CN103205979B - 高温环境下大型筏基施工方法 - Google Patents

Abstract

一种高温环境下大型筏基施工方法，将筏板基础分隔成小块，形成“船舱分隔”；在筏板基础施工缝的厚度中部采用凹槽型施工缝；在素混凝土垫层上铺一层土工布；在土工布上铺一层PVC防水卷材；在PVC防水卷材上抹砂浆找平层；在施工缝处设置橡胶止水带；在橡胶止水带上铺设水平注浆管、竖向注浆管；在施工缝的凹槽和防水设计施工完毕后，浇筑小块混凝土，养护7天后，向已浇注的“船舱分隔”成小块的筏板基础一侧或四周全面推进的方法施工。本发明在保证不产生裂缝的基础上，还克服了浇筑一块预留一块的“分块跳仓”施工方法带来的防水施工和筏基混凝土浇灌的矛盾，提高了机械使用效率，缩短了工期。

Description

高温环境下大型筏基施工方法

技术领域

本发明属于土建施工技术领域，具体涉及一种在高温条件下超大面积整体筏板钢筋混凝土基础的“船舱分隔，联仓浇注”施工方法。

背景技术

随着人类对地下空间的利用，地下室钢筋混凝土筏板基础越来越大，200m×200m的钢筋混凝土整体筏板基础越来越多。如此大的钢筋混凝土筏板基础在设计图纸未设置后浇带和施工缝的条件下，在施工地点气候干燥、年平均气温 41 ℃、最高气温52℃、昼夜温差最大20 ℃的环境中，选择合适的施工方法尤为重要，否则，将会出现以下问题：1、高温环境下大型钢筋混凝土筏板基础在没有设置后浇带和施工缝的条件下，若采取整体浇注，则有可能产生温度、收缩裂缝；同时，对施工安排上也将带来影响。2、采取“分块跳仓法”，对大型钢筋混凝土筏板基础混凝土浇注与防水施工同步平行作业带来影响。

发明内容

本发明的目的就是要解决以上问题，针对超大面积整体钢筋混凝土筏板基础在高温环境下现有施工方法存在的技术问题，提供一种高温环境下大型筏基施工方法，在保证大型筏板基础在高温环境下钢筋混凝土不产生裂缝的基础上，还克服了浇筑一块预留一块的“分块跳仓”施工方法带来的防水施工和筏基混凝土浇灌的矛盾，提高了机械使用效率，缩短了工期。

本发明的技术方案是这样得以实现的：一种高温环境下大型筏基施工方法，其特点是：施工方法具体如下：

1）“船舱分隔”设计：

在重点考虑当地高温环境因素的基础上，通过计算确定筏板基础混凝土不产生施工裂缝的长度，将筏板基础分隔成小块，形成“船舱分隔”，筏板基础施工缝满足设计要求及考虑的因素：

混凝土一般控制在1500-2500平方米/块；

错开塔吊基础和柱基位置；

避开独立柱基础弯起筋与相邻另一柱基基坑钢筋搭接所涉及的位置；

避开地下管道、厨房、厕所、水池集水井等管道位置；

综合考虑施工顺序考虑相邻的临时道路、安装道路；

尽量避免太窄、太长的分块，每分块四周外侧至少延长3m，便于相邻筏基独立基础弯起钢筋伸入和防水卷材焊接；

2）施工缝及防水设计：

在筏板基础施工缝的厚度中部采用凹槽型施工缝；

在素混凝土垫层上铺一层土工布；

在土工布上铺一层PVC防水卷材；

在PVC防水卷材上抹40mm厚的1:3水泥砂浆找平层；

在施工缝处设置橡胶止水带；

在橡胶止水带上铺设水平注浆管、竖向注浆管；

3）“联仓浇注”施工方法：

将“船舱分隔”成小块的钢筋混凝土筏板基础，在施工缝的凹槽和防水设计施工完毕后，浇筑小块混凝土，养护7天后，待混凝土的变形大部分完成后，向已浇注的“船舱分隔”成小块的筏板基础一侧或四周全面推进的方法施工，从而实现“联仓浇注”。

本发明通过其“船舱分隔”设计，施工缝及防水设计，“联仓浇注”施工方法，改进筏基混凝土“分块跳仓法”施工方法，填补超大筏基的施工方法，向已浇注的“船舱分隔”成小块的筏板基础一侧或四周全面推进的方法施工，从而实现“联仓浇注”，克服了浇筑一块预留一块的“分块跳仓”施工方法，带来的防水施工和筏基混凝土浇灌的矛盾；使传统的筏基施工技术得以延伸，保证质量，缩短了工期，提高了机械使用效率，降低了成本。

附图说明

    图1是本发明施工缝处设计剖面图。

图中：1. 粘土；2. 素混凝土垫层；3. 土工布；4. PVC卷材防水层；5. 砂浆找平层； 6. 后浇筑混凝土；7. 筏板基础下层双向钢筋；8. 水平注浆管；9. 竖向注浆管；10. 橡胶止水带；11.筏板基础上层双向钢筋；12. 先浇筑混凝土。

具体实施方式

从图1可见，本发明施工方法具体如下：

1）“船舱分隔”设计：

在重点考虑当地高温环境因素的基础上，通过计算确定筏板基础混凝土不产生施工裂缝的长度，将筏板基础分隔成小块，形成“船舱分隔”，筏板基础施工缝满足设计要求及考虑的因素：

混凝土一般控制在1500-2500平方米/块；

错开塔吊基础和柱基位置；

避开独立柱基础弯起筋与相邻另一柱基基坑钢筋搭接所涉及的位置；

避开地下管道、厨房、厕所、水池集水井等管道位置；

综合考虑施工顺序考虑相邻的临时道路、安装道路；

尽量避免太窄、太长的分块，每分块四周外侧至少延长3m，便于相邻筏基独立基础弯起钢筋伸入和防水卷材焊接；

2）施工缝及防水设计：

在筏板基础施工缝的厚度中部采用凹槽型施工缝；

在素混凝土垫层2上铺一层土工布3；

在土工布3上铺一层PVC防水卷材4；

在PVC防水卷材4上抹40mm厚1:3水泥砂浆找平层5；

在施工缝处设置橡胶止水带10；

在橡胶止水带10上铺设水平注浆管8、竖向注浆管9；

将施工缝处的中间部位设置凹槽型施工缝，增加防水效果。同时为了改进防水渗漏治理功能，从防水功能出发，在防水卷材上施工缝处设置止水带，并在止水带上敷设注浆管。当施工缝处漏水时，对漏水处的分隔块处注浆管系统注入灌浆液，达到防治结合的效果；

3）“联仓浇注”施工方法：

将“船舱分隔”成小块的钢筋混凝土筏板基础，在施工缝的凹槽和防水设计施工完毕后，浇筑小块混凝土，养护7天后，待混凝土的变形大部分完成后，向已浇注的“船舱分隔”成小块的筏板基础一侧或四周全面推进的方法施工，从而实现“联仓浇注”。

Claims (1)

1.一种高温环境下大型筏基施工方法，其特征在于：施工方法具体如下：

1）“船舱分隔”设计：

在重点考虑当地高温环境因素的基础上，通过计算确定筏板基础混凝土不产生施工裂缝的长度，将筏板基础分隔成小块，形成“船舱分隔”，筏板基础施工缝满足设计要求及考虑的因素：

混凝土一般控制在1500-2500平方米/块；

错开塔吊基础和柱基位置；

避开独立柱基础弯起筋与相邻另一柱基基坑钢筋搭接所涉及的位置；

避开地下管道、厨房、厕所、水池集水井等管道位置；

综合考虑施工顺序考虑相邻的临时道路、安装道路；

尽量避免太窄、太长的分块，每分块四周外侧至少延长3m，便于相邻筏基独立基础弯起钢筋伸入和防水卷材焊接；

2）施工缝及防水设计：

在筏板基础施工缝的厚度中部采用凹槽型施工缝；

在素混凝土垫层上铺一层土工布；

在土工布上铺一层PVC防水卷材；

在PVC防水卷材上抹40mm厚的1:3水泥砂浆找平层；

在施工缝处设置橡胶止水带；

在橡胶止水带上铺设水平注浆管、竖向注浆管；

3）“联仓浇注”施工方法：

将“船舱分隔”成小块的钢筋混凝土筏板基础，在施工缝的凹槽和防水设计施工完毕后，浇筑小块混凝土，养护7天后，待混凝土的变形大部分完成后，向已浇注的“船舱分隔”成小块的筏板基础一侧或四周全面推进的方法施工，从而实现“联仓浇注”。