CN109911440A - 用于集装箱的玻璃运输架及运输裸包装玻璃的加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种用于集装箱的玻璃运输架及运输裸包装玻璃的加固方法，其中的玻璃运输架，用于安装在集装箱内承载玻璃，包括底梁，用于横向固定在集装箱内的地板上，并且底梁的根部与集装箱的侧壁抵接，底梁的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁的根部位于倾斜表面的底端；立柱，用于与底梁的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度；顶部纵梁，用于通过连接件纵向固定在集装箱的内侧壁的顶部加固环上，所述立柱的顶端固定连接在顶部纵梁上；侧方加固装置（横向档杆），用于布置在底梁的外侧，以限制玻璃沿着纵向位移。本发明可以将玻璃紧固在玻璃运输架上，使玻璃不会在集装箱内部晃动，减少了玻璃破碎的风险。

Description

用于集装箱的玻璃运输架及运输裸包装玻璃的加固方法

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体的说涉及一种用于集装箱的玻璃运输架及运输裸包装玻璃的加固方法。

背景技术

在铁路运输中，常用的集装箱尺寸为20英尺，即6m*2.55m*2.6-2.9m,通常使用该型号的集装箱运送玻璃时，常使用木箱包装玻璃，或者只能是运送小板裸包装玻璃，很难针对大板玻璃运输，即尺寸为长3.66m*高2.44m的玻璃，而且通常在运输中，由于木箱包装成本过高或架子的不稳定，导致玻璃易碎，且玻璃在运送过程中尤其是长途运输中，大板玻璃由于固定不牢固等客观因素，增加运输成本，使得在几种运输方式玻璃运输中铁路处于劣势。

发明内容

鉴于以上所述的技术问题，本发明实施例提供一种用于集装箱的玻璃运输架及运输裸包装玻璃的加固方法，解决木箱包装运输成本高、玻璃易碎的问题，可以实现公路-铁路-水路联运，实现“门到门”运输，降低运输成本。

一种用于集装箱的玻璃运输架，用于安装在集装箱内承载玻璃，包括

底梁，用于横向固定在集装箱内的地板上，并且底梁的根部与集装箱的侧壁抵接，底梁的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁的根部位于倾斜表面的底端；

立柱，用于与底梁的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度；

顶部纵梁，用于通过连接件纵向固定在集装箱的内侧壁的顶部加固环上，所述立柱的顶端固定连接在顶部纵梁上；

底梁、立柱的上下表面均铺垫橡胶垫。

侧方加固装置，用于布置在底梁的外侧，以限制玻璃沿着纵向位移。

可选择地，所述底梁与所述立柱之间通过插柱连接，并对应地在所述底梁和所述立柱上设置插孔。

所述立柱与所述顶部纵梁之间通过联结件连接。

所述联结件为双U形，一侧衔接立柱，另一侧焊接在顶部纵梁上，联结件上打孔，在立柱衔接时立柱插入联结件，用螺帽将立柱与联结件扣紧。

所述立柱的两侧设有立柱拉环，用于连接绳索从纵向固定玻璃；所述底梁的两侧设有底梁拉环，用于连接绳索从竖向固定玻璃。

所述侧方加固装置，包括L形扣件、横向档杆和斜撑杆，所述L形扣件固定在所述集装箱的地板上，所述横向档杆连接在所述L形扣件的侧部，所述斜撑杆连接所述L形扣件的顶部和所述集装箱的地板。

所述斜撑杆为可伸缩式结构。

运输裸包装玻璃的加固方法，包括：

在集装箱内部纵向双侧各设置两组玻璃运输架，使用钢带、钢丝绳紧固器各2根，穿过立柱两侧的加固环，沿高度方向，将每侧玻璃与立柱捆绑为一整体；使用钢带2根（上部、下部各1根），沿玻璃长度方向，穿过立柱后面加固环，将玻璃与立柱捆绑成为一体，阻止玻璃横向倾覆，玻璃与钢带、钢丝绳接触处均用护角隔开；并在两个底梁的前端之间用拉杆固定连接；每个底梁的前端外侧还通过斜拉钢丝绳连接到集装箱底角加固环上，阻止底梁的晃动；相对的两个侧方加固装置（横向档杆），阻止玻璃纵向移动。

本发明提供的用于集装箱的玻璃运输架及集装箱运输裸包装玻璃的加固方法，可以将玻璃紧固在玻璃运输架上，使玻璃不会在集装箱内部晃动，减少了玻璃破碎的风险。

附图说明

从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明，其中：

通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显, 其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图1是本发明一实施例提供的玻璃运输架的结构示意图。

图2是本发明一实施例提供的集装箱的空载结构示意图。

图3是本发明一实施例提供的集装箱的空载结构示意图。

图4是图3的局部放大图。

图5是本发明一实施例提供的集装箱的装载玻璃结构示意图。

图6是本发明一实施例提供的集装箱的装载玻璃结构示意图。

图中：

10、底梁；11、底梁拉环；

20、立柱；21、立柱拉环；

30、顶部纵梁；

40、侧方加固装置；41、L形扣件；42、横向档杆；43、斜撑杆；

50、联结件；51、拉杆；52、斜拉杆；

100、集装箱。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。

现在将参考地描述示例实施方式，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。

如图1-6所示，本发明提供一种用于集装箱100的玻璃运输架，用于安装在集装箱内承载玻璃，包括

底梁10，用于横向固定在集装箱100内的地板上，并且底梁10的根部与集装箱100的侧壁抵接，底梁10的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁10的根部位于倾斜表面的底端；通常地，底梁10上设置有一层橡胶垫，以为玻璃提供缓冲，防止玻璃震动破碎；

立柱20，用于与底梁10的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度，立柱20向外侧倾斜可以承受玻璃的依靠，并且缓冲玻璃表面的冲击力；

顶部纵梁30，用于通过连接件纵向固定在集装箱100的内侧壁的顶部加固环上，所述立柱20的顶端固定连接在顶部纵梁30上；顶部纵梁30的两端被固定在集装箱的两侧面之间并紧贴集装箱的顶壁，以提供稳定的支撑；

侧方加固装置40，用于布置在底梁10的外侧，以限制玻璃沿着纵向位移；侧方加固装置能够从玻璃的两端对玻璃进行限位，避免玻璃在集装箱移动的过程中碰撞前后两端的集装箱壁，确保玻璃的稳固不窜动。

可选择地，所述底梁10与所述立柱20之间通过插柱连接，并对应地在所述底梁10和所述立柱20上设置插孔。

所述立柱20与所述顶部纵梁30之间通过联结件50连接。

所述联结件50为双U形，一侧衔接立柱20，另一侧焊接在顶部纵梁30上，联结件上打孔，在立柱20衔接时立柱20插入联结件，用螺帽将立柱20与联结件扣紧。

所述立柱20的两侧设有立柱拉环21，用于连接绳索从纵向固定玻璃，立柱拉环一般在立柱的上下两端各设置一对，必要的时候还可以在立柱的中间再设置一对，所述底梁10的两侧设有底梁拉环11，用于连接绳索从竖向固定玻璃，底梁拉环11通常在底梁的两端各设置一对。

所述侧方加固装置40，包括L形扣件41、横向档杆42和斜撑杆43，所述L形扣件固定在所述集装箱100的地板上，所述横向档杆连接在所述L形扣件的侧部，所述斜撑杆连接所述L形扣件的顶部和所述集装箱100的地板。

所述斜撑杆43为可伸缩式结构，斜撑杆43能够固定L形扣件41，避免L形扣件41受力之后变形，从而确保侧方加固装置40的整体稳固。

本发明实施例还提供一种使用玻璃运输架的集装箱100运输加固方法，包括：

在集装箱100内部纵向双侧各设置两个玻璃运输架，使玻璃分成两组向两侧的集装箱内壁倾斜装载，并在两个底梁10的前端之间用拉杆51固定连接，每个底梁10的前端还通过斜拉杆52连接到最近集装箱100底角；相对的两个侧方加固装置40共用横向档杆42。

使用钢带、钢丝绳紧固器各2根，穿过立柱侧面加固环，沿高度方向将每组立装玻璃与立柱捆绑成一整体；使用上下各1根钢带共2根，穿过立柱背面加固环将玻璃与立柱捆绑成一整体，阻止玻璃横向倾覆；将侧方加固装置，置于玻璃外侧，限制玻璃纵向位移。

本发明提供的用于集装箱100的玻璃运输架及集装箱100运输加固方法，可以将玻璃紧固在玻璃运输架上，使玻璃不会在集装箱100内部晃动，减少了玻璃破碎的风险。

本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。

Claims (9)

1.用于集装箱的玻璃运输架，其特征在于，用于安装在集装箱内承载玻璃，包括

底梁，用于横向固定在集装箱内的地板上，并且底梁的根部与集装箱的侧壁抵接，底梁的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁的根部位于倾斜表面的底端；

立柱，用于与底梁的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度；

顶部纵梁，用于通过连接件纵向固定在集装箱的内侧壁的顶部加固环上，所述立柱的顶端固定连接在顶部纵梁上；

侧方加固装置，用于布置在底梁的外侧，以限制玻璃沿着纵向位移。

2.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述底梁与所述立柱之间通过插柱连接，并对应地在所述底梁和所述立柱上设置插孔。

3.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述立柱与所述顶部纵梁之间通过联结件连接。

4.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述联结件为双U形，一侧衔接立柱，另一侧焊接在顶部纵梁上，联结件上打孔，在立柱衔接时立柱插入联结件，用螺帽将立柱与联结件扣紧。

5.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述立柱的两侧设有立柱拉环，用于连接绳索从纵向固定玻璃；所述底梁的两侧设有底梁拉环，用于连接绳索从竖向固定玻璃。

6.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述侧方加固装置，包括L形扣件、横向档杆和斜撑杆，所述L形扣件固定在所述集装箱的地板上，所述横向档杆连接在所述L形扣件的侧部，所述斜撑杆连接所述L形扣件的顶部和所述集装箱的地板。

7.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述斜撑杆为可伸缩式结构。

8.运输裸包装玻璃的加固方法，包括：在集装箱内部纵向双侧各设置两个权利要求1-7之一所述玻璃运输架，并在两个底梁的前端之间用拉杆固定连接，每个底梁的前端还通过斜拉杆连接到最近集装箱底角；相对的两个侧方加固装置共用横向档杆。

9.如权利要求8所述的加固方法，其特征在于，使用钢带、钢丝绳紧固器各2根，穿过立柱侧面加固环，沿高度方向将每组立装玻璃与立柱捆绑成一整体；使用上下各1根钢带共2根，穿过立柱背面加固环将玻璃与立柱捆绑成一整体，阻止玻璃横向倾覆；将侧方加固装置，置于玻璃外侧，限制玻璃纵向位移。