CN103153767A

CN103153767A - 通过模制成型制成的用于在组装生产线上移动的支承件

Info

Publication number: CN103153767A
Application number: CN2011800464674A
Authority: CN
Inventors: S·马佐
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2011-09-21
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2031-09-21
Also published as: CN103153767B; EP2621792B1; EP2621792A1; FR2965242B1; WO2012045943A1; FR2965242A1

Abstract

本发明涉及一种通过塑料材料模制成型制成的支承件，其接收部件（70）以使所述部件在串联组装生产线上移动，所述支承件包括：用于使所述支承件相对于所述组装生产线定位的第一定位装置，以及用于使所述部件相对于所述支承件定位的第二定位装置，其特征在于，所述支承件包括在所述支承件的模制成型时一体化在所述支承件（21）中的金属插入部（24，26，28，32，34），然后对所述金属插入部进行加工用以至少部分地形成所述定位装置。

Description

通过模制成型制成的用于在组装生产线上移动的支承件

技术领域

本发明涉及用于串联组装生产线的装卸支承件，以及该装卸支承件的制造方法，特别用于机动车辆行业。

背景技术

机动车辆的部件如发动机、变速箱或驱动总成的组装生产线，可包括接收支承件的底板，所述支承件的下部分可包括定位在该底板上的定位装置，所述底板通过生产线被传送到不同的组装台；所述支承件的上部分可包括支承和定位机动车辆的这些部件的定位装置。

通常，底板是标准元件，其可被用于不同类型的部件，且支承件是特别的元件，适用于其接收的各个类型的部件。

同样还可以使部件在组装台间移动和定位，以实现该部件在各个这些组装台上的组装操作。还可以将这种支承件使用于将部件组装在车辆上的组装操作，例如用于将驱动总成组装在车辆车身上。

在底板上定位支承件是公知的，通过在该支承件上实施孔实现，底板的销配合在所述孔中，所述销包括锥形端部以便于进入孔中实施相对于该支承件的定中心。安置在支承件上的部件本身通过其中配合有支承件的锥形销的孔定位，或者通过包括进入斜面的其它装置用以便于实施放置和定中心。

而且，通过塑料材料模制成型制成支承件是公知的，用以得到包括质量较轻的经济型支承件。

例如当操作人员在组装生产线的末端取回这些支承件以改变模型从而接收另一种类型的部件时，这会产生重复操作，质量较轻的支承件对便于实施符合人体工学的装卸是必要的。特别是在针对不同类型的部件需要实施各种模型时，成本降低是重要的，各个模型本身生产用于填充组装生产线的大量样品。

另外，塑料材料的支承件通常是耐腐蚀的，且可以通过工业清洗机。

然而，这种塑料材料模制成型制成的支承件，包括同样是通过模制成型得到的定位装置，出现的问题是这些定位装置通常不是很精确。因此所得到的部件相对于底板的定位精确度大约为+/-3mm，这会在组装台在部件上进行不同操作时造成一些问题。

发明内容

本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些不便，并且提供一种简单的和经济的装置，允许实施包括精确定位装置的支承件。

本发明因此提供一种通过塑料材料模制成型制成的支承件，其接收部件以使所述部件在串联组装生产线上移动，所述支承件包括：用于使所述支承件相对于所述组装生产线定位的第一定位装置，以及用于使所述部件相对于所述支承件定位的第二定位装置，其特征在于，所述支承件包括在所述支承件的模制成型时一体化在所述支承件中的金属插入部，然后对所述金属插入部进行加工用以至少部分形成所述定位装置。

根据本发明的支承件的优点是，一方面可以通过塑料材料模制成型以经济的方式获得支承件的通常形式，另一方面，加工有限数量的插入部可以以较低的成本在支承件上实施精确的定位装置。

根据本发明的支承件还可以包括以下特征的一个或多个，以下特征之间可以组合。

有利地，相对于所述组装生产线定位的所述第一定位装置与底板的互补定位装置配合，所述底板接收所述支承件以使所述支承件沿所述组装生产线移动。

根据一种实施方式，支承件包括穿通其上表面和下表面两个表面的插入部，所述插入部用作对其它插入部实施不同加工的参考。

有利地，支承件包括位于所述下表面上的两个插入部，其中一个插入部形成定中心设备，另外一个插入部用于围绕该定中心设备定向。

有利地，其上表面包括通过模制成型制成的凸台，所述凸台包括位于上部分的插入部。

位于上部分的所述插入部可以允许在加工后形成用于所述部件的定中心设备和支撑设备。

形成定中心设备的插入部可包括接收所述部件的定中心销的螺纹孔。

上表面可包括通过塑料材料模制成型制成的凸台，所述凸台执行所述部件围绕所述定中心设备的定向。

特别地，支承件可包括配置用于接收机动车辆的部件的定位装置，所述部件如：发动机、变速箱、座架、车轮的支承组件、前桥总成或后桥总成、燃料箱或排气系统。

本发明的目的还在于提供一种包括以上特征中任一项的支承件的制造方法，其包括以下步骤：用塑料材料进行模制成型使其包含金属插入部；对穿通所述支承件的上表面和下表面两个表面的第一插入部进行加工形成穿过所述第一插入部的孔；并且从对作为参考的所述第一插入部的加工开始，实施对其它插入部的加工。

附图说明

通过参考附图阅读下面示例性而非限定的描述，将能够更好地理解本发明的其它特征和优点，所附附图其中：

-图1是根据现有技术实施的内燃机的支承件的透视图；

-图2至图5是支承件的竖直剖视图，示出该支承件的不同依次制造步骤；

-图6是该支承件的使用操作。

具体实施方式

图1示出了通过塑料材料模制成型制成的支承件1，包括安置于未示出的底板上的下表面2，所述底板通过组装生产线的装卸链移动。

下表面2包括当对支承件1进行模制成型时实现的孔4，在所述孔中配合有固定在底板上的销，所述销包括末端为锥形部分的上端部。为了将支承件1定位在底板上而不产生应力，可以特别地安置形成定中心设备的销，和配合在长圆形状中的另外的销，所述长圆形状的轴线基本上朝向该定中心设备旋转，以执行支承件围绕该定中心设备的定向。

支承件1的上表面10的周边包括高度不同的凸台8，所述凸台的上部分包括向内倾斜的斜面，所述斜面构成以紧配合（ajusté）的方式接收机动车辆内燃机的座架。向内倾斜的斜面便于将发动机引入构成定位装置的凸台8之间，同时在发动机落入支承件1中时对该发动机定中心。

支承件1的上表面10进一步包括标记6，允许识别支承件1并且使支承件1与其配合的上述类型的部件相关联。

由这种方式实现的内燃机相对于接收支承件1的底板的定位精确度大约为+/-3mm，这可能会导致一些问题。在装卸生产线的组装台处，通常实施底板的精确定位，但是由于部件相对于支承件1的定位偏差导致某些组装操作可能会是困难的或者不可能实现的。

图2示出了包括塑料材料模制成型件的支承件21，在第一制造步骤中，所述模制成型件在模制成型期间接收金属插入部24，26，28，32，34，所述金属插入部24，26，28，32，34具有的形状允许这些插入部的良好地锚固在材料中，以长时间保持组件稳定。1

根据要求的刚度和轻质特性，金属插入部可由铝合金或钢制成。

第一中心插入部24基本上位于支承件21的中心，且穿通该支承件的上表面30和下表面22两个面。另外的两个插入部26，28位于支承件21的下表面22上。

上表面30包括安置在支承件21的凸台36上部分并且接收待支承的部件的定中心插入部32和支撑插入部34。

图3示出了第二制造步骤，其中，加工中心插入部24的上和下两个表面42，在该插入部的中心实施竖直孔40。加工后的表面42和孔40将作为接下来加工的参考表面。

图4示出了第三制造步骤，包括从下部插入部26，28的下方加工表面。然后从中心插入部24的参考表面40，42开始，在一个下部插入部26上加工出小直径的孔以形成定中心设备50，在另一下部插入部28上加工出轴线基本上朝向该定中心设备旋转的长圆形状52，用以实现相对于该定中心设备的定向。

定中心设备50以及长圆形状52（包括在加工时配合的对应销）将用作使支承件21在未示出的底板上精确定位的定位装置。

第三制造步骤包括加工定中心插入部32和支撑插入部34的上表面。针对定中心插入部32，接下来实施竖直孔和螺纹54。

图5示出了第四也是最后制造步骤，其中，将包括锥形端部的定中心销60拧紧在定中心插入部32的螺纹54中。

图6示出了安置在底板72上的支承件21，该底板的第一销74配合在下表面22的定中心设备50中，另外的销76在长圆形状52中。因而可以精确并且无应力地实现支承件21相对于底板72的定位。

正在装配的部件70被定位在支承件21上，该部件的孔的中心定位在定中心插入部32的销60上，所述销包括配合该部件高度的水平支撑面。部件70的另一部分远离定中心插入部32，安置在支撑插入部34上。支撑插入部34包围塑料凸台78，所述凸台配合在部件70的孔中以实施该部件围绕销60的定向。

有利地，通过孔的夹具（gabarit）在支承件21实施不同加工，所述夹具的中心在中心插入部24的孔40中。作为变型，可以使用数控机床实施所有的加工。

注意到部件70相对于支承件21以及该支承件相对于底板72的定位功能部分是包括良好精确度的被加工部分，无论非功能性的塑料材料模制成型部分的尺寸偏差如何，所述精确度可以大约为+/-0.1mm，且可以包括+/-3mm的偏差。

还可得到轻质的支承件21。特别是用于接收机动车辆的部件70时，它的质量可以小于10kg。此外，该支承件21以经济的方式实施，要加工的表面很有限。

可以有利地使用该类型的支承件用以在机动车辆的部件生产线上接收例如发动机，变速箱，座架，车轮的支承组件，前桥总成或后桥总成，燃料箱或排气系统。还可以在除机动车辆之外的领域内使用该类型的支承件。

Claims

1.一种通过塑料材料模制成型制成的支承件，其接收部件（70）以使所述部件在串联组装生产线上移动，所述支承件包括：用于使所述支承件相对于所述组装生产线定位的第一定位装置，以及用于使所述部件相对于所述支承件定位的第二定位装置，其特征在于，所述支承件包括在所述支承件的模制成型时一体化在所述支承件（21）中的金属插入部（24，26，28，32，34），然后对所述金属插入部进行加工用以至少部分地形成所述定位装置。

2.根据权利要求1所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，相对于所述组装生产线定位的所述第一定位装置（26，28）与底板（72）的互补定位装置（74，76）配合，所述底板接收所述支承件以使所述支承件沿所述组装生产线移动。

3.根据权利要求1或2所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，其包括穿通其上表面（30）和下表面（22）两个表面的插入部（24），所述插入部用作对其它插入部（26，28，32，34）实施不同加工的参考。

4.根据上述权利要求中任一项所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，其包括位于所述下表面（22）上的两个插入部（26，28），其中一个插入部（26）形成定中心设备，另外一个插入部（28）用于围绕该定中心设备定向。

5.根据上述权利要求中任一项所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，其上表面（30）包括通过模制成型制成的凸台（36），所述凸台包括位于上部分的插入部（32，34）。

6.根据权利要求5所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，位于上部分的所述插入部允许在加工后形成用于所述部件（70）的定中心设备（32）和支撑设备（34）。

7.根据权利要求6所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，形成定中心设备（32）的插入部包括接收所述部件（70）的定中心销（60）的螺纹孔。

8.根据权利要求6或7所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，其上表面（30）包括通过塑料材料模制成型制成的凸台（78），所述凸台执行所述部件（70）围绕所述定中心设备（32）的定向。

9.根据上述权利要求中任一项所述的通过模制成型制成的支承件，其特征在于，其包括配置用于接收机动车辆的部件的定位装置（32，34），所述部件如：发动机、变速箱、座架、车轮的支承组件、前桥总成或后桥总成、燃料箱或排气系统。

10.一种根据上述权利要求中任一项所述的支承件（21）的制造方法，其特征在于，其包括以下步骤：用塑料材料进行模制成型使其包含金属插入部（24，26，28，32，34）；对穿通所述支承件的上表面（30）和下表面（22）两个表面的第一插入部（24）进行加工形成穿过所述第一插入部的孔（40）；并且从对作为参考的所述第一插入部（24）的加工开始，实施对其它插入部（26，28，32，34）的加工。