CN103183055A - 用于安装副车架的防滑垫片、副车架安装方法及相应汽车 - Google Patents
用于安装副车架的防滑垫片、副车架安装方法及相应汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103183055A CN103183055A CN2011104539506A CN201110453950A CN103183055A CN 103183055 A CN103183055 A CN 103183055A CN 2011104539506 A CN2011104539506 A CN 2011104539506A CN 201110453950 A CN201110453950 A CN 201110453950A CN 103183055 A CN103183055 A CN 103183055A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- improved mat
- subframe
- auxiliary frame
- skidding gasket
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于安装副车架的防滑垫片，以及包括这种防滑垫片的汽车，并进一步涉及一种利用防滑垫片的副车架安装方法。这种防滑垫片的主体由圆形刚性板件制成，所述板件中部设置有过孔，用于使紧固件穿过所述过孔而将所述防滑垫片紧固于所述副车架与汽车车身之间，所述防滑垫片的周缘设置有用于将所述防滑垫片预定位在所述副车架上的卡扣，并且所述防滑垫片的两侧设置有位置相对应的凸起，所述凸起的形状均构成球形的一部分。在本发明中通过在安装汽车的副车架时采用防滑垫片，使得中低端轿车中车身与副车架连接在行驶状态改变时震动和噪声显著小，并且成本低，不会增加组装人员的工作强度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车副车架的安装相关领域；具体地说，本发明涉及一种用于安装汽车副车架的防滑垫片。
更进一步地，本发明还涉及副车架的安装方法及包括这种防滑垫片的汽车。
背景技术
汽车的底盘性能无外乎舒适性、操控性两大主题，而这两大功能又是一对相互制约的矛盾。副车架的诞生，较好地实现了舒适性和操控性这一对矛盾的平衡。图1示意性地示出了现有技术中的副车架的装配立体图。对于副车架来说，在性能上主要目的是减小路面震动的传递，以及增加悬挂系统的连接刚度，因此副车架通常需要由四到六个安装点例如图中的A、B、C、D与车身连接，这样既能保证其连接刚度，又能有很好的震动隔离效果。然而随着消费者对于经济实用型小车需求的增长，中低档的轿车应运而生。
在中低档轿车中，副车架与车身一般采用硬连接，即没有悬置，车身与副车架通过螺栓直接连接。这就要求，副车架与车身连接必须具有足够的摩擦力，以便在车辆突然停止时不产生噪声。
现有中低端轿车，副车架与车身连接结构，多采用金属与金属直接接触，车身与副车架通过螺栓连接。大多采用两种方法解决副车架与车身相对滑移造成的异响问题：1）在副车架与车身连接面处压滚花，以提高两连接件的摩擦系数；副车架与车身安装点多为副车架料片挤压而成，在大面积的料片上冲压滚花工艺性较差，不易加工；2）增大副车架与车身连接螺栓规格，以增加接头的加紧力，从而增大横向摩擦力，此方案需增大连接接头的刚性，且在装配时需提高装配扭矩，易引起装配工人抱怨。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于安装汽车副车架的防滑垫片，并且进一步提供了副车架的安装方法及包括防滑垫片的汽车，其能够解决中低端轿车中车身与副车架连接中的震动、噪声等问题，并且克服了现有技术中成本高、加工不便的问题。
本发明的上述目的通过如下的技术方案实现。
根据本发明的第一方面提供了一种用于安装汽车副车架的防滑垫片，所述防滑垫片的主体由圆形刚性板件制成，所述板件中部设置有过孔，用于使紧固件穿过所述过孔而将所述防滑垫片紧固于所述副车架与汽车车身之间，
所述防滑垫片的周缘设置有用于将所述防滑垫片预定位在所述副车架上的卡扣，并且
所述防滑垫片的两侧设置有位置相对应的凸起，所述凸起的形状均构成球形的一部分。
可选地，在如前所述的防滑垫片中，所述凸起一体地形成在所述防滑垫片上。
可选地，在如前所述的防滑垫片中，所述凸起由设置在所述防滑垫片上均布的通孔内的球状件的伸出部分形成。
可选地，在如前所述的防滑垫片中，所述卡扣包括一端具有薄法兰的圆柱形件，所述卡扣的圆柱形件中间开槽，与所述开槽相应的圆柱外侧有伸出的、能够产生弹性变形的凸缘。
根据本发明的第二方面提供了一种副车架安装方法，所述方法包括以下步骤：
用所述卡扣将前述中的一项所述的防滑垫片预安装在副车架上；
将所述防滑垫片置于副车架与汽车车身之间，使所述凸起嵌入在所述副车架与汽车车身上的相应的凹部内，然后利用螺栓或铆钉将副车架与汽车车身固定在一起；以及
使用紧固件穿过所述防滑垫片的过孔并且紧固住所述副车架与所述车身。
根据本发明的第三方面提供了一种汽车，在所述汽车的车身与副车架之安装有如前述中的一项所述的防滑垫片。
在汽车副车架与车身的刚性连接面间增加本发明的防滑垫片后，一旦拧紧将防滑垫片紧固在副车架与车身之间的紧固件，凸起或球形件的伸出部分别压入车身和副车架的料片中，从而极大地增加了连接面间的摩擦系数，改善了行驶状态改变时震动和噪声情况。垫片上的预定位卡扣使垫片预安装在副车架上，安装及拆卸均十分方便。
从以上可以看出，在本发明中通过在安装汽车的副车架时采用防滑垫片，使得中低端轿车中车身与副车架连接在行驶状态改变时震动和噪声显著小，并且成本低，不会增加组装人员的工作强度。
附图说明
参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1 示意性地示出了现有技术中的副车架的装配立体图；
图2示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的防滑垫片的立体图；
图3示意性地示出了根据本发明的第二实施方式的防滑垫片的立体图；
图4示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的防滑垫片的侧视图；以及
图5示意性地示出了根据本发明的防滑垫片在副车架与车身装配中的应用。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。如下的描述仅是说明性、示例性的，虽然其中根据本发明的具体实施方式进行了说明，但是应当了解，这些实施方式的等同变型也将落入在本发明的保护范围内。
图2示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的防滑垫片6的立体图。从图中可以看出，该防滑垫片6包括刚性板件4以及卡扣1，并且板件4上设置有均布的凸起2。板件4构成该防滑垫片6的主体部分，优选为由圆形刚性板件制成，例如钢板。另外，板件4的中部设置有过孔，该过孔用于使紧固件（例如螺栓等）从中穿过而将防滑垫片6紧固在副车架7与车身8之间（请参见图5）。
图2中示出了设置在防滑垫片6（或者刚性板件4）的周缘的、用于起预定位作用的卡扣1。在本实施方式中，卡扣1通过板件4周边的凸耳部分连至该刚性板件。卡扣1的作用是将防滑垫片6预定位在汽车副车架上，以便于其安装。具体的安装方式将在后面描述。可以了解，在本申请中卡扣1在防滑垫片6的周缘上的设置包括其借助于各种结构的设置方式，例如在图2中的设置中即借助了圆柱形件设置在了防滑垫片6的周缘上。
防滑垫片6的凸起均布在垫片的两侧上，并且这些凸起2的位置相互对应。各个凸起2的形状可以设置成构成球形的一部分，例如可以优选为半球形，在汽车副车架与车身连接时用于容纳在副车架及车身上相应的凹部内以实现吸震、降噪的效果。在本图所示的垫片中，凸起2一体地形成在防滑垫片6上。
图3示意性地示出了根据本发明的第二实施方式的防滑垫片6的立体图。从图中可以看出，防滑垫片6也包括刚性板件4以及卡扣1。与图2中的第一实施方式不同的是，在板件4上设置有若干个均布的通孔5，并且在通孔5内设置了球形件3（例如钢珠），这些球形件3在通孔5中伸出的部分构成了类似于图2中的凸起2，其优点是这些球形件3在通孔5中能够活动以便自调整位置，从而与汽车的副车架及车身的连接面更好地贴合。该实施方式中的其它设置与第一实施方式的设置相同或相似，所以在此不再赘述。图4示意性地示出了根据本发明的防滑垫片6的侧视图。
图5示意性地示出了根据本发明的防滑垫片6在副车架7与车身8装配中的应用。为了实现如图5中的装配，将汽车的副车架7与汽车车身8连接的方法可以包括以下步骤：用卡扣1将防滑垫片6预安装在副车架7上；将防滑垫片6置于副车架7与汽车车身8之间，使凸起2（或球状件3的伸出部）嵌入在副车架7与汽车车身8上的相应的凹部（未图示）内，然后利用螺栓或铆钉将副车架7与汽车车身8固定在一起；最后使用紧固件穿过防滑垫片6的过孔并且紧固住副车架7与汽车车身8。
结合附图及以上的说明可以了解，本发明的基本工作原理为在副车架7与车身8的刚性连接面间（例如图1中的A、B、C、D连接点处）增加带双面凸起2的防滑垫片6，从而用紧固件将副车架7及车身8紧固后，防滑垫片6的凸起分别压入车身8和副车架7的料片中，极大地增加了连接面间的摩擦、阻尼系数。图3中的实施方式是在副车架7与车身8的刚性连接面间增加一带球状件（例如钢珠）3的防滑垫片，副车架7与车身8连接螺栓打紧后，此垫片的球状件的伸出部将分别压入车身7和副车架8的料片中，从而极大地增加了连接面间的摩擦、阻尼系数。
本发明中的卡扣1可以为塑料卡扣。例如，在板件4上设置若干小孔，在这些小孔内通过圆柱形件11安装预定位塑料卡扣1。如图2和3中所示，该塑料卡扣的圆柱形件中间开槽，圆柱外侧有伸出的、能够产生弹性变形的凸缘12以将该防滑垫片预定位在副车架上（例如穿过副车架上的孔并且卡合在该处）。圆柱的顶端为薄法兰结构用以将该卡扣限定在防滑垫片上。该卡扣安装及拆卸均十分方便。
如上所述，参照附图对本发明的具体实施方式进行了详细说明。在不背离根据本发明的精神和范围的情况下，所属领域的技术人员可对本发明的实施方式进行改型和变型从而构成新的技术方案，但是应当了解，这些新的技术方案无疑也等同于直接记载在了本说明书中，并且它们也落入在由所附的权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于安装汽车副车架的防滑垫片，其特征在于，所述防滑垫片的主体由圆形刚性板件制成，所述板件中部设置有过孔，用于使紧固件穿过所述过孔而将所述防滑垫片紧固于所述副车架与汽车车身之间，
所述防滑垫片的周缘设置有用于将所述防滑垫片预定位在所述副车架上的卡扣，并且
所述防滑垫片的两侧设置有位置相对应的凸起，所述凸起的形状均构成球形的一部分。
2.如权利要求1所述的防滑垫片，其特征在于，所述凸起一体地形成在所述防滑垫片上。
3.如权利要求1所述的防滑垫片，其特征在于，所述凸起由设置在所述防滑垫片上均布的通孔内的球状件的伸出部分形成。
4.如权利要求1至3中任一项所述的防滑垫片，其特征在于，所述卡扣包括一端具有薄法兰的圆柱形件，所述卡扣的圆柱形件中间开槽，与所述开槽相应的圆柱外侧有伸出的、能够产生弹性变形的凸缘。
5.一种副车架安装方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
用所述卡扣将前述权利要求1至4中的一项所述的防滑垫片预安装在副车架上；
将所述防滑垫片置于副车架与汽车车身之间，使所述凸起嵌入在所述副车架与汽车车身上的相应的凹部内，然后利用螺栓或铆钉将副车架与汽车车身固定在一起；以及
使用紧固件穿过所述防滑垫片的过孔并且紧固住所述副车架与所述车身。
6.一种汽车，其特征在于，在所述汽车的车身与副车架之安装有如前述权利要求1至4中的一项所述的防滑垫片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110453950.6A CN103183055B (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 用于安装副车架的防滑垫片、副车架安装方法及相应汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110453950.6A CN103183055B (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 用于安装副车架的防滑垫片、副车架安装方法及相应汽车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103183055A true CN103183055A (zh) | 2013-07-03 |
| CN103183055B CN103183055B (zh) | 2016-08-03 |
Family
ID=48674579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201110453950.6A Expired - Fee Related CN103183055B (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 用于安装副车架的防滑垫片、副车架安装方法及相应汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103183055B (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108411854A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-08-17 | 国合凯希水体修复江苏有限公司 | 一种河道护岸工程固定架 |
| CN110435762A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-11-12 | 杭州科技职业技术学院 | 一种汽车前副车架 |
| CN110588786A (zh) * | 2019-10-22 | 2019-12-20 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 副车架结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998034045A1 (en) * | 1997-01-30 | 1998-08-06 | Means Industries, Inc. | Body mount assembly |
| US6030016A (en) * | 1999-04-30 | 2000-02-29 | The Standard Products Company | Rebound cushion for body mount |
| US20030057723A1 (en) * | 2000-12-04 | 2003-03-27 | The Standard Products Company | Two stage body mount rebound cushion |
| CN1854006A (zh) * | 2005-04-28 | 2006-11-01 | 伊利诺斯器械工程公司 | 车体安装组件 |
| US20080084093A1 (en) * | 2006-10-06 | 2008-04-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Body support structure of a vehicle |
-
2011
- 2011-12-30 CN CN201110453950.6A patent/CN103183055B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998034045A1 (en) * | 1997-01-30 | 1998-08-06 | Means Industries, Inc. | Body mount assembly |
| US6030016A (en) * | 1999-04-30 | 2000-02-29 | The Standard Products Company | Rebound cushion for body mount |
| US20030057723A1 (en) * | 2000-12-04 | 2003-03-27 | The Standard Products Company | Two stage body mount rebound cushion |
| CN1854006A (zh) * | 2005-04-28 | 2006-11-01 | 伊利诺斯器械工程公司 | 车体安装组件 |
| US20080084093A1 (en) * | 2006-10-06 | 2008-04-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Body support structure of a vehicle |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108411854A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-08-17 | 国合凯希水体修复江苏有限公司 | 一种河道护岸工程固定架 |
| CN110435762A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-11-12 | 杭州科技职业技术学院 | 一种汽车前副车架 |
| CN110435762B (zh) * | 2019-07-05 | 2020-08-18 | 杭州科技职业技术学院 | 一种汽车前副车架 |
| CN110588786A (zh) * | 2019-10-22 | 2019-12-20 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 副车架结构 |
| CN110588786B (zh) * | 2019-10-22 | 2021-09-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 副车架结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103183055B (zh) | 2016-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9382961B2 (en) | Vibration damping device | |
| US8770558B2 (en) | Pad for leaf spring | |
| CN211522675U (zh) | 一种轨道减振扣件 | |
| CN201922918U (zh) | 发动机悬置支架总成 | |
| CN110863394A (zh) | 一种轨道减振扣件 | |
| CN103183055A (zh) | 用于安装副车架的防滑垫片、副车架安装方法及相应汽车 | |
| JP5570400B2 (ja) | 車両のエンジンマウント | |
| CN202200795U (zh) | 一种汽车后减振器的安装支架 | |
| CN102922978A (zh) | 一种发动机左悬置总成 | |
| JP2013122252A (ja) | ストラットマウント | |
| CN206465762U (zh) | 一种悬置胶垫总成 | |
| CN202727955U (zh) | 用于发动机后悬置系统的楔形支承总成 | |
| CN211335958U (zh) | 一种汽车油杯安装支架 | |
| CN201646364U (zh) | 汽车排气管的吊挂装置 | |
| CN210706849U (zh) | 动力总成悬置和应用其的车辆 | |
| CN210734082U (zh) | 一种转向盘气囊安装结构、转向盘及汽车 | |
| CN202400054U (zh) | 一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构 | |
| CN210437001U (zh) | 一种汽车发动机减震橡胶组件 | |
| JP3158752U (ja) | 自動車部品固着用ワッシャ | |
| CN220764519U (zh) | 一种车载支撑结构及车辆 | |
| CN201193671Y (zh) | 一种交互式胶垫 | |
| CN2747086Y (zh) | 车辆悬挂系统用组合式减振器 | |
| CN105003592A (zh) | 后桥动力吸振器 | |
| CN205186076U (zh) | 一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构 | |
| JP2004084708A (ja) | 防振装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160803 Termination date: 20211230 |