CN103174760B - 联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种联轴节，包括与主动轴连接的主动安装端、与从动轴连接的从动安装端及连接主动安装端和从动安装端的连接部分，主动安装端和从动安装端分别设有花键，连接部分的外周圆开有螺旋通槽。根据本发明的联轴节，主动安装端和从动安装端上分别设有花键，通过花键连接与主动轴和从动轴连接，方便可靠；连接主动安装端和从动安装端的连接部分的外周圆开有螺旋通槽，螺旋通槽使得联轴节具有一定的弹性，在联轴节受到一定的冲击时，联轴节能够起到一定的缓冲减振的作用；具有弹性的联轴节还能够补偿主动轴和从动轴的同轴度，以当主动轴和从动轴出现偏心现象时，联轴节不会立马被扭断。本发明还提供了一种传动齿轮箱。

Description

联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱
技术领域
本发明涉及传动齿轮箱领域，特别地，涉及一种联轴节。此外，本发明还涉及一种包括上述联轴节的传动齿轮箱。
背景技术
附件传动齿轮箱是航空辅助动力装置的关键部件，航空辅助动力装置的随机附件如起动机、滑油泵、燃油泵通常采用传动轴传扭。传统的传动轴传扭是通过在刚性轴上设置花键或平键，通过花键或者平键连接的形式进行运动和扭矩的传递。在受到冲击载荷时，传统的刚性轴是通过减小强度来抵消冲击载荷的，且刚性轴对于安装在刚性轴两端的轴的同轴度不能进行补偿，一旦安装在刚性轴两端的轴出现偏心现象，传动轴和安装在传动轴两端的轴可能出现断轴的现象，不能完全满足使用要求。
发明内容
本发明目的在于提供一种联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱，以解决现有技术中通过刚性轴来传递运动和扭矩，在过载的情况下，容易断轴的技术问题。
为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种联轴节，包括与主动轴连接的主动安装端、与从动轴连接的从动安装端及连接主动安装端和从动安装端的连接部分，主动安装端和从动安装端分别设有花键，连接部分的外周圆开有螺旋通槽。
进一步地，连接部分的中心为空心结构。
进一步地，花键为内花键。
进一步地，螺旋通槽的倾斜角为10°～15°。
进一步地，螺旋通槽的倾斜角为12°40’。
进一步地，主动安装端、从动安装端及连接部分一体成型。
进一步地，联轴节由弹簧钢制造。
根据本发明的另一方面，还提供了一种传动齿轮箱，包括上述的联轴节，传动齿轮箱还包括将联轴节支撑在传动齿轮箱体内的第一轴承和第二轴承、与联轴节的主动安装端配合且带动联轴节转动的主动花键轴、与联轴节的从动安装端配合且由联轴节带动的从动花键轴、与从动花键轴配合且由从动花键轴带动的锥齿轮。
本发明具有以下有益效果：
根据本发明的联轴节，主动安装端和从动安装端上分别设有花键，通过花键连接与主动轴和从动轴连接，方便可靠；连接主动安装端和从动安装端的连接部分的外周圆开有螺旋通槽，螺旋通槽使得联轴节具有一定的弹性，在联轴节受到一定的冲击时，联轴节能够起到一定的缓冲减振的作用；具有弹性的联轴节还能够补偿主动轴和从动轴的同轴度，以当主动轴和从动轴出现偏心现象时，联轴节不会立马被扭断。
本发明另一方面提供的传动齿轮箱，包括联轴节，当传动链在受到超大额外负载时，联轴节能够被扭断，以保护传动链中其他的重要零件，在后期的维修过程中，只需更换联轴节即可，以便于维修和节约成本。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的联轴节的结构示意图；以及
图2是本发明优选实施例的传动齿轮箱的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1，本发明的优选实施例提供了一种联轴节，包括与主动轴连接的主动安装端12、与从动轴连接的从动安装端14及连接主动安装端12和从动安装端14的连接部分16，主动安装端12和从动安装端14分别设有花键10a，连接部分16的外周圆开有螺旋通槽16a。根据本发明的联轴节，主动安装端12和从动安装端14上分别设有花键10a，通过花键10a连接与主动轴和从动轴连接，方便可靠；连接主动安装端12和从动安装端14的连接部分16的外周圆开有螺旋通槽16a，螺旋通槽16a使得联轴节具有一定的弹性，在联轴节受到一定的冲击时，联轴节能够起到一定的缓冲减振的作用；具有弹性的联轴节能够补偿主动轴和从动轴的同轴度，以当主动轴和从动轴出现偏心现象时，联轴节不会立马被扭断。
主动安装端12上设有花键10a，主动轴通过花键10a与主动安装端12配合连接，从动安装端14上设有花键10a，从动轴通过花键10a与从动安装端14配合连接；在本实施方式中，花键10a为内花键。在其他的实施方式中，当主动轴或者从动轴上设置内花键时，花键10a为与内花键相配合的外花键。
连接部分16连接主动安装端12和从动安装端14，连接部分16的中心为空心结构，连接部分16的外周圆开有螺旋通槽16a，以使得连接部分16具有弹性，具有弹性的联轴节在受到一定冲击时，联轴节能够起到一定的缓冲减振的作用，以保护联轴节传动链中的其他零件；同时具有弹性的联轴节能够补偿主动轴和从动轴的同轴度，当传动链中的主动轴和从动轴的轴线不在同一条直线上时，联轴节补偿其同轴度，以使得主动轴、联轴节及从动轴在工作过程中不会被扭断，可靠性高。一般地，螺旋通槽16a的倾斜角为10°～15°，优选地，螺旋通槽16a的倾斜角为12°40’，以使得联轴节的弹性最大。且当本发明在受到超大额外负载(如堵转)时，该联轴节能够被扭断，以保护联轴节传动链中其他重要零件，在后期的维修过程中，只需更换联轴节即可。
主动安装端12、从动安装端14和连接部分16一体成型设计，以方便联轴节的加工。上述联轴节由弹簧钢制造。
参见图2，本发明的另一方面还提供了一种传动齿轮箱，传动齿轮箱包括上述的联轴节10，传动齿轮箱还包括传动齿轮箱体20，第一轴承30和第二轴承40将联轴节10支撑在传动齿轮箱体20内，传动齿轮箱还包括与联轴节10的主动安装端12配合且带动联轴节10转动的主动花键轴(附图未示出)、与联轴节10的从动安装端14配合且联轴节10带动的从动花键轴60、与从动花键轴60配合且由从动花键轴60带动的锥齿轮70。
主动花键轴由外部动力机构带动，主动花键轴通过花键带动联轴节10转动，联轴节10再通过花键带动从动花键轴60转动，从动花键轴60上设有销孔，通过销与锥齿轮70连接，从而从动花键轴60将运动和扭矩传递给锥齿轮70。在传动齿轮箱传动过程中，由于联轴节10具有一定的刚度又具有一定的弹性，其可靠性高且寿命较长，在正常运转的情况下不会出现断轴的现象；但当传动链在受到超大额外负载时，联轴节10可能会被扭断，联轴节10扭断能够保护传动链中其他的重要零件不被扭断；在后期的维修过程中，只需将联轴节10进行更换即可，以便于维修及节约成本。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
根据本发明的联轴节，主动安装端和从动安装端上分别设有花键，通过花键连接与主动轴和从动轴连接，方便可靠；连接主动安装端和从动安装端的连接部分的外周圆开有螺旋通槽，螺旋通槽使得联轴节具有一定的弹性，在联轴节受到一定的冲击时，联轴节能够起到一定的缓冲减振的作用；具有弹性的联轴节还能够补偿主动轴和从动轴的同轴度，以当主动轴和从动轴出现偏心现象时，联轴节不会立马被扭断。
本发明另一方面提供的传动齿轮箱，包括联轴节，当传动链在受到超大额外负载时，联轴节能够被扭断，以保护传动链中其他的重要零件，在后期的维修过程中，只需更换联轴节即可，以便于维修和节约成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种联轴节，其特征在于，
包括与主动轴连接的主动安装端(12)、与从动轴连接的从动安装端(14)及连接所述主动安装端(12)和所述从动安装端(14)的连接部分(16)，所述主动安装端(12)和所述从动安装端(14)分别设有花键(10a)，所述连接部分(16)的外周圆开有螺旋通槽(16a)；
所述螺旋通槽(16a)的倾斜角为10°～15°。
2.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，
所述连接部分(16)的中心为空心结构。
3.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，
所述花键(10a)为内花键。
4.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，
所述螺旋通槽(16a)的倾斜角为12°40′。
5.根据权利要求1至4任一项所述的联轴节，其特征在于，
所述主动安装端(12)、所述从动安装端(14)及所述连接部分(16)一体成型。
6.根据权利要求1至4任一项所述的联轴节，其特征在于，
所述联轴节由弹簧钢制造。
7.一种传动齿轮箱，其特征在于，
包括上述权利要求1至6任一项所述的联轴节，所述传动齿轮箱还包括将所述联轴节(10)支撑在传动齿轮箱体(20)内的第一轴承(30)和第二轴承(40)、与所述联轴节(10)的主动安装端(12)配合且带动所述联轴节(10)转动的主动花键轴、与所述联轴节(10)的从动安装端(14)配合且由所述联轴节(10)带动的从动花键轴(60)、与所述从动花键轴(60)配合且由所述从动花键轴(60)带动的锥齿轮(70)。
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