CN112478467A - 一种运输板状货物的集装箱及其装载方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及运输技术领域，具体是一种运输板状货物的集装箱及其装载方法，包括集装箱本体，还包括设置在集装箱本体中的两组板状货物、两个纵向支撑组件和至少一个横向支撑组件，两个纵向支撑组件构成对两组板状货物长度方向的限位，两组板状货物沿集装箱本体的横向间隔设置，横向支撑组件位于两组板状货物之间，集装箱本体的侧壁上固定有衬垫梁，横向支撑组件和衬垫梁构成对板状货物厚度方向的限位。本发明采用横向支撑组件对板状货物的横向进行加固，采用纵向支撑组件对板状货物的纵向进行加固；通过支撑组件中的伸缩杆的可伸缩性，可以对不同尺寸的板状货物进行加固，并且方便安装。
Description
技术领域
本发明涉及运输技术领域，尤其涉及一种运输板状货物的集装箱及其装载方法。
背景技术
板状货物是做成标准大小的扁平矩形建筑材料板。集装箱是用于运输货物的箱体，一般在货物运输时，需要对货物进行加固，防止其倾倒。现有的大型板状货物都是通过汽车运输，并没有通过集装箱运输，原因在于，并没有在集装箱内横向和纵向根据货物尺寸进行调整的加固方案。
因此，亟需一种集装箱，既能够从货物的横向顶撑，又能够从货物的纵向顶撑，而且能够根据货物的尺寸进行调整。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为了解决上述技术问题，本发明提供一种运输板状货物的集装箱及其装载方法。本发明克服现有技术的不足，提供一种运输板状货物的集装箱及其装载方法，既能够从货物的横向顶撑，又能够从货物的纵向顶撑，而且能够根据货物的尺寸进行调整。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
一方面，本发明提供一种运输板状货物的集装箱，包括集装箱本体，还包括设置在集装箱本体中的两组板状货物、两个纵向支撑组件和至少一个横向支撑组件，两个纵向支撑组件构成对两组板状货物长度方向的限位，两组板状货物沿集装箱本体的横向间隔设置，横向支撑组件位于两组板状货物之间，集装箱本体的侧壁上固定有衬垫梁，横向支撑组件和衬垫梁构成对板状货物厚度方向的限位；纵向支撑组件包括横向间隔设置的多个三角支撑架，每个三角支撑架上连接有竖向间隔设置的多个纵向伸缩杆，集装箱本体的底板上固定有阻挡组件，三角支撑架放置于集装箱本体的底板上并抵接于阻挡组件上；所有纵向伸缩杆形成竖向多层，每层中的纵向伸缩杆的一端与三角支撑架连接，另一端与一个横梁连接，横梁通过纵向伸缩杆施加的力支撑在两组板状货物长度方向的端部；横向支撑组件包括两个加固梁和连接两个加固梁的至少一个横向伸缩杆，两个加固梁分别抵接在两组板状货物厚度方向的面上，两个加固梁之间连接有横向伸缩杆，加固梁通过横向伸缩杆施加的力支撑在板状货物厚度方向的面上。
可选地，三角支撑架包括面向板状货物的竖向支撑杆、以及与竖向支撑杆两端连接的倾斜杆和底杆，竖向支撑杆的上端与倾斜杆可拆卸连接，竖向支撑杆的下端与底杆转动连接，倾斜杆与底杆可拆卸连接；竖向支撑杆的一侧与两个纵向伸缩杆以可拆卸的且纵向伸缩杆的高度可变的方式连接，两个纵向伸缩杆分别位于竖向支撑杆一侧的上部和下部。
可选地，纵向伸缩杆与横梁可拆卸连接。
可选地，横梁上设有第一插接结构，纵向伸缩杆的一端设有与第一插接结构匹配的第二插接结构，第一插接结构与第二插接结构可拆卸地插接，且在插接时横梁与纵向伸缩杆相对固定。
可选地，纵向伸缩杆包括纵向套筒和旋合在纵向套筒两端的两个纵向丝杠，纵向套筒的转动带动两个纵向丝杠同伸或同缩，其中一个纵向丝杠与竖向支撑杆可拆卸连接，另一个纵向丝杠与横梁可拆卸连接。
可选地，三角支撑架的高度小于板状货物的高度，加固梁的高度大于板状货物的高度。
可选地，横向伸缩杆包括横向套筒和旋合在横向套筒两端的两个横向丝杠，横向套筒的转动带动两个横向丝杠同伸或同缩，两个加固梁与两个横向丝杠对应可拆卸的连接。
可选地，加固梁与两个横向伸缩杆以可拆卸的且横向伸缩杆的高度可变的方式连接，两个横向伸缩杆分别连接于加固梁的上部和下部。
可选地，阻挡组件通过销轴固定在集装箱本体的底板上。
另一方面，本发明提供一种集装箱的装载方法，包括以下步骤：
板状货物加固步骤：
S11、将板状货物放入集装箱本体中并贴合在集装箱本体的衬垫梁上；
S12、根据板状货物的长度在板状货物的内侧面加装若干个横向支撑组件，通过旋转横向伸缩杆，使横向伸缩杆两端的加固梁支撑在板状货物的内侧面；
S13、在集装箱本体的底板上固定阻挡组件，在板状货物的两端加装纵向支撑组件，使纵向支撑组件的一侧抵接在阻挡组件上，另一侧靠近板状货物的两端部，通过旋转纵向伸缩杆，使纵向伸缩杆一端的横梁支撑在板状货物的两端部，板状货物加固完成；
解除板状货物加固步骤：
S21、通过旋转纵向伸缩杆，使纵向伸缩杆一端的横梁解除对板状货物的两端部的支撑，取出纵向支撑组件；
S22、通过旋转横向伸缩杆，使横向伸缩杆两端的加固梁解除对板状货物内侧面的支撑，取出横向支撑组件。
(三)有益效果
本发明的有益效果是：本发明采用横向支撑组件对板状货物的横向进行加固，采用纵向支撑组件对板状货物的纵向进行加固；通过支撑组件中的伸缩杆的可伸缩性，可以对不同尺寸的板状货物进行加固，并且方便安装。本发明采用固定在集装箱底板上的阻挡组件，一方面可以起到支撑纵向支撑组件的作用，另一方面还可以给纵向支撑组件提供一个反作用力，用于更好地支撑板状货物。
附图说明
图1为本发明一种运输板状货物的集装箱的立体结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的侧视图。
图4为图1中三角支撑架和纵向伸缩杆的的结构示意图。
【附图标记说明】
1：纵向支撑组件；11：三角支撑架；111：竖向支撑杆；112：倾斜杆；113：底杆；114：转轴；12：纵向伸缩杆；13：横梁；
2：横向支撑组件；21：加固梁；22：横向伸缩杆；
3：板状货物；
4：阻挡组件；
5：集装箱；51：底板；52：侧壁；53：衬垫梁。
具体实施方式
为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。其中，本文所提及的“上”、“下”“左”、“右”等方位名词以图1的定向为参照。
实施例：参照图1至图4，本实施例提供一种运输板状货物的集装箱，在集装箱的横向上，从板状货物3的内侧对板状货物3提供横向顶撑，使得板状货物3贴靠在集装箱本体5的侧壁52上或支撑在集装箱本体5的侧壁52上的衬垫梁53上。在集装箱的纵向上，从板状货物3的两端对板状货物3提供纵向顶撑，使得板状货物3贴靠在纵向支撑组件1上。参照图1，板状货物3的长度方向与集装箱本体5的纵向一致，厚度方向与集装箱本体5的横向一致，高度方向与集装箱本体5的竖向一致。
在本实施例中，该运输板状货物的集装箱包括两组纵向支撑组件1和三组横向支撑组件2。两组纵向支撑组件1分别设置在板状货物3沿纵向的两端部，三组横向支撑组件2分别设置在板状货物3内侧面的两端及中部。
每个纵向支撑组件1包括两个三角支撑架11，两个三角支撑架11分别通过纵向伸缩杆12连接在横梁13的两端，用于支撑沿集装箱本体5内横向间隔设置的两组板状货物3。纵向伸缩杆12是为横梁13提供朝向板状货物3的长度方向的压力的部件。三角支撑架11支撑在集装箱本体5的底板51上，并且当纵向伸缩杆12伸出时，横梁13支撑在板状货物3长度方向的端部，三角支撑架11的底部一侧抵靠在阻挡组件4上；阻挡组件4通过销轴固定在集装箱本体5的底板51上，一方面，可以起到支撑纵向支撑组件1的作用，另一方面，还可以给纵向支撑组件1提供一个反作用力，用于更好地支撑板状货物3。
其中，三角支撑架11具有面向板状货物3的竖向支撑杆111、以及与竖向支撑杆111两端连接的倾斜杆112和底杆113，其中，竖向支撑杆111的上端与倾斜杆112可拆卸连接，竖向支撑杆111的下端与底杆113通过转轴114转动连接，倾斜杆112与底杆113可拆卸连接。竖向支撑杆111绕转轴114旋转后，可以和底杆113折叠在一起，一方面，便于板状货物3的搬运运输，另一方面，转轴114将竖向支撑杆111和底杆113连接，保证竖向支撑杆111不左右倾斜的同时，也能够使竖向支撑杆111底部不会沿着底杆113出现纵向移动，增加了集装箱的稳定性。当然，本发明的竖向支撑杆111与底杆113之间不限于通过转轴114连接，还可以采用铰链等，也能够实现上述目的。
竖向支撑杆111上可拆卸设置两个纵向伸缩杆12，两个纵向伸缩杆12分别位于竖向支撑杆111的上部和下部；上述结构可以更好地起到支撑作用，并且将支撑力分散均匀。本发明不限于此，也可以在三角支撑架11上设置三个或者三个以上纵向伸缩杆12，以得到更加稳固的结构。当然，在保证结构稳定的情况下，也可以在三角支撑架11上设置一个纵向伸缩杆12。纵向伸缩杆12为可伸缩的杆状结构，其在伸出状态下，将推动横梁13支撑在板状货物3的两端上，并将三角支撑架11的底部一侧抵靠在阻挡组件4上；其在缩回状态下，将拉动横梁13释放板状货物3，方便板状货物3的装卸。
本实施例中，纵向伸缩杆12包括纵向套筒和旋合在纵向套筒两端的两个纵向丝杠，纵向套筒的转动带动两个纵向丝杠同伸或同缩，其中一个纵向丝杠与竖向支撑杆111可拆卸连接，另一个纵向丝杠与横梁13可拆卸连接。纵向套筒的旋转能够驱动两个纵向丝杠同伸同缩，即例如顺时针旋转纵向套筒时两个纵向丝杠同时伸出使纵向伸缩杆12整体变长，逆时针旋转纵向套筒时两个纵向丝杠同时缩进使纵向伸缩杆12整体变短。当旋转纵向套筒使其两端的两个纵向丝杠伸出时，其中一个纵向丝杠支撑在竖向支撑杆111上，另一个纵向丝杠推动横梁13支撑在两组板状货物3的端部，进而在纵向加固板状货物3。本发明的纵向伸缩杆12结构不限于此，也可以是伸缩油缸或者伸缩气缸，通过液压油或者气体推动纵向伸缩杆12伸出或缩回，达到加固板状货物3的作用。
横梁13的数量与每个三角支撑架11上设置的纵向伸缩杆12的数量相同，即每个三角支撑架11上的纵向伸缩杆12对应一个横梁13，通过纵向伸缩杆12的伸缩带动横梁13撑紧或释放板状货物3，由于一个纵向伸缩杆12连接一个横梁13，在调节纵向伸缩杆12的时候，同步性更好，更容易调节纵向伸缩杆12的伸缩。本实施例中横梁13的数量为两根。
具体地，纵向伸缩杆12与竖向支撑杆111可通过螺栓连接，纵向伸缩杆12的一端设有一个带螺孔的连接板，通过螺栓将连接板连接在竖向支撑杆111上，使纵向伸缩杆12与竖向支撑杆111相对固定。可沿竖向支撑杆111的高度方向设置多个与螺栓匹配的螺孔，这样，可以根据需要在适当位置安装一个或多个纵向伸缩杆12，且安装位置可变，如此可改变纵向伸缩杆12的高度。本发明不限于上述结构，纵向伸缩杆12与竖向支撑杆111也可通过插接结构连接，沿竖向支撑杆111的高度方向设置多个插槽，纵向伸缩杆12的一端设置与插槽匹配的插管，使纵向伸缩杆12与竖向支撑杆111相对固定。而且通过设置在竖向支撑杆111上的多个插槽，可以实现根据需要调整纵向伸缩杆12的安装高度。
纵向伸缩杆12与横梁13可通过插接结构连接，即横梁13上设有第一插接结构，纵向伸缩杆12的一端设有与第一插接结构相匹配的第二插接结构；第一插接结构与第二插接结构可拆卸的插接，并且当第一插接结构与第二插接结构插接时，纵向伸缩杆12与横梁13相对固定。
优选地，第一插接结构为矩形管，第二插接结构为匹配矩形管的矩形插槽；矩形管插接到矩形插槽中后，一方面，纵向伸缩杆12在竖向上由横梁13限位，另一方面，纵向伸缩杆12不能相对于横梁13转动。如此，更加稳固。其中，矩形管也可以替换为其他多边形管、椭圆形管、以及横截面的外边线为由弧形和直线组成的形状的管件，只要能够防止转动即可。当然，第一插接结构并不限定为管，实心件也可以，例如铁片、铁块等。第二插接结构不局限于设置在凸起上的插槽，也可是凹陷在横梁13中的插槽等。当然，第一插接结构和第二插接结构可以互换。总而言之，优选第一插接结构和第二插接结构中的一个为横截面(垂直于插接结构的截面)为多边形的插接块，另一个为与插接块形状配合的插槽。其中，多边形更加优选为矩形。
其中，三角支撑架11的高度小于板状货物3的高度，由于与三角支撑架11连接的横梁13需要阻挡在板状货物3的长度方向两端，而且三角支撑架11远离板状货物3的一侧下部抵接在阻挡组件4上，为了保证板状货物3的稳固性，将横梁13设置在三角支撑架11靠下的位置，在纵向伸缩杆12伸出施力时使三角支撑架11更加稳定，防止其倾倒；故减小三角支撑架11的高度，可以节省材料，减少制作成本，而且使三角支撑架11更加稳固，进而使板状货物3更加稳固。天然的板状货物3例如石板材可能存在裂纹，横梁13既增大了与板状货物3的受力面积，又可以通过调节纵向伸缩杆12的高度进而调节横梁13的高度以避开板状货物3自身的裂纹。当然，本发明中，三角支撑架11的高度也可以大于等于板状货物3的高度。
每个横向支撑组件2包括两个加固梁21，两个加固梁21通过横向伸缩杆22连接，横向伸缩杆22是为加固梁21提供朝向板状货物3的厚度方向的压力的部件。加固梁21支撑在集装箱本体5的底板51上，两个加固梁21用于放置在两组板状货物3之间，即每个加固梁21放置在其对应的一组板状货物3的内侧，板状货物3的外侧为集装箱本体5的侧壁52，侧壁52上设置有衬垫梁53，衬垫梁53上可以设置一层软包层，用于更好地支撑板状货物3，防止其在运输过程中破损。当横向伸缩杆22伸出时，推动横向伸缩杆22两端的两个加固梁21分别抵靠在对应的板状货物3的侧面，起到支撑的作用。
其中，两个加固梁21之间设置两个横向伸缩杆22，两个横向伸缩杆22分别设置在加固梁21的上部和下部，可以更好地将横向伸缩杆22的力施加在加固梁21上，使加固梁21的受力均匀，进而均匀地将力施加在板状货物3上，对板状货物3的支撑也更加稳固。当然，本实施例中以两个横向伸缩杆22为例，在本发明的其他实施例中，还可以设置三个或三个以上的横向伸缩杆22，即可在本实施例中的上方横向伸缩杆22和下方横向伸缩杆22之间加设其他横向伸缩杆22。当然，在可稳定支撑加固梁21的情况下也可设置一个横向伸缩杆22。
横向伸缩杆22为可伸缩的杆状结构，其在伸出状态下，将带动两端的加固梁21分别支撑在两组板状货物3的内侧面，两组板状货物3的外侧面支撑在集装箱本体5的侧壁52上或支撑在集装箱本体5的侧壁52上的衬垫梁53上，可以同时加固两组板状货物3；其在缩回的状态下，将带动两端的加固梁21释放两组板状货物3，便于板状货物3的装卸。
横向伸缩杆22包括横向套筒和旋合在横向套筒两端的两个横向丝杠，横向套筒的转动带动两个横向丝杠同伸或同缩，两个加固梁21与两个横向丝杠对应可拆卸的连接。横向套筒的旋转能够驱动两个横向丝杠同伸同缩，即例如顺时针旋转横向套筒时两个横向丝杠同时伸出使横向伸缩杆22整体变长，逆时针旋转横向套筒时两个横向丝杠同时缩进使横向伸缩杆22整体变短。当旋转横向套筒使其两端的两个横向丝杠伸出时，两个横向丝杠分别支撑在对应的两个加固梁21上，两个加固梁21分别支撑在两组板状货物3厚度方向的内侧面上，进而在横向加固板状货物3。本发明的横向伸缩杆22结构不限于此，也可以是伸缩油缸或者伸缩气缸，通过液压油或者气体推动横向伸缩杆22伸出或缩回，达到加固板状货物3的作用。
具体地，横向伸缩杆22与加固梁21可通过插接结构连接，即加固梁21上设有第一插接结构，横向伸缩杆22的一端设有与第一插接结构相匹配的第二插接结构；第一插接结构与第二插接结构可拆卸的插接，并且当第一插接结构与第二插接结构插接时，横向伸缩杆22与加固梁21相对固定。可以沿加固梁21的高度方向设置多个第一插接结构，这样，可以根据需要在适当位置安装一个或多个横向伸缩杆22，且安装位置可变，如此可改变横向伸缩杆22的高度。
优选地，第一插接结构为矩形管，第二插接结构为匹配矩形管的矩形插槽；矩形管插接到矩形插槽中后，一方面，横向伸缩杆22在竖向上由加固梁21限位，另一方面，横向伸缩杆22不能相对于加固梁21转动。如此，更加稳固。其中，矩形管也可以替换为其他多边形管、椭圆形管、以及横截面的外边线为由弧形和直线组成的形状的管件，只要能够防止转动即可。当然，第一插接结构并不限定为管，实心件也可以，例如铁片、铁块等。第二插接结构不局限于设置在凸起上的插槽，也可是凹陷在加固梁21中的插槽等。当然，第一插接结构和第二插接结构可以互换。总而言之，优选第一插接结构和第二插接结构中的一个为横截面(垂直于插接结构的截面)为多边形的插接块，另一个为与插接块形状配合的插槽。其中，多边形更加优选为矩形。
其中，加固梁21的高度大于板状货物3的高度，由于加固梁21紧贴于板状货物3的内侧面设置，当加固梁21的高度大于板状货物3的高度时，加固梁21对板状货物3的支撑更稳固。当然，本发明中，在保证板状货物3稳固的情况下，加固梁21的高度也可以小于等于板状货物3的高度。
阻挡组件4通过销轴固定在集装箱本体5的底板51上，用于阻挡纵向支撑组件1并提供用于支撑板状货物3的反作用力。
具体地，阻挡组件4包括沿竖向设置的阻挡部，阻挡部与固定在底板51上的固定部焊接，固定部通过销轴固定在底板51上，阻挡部的两端与固定部的两端通过三角钢板焊接，用于增加阻挡部的稳定性。其中的阻挡部和固定部优选为钢板制成。
在本实施例中，纵向支撑组件1和横向支撑组件2优选采用金属或合金制成。
如下描述上述运输板状货物的集装箱的装载方法：
在加固板状货物3时：首先将板状货物3的外侧面贴合在集装箱本体5的衬垫板53上；然后根据板状货物3的长度在板状货物3的内侧面加装若干个横向支撑组件2，通过旋转横向伸缩杆22，使横向伸缩杆22两端的加固梁21支撑在板状货物3的内侧面；然后在集装箱本体5的底板51上固定阻挡组件4，在板状货物3的两端加装纵向支撑组件1，使纵向支撑组件1的一侧抵接在阻挡组件4上，另一侧靠近板状货物3的两端部，通过旋转纵向伸缩杆12，使纵向伸缩杆12一端的横梁13支撑在板状货物3的两端部，此时，板状货物3加固完成。
在解除对板状货物3的加固时：首先将板状货物3两端的纵向支撑组件1拆除，通过旋转纵向伸缩杆12，使纵向伸缩杆12一端的横梁13解除对板状货物3的两端部的支撑，取出纵向支撑组件1；然后将板状货物3内侧面的横向支撑组件2拆除，通过旋转横向伸缩杆22，使横向伸缩杆22两端的加固梁21解除对板状货物3内侧面的支撑，取出横向支撑组件2。最后取出板状货物3即可。
本发明采用横向支撑组件对板状货物的横向进行加固，采用纵向支撑组件对板状货物的纵向进行加固；通过支撑组件中的伸缩杆的可伸缩性，可以对不同尺寸的板状货物进行加固，并且方便安装。本发明采用固定在集装箱底板上的阻挡组件，一方面可以起到支撑纵向支撑组件的作用，另一方面还可以给纵向支撑组件提供一个反作用力，用于更好地支撑板状货物。
此外，本文所提及的“固定”在保证装置稳定、安全的情况下，不必须为不可拆卸的方式，更多的情况是采用可拆卸的方式固定。
需要理解的是，以上对本发明的具体实施例进行的描述只是为了说明本发明的技术路线和特点，其目的在于让本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，但本发明并不限于上述特定实施方式。凡是在本发明权利要求的范围内做出的各种变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种运输板状货物的集装箱，包括集装箱本体(5)，其特征在于，还包括设置在所述集装箱本体(5)中的两组板状货物(3)、两个纵向支撑组件(1)和至少一个横向支撑组件(2)，所述两个纵向支撑组件(1)构成对所述两组板状货物(3)长度方向的限位，所述两组板状货物(3)沿集装箱本体(5)的横向间隔设置，所述横向支撑组件(2)位于所述两组板状货物(3)之间，所述集装箱本体(5)的侧壁(52)上固定有衬垫梁(53)，所述横向支撑组件(2)和所述衬垫梁(53)构成对所述板状货物(3)厚度方向的限位；
所述纵向支撑组件(1)包括横向间隔设置的多个三角支撑架(11)，每个所述三角支撑架(11)上连接有竖向间隔设置的多个纵向伸缩杆(12)，所述集装箱本体(5)的底板(51)上固定有阻挡组件(4)，所述三角支撑架(11)放置于集装箱本体(5)的底板(51)上并抵接于所述阻挡组件(4)上；
所有所述纵向伸缩杆(12)形成竖向多层，每层中的纵向伸缩杆(12)的一端与三角支撑架(11)连接，另一端与一个横梁(13)连接，所述横梁(13)通过纵向伸缩杆(12)施加的力支撑在所述两组板状货物(3)长度方向的端部；
所述横向支撑组件(2)包括两个加固梁(21)和连接两个加固梁(21)的至少一个横向伸缩杆(22)，所述两个加固梁(21)分别抵接在所述两组板状货物(3)厚度方向的面上，所述两个加固梁(21)之间连接有横向伸缩杆(22)，所述加固梁(21)通过横向伸缩杆(22)施加的力支撑在板状货物(3)厚度方向的面上。
2.根据权利要求1所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述三角支撑架(11)包括面向板状货物(3)的竖向支撑杆(111)、以及与竖向支撑杆(111)两端连接的倾斜杆(112)和底杆(113)，所述竖向支撑杆(111)的上端与倾斜杆(112)可拆卸连接，所述竖向支撑杆(111)的下端与底杆(113)转动连接，所述倾斜杆(112)与底杆(113)可拆卸连接；所述竖向支撑杆(111)的一侧与两个所述纵向伸缩杆(12)以可拆卸的且所述纵向伸缩杆(12)的高度可变的方式连接，两个所述纵向伸缩杆(12)分别位于所述竖向支撑杆(111)一侧的上部和下部。
3.根据权利要求2所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述纵向伸缩杆(12)与所述横梁(13)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述横梁(13)上设有第一插接结构，所述纵向伸缩杆(12)的一端设有与所述第一插接结构匹配的第二插接结构，所述第一插接结构与所述第二插接结构可拆卸地插接，且在插接时所述横梁(13)与所述纵向伸缩杆(12)相对固定。
5.根据权利要求4所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述纵向伸缩杆(12)包括纵向套筒和旋合在所述纵向套筒两端的两个纵向丝杠，所述纵向套筒的转动带动两个纵向丝杠同伸或同缩，其中一个纵向丝杠与所述竖向支撑杆(111)可拆卸连接，另一个纵向丝杠与横梁(13)可拆卸连接。
6.根据权利要求2所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述三角支撑架(11)的高度小于板状货物(3)的高度，所述加固梁(21)的高度大于板状货物(3)的高度。
7.根据权利要求1所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述横向伸缩杆(22)包括横向套筒和旋合在所述横向套筒两端的两个横向丝杠，所述横向套筒的转动带动两个横向丝杠同伸或同缩，两个加固梁(21)与两个横向丝杠对应可拆卸的连接。
8.根据权利要求7所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述加固梁(21)与两个所述横向伸缩杆(22)以可拆卸的且所述横向伸缩杆(22)的高度可变的方式连接，两个所述横向伸缩杆(22)分别连接于所述加固梁(21)的上部和下部。
9.根据权利要求7所述的一种运输板状货物的集装箱，其特征在于，
所述阻挡组件(4)通过销轴固定在集装箱本体(5)的底板(51)上。
10.一种采用权利要求1-9中任一项所述的集装箱的装载方法，其特征在于，包括如下步骤：
板状货物加固步骤：
S11、将板状货物(3)放入集装箱本体(5)中并贴合在集装箱本体(5)的衬垫梁(53)上；
S12、根据板状货物(3)的长度在板状货物(3)的内侧面加装若干个横向支撑组件(2)，通过旋转横向伸缩杆(22)，使横向伸缩杆(22)两端的加固梁(21)支撑在板状货物(3)的内侧面；
S13、在集装箱本体(5)的底板(51)上固定阻挡组件(4)，在板状货物(3)的两端加装纵向支撑组件(1)，使纵向支撑组件(1)的一侧抵接在阻挡组件(4)上，另一侧靠近板状货物(3)的两端部，通过旋转纵向伸缩杆(12)，使纵向伸缩杆(12)一端的横梁(13)支撑在板状货物(3)的两端部，板状货物(3)加固完成；
解除板状货物加固步骤：
S21、通过旋转纵向伸缩杆(12)，使纵向伸缩杆(12)一端的横梁(13)解除对板状货物(3)的两端部的支撑，取出纵向支撑组件(1)；
S22、通过旋转横向伸缩杆(22)，使横向伸缩杆(22)两端的加固梁(21)解除对板状货物(3)内侧面的支撑，取出横向支撑组件(2)。
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