CN109879053A - 用于敞车的玻璃运输架及敞车运输裸包装玻璃加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种用于敞车的玻璃运输架及敞车运输裸包装玻璃的加固方法，其中的玻璃运输架，包括：底梁横向放置在敞车的地板上，并且底梁的根部通过底梁定位卡与敞车的侧壁的补强座抵接，底梁的上表面为倾斜表面以支撑玻璃；立柱用于与底梁的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度，在立柱上部的后侧设有能够沿着立柱滑动定位的立柱定位卡，立柱定位卡搭接在敞车的上边缘并通过螺栓锁紧。本发明在运输裸装玻璃的过程中有效的保障玻璃稳定不晃动，通过使用斜拉及镶插的固定，将运输架固定在车厢内，同时底梁与车地板保持一定的角度，有效的保障玻璃不会一侧偏倒，防止发生意外事件（货车或货物列车的脱轨）。

Description

用于敞车的玻璃运输架及敞车运输裸包装玻璃加固方法

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体的说涉及一种用于敞车的玻璃运输架及敞车运输裸包装玻璃加固方法。

背景技术

敞车作为铁路运输的一种主要车型，其优点是在运输过程中便于装卸货物，载重量大。玻璃在加工成型后，运输中除了易碎外，大板玻璃的运输更是需要做好防潮及高温的贮藏，尤其是长途运输过程，遇到雨水过多或室外温度过高时，敞车运输可以有效缓解。在通常的运输中，无论是大板玻璃还是小板玻璃运输，易碎是玻璃运输的要害，无论是运输架有松动或者是玻璃加固时有松动，都会影响玻璃运输安全，而且使用木箱或者任何一种包装运输，运输成本极高。

发明内容

鉴于以上所述的技术问题，本发明实施例提供一种用于敞车的玻璃运输架及敞车运输裸包装玻璃加固方法，解决木箱运输玻璃易碎和包装成本过高的问题。

一种用于敞车的玻璃运输架，用于安装在敞车内承载裸包装玻璃，包括

底梁，用于横向放置在敞车内的地板上，并且底梁的根部通过底梁定位卡与敞车侧墙补强座抵接，底梁的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁的根部位于倾斜表面的底端；底梁定位卡的侧部与纵向位移档杆构件连接，纵向位移档杆底部连接杆的末端设有垂直放置的限位柱，横向对面2个限位柱上插放纵向档杆，阻止玻璃纵向移动；

立柱，用于与底梁的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度，在立柱上部的后侧设有能够沿着立柱滑动定位的立柱定位卡，所述立柱定位卡搭接在所述敞车的上边缘并通过螺栓锁紧；

所述底梁和立柱设有两个，并排布置，并且在两个底梁的前端通过底梁连接杆连接，其中两个纵向位移档杆位于两个底梁的外侧。

可选择地，所述底梁与所述立柱之间通过底梁上的立柱内支撑连接。

所述钢丝绳上设置有紧固器。

所述立柱的靠近所述纵向位移档杆的侧面设有钢丝绳限位孔；所述立柱的后侧设有钢带限位孔。

所述立柱定位卡呈L形，倒装在所述立柱上，所述立柱定位卡通过具有滑槽的固定片固定在所述立柱的侧面，并且通过螺栓安装在所述滑槽中。

所述底梁的上表面设有一层橡胶垫；所述立柱的前方表面也设有一层橡胶垫。

敞车运输裸包装玻璃的加固方法，包括：对应敞车的两个走行部上方的位置，在敞车内每端部各设有两组玻璃运输架，对称安装在敞车内，并且两组玻璃运输架的底梁一一正对应。

在每个纵向位移档杆构件上设有限位柱，纵向位移档杆构件的底部连接杆的末端设有垂直放置的限位柱，横向对面2个限位柱上插放纵向档杆，阻止玻璃纵向移动。

在敞车的上部还设有上部档杆构件，将敞车的两侧横向连接，以横向固定在敞车的侧墙上。

分别通过横向和竖向钢带、钢丝绳将玻璃捆扎并固定在玻璃运输架和敞车侧墙上，并在玻璃与钢丝绳、钢带接触处设置有护角，在捆绑钢丝绳上还设置有棘轮式紧固器。

本发明提供的用于敞车的玻璃运输架及敞车运输裸包装玻璃的加固方法，在运输裸装玻璃的过程中有效的保障玻璃稳定不晃动，通过使用斜拉及镶插的固定，将运输架固定在车厢内，同时底梁与车厢底面保持一定的角度，有效的保障玻璃不会一侧偏倒，发生意外事件；

该运输架严格参照现行敞车尺寸制作，在运输过程中有效避免货车欠吨情况发生。（欠吨：在铁路货车运输中，车辆的尺寸及吨位有严格限制，而且铁路运输中禁止超载，所以在运输过程中按照车皮吨位内运输货物，运输费用依旧是按照限载吨位结算，低于限载吨位过多，就会增加运输成本）。

该运输架易于拆卸，在玻璃完成运输返回时，可将架体拆卸运回，低成本，高效率。

附图说明

从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明，其中：

通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显, 其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图1是本发明一实施例提供的玻璃运输架的结构示意图。

图2是本发明一实施例提供的敞车的空载结构示意图。

图3是本发明一实施例提供的敞车的满载结构示意图。

图4是裸装玻璃结构示意图。

图中：

10、底梁；11、底梁定位卡；12、纵向位移档杆构件；13、钢丝绳；14、底梁连接杆；15、紧固器；

20、立柱；21、立柱定位卡；22、固定片；

100、敞车；101、上部档杆构件；102、下部档杆构件；103、钢丝绳棘轮式紧固器；104、横向和竖向钢带、钢丝绳。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。

现在将参考地描述示例实施方式，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。

如图1-4所示，本发明提供一种用于敞车的玻璃运输架，用于安装在敞车100内承载玻璃，包括底梁10、立柱20。

底梁10用于横向固定在敞车100内的地板上，并且底梁10的根部通过底梁定位卡11与地板连接并与敞车100的侧壁的补强座抵接，底梁10的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁10的根部位于倾斜表面的底端，底梁前端外侧设有限位孔，通过钢丝绳牵拉，另一头栓挂在车辆外面的丁字铁上；底梁定位卡11的侧部与纵向位移档杆构件12连接，纵向位移档杆构件的底部连接杆的末端设有垂直放置的限位柱，横向对面2个限位柱上插放纵向档杆，阻止玻璃纵向移动，所述纵向位移档杆构件12沿着敞车100的纵向被固定在地板上，并且纵向位移档杆构件12的端部通过钢丝绳13与所述底梁10的前端连接并拉紧；底梁10几乎支撑全部的裸装玻璃的重量，通过钢丝绳13的拉紧作用，可以保证底梁的稳定性；

立柱20用于与底梁10的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度，在立柱20上部的后侧设有能够沿着立柱20滑动定位的立柱定位卡21，所述立柱定位卡21搭接在所述敞车100的上边缘并通过螺栓锁紧；

所述底梁10和立柱20设有两个，并排布置，并且在两个底梁10的前端通过底梁连接杆14连接，其中两个纵向位移档杆构件12位于两个底梁10的外侧。通过连接杆14可以限定两个底梁10之间的位置，使裸装玻璃以更合适的方式装载在底梁上。

可选择地，所述底梁10与所述立柱20之间通过底梁10上的立柱内支撑连接，立柱内支撑通常一体式固定在底梁10，可以是焊接也可以是铆接的方式成型。

所述钢丝绳13上设置有紧固器15，通过紧固器15能够调节钢丝绳13的张紧度，从而控制底梁10。

所述立柱20的靠近所述纵向位移档杆构件12的侧面设有钢丝绳限位孔；所述立柱20的后侧设有钢带限位孔。

所述立柱定位卡21呈L形，倒装在所述立柱20上，所述立柱定位卡21通过具有滑槽的固定片22固定在所述立柱20的侧面，并且通过螺栓安装在所述滑槽中。

所述底梁10的上表面设有一层橡胶垫；所述立柱20的前方表面也设有一层橡胶垫。

本发明实施例还提供一种应用玻璃运输架的敞车100运输裸包装玻璃的加固方法，包括：对应敞车100的两个走行部上方的位置，在敞车100内每端部各设有两组玻璃运输架，对称安装在敞车内，并且两组玻璃运输架的底梁10一一正对应。

在每个纵向位移档杆构件12上设有限位柱，并在相对的两个纵向位移档杆12之间通过下部档杆构件102连接，以支撑在玻璃的侧方，纵向位移档杆构件的底部连接杆的末端设有垂直放置的限位柱，横向对面2个限位柱上插放纵向档杆，阻止玻璃纵向移动。

在敞车100的上部还设有上部档杆构件101，将敞车100的两侧横向连接，以横向固定在敞车100的侧墙上。

分别通过横向和竖向钢带、钢丝绳104将玻璃捆扎并固定在玻璃运输架和敞车侧墙上，钢带和钢丝绳并排布置，并在玻璃与钢丝绳、钢带接触处设置有护角，在捆绑钢丝绳上还设置有棘轮式紧固器103。

本发明提供的用于敞车100的玻璃运输架及敞车100运输加固方法，在运输裸装玻璃的过程中有效的保障玻璃稳定不晃动，通过使用斜拉及镶插的固定，将运输架固定在车厢内，同时底梁10与车厢底面保持一定的角度，有效的保障玻璃不会一侧偏倒，发生意外事件；

该运输架严格参照现行敞车100尺寸制作，在运输过程中有效避免货车欠吨情况发生。（欠吨：在铁路货车运输中，车辆的尺寸及吨位有严格限制，而且铁路运输中禁止超载，所以在运输过程中按照车皮吨位内运输货物，运输费用依旧是按照限载吨位结算，低于限载吨位过多，就会增加运输成本）。

该运输架易于拆卸，在玻璃完成运输返回时，可将架体拆卸运回，低成本，高效率。

本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。

Claims (10)

1.一种用于敞车的玻璃运输架，其特征在于，用于安装在敞车内承载裸包装玻璃，包括：

底梁，用于横向放置在敞车内的地板上，并且底梁的根部通过底梁定位卡与敞车侧壁的补强座抵接，底梁的上表面为倾斜表面以支撑玻璃，并且底梁的根部位于倾斜表面的底端，底梁前端外侧设有限位孔，通过钢丝绳牵拉，另一头栓挂在车辆外面的丁字铁上；底梁定位卡的侧部与纵向位移档杆构件连接，纵向位移档杆构件的底部连接杆的末端设有垂直放置的限位柱；立柱，用于与底梁的根部垂向连接，使其顶部具有向外侧倾斜的角度，在立柱上部的后侧设有能够沿着立柱滑动定位的立柱定位卡，所述立柱定位卡搭接在所述敞车的上边缘并通过螺栓锁紧；

所述底梁和立柱设有两个，并排布置，并且在两个底梁的前端通过底梁连接杆连接，其中两个纵向位移档杆位于两个底梁的外侧。

2.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述底梁与所述立柱之间通过底梁上的立柱内支撑连接。

3.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述钢丝绳上设置有紧固器。

4.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述立柱的靠近所述纵向位移档杆的侧面设有钢丝绳限位孔；所述立柱的后侧设有钢带限位孔。

5.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述立柱定位卡呈L形，倒装在所述立柱上，所述立柱定位卡通过具有滑槽的固定片固定在所述立柱的侧面，并且通过螺栓安装在所述滑槽中。

6.如权利要求1所述的玻璃运输架，其特征在于，所述底梁的上表面设有一层橡胶垫；所述立柱的前方表面也设有一层橡胶垫。

7.一种使用权利要求5所述玻璃运输架的敞车运输裸包装玻璃的加固方法，其特征在于，包括：对应敞车的两个走行部上方的位置，在敞车内每端部各设有两组玻璃运输架，对称安装在敞车内，并且两组玻璃运输架的底梁一一正对应。

8.如权利要求7所述的加固方法，其特征在于，在每个纵向位移档杆构件上设有限位柱，并在相对的两个纵向位移档杆构件之间通过下部连接杆连接，以支撑在玻璃的侧方。

9.如权利要求7所述的加固方法，其特征在于，在敞车的上部还设有上部档杆构件，将敞车的两侧横向连接，以横向固定在敞车上部的侧墙。

10.如权利要求7所述的加固方法，其特征在于，分别通过横向和竖向钢丝绳、钢带将玻璃捆扎并固定在玻璃运输架上和敞车侧墙上，并在玻璃与钢带、钢丝绳接触处设置有护角，在捆绑钢丝绳上还设置有棘轮式紧固器。