CN110435762B - 一种汽车前副车架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车前副车架，包括上板和下板，后安装加强支架通过连接部件与车身纵梁连接在一起，连接部件包括：防滑垫，防滑垫焊接在后安装加强支架上；螺母，螺母焊接在车身纵梁的平直部的顶面上；锥形垫，锥形垫抵压在防滑垫上；变形圈，变形圈抵压在锥形垫上；安装螺栓，安装螺栓依次穿过变形圈、锥形垫、防滑垫和安装孔连接在螺母上。本发明提供的汽车前副车架，由于防滑垫的设置，使得后安装加强支架与车身纵梁连接处的变形减小，由于防滑垫上设有下凸棱、弧形槽和V形槽，以及锥形垫、变形圈和橡胶圈的设置，改善了后安装加强支架与车身纵梁连接处的安装螺栓松动，降低了安装螺栓松动的松动。

Description

一种汽车前副车架

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车前副车架。

背景技术

汽车作为现代工业的一种产品，是发展最快，产量最大的产品，汽车产业在国民经济中占有重要的位置，汽车是由很多零部件组装而成，汽车前副车架是汽车底盘系统中的最重要的结构件，汽车的前悬架系统就是通过前副车架连接在车身上，汽车前副车架的强度和刚度在汽车零部件中占有至关重要的位置，汽车前副车架的强度和刚度决定整车的安全性能。

中国专利，申请号为201820377604.1公开了一种汽车前副车架，包括上板和下板，本体由上板和下板配合连接而成，本体内部形成空腔结构，本体呈H型，其中，后安装加强支架呈盒状，后安装加强支架上设有安装孔，汽车前副车架通过安装螺栓穿过安装孔与车身纵梁固定连接。在长期使用中，发现后安装加强支架的安装孔处以及车身纵梁的过孔处，经常发生疲劳变形，甚至产生安装螺栓松动。

因而，本领域技术人员急需解决安装螺栓的松动以及后安装加强支架与车身纵梁连接处的变形问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前副车架，解决了后安装加强支架与车身纵梁连接处的变形以及后安装加强支架与车身纵梁连接处的安装螺栓的松动问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种汽车前副车架，包括上板和下板，所述上板和所述下板通过翻边焊接固定形成一内部具有空腔的本体，所述上板后端左右两侧分别焊接有后安装加强支架，所述后安装加强支架通过连接部件与车身纵梁连接在一起，其中，所述连接部件包括：

防滑垫，所述防滑垫焊接在所述后安装加强支架的凹腔的顶面上，且所述防滑垫与所述凹腔的顶面上的安装孔同轴；

螺母，所述螺母焊接在所述车身纵梁的平直部的顶面上；

锥形垫，所述锥形垫抵压在所述防滑垫上；

变形圈，所述变形圈抵压在所述锥形垫上；

安装螺栓，所述安装螺栓依次穿过所述变形圈、所述锥形垫、所述防滑垫和所述安装孔连接在所述螺母上。

进一步地，所述防滑垫包括平垫部、若干个下凸棱、定位环部和避让槽，所述平垫部焊接在所述凹腔的顶面上，若干个下凸棱连接在所述平垫部的下表面上，所述定位环部设置在所述平垫部的内孔的上边缘上，所述定位环部与所述安装孔相配合，所述避让槽开设在所述平垫部的上表面与所述定位环部的外周的连接处，所述避让槽用于包容所述安装孔的下边缘。

更进一步地，若干个下凸棱均匀分布在所述平垫部的下表面上。

更进一步地，所述下凸棱上开设有若干个弧形槽，所述弧形槽沿所述下凸棱的宽度方向开设。

更进一步地，所述下凸棱的下表面上还设有V形槽，所述V形槽沿所述下凸棱的宽度方向开设。

进一步地，所述锥形垫包括上锥面和下锥面，所述上锥面开设在所述锥形垫的上表面上，所述下锥面开设在所述锥形垫的下表面上，所述锥形垫的上表面抵压在所述防滑垫的下凸棱上。

更进一步地，所述连接部件还包括橡胶圈，所述橡胶圈设置在所述锥形垫与所述防滑垫之间。

更进一步地，所述橡胶圈的边缘部的上表面抵压在所述下凸棱上，所述边缘部的下表面抵压在所述上锥面上。

更进一步地，所述变形圈包括上片体、环形槽、下片体和环形凹槽，所述环形槽贯穿所述变形圈的外周，所述环形槽将所述变形圈分割为所述上片体和所述下片体，所述环形凹槽设置在所述变形圈的内壁上。

更进一步地，所述上片体抵压在所述锥形垫的下表面上，所述安装螺栓的头部抵压在所述下片体的下表面上。

由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：

由于防滑垫的设置，使得后安装加强支架与车身纵梁连接处的变形减小，强度得到加强，进而提高了汽车前副车架的强度和刚度，使得整车的安全性能得到改善；由于防滑垫上设有下凸棱、弧形槽和V形槽，以及锥形垫、变形圈和橡胶圈的设置，改善了后安装加强支架与车身纵梁连接处的安装螺栓松动，降低了安装螺栓松动的松动，使得安装螺栓松动在固定的扭矩下能够将后安装加强支架与车身纵梁可靠连接在一起，长期使用后安装螺栓不易松动。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的防滑垫的结构示意图。

图3为本发明的图2的W处的局部结构示意图。

图4为本发明的锥形垫、变形圈、橡胶圈和密封圈的连接关系示意图。

图5为本发明的锥形垫的结构示意图。

图6为本发明的橡胶圈的结构示意图。

图7为本发明的变形圈的结构示意图。

图8为本发明的变形圈的又一结构示意图。

附图标记说明：后安装加强支架10、安装孔11、车身纵梁20、平直部21、安装螺栓30、螺母40、防滑垫50、平垫部51、下凸棱52、弧形槽521、V形槽522、定位环部53、避让槽54、锥形垫60、上锥面61、下锥面62、变形圈70、上片体71、环形槽72、下片体73、环形凹槽74，环形腔75、连接体76、橡胶圈80、边缘部81、骨架部82、基体部83、柔性环部84、密封圈90、连接部件100。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面参考图1至图8对本发明作进一步说明，如图1和图4所示的一种汽车前副车架，该汽车前副车架包括上板和下板，所述上板和所述下板通过翻边焊接固定形成一内部具有空腔的本体，所述上板后端左右两侧分别焊接有后安装加强支架10，所述后安装加强支架10通过连接部件100与车身纵梁20连接在一起，其中，所述连接部件100包括：防滑垫50、螺母40、锥形垫60、变形圈70、安装螺栓30、橡胶圈80和密封圈90，所述防滑垫50焊接在所述后安装加强支架10的凹腔12的顶面上，使得使得后安装加强支架10与车身纵梁20连接处的变形减小，强度增加，抵抗冲击的能力变强，同时抵抗交变扭力的能力也增强，进而使得安装加强支架10与车身纵梁20连接处不易撕裂，提高了整车的安全性，所述防滑垫50与所述凹腔12的顶面上的安装孔11同轴，同轴设置，减少了安装螺栓30拧紧时安装孔11周围的变形，进而使得安装孔11周边不易裂纹；所述螺母40焊接在所述车身纵梁20的平直部21的顶面上；所述锥形垫60抵压在所述防滑垫50上；所述变形圈70抵压在所述锥形垫60上；所述安装螺栓30依次穿过所述变形圈70、所述锥形垫60、所述防滑垫50和所述安装孔11连接在所述螺母40上，安装螺栓30的头部抵压在变形圈70上，以上的防滑垫50、锥形垫60和变形圈70的设置，使得安装螺栓30与螺母40连接后不易松动，同时，防滑垫50、锥形垫60和变形圈70的设置，增强了凹腔12的顶面处的强度，尤其安装螺栓30与螺母40拧紧后，后安装加强支架10与车身纵梁20连接处的强度进一步增强。

如图2和图3所示，所述防滑垫50包括平垫部51、若干个下凸棱52、定位环部53和避让槽54，所述平垫部51焊接在所述凹腔12的顶面上，若干个下凸棱52连接在所述平垫部51的下表面上，若干个下凸棱52的设置，防止了锥形垫60的松动，所述定位环部53设置在所述平垫部51的内孔的上边缘上，所述定位环部53与所述安装孔11相配合，使得安装孔11处的强度得到增强，同时避免了安装螺栓30拧紧时防滑垫50的旋转，避免对防滑垫50周边焊缝的影响，所述避让槽54开设在所述平垫部51的上表面与所述定位环部53的外周的连接处，所述避让槽54用于包容所述安装孔11的下边缘，使得车在行驶时，安装孔11处的轻微变形量有接收空间，进而降低安装孔11处的裂纹产生。

优选地，若干个下凸棱52均匀分布在所述平垫部51的下表面上，使得锥形垫60不易松动，同时减少了原材料，增强了防滑垫50的强度，使得防滑垫50在材料最少的情况下，达到较高的强度和刚度。

更优地，所述下凸棱52上开设有若干个弧形槽521，所述弧形槽521沿所述下凸棱52的宽度方向开设，使得锥形垫60更不易松动。

更优地，所述下凸棱52的下表面上还设有V形槽522，所述V形槽522沿所述下凸棱52的宽度方向开设，使得锥形垫60更加不容易产生松动。

如图1、图4和图5所示，所述锥形垫60包括上锥面61和下锥面62，所述上锥面61开设在所述锥形垫60的上表面上，所述下锥面62开设在所述锥形垫60的下表面上，所述锥形垫60的上表面抵压在所述防滑垫50的下凸棱52上。

所述橡胶圈80设置在所述锥形垫60与所述防滑垫50之间，具体地，所述橡胶圈80的边缘部81的上表面抵压在所述下凸棱52上，所述边缘部81的下表面抵压在所述上锥面61上，该结构使得锥形垫60与所述防滑垫50之间拧紧时，橡胶圈80会产生一定的变形，进而使得锥形垫60与所述防滑垫50连接可靠，且不易松动。

如图6所示，所述橡胶圈80还包括骨架部82，骨架部82外连接有基体部83，基体部83通过柔性环部84与边缘部81相连接，骨架部82增强了橡胶圈80整体的刚性，柔性环部84使得边缘部81的变形量可以向柔性环部84转移，进而使得锥形垫60与防滑垫50之间的连接可靠。

如图1、图4和图7所示，所述变形圈70包括上片体71、环形槽72、下片体73和环形凹槽74，所述环形槽72贯穿所述变形圈70的外周，所述环形槽72将所述变形圈70分割为所述上片体71和所述下片体73，所述环形凹槽74设置在所述变形圈70的内壁上。所述上片体71抵压在所述锥形垫60的下表面上，所述安装螺栓30的头部抵压在所述下片体73的下表面上。在安装螺栓30拧紧时，上片体71和下片体73会产生变形，环形槽72会变小，使得安装螺栓30拧紧后不易松动。

优选地，环形凹槽74安装有密封圈90，该密封圈90同时套设在安装螺栓30的螺纹部上，使得安装螺栓30在拧紧时，变形圈70与安装螺栓30始终保持同轴，进而使得上片体71和下片体73整体变形均匀，从而安装螺栓30受力均匀，不易产生松动。

为了进一步提高上片体71和下片体73整体变形的均匀程度，在本实施例中，如图8所示，对环形槽72的根部开设一环形腔75，使得上片体71和下片体73的连接处的连接体76变得更薄，连接体76呈弧形。这样的结构，进一步提高了安装螺栓30的防松效果。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车前副车架，包括上板和下板，所述上板和所述下板通过翻边焊接固定形成一内部具有空腔的本体，所述上板后端左右两侧分别焊接有后安装加强支架(10)，所述后安装加强支架(10)通过连接部件(100)与车身纵梁(20)连接在一起，其特征在于，所述连接部件(100)包括：

防滑垫(50)，所述防滑垫(50)焊接在所述后安装加强支架(10)的凹腔(12)的顶面上，且所述防滑垫(50)与所述凹腔(12)的顶面上的安装孔(11)同轴，所述防滑垫(50)包括平垫部(51)、若干个下凸棱(52)、定位环部(53)和避让槽(54)，所述平垫部(51)焊接在所述凹腔(12)的顶面上，若干个下凸棱(52)连接在所述平垫部(51)的下表面上，所述定位环部(53)设置在所述平垫部(51)的内孔的上边缘上，所述定位环部(53)与所述安装孔(11)相配合，所述避让槽(54)开设在所述平垫部(51)的上表面与所述定位环部(53)的外周的连接处，所述避让槽(54)用于包容所述安装孔(11)的下边缘；

螺母(40)，所述螺母(40)焊接在所述车身纵梁(20)的平直部(21)的顶面上；

锥形垫(60)，所述锥形垫(60)抵压在所述防滑垫(50)上；

变形圈(70)，所述变形圈(70)抵压在所述锥形垫(60)上；

安装螺栓(30)，所述安装螺栓(30)依次穿过所述变形圈(70)、所述锥形垫(60)、所述防滑垫(50)和所述安装孔(11)连接在所述螺母(40)上。

2.根据权利要求1所述的汽车前副车架，其特征在于，若干个下凸棱(52)均匀分布在所述平垫部(51)的下表面上。

3.根据权利要求2所述的汽车前副车架，其特征在于，所述下凸棱(52)上开设有若干个弧形槽(521)，所述弧形槽(521)沿所述下凸棱(52)的宽度方向开设。

4.根据权利要求3所述的汽车前副车架，其特征在于，所述下凸棱(52)的下表面上还设有V形槽(522)，所述V形槽(522)沿所述下凸棱(52)的宽度方向开设。

5.根据权利要求1所述的汽车前副车架，其特征在于，所述锥形垫(60)包括上锥面(61)和下锥面(62)，所述上锥面(61)开设在所述锥形垫(60)的上表面上，所述下锥面(62)开设在所述锥形垫(60)的下表面上，所述锥形垫(60)的上表面抵压在所述防滑垫(50)的下凸棱(52)上。

6.根据权利要求5所述的汽车前副车架，其特征在于，所述连接部件(100)还包括橡胶圈(80)，所述橡胶圈(80)设置在所述锥形垫(60)与所述防滑垫(50)之间。

7.根据权利要求6所述的汽车前副车架，其特征在于，所述橡胶圈(80)的边缘部(81)的上表面抵压在所述下凸棱(52)上，所述边缘部(81)的下表面抵压在所述上锥面(61)上。

8.根据权利要求5所述的汽车前副车架，其特征在于，所述变形圈(70)包括上片体(71)、环形槽(72)、下片体(73)和环形凹槽(74)，所述环形槽(72)贯穿所述变形圈(70)的外周，所述环形槽(72)将所述变形圈(70)分割为所述上片体(71)和所述下片体(73)，所述环形凹槽(74)设置在所述变形圈(70)的内壁上。

9.根据权利要求8所述的汽车前副车架，其特征在于，所述上片体(71)抵压在所述锥形垫(60)的下表面上，所述安装螺栓(30)的头部抵压在所述下片体(73)的下表面上。

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