CN206297948U - 一种用于运输板状货物的集装箱用固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种用于运输板状货物的集装箱用固定架，其中的支撑架包括第一支架、第二支架和辅助支架。第一支架的底端与底架可转动的连接。第二支架的顶端与第一支架可转动的连接，底端支撑在底架上，第二支架构造为沿其顶端到底端的长度可变。辅助支架的两端分别与第一支架/底架和第二支架可拆卸的连接。多个板状货物可倾斜靠在第二支架上，节省了集装箱的装载空间，可适用于限高较低的运输方式，提高了整体运输效率，降低了运输成本。第二支架斜度可变，可适用于多种高度尺寸的板状货物。辅助支架为第二支架提供了辅助支撑并且辅助支架可根据实际工况安装不同数量，使得上述集装箱用固定架适用更广。

Description

一种用于运输板状货物的集装箱用固定架

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种用于运输板状货物的集装箱用固定架。

背景技术

目前，在采用集装箱运输板状货物中，板状货物的装载方式为立装在现有货物支架两侧，每个货物支架可放两件板状货物。在公路运输时已经超出公路限高，在铁路车厢运输时，立装的上述板状货物空间占用不合理、运输量小且加固困难，易发生横纵向移动，容易导致运输事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节省集装箱的装载空间、适用于公路、铁路等多种形式的运输的集装箱用固定架。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于运输板状货物的集装箱用固定架。

本实用新型涉及一种用于运输板状货物的集装箱用固定架，包括底架和支撑架，支撑架包括：第一支架，第一支架的底端与底架可转动的连接；第二支架，第二支架的顶端与第一支架可转动的连接，底端支撑在底架上，第二支架构造为沿其顶端到底端的长度可变；辅助支架，辅助支架的第一端与第一支架或底架可拆卸的连接，与第一端相反的第二端与第二支架可拆卸的连接。

根据本实用新型，底架包括至少两个纵梁和至少一个横梁；第一支架包括两个间隔设置的竖向支撑杆和支撑在两个竖向支撑杆之间的至少一个水平支撑杆；第二支架包括两个间隔设置的倾斜支撑杆和支撑在两个倾斜支撑杆之间的至少一个横向支撑杆；辅助支架的第一端与水平支撑杆/横梁可拆卸的连接，第二端与横向支撑杆可拆卸的连接，并且第一端低于第二端。

根据本实用新型，竖向支撑杆的顶端与第二支架可转动的连接，底端与底架可转动的连接，两个竖向支撑杆上设有至少两组一一对应的定位孔，水平支撑杆的两端可拆卸地插入相对应的定位孔中。

根据本实用新型，倾斜支撑杆的顶端与第一支架可转动的连接，底端支撑在底架上，倾斜支撑杆构造为从其顶端到底端的长度可变，两个倾斜支撑杆上设有至少两组一一对应的固定孔，横向支撑杆的两端可拆卸地插入相对应的固定孔中。

根据本实用新型，纵梁上设有沿其纵向延伸的滑槽，滑槽的侧壁设有第一孔，倾斜支撑杆的底端支撑在滑槽中并且设有第二孔，固定件与第一孔和第二孔可拆卸地配合以可选择地固定倾斜支撑杆和纵梁。

根据本实用新型，倾斜支撑杆包括固定销、以及可相对滑动地套设在一起的第一斜杆和第二斜杆，第一斜杆和第二斜杆中的一个斜杆的顶端与第一支架可转动的连接，另一个斜杆的底端抵靠在底架上，第一斜杆和第二斜杆上均设有固定孔，固定销可选择地穿过第一斜杆上的一个固定孔和第二斜杆上的一个固定孔以固定第一斜杆和第二斜杆。

根据本实用新型，辅助支架包括竖杆，竖杆垂直于水平支撑杆/横梁、和横向支撑杆，竖杆的一端通过连接件与水平支撑杆/横梁可拆卸地连接，竖杆的另一端通过连接件与横向支撑杆可拆卸地连接；其中，连接件包括与水平支撑杆/横梁或横向支撑杆可拆卸地连接的第一连接部和与竖杆可拆卸地连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部垂直且固定连接。

根据本实用新型，第一连接部包括相对拼合地套设在水平支撑杆/横梁或横向支撑杆外部的两个U型壳体，第二连接部包括相对拼合地套设在竖杆外部的两个U型壳体，第一连接部的两个U型壳体与第二连接部的两个U型壳体一一对应的连接形成T形，第一连接部的两个U型壳体和/或第二连接部的两个U型壳体彼此可拆卸地连接；或者第一连接部为套设在水平支撑杆/横梁或横向支撑杆外部的中空壳体，第二连接部包括两个间隔设置的支撑板，该两个支撑板上设有对应的第一通孔，竖杆插入两个支撑板之间并设有与第一通孔对应的第二通孔，卡合件穿过两个第一通孔和第二通孔与支撑板卡合。

根据本实用新型，辅助支架包括间隔设置的两个竖杆以及支撑在两个竖杆之间的支撑梁；其中，支撑梁水平布置，两个竖杆的两个顶端和两个底端分别连接有连接件。

根据本实用新型，辅助支架包括间隔设置的至少两个支撑梁以及设置在相邻两个支撑梁之间的倾斜梁，相邻两个支撑梁与二者之间的倾斜梁形成Z形；其中，竖杆的两个端部均相对于支撑梁突出。

根据本实用新型，横梁、纵梁、竖向支撑杆、水平支撑杆、倾斜支撑杆、横向支撑杆、竖杆、支撑梁、倾斜梁均由矩形钢管制成；通过一根转轴穿过两个倾斜支撑杆和两个竖向支撑杆的顶端，以将倾斜支撑杆和竖向支撑杆的顶端可转动连接在一起。

根据本实用新型，还包括：缓冲垫，固定在底架上并位于第一支架的靠近第二支架的一侧，缓冲垫的上表面呈波浪形，缓冲垫的上表面中靠近第一支架一侧的波浪斜面较远离第一支架一侧的波浪斜面长且斜度小。

根据本实用新型，还包括：挡板，挡板的底边固定于底架上，挡板竖直定向，并且在所述第一支架抵靠在所述挡板上时，第一支架竖直定向。

采用这样的结构后，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的用于运输板状货物的集装箱用固定架，包括底架和支撑架，支撑架包括第一支架、第二支架和辅助支架。第一支架的底端与底架可转动的连接。第二支架的顶端与第一支架可转动的连接，底端支撑在底架上，第二支架构造为沿其顶端到底端的长度可变。辅助支架的第一端与第一支架或底架可拆卸的连接，与第一端相反的第二端与第二支架可拆卸的连接。首先，多个板状货物可倾斜靠在第二支架上而不再是一个支架只能放置两个板状货物，节省了集装箱的装载空间、提高了单次运输量、降低了运输成本；其次，因板状货物的倾斜放置而使得其所需装载高度降低，可适用于限高较低的运输方式(例如公路运输)，由此上述集装箱用固定架可应用于公路、铁路等多种形式的运输，进而在变换运输方式时无需装卸板状货物而可以直接装卸带有板状货物的集装箱用固定架，提高了整体运输效率，降低了运输成本。进一步，因第二支架构造为沿其顶端到底端的长度可变，即其支撑在第一支架和底架之间的斜度可变，可适用于多种高度尺寸的板状货物。更进一步，辅助支架为第二支架提供了辅助支撑并且辅助支架可根据实际工况安装不同数量，提高了第二支架的支撑能力，使得上述集装箱用固定架适用的板状货物的种类更多，尤其适用于重量较大的板状货物。而辅助支架拆卸后，第一支架和第二支架可折叠在底架上，由此，该集装箱用固定架本身折叠后占用空间小且可层层码垛在一起捆绑运输，其本身的运输成本也较低。

附图说明

图1是具体实施方式所提供的实施例一的用于运输板状货物的集装箱用固定架的立体示意图，其中未示出连接件；

图2是图1中的用于运输板状货物的集装箱用固定架的主视示意图，其中装载有板状货物；

图3是图1中的用于运输板状货物的集装箱用固定架中的连接件的立体示意图；

图4是图3中的连接件的一半的立体示意图；

图5是具体实施方式所提供的实施例二的用于运输板状货物的集装箱用固定架中的连接件的立体示意图，其中示出了要与其连接的竖杆。

图中：

1：底架；11：纵梁；12：横梁；13：第一孔；2：支撑架；21：第一支架；211：竖向支撑杆；212：水平支撑杆；213：定位孔；22：第二支架；221：倾斜支撑杆；2211：固定销；2212：第一斜杆；2213：第二斜杆；222：横向支撑杆；223：固定孔；23：辅助支架；231：竖杆；232：支撑梁；233：第二通孔；234：倾斜梁；24：连接件；241：第一连接部；242：第二连接部；2421：支撑板；2422：第一通孔；2423：卡合件；25：转轴；3：缓冲垫；4：挡板；5：板状货物；A：集装箱用固定架的宽度。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，本文所提及的“顶”、“底”、“竖直”、“水平”、“横向”、“竖向”等方位术语均以图1和图2的定向为准。

实施例一

参照图1和图2，本实施例提供一种用于运输板状货物的集装箱用固定架。该集装箱用固定架包括底架1和支撑架2，底架1水平定向，作为整个集装箱用固定架的底部与集装箱的底面接触。支撑架2包括第一支架21、第二支架22和辅助支架23。其中，第一支架21的底端与底架1可转动的连接；第二支架22的顶端与第一支架21可转动的连接，第二支架22的底端支撑在底架1上，第二支架22构造为沿其顶端到底端的长度可变，进而第二支架22相对于底架1的倾斜度可变；辅助支架23包括相反的第一端和第二端，第一端与第一支架21或底架1可拆卸的连接，第二端与第二支架22可拆卸的连接，也就是说，辅助支架23支撑在第一支架21和第二支架22之间、或者支撑在底架1和第二支架22之间。

由此，首先，多个板状货物5可倾斜靠在第二支架22上而不再是一个支架只能放置两个板状货物，节省了集装箱的装载空间、提高了单次运输量、降低了运输成本；其次，因板状货物5的倾斜放置而使得其所需装载高度降低，可适用于限高较低的运输方式(例如公路运输)，进而上述集装箱用固定架可应用于公路、铁路等多种形式的运输，进而在变换运输方式时无需装卸板状货物5而可以直接装卸带有板状货物5的集装箱用固定架，提高了整体运输效率，降低了运输成本。进一步，因第二支架22构造为沿其顶端到底端的长度可变，即其支撑在第一支架21和底架1之间的斜度可变，可适用于多种高度尺寸的板状货物5。更进一步，辅助支架23为第二支架22提供了辅助支撑并且辅助支架23可根据实际工况安装不同数量，提高了第二支架22的支撑能力，使得上述集装箱用固定架适用的板状货物5的种类更多，尤其适用于重量较大的板状货物5。而集装箱用固定架空载时，可拆卸辅助支架23，第一支架21和第二支架22可折叠在底架1上，由此，该集装箱用固定架本身折叠后占用空间小且可层层码垛在一起捆绑运输，其本身的运输成本也较低。

具体地，在本实施例中，底架1包括至少两个纵梁11和至少一个横梁12，至少两个纵梁11间隔设置，横梁12和纵梁11均由矩形钢管制成并固定连接(焊接)在一起。在底架1上固定有缓冲垫3，并且缓冲垫3位于第一支架21的靠近第二支架22的一侧，以用于间隔货物和底架1且增大摩擦力，进而保护货物。进一步，缓冲垫3的上表面呈波浪形，缓冲垫3的上表面中靠近第一支架21一侧的波浪斜面较远离第一支架21一侧的波浪斜面长且斜度小。如果缓冲垫3的上表面为平面，那么因货物存在一定厚度，在倾斜放置时，货物底面会与缓冲垫3的上表面形成有楔形空间。因此，缓冲垫3的上表面构造为波浪形可以填补上述楔形空间。具体地，缓冲垫3的上表面中靠近第一支架21一侧的波浪斜面用于支撑板状货物5的底端且防止货物向远离第二支架22的方向滑动。优选地，缓冲垫为橡胶垫。

具体地，在本实施例中，第一支架21包括两个竖向支撑杆211和至少一个水平支撑杆212。两个竖向支撑杆211间隔设置，竖向支撑杆211的顶端与第二支架22可转动的连接，竖向支撑杆211的底端与底架1可转动的连接。由此，竖向支撑杆211可相对于底架1折叠，进而带动整个第一支架21折叠。两个竖向支撑杆211上设有至少两组一一对应的定位孔213，即每组中的两个定位孔213分别设置在两个竖向支撑杆211上并且两个定位孔213沿水平方向对应。水平支撑杆212的两端可拆卸地插入一组相对应的定位孔213中，进而水平支撑杆212水平支撑在两个竖向支撑杆211之间。水平支撑杆212的插入可提高第一支架21的强度，并且可根据需要的强度选择插入的水平支撑杆212的数量，适用于运输不同板状货物5。优选地，竖向支撑杆211和水平支撑杆212均由矩形钢管制成。

具体地，在本实施例中，第二支架22包括两个倾斜支撑杆221和至少一个横向支撑杆222，两个倾斜支撑杆221间隔设置，倾斜支撑杆221的顶端与第一支架21可转动的连接，在本实施例中，通过一根转轴25穿过两个倾斜支撑杆221和两个竖向支撑杆211的顶端，以将倾斜支撑杆221和竖向支撑杆211(即第二支架22和第一支架21)的顶端可转动连接在一起。倾斜支撑杆221的底端支撑在底架1上，倾斜支撑杆221构造为从其顶端到底端的长度可变，由此实现第二支架22沿其顶端到底端的长度可变。两个倾斜支撑杆221上设有至少两组一一对应的固定孔223，即每组中的两个固定孔223分别设置在两个倾斜支撑杆221上并且两个固定孔223沿横向对应。两个倾斜支撑杆221各对应一个纵梁11，底架1的纵梁11上设有沿其纵向延伸的滑槽，倾斜支撑杆221的底端位于滑槽中，由此，倾斜支撑杆221在滑槽中受到限位，增加了在支撑板状货物5时的强度。

横向支撑杆222的两端可拆卸地插入一组相对应的固定孔223中，由此横向支撑杆222支撑在两个倾斜支撑杆221之间。横向支撑杆222主要用于支撑斜靠在其上的板状货物5，可根据板状货物5的高度选择横向支撑杆222的插入位置，以为板状货物5提供有效的支撑，适用于运输不同板状货物5。此外，横向支撑杆222还可用于提高第二支架22的强度，可根据需要的强度选择插入的水平支撑杆212的数量和位置。优选地，倾斜支撑杆221和横向支撑杆222均由矩形钢管制成。

进一步，在本实施例中，纵梁11上的滑槽的侧壁设有第一孔13，倾斜支撑杆221的底端支撑在滑槽中并且设有第二孔，固定件与第一孔13和第二孔可拆卸地配合以可选择地固定倾斜支撑杆221和纵梁11。例如，第一孔13可为长条形的通孔，第二孔为螺纹孔，固定件为螺钉，固定件穿过第一孔13与第二孔旋合，由此，可在第一孔13的长度方向内的任何位置将倾斜支撑杆221与纵梁11固定，进而适应于倾斜支撑杆221的倾斜度，即适应于倾斜支撑杆221的底端的不同位置。当然，不局限于此，还可将螺钉换为螺栓，第二孔无内螺纹，螺栓穿过第一孔13和第二孔与螺母旋合；或者，在纵梁11上的滑槽的侧壁上设有多个第一孔13，固定件与不同第一孔13配合适应于倾斜支撑杆221的多种倾斜度。

进一步，在本实施例中，倾斜支撑杆221包括固定销2211、以及可相对滑动地套设在一起的第一斜杆2212和第二斜杆2213。第一斜杆2212和第二斜杆2213中的一个斜杆的顶端构成倾斜支撑杆221的顶端、与第一支架21可转动的连接，另一个斜杆的底端构成倾斜支撑杆221的底端、抵靠在底架1上，第一斜杆2212和第二斜杆2213上均设有上述固定孔223，第一斜杆2212和第二斜杆2213上的固定孔223除用于插入横向支撑杆222以外，固定销2211还可选择地穿过第一斜杆2212上的一个固定孔223和第二斜杆2213上的一个固定孔223以固定第一斜杆2212和第二斜杆2213。由此，通过两个斜杆上不同的固定孔223的重合和固定，使得倾斜支撑杆221实现了沿其顶端到底端的长度的可变。因此，固定孔223的设置起到了支撑横向支撑杆222和固定两个斜杆的双重作用，使得本实施例的集装箱用固定架结构简单。优选地，第一斜杆2212和第二斜杆2213均由矩形钢管制成。当然，本实用新型不局限于此，在其他实施例中，实现倾斜支撑杆221/第二支架22沿其顶端至底端的长度可变的结构可为其他本领域技术人员公知的结构。

具体地，在本实施例中，辅助支架23的第一端与水平支撑杆212/横梁12可拆卸的连接，第二端与横向支撑杆222可拆卸的连接，并且第一端低于第二端，也就是说，辅助支架23相对于底架1倾斜设置且辅助支架23与横向支撑杆222连接的一端高于其与水平支撑杆212/横梁12连接的一端。当板状货物5放在此集装箱用固定架上时，板状货物5依靠第二支架22，板状货物5给第二支架22的力通过辅助支架23传递给第一支架21。当辅助支架23呈水平设置时，第一支架21水平受力，而当辅助支架23如图1中设置的倾斜状时，第一支架21受到斜向下的作用力，两种状态相比而言，后者中第一支架21受到水平方向的力较小，减轻了第一支架21，乃至支撑架2的负担，增加了该支撑架2的使用寿命。

如图1中所示，可采用多个辅助支架23，多个辅助支架23中的一部分辅助支架23可支撑在水平支撑杆212和横向支撑杆222之间，一部分辅助支架23可支撑在横梁12和横向支撑杆222之间。辅助支架23的设置数量和设置位置根据实际工况确定，以为第二支架22提供足够支撑力为准。

进一步，辅助支架23包括竖杆231，竖杆231垂直于水平支撑杆212/横梁12、和横向支撑杆222，即连接在水平支撑杆212和横向支撑杆222之间的辅助支架23中，竖杆231垂直于水平支撑杆212和横向支撑杆222，连接在横梁12和横向支撑杆222之间的辅助支架23中，竖杆231垂直于横梁12和横向支撑杆222。竖杆231的一端构成辅助支架23的第一端，通过连接件24与水平支撑杆212/横梁12可拆卸地连接；竖杆231的另一端构成辅助支架23的第二端，通过连接件24与横向支撑杆222可拆卸地连接。优选地，竖杆231由矩形钢管制成。

参照图3和图4，连接件24包括第一连接部241和第二连接部242，第一连接部241和第二连接部242垂直且固定连接。第一连接部241与水平支撑杆212、横梁12或横向支撑杆222可拆卸地连接，第二连接部242与竖杆231可拆卸地连接。

第一连接部241包括两个U型壳体，这两个U型壳体相对拼合地套设在水平支撑杆212、横梁12或横向支撑杆222外部，第二连接部242包括两个U型壳体，这两个U型壳体相对拼合地套设在竖杆231外部的。第一连接部241的两个U型壳体与第二连接部242的两个U型壳体一一对应的固定连接形成T形，第一连接部241的两个U型壳体和/或第二连接部242的两个U型壳体彼此通过螺栓可拆卸地连接。由此，连接件24同时套设在水平支撑杆212、横梁12和横向支撑杆222中的一个以及竖杆231上，并且连接件24可通过拆卸螺栓而解体，实现了辅助支架23与水平支撑杆212/横梁12、和横向支撑杆222的可拆卸地连接。当然，本实用新型不局限于此，第一连接部241的两个U型壳体和/或第二连接部242的两个U型壳体彼此还可通过卡扣可拆卸地连接。

进一步，结合图1至图4，辅助支架23包括间隔设置的两个竖杆231以及支撑在两个竖杆231之间的支撑梁232。其中，支撑梁232水平布置，优选由矩形钢管制成。两个竖杆231的两个顶端和两个底端分别连接有连接件24，由此辅助支架23通过四个连接件24与水平支撑杆212/横梁12、和横向支撑杆222固定。

更进一步，辅助支架23包括间隔设置的至少两个支撑梁232以及设置在相邻两个支撑梁232之间的倾斜梁234，相邻两个支撑梁232与二者之间的倾斜梁233形成Z形。其中，竖杆231的两个端部均相对于支撑梁232突出以与上述连接件24连接。优选地，倾斜梁234由矩形钢管制成，辅助支架23中的竖杆231、支撑梁232、倾斜梁234为一体件。

此外，为了节约集装箱中的空间，第一支架21在使用过程中优选为竖直定向，进而，在本实施例中，还包括挡板4。挡板4的底边固定于底架1上，挡板4竖直定向，并且在第一支架21抵靠在挡板4上时，第一支架21也竖直定向。具体而言，对应于第一支架21的两侧分别设置一个挡板4，挡板4对应于第一支架21与底架1的连接处设置，挡板4包括两个彼此垂直连接的竖直板，当第一支架21转至两个竖直板所夹空间内时，第一支架21抵靠在一个竖直板上，该竖直板对竖直竖直支撑杆211提供限位，使得第一支架21竖直定向。优选地，挡板4的高度为200mm。

综上，横梁12、纵梁11、竖向支撑杆211、水平支撑杆212、倾斜支撑杆221、横向支撑杆222、竖杆231、支撑梁232、倾斜梁234均由矩形钢管制成，使得整个集装箱用固定架在满足强度要求的情况下重量小，进而使得集装箱有更多的载重可以用于货物。

优选地，上述集装箱用固定架所运输的板状货物5为玻璃板，集装箱用固定架的宽度(图中标记为A)按照40’HC(高柜)设计，集装箱宽度方向可放置一台集装箱用固定架。将包装完成的玻璃板斜靠于上述集装箱用固定架上，通过捆绑等方式加固之后可由小叉车抬起将其推入集装箱内，待其到达合适位置，将集装箱用固定架放下，实现搬运过程，操作方便快捷，成本低廉，并且加固容易，不易发生横纵向移动，导致运输事故的概率降低。由此，上述集装箱用固定架还可用以解决运输玻璃时破损率高等的问题。

优选地，第一支架21竖直定向且尽量贴靠在集装箱的内壁上，在设置挡板4的情况下，挡板4贴靠在集装箱的内壁上。

实施例二

参照图5，本实施例中与实施例一不同之处在于，第一连接部241为中空壳体，该中空壳体套设在水平支撑杆212、横梁12或横向支撑杆222外部，第二连接部242包括两个间隔设置的支撑板2421，该两个支撑板2421上设有对应的第一通孔2422，竖杆231插入两个支撑板2421之间并设有与第一通孔2422对应的第二通孔233，卡合件2423穿过两个第一通孔2422和第二通孔233与支撑板2421卡合。

具体地，卡合件2423的端部包括旋杆，在卡合件2423穿过第一通孔2422和第二通孔233后，其远离旋杆的端部卡在一个支撑板2421外，在另一个支撑板2421外的旋杆旋转到与第一通孔2422呈角度，进而将竖杆231和连接件24锁在一起。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可以对本实用新型进行各种修改和变型。通过考虑这里披露的本实用新型的说明和实施，本实用新型的其他实施方式对于本领域的技术人员将是显而易见的。说明和实例应被认为仅是示例性的，本实用新型的真实范围和精神由随后的权利要求指明。

Claims (13)

1.一种用于运输板状货物的集装箱用固定架，包括底架(1)和支撑架(2)，其特征在于，所述支撑架(2)包括：

第一支架(21)，所述第一支架(21)底端与所述底架(1)可转动的连接；

第二支架(22)，所述第二支架(22)的顶端与所述第一支架(21)可转动的连接，底端支撑在所述底架(1)上，所述第二支架(22)构造为沿其顶端到底端的长度可变；

辅助支架(23)，所述辅助支架(23)的第一端与所述第一支架(21)或底架(1)可拆卸的连接，与所述第一端相反的第二端与所述第二支架(22)可拆卸的连接。

2.根据权利要求1所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述底架(1)包括至少两个纵梁(11)和至少一个横梁(12)；

所述第一支架(21)包括两个间隔设置的竖向支撑杆(211)和支撑在两个竖向支撑杆(211)之间的至少一个水平支撑杆(212)；

所述第二支架(22)包括两个间隔设置的倾斜支撑杆(221)和支撑在两个倾斜支撑杆(221)之间的至少一个横向支撑杆(222)；

所述辅助支架(23)的第一端与所述水平支撑杆(212)/横梁(12)可拆卸的连接，第二端与所述横向支撑杆(222)可拆卸的连接，并且所述第一端低于所述第二端。

3.根据权利要求2所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述竖向支撑杆(211)的顶端与所述第二支架(22)可转动的连接，底端与所述底架(1)可转动的连接，两个所述竖向支撑杆(211)上设有至少两组一一对应的定位孔(213)，所述水平支撑杆(212)的两端可拆卸地插入相对应的定位孔(213)中。

4.根据权利要求2所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述倾斜支撑杆(221)的顶端与所述第一支架(21)可转动的连接，底端支撑在所述底架(1)上，所述倾斜支撑杆(221)构造为从其顶端到底端的长度可变，两个所述倾斜支撑杆(221)上设有至少两组一一对应的固定孔(223)，所述横向支撑杆(222)的两端可拆卸地插入相对应的固定孔(223)中。

5.根据权利要求4所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述纵梁(11)上设有沿其纵向延伸的滑槽，所述滑槽的侧壁设有第一孔(13)，所述倾斜支撑杆(221)的底端支撑在所述滑槽中并且设有第二孔，固定件与所述第一孔(13)和所述第二孔可拆卸地配合以可选择地固定所述倾斜支撑杆(221)和所述纵梁(11)。

6.根据权利要求4所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述倾斜支撑杆(221)包括固定销(2211)、以及可相对滑动地套设在一起的第一斜杆(2212)和第二斜杆(2213)，所述第一斜杆(2212)和所述第二斜杆(2213)中的一个斜杆的顶端与所述第一支架(21)可转动的连接，另一个斜杆的底端抵靠在所述底架(1)上，所述第一斜杆(2212)和所述第二斜杆(2213)上均设有所述固定孔(223)，所述固定销(2211)可选择地穿过所述第一斜杆(2212)上的一个固定孔(223)和所述第二斜杆(2213)上的一个固定孔(223)以固定所述第一斜杆(2212)和所述第二斜杆(2213)。

7.根据权利要求2所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述辅助支架(23)包括竖杆(231)，所述竖杆(231)垂直于所述水平支撑杆(212)/横梁(12)、和所述横向支撑杆(222)，所述竖杆(231)的一端通过连接件(24)与所述水平支撑杆(212)/横梁(12)可拆卸地连接，所述竖杆(231)的另一端通过连接件(24)与所述横向支撑杆(222)可拆卸地连接；

其中，所述连接件(24)包括与所述水平支撑杆(212)/横梁(12) 或所述横向支撑杆(222)可拆卸地连接的第一连接部(241)和与所述竖杆(231)可拆卸地连接的第二连接部(242)，所述第一连接部(241)和所述第二连接部(242)垂直且固定连接。

8.根据权利要求7所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述第一连接部(241)包括相对拼合地套设在所述水平支撑杆(212)/横梁(12)或所述横向支撑杆(222)外部的两个U型壳体，所述第二连接部(242)包括相对拼合地套设在所述竖杆(231)外部的两个U型壳体，所述第一连接部(241)的两个U型壳体与所述第二连接部(242)的两个U型壳体一一对应的连接形成T形，第一连接部(241)的两个U型壳体和/或所述第二连接部(242)的两个U型壳体彼此可拆卸地连接；或者

所述第一连接部(241)为套设在所述水平支撑杆(212)/横梁(12)或所述横向支撑杆(222)外部的中空壳体，所述第二连接部(242)包括两个间隔设置的支撑板(2421)，该两个支撑板(2421)上设有对应的第一通孔(2422)，所述竖杆(231)插入所述两个支撑板(2421)之间并设有与所述第一通孔(2422)对应的第二通孔(233)，卡合件(2423)穿过两个所述第一通孔(2422)和所述第二通孔(233)与所述支撑板(2421)卡合。

9.根据权利要求7所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述辅助支架(23)包括间隔设置的两个所述竖杆(231)以及支撑在所述两个竖杆(231)之间的至少一个支撑梁(232)；

其中，所述支撑梁(232)水平布置，所述两个竖杆(231)的两个顶端和两个底端分别连接有所述连接件(24)。

10.根据权利要求9所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述辅助支架(23)包括间隔设置的至少两个所述支撑梁(232)以及设置在相邻两个所述支撑梁(232)之间的倾斜梁(234)，相邻两个所述支撑梁(232)与二者之间的所述倾斜梁(234)形成Z形；

其中，所述竖杆(231)的两个端部均相对于所述支撑梁(232)突出。

11.根据权利要求10所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，

所述横梁(12)、所述纵梁(11)、所述竖向支撑杆(211)、所述水平支撑杆(212)、所述倾斜支撑杆(221)、所述横向支撑杆(222)、所述竖杆(231)、所述支撑梁(232)、所述倾斜梁(234)均由矩形钢管制成；

通过一根转轴(25)穿过两个所述倾斜支撑杆(221)和两个所述竖向支撑杆(211)的顶端，以将所述倾斜支撑杆(221)和所述竖向支撑杆(211)的顶端可转动连接在一起。

12.根据权利要求1所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，还包括：

缓冲垫(3)，固定在所述底架(1)上并位于所述第一支架(21)的靠近所述第二支架(22)的一侧，所述缓冲垫(3)的上表面呈波浪形，所述缓冲垫(3)的上表面中靠近所述第一支架(21)一侧的波浪斜面较远离所述第一支架(21)一侧的波浪斜面长且斜度小。

13.根据权利要求1所述的用于运输板状货物的集装箱用固定架，其特征在于，还包括：

挡板(4)，所述挡板(4)的底边固定于所述底架(1)上，所述挡板(4)竖直定向，并且在所述第一支架(21)抵靠在所述挡板(4)上时，所述第一支架(21)竖直定向。