，多条所述新型车架贯穿梁依次穿过所述穿孔设置，所述新型车架贯穿梁的波浪形结构的凹部穿设于所述穿孔处且侧部与所述纵梁固定，所述穿孔处的上层钢板和所述穿孔的上边沿之间留有间隙；所述新型车架贯穿梁的凸部与所述底板固定，所述新型车架贯穿梁的两端分别固定在车架两端的边梁上。
基上所述，它还包括安装在所述底板和所述上层钢板之间且沿纵向铺设的多条底板垫铁，所述底板垫铁的横截面为帽沿型结构，该底板垫铁的下端与各所述上层钢板的凹部固定，该底板垫铁的上端与所述底板固定。
基上所述，所述上层钢板和所述下层钢板为一整块钢板弯折形成的U形结构。
基上所述，两层钢板沿横向方向的另一端固定连接使得所述新型车架贯穿梁围成环形结构。
基上所述，两层所述钢板上的波浪形结构正对。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型在现有的半挂车上增加新型车架贯穿梁，在原纵梁上开穿孔，新型车架贯穿梁为波浪形结构，波谷处，即凹部穿设在穿孔中，波峰处，即凸部顶在底板底部，贯穿梁的两端分别与车架两端的边梁固定，波谷处的两层钢板的侧部与纵梁焊合，以使该贯穿梁能够有效的支撑所述底板，由于增加了多排贯穿梁，支撑点增加，使得底板的支撑密度高，，分散应力，不会因为纵梁之间间隙大，底板支撑不足，导致底板变性，贯穿梁本身的抗变形能力强，进一步的增强了底板的抗压能力，从整体上增强了车架的强度和支撑密度。
进一步的，在上层钢板和底板之间沿纵向铺设底板垫铁，底板垫铁的横截面为帽沿型结构，这种结构的优点是结构强度高、不易变形且整体重量轻，该底板垫铁安装在上层钢板的凹部和底板之间，用于填补凹部和底板之间空间大的缺陷，底板垫铁的底部分段与所述上层钢板焊接，底板垫铁的纵向长度与纵梁长度一致，以达到进一步增强车架结构强度，抗变形和支撑能力进一步增强。
其具有设计科学、自重轻、结构强化、抗变形能力提高、支撑密度高的优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例1中新型车架贯穿梁的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2中的车架的结构示意图。
图3是本实用新型实施例3中的车架的结构示意图之一。
图4是本实用新型实施例3中的车架的结构示意图之二。
图中：1.上层钢板；2.下层钢板；3.凹部；4.凸部；5.纵梁；6.边梁；7.底板垫铁；8.车架贯穿梁；9.底板；10.车架。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
如图1所示，一种新型车架贯穿梁8，包括上层钢板1和下层钢板2，两层钢板沿横向方向的其中一端弯折并连接为一体，两层钢板沿横向方向的横截面均为波浪形结构。两层所述钢板上的波浪形结构正对，以便更好地与其它结构搭配。双层结构一是能够增强抗弯能力，二是减轻了自重，而波浪形结构进一步的增强了其抗弯能力，使得该新型车架贯穿梁8的抗变形能力大大提高，在自重上也做到了足够轻便。
在具体实施时，所述上层钢板1和所述下层钢板2为一整块钢板弯折形成的U形结构，便于制造，且一体式结构的支撑稳定性更好，不会存在由于焊接工艺的不足导致结构稳定性不好的情况。
在其他实施例中，两层钢板沿横向方向的另一端固定连接使得所述新型车架贯穿梁8围成环形结构，能够进一步的增强其抗变形能力。
实施例2
如图2，一种车架，包括纵梁5、多条新型车架贯穿梁8、边梁6和底板9，所述纵梁5上开设一排穿孔，多条所述新型车架贯穿梁8依次穿过所述穿孔设置，形成网状的支撑结构，通常车架上有两条纵梁5，结合增加的贯穿梁，能够对底板9形成全方位的支撑，尽量减小地板下中空的部分。所述新型车架贯穿梁8的两层所述钢板上的波浪形结构正对，以便更好的穿过纵梁5以及更好的支撑和焊接。波浪形结构的凹部3穿设于所述穿孔处且侧部与所述纵梁5固定，所述穿孔处的上层钢板1和所述穿孔的上边沿之间留有间隙，这是为了对底板9的形变留设一定的缓冲空间；所述新型车架贯穿梁8的凸部4与所述底板9固定，所述新型车架贯穿梁8的两端分别固定在车架两端的边梁6上，由于增加了多排贯穿梁，支撑点增加，使得底板9的支撑密度高，分散应力，不会因为纵梁5之间间隙大，底板9支撑不足，导致底板9变性，从整体上增强了车架10的强度和支撑密度。
具体实施时，所述上层钢板1和所述下层钢板2为一整块钢板弯折形成的U形结构，更容易制造，也增强了结构的稳定性。
在其它实施例中，两层钢板沿横向方向的另一端固定连接使得所述新型车架贯穿梁8围成环形结构，进一步增强了结构的抗变形能力。
实施例3
如图3和图4所示，本实施例与实施例2不同之处在于：它还包括安装在所述底板9和所述上层钢板1之间且沿纵向铺设的多条底板垫铁7，所述底板垫铁7的横截面为帽沿型结构，该底板垫铁7的下端与各所述上层钢板1的凹部3固定，该底板垫铁7的上端与所述底板9固定，通过增加底板垫铁7，填补波浪形结构凹部3与底板9之间的空间，进一步的增加了车架10的支撑密度，分散应力，底板9得到更好的支撑。
叉车在底板9上行走时，轮胎部分大多时候都落在下方的车架支撑点上，底板9不会因为下方中空而易变性，且该结构利用密集型设置支撑点的方式而非纯粹的加厚底板9的方式，降低了车体的自重。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (10)
1.一种新型车架贯穿梁，其特征在于：包括上层钢板和下层钢板，两层钢板沿横向方向的其中一端弯折并连接为一体，两层钢板沿横向方向的横截面均为波浪形结构。
2.根据权利要求1所述的新型车架贯穿梁，其特征在于：所述上层钢板和所述下层钢板为一整块钢板弯折形成的U形结构。
3.根据权利要求1所述的新型车架贯穿梁，其特征在于：两层钢板沿横向方向的另一端固定连接使得所述新型车架贯穿梁围成环形结构。
4.根据权利要求2或3所述的新型车架贯穿梁，其特征在于：两层所述钢板上的波浪形结构正对。
5.一种具有权利要求1所述的新型车架贯穿梁的车架，其特征在于：包括纵梁、多条新型车架贯穿梁、边梁和底板，所述纵梁上开设一排穿孔，多条所述新型车架贯穿梁依次穿过所述穿孔设置，所述新型车架贯穿梁的波浪形结构的凹部穿设于所述穿孔处且侧部与所述纵梁固定，所述穿孔处的上层钢板和所述穿孔的上边沿之间留有间隙；所述新型车架贯穿梁的凸部与所述底板固定，所述新型车架贯穿梁的两端分别固定在车架两端的边梁上。
6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于：它还包括安装在所述底板和所述上层钢板之间且沿纵向铺设的多条底板垫铁，所述底板垫铁的横截面为帽沿型结构，该底板垫铁的下端与各所述上层钢板的凹部固定，该底板垫铁的上端与所述底板固定。
7.根据权利要求5或6所述的车架，其特征在于：所述上层钢板和所述下层钢板为一整块钢板弯折形成的U形结构。
8.根据权利要求5或6所述的车架，其特征在于：两层钢板沿横向方向的另一端固定连接使得所述新型车架贯穿梁围成环形结构。
9.根据权利要求7所述的车架，其特征在于：两层所述钢板上的波浪形结构正对。
10.根据权利要求8所述的车架，其特征在于：两层所述钢板上的波浪形结构正对。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520626324.6U CN205034172U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 新型车架贯穿梁及具有该车架贯穿梁的车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520626324.6U CN205034172U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 新型车架贯穿梁及具有该车架贯穿梁的车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205034172U true CN205034172U (zh) | 2016-02-17 |
Family
ID=55293095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520626324.6U Active CN205034172U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 新型车架贯穿梁及具有该车架贯穿梁的车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205034172U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667594A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-06-15 | 张洪延 | 一种吸收冲击能量的车梁 |
| CN110937022A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-03-31 | 山东德坊新材料科技有限公司 | 一种汽车底梁专用高强超薄w贯穿横梁 |
-
2015
- 2015-08-19 CN CN201520626324.6U patent/CN205034172U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667594A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-06-15 | 张洪延 | 一种吸收冲击能量的车梁 |
| CN110937022A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-03-31 | 山东德坊新材料科技有限公司 | 一种汽车底梁专用高强超薄w贯穿横梁 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101886487B (zh) | 一种立体停车库 | |
| CN202264822U (zh) | 一种全承载式客车车身结构 | |
| CN206690974U (zh) | 一种车辆运输车可移动式轮胎支承装置 | |
| CN105946977A (zh) | 汽车车身骨架 | |
| CN205034172U (zh) | 新型车架贯穿梁及具有该车架贯穿梁的车架 | |
| CN102019962B (zh) | 全铝合金轻量化车底板 | |
| CN202827805U (zh) | 无纵梁厢式半挂车及其厢体结构 | |
| CN205930915U (zh) | 一种客车侧围骨架 | |
| CN210101761U (zh) | 骨架半挂车及其车架 | |
| CN103434569A (zh) | 罐车及其车架 | |
| CN206142226U (zh) | 用于物流运输的铝合金箱体 | |
| CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
| CN202743792U (zh) | 集装箱底架及底架上的鹅颈槽结构 | |
| CN202138418U (zh) | 罐式车辆的副车架 | |
| CN201999082U (zh) | 全铝合金轻量化车底板 | |
| CN103332223A (zh) | 一种整体承载底架及全承载货厢 | |
| CN103663284A (zh) | 一种热轧j型钢及其应用 | |
| CN211107705U (zh) | 一种凹心栏板半挂车 | |
| CN207225471U (zh) | 一种轻型半挂车上叉车耐压车架 | |
| CN112238904A (zh) | 厢体地板 | |
| CN209795600U (zh) | 一种客车铝合金中段车架 | |
| CN201240424Y (zh) | 自卸车用副梁 | |
| CN203419048U (zh) | 带有中横梁的自卸车车厢 | |
| CN203854734U (zh) | 快递物流厢式运输车 | |
| CN220924282U (zh) | 高刚度半挂车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |