CN103129577A - 制动器控制装置 - Google Patents

制动器控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103129577A
CN103129577A CN2012105972509A CN201210597250A CN103129577A CN 103129577 A CN103129577 A CN 103129577A CN 2012105972509 A CN2012105972509 A CN 2012105972509A CN 201210597250 A CN201210597250 A CN 201210597250A CN 103129577 A CN103129577 A CN 103129577A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
air
pressure
control device
valve body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012105972509A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103129577B (zh
Inventor
小森谷年彦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
MHI Engineering Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Publication of CN103129577A publication Critical patent/CN103129577A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103129577B publication Critical patent/CN103129577B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/662—Electrical control in fluid-pressure brake systems characterised by specified functions of the control system components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/027—Electrically controlled valves in pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B60T15/24—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere controlled by three fluid pressures
    • B60T15/30—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere controlled by three fluid pressures with a quick braking action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
    • B60T8/30—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels responsive to load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/40—Compressed-air systems indirect, i.e. compressed air booster units indirect systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
    • Y10S303/10—Valve block integrating pump, valves, solenoid, accumulator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

一种制动器控制装置，其具有：具备对空气压力进行调整或切换输出的阀体的阀块；经由电磁阀控制用信号线对多个电磁阀进行电控制的控制器；电力空气板，具备所述多个电磁阀的电磁阀连接用空气通路并以连通所述电磁阀连接用空气通路的方式安装有所述多个电磁阀，该电力空气板固定在所述阀块上，并且所述电磁阀连接用空气通路的至少一个与形成在所述阀块上的支承部件内空气通路连通。

Description

制动器控制装置
技术领域
本发明涉及一种搭载在铁道车辆上并且使空气制动的制动器动作的制动器控制装置。
背景技术
以往，公知的铁道车辆的制动制动装置通常时的制动系统具有下述组成：输出制动指令信号(电信号)的压力控制部、根据该制动指令信号输出制动指令压力(空气压力)的电磁阀、将该电磁阀输出的制动指令压力作为控制压力并基于此进行容量放大从而向制动缸输出的中转阀。此时，非常用的制动系统具备响应载荷阀，其根据包含乘客和货物等的装载载荷的车辆的整体重量来检测压力变化、并使该检测输出经由电磁阀放大后向中转阀提供。
一般，由于在车辆中制动器控制装置的设置空间狭小，因此既要维持其性能又要无论如何使其小型化即成为一个难题。因此，对每个与包含电磁阀、中转阀、复式止逆阀、响应载荷阀的各种阀关联的结构进行区分，将每组设置成块，并且将上述多个电磁阀与控制器进行配线(例如，参照日本专利第4310149号公报、日本专利第4485347号公报)。
然而，在上述制动器控制装置中，多个电磁阀分散配置。因而，还存在需要从各传感器到控制器进行配线，以及将从电磁阀至控制器的配线复杂地配置在阀块等部件周围的问题。
发明内容
本发明的目的为提供一种制动器控制装置，无需将从电磁阀至控制器的电磁阀控制用信号线复杂配置在阀块等部件周围即可，而且能够提高与电磁阀连接的电磁阀连接用空气通路的线路设计的自由度，从而能够实现小型化。
本发明的制动器控制装置为具备空气制动部和管座的制动器控制装置，该空气制动部将由空气供给源形成的空气压力转换为具有规定压力并驱动制动器的驱动压力，该管座具备第一面以及与上述空气制动部连接的第二面，该第一面具有与上述空气供给源以及上述制动器侧连接的外部开口。上述空气制动部具有：阀块，具有对所输入的空气压力进行调整或切换并输出的阀体；多个电磁阀，具备输入空气压力的输入口和输出空气压力的输出口，并切换开闭；控制器，通过用电磁阀控制用信号线与这些多个电磁阀电连接，对这些多个电磁阀进行控制；板，该板具备与多个上述电磁阀的各上述输入口和各上述输出口连接的电磁阀连接用空气通路，并以与上述输入口和上述输出口对应的上述电磁阀连接用空气通路连通的方式，安装多个上述电磁阀，并且固定在作为支承部件的上述管座或上述阀块上，上述电磁阀连接用空气通路的至少一个与上述支承部件上形成的支承部件内空气通路连通。
根据本发明的制动器控制装置，通过将多个电磁阀安装在固定于支承部件上的板上并汇集在一处，从而无需将电磁阀至控制器的电磁阀控制用信号线复杂地在阀块等的部件周围配线即可。而且，与电磁阀连接的电磁阀连接用空气通路自由地选择与电磁阀连接的位置和与支承部件连接的位置，由于能够以连接两位置的方式在板内自由设计，因此能够不受空气通路的位置限制地紧凑地将多个电磁阀配置在板上。
在本发明的制动器控制装置中，与上述多个电磁阀连接的各上述电磁阀控制用信号线的至少两个也可以汇集在一个连接器上，并与上述控制器连接。
根据本发明的制动器控制装置，能够进一步对电磁阀控制用信号线进行整理，从而能够轻易进行电磁阀和控制器的安装拆卸。
在本发明的制动器控制装置中，上述空气制动部具有：安装在上述板上经由压力检测用配线与上述控制器连接而检测空气压力的多个压力传感器，上述板上形成有与该压力传感器连接的传感器用空气通路。
根据本发明的制动器控制装置，将通过压力检测用配线与控制器连接的压力传感器也搭载在板上并汇集在一处，从而能够整理包含压力检测用配线的与控制器连接的配线。
在本发明的制动器控制装置中，上述阀块具备筐体，筐体具有上述阀体插入的阀体插入部，上述板固定在该筐体中形成有上述阀体插入部的开口的一面上。
根据本发明的制动器控制装置，在形成有阀体插入部的开口、不便形成空气通路的筐体的一面上也能够固定板并配置多个电磁阀，从而能够实现空间的有效利用，能更进一步实现紧凑化。
本发明的制动器控制装置，通过将多个电磁阀汇集一处安装在固定于支承部件的板上，无需将从电磁阀至控制器的电磁阀控制用信号线复杂地在阀块等的部件周围进行配线。而且，与电磁阀连接的电磁阀连接用空气通路自由地选择与电磁阀连接的位置和与支承部件连接的位置，由于能够以连接两位置的方式在板内自由设计，因此能够不受空气通路的位置限制地紧凑的将多个电磁阀配置在板上。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式涉及的制动器控制装置的底面方向的立体图。
图2是本发明的一个实施方式的制动器控制装置的平面方向的立体图。
图3是本发明的一个实施方式涉及的制动器控制装置的大致主视图。
图4是本发明的一个实施方式的制动器控制装置的示意的配管路线的说明图。
图5是搭载在本发明的一个实施方式涉及的制动器控制装置上的电力空气板的平面图。
图6是本发明的一个实施方式涉及的制动器控制装置中的主要部分的放大截面图。
图7是本发明的一个实施方式的制动器控制装置的制动系统的说明图。
符号说明
AS1、AS2-空气弹簧  SR-第一空气供给源  REB-第二空气供给源
EX-排气口  BC1、BC2-制动器  10-制动器控制装置
11-支架  12-框架  13-壳体  14-螺钉  15-响应载荷阀
15a-调整螺丝(调整机构)  16-控制器
17-消音器  18-控制用信号线  19-连接器  20-管座
21-第一面  22-第二面  30-阀块  30a-阀体插入部  30b-阀体插入部
30c-开口  31-表面  32-凹陷部  33、34-中转阀  35、36-复式止逆阀
37-腿部  38-支承部件内空气通路  40-电力空气板(板)  41-板主体
42-导轴  43-电装块  44-电磁阀连接用空气通路  45-电磁阀控制用信号线  46-中转连接器  47-连接器  48-压力检测用配线  49-传感器用空气通路
50-主体单元  51非常电磁阀  52-切换电磁阀  53-增压电磁阀
54、56-吸气电磁阀  55、57-排气电磁阀  58-配线
60-空气制动部  61～66-压力传感器  67-连接器
71-通常时的制动系统  72-非常时的制动系统  73-安全检查用的制动系统  74-第一电磁阀组  75-第二电磁阀组
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的一个实施方式涉及的制动器控制装置进行说明。而且，以下所示的实施方式仅为本发明的制动器控制装置的优选实施例，尽管存在技术上优选的附加各种限定的情况，但只要没有特别限定本发明的记载，本发明的技术范围即不限于这些方式。而且，以下表示的实施方式的构成要素能够与适当的、现有的构成要素等进行替换，而且，能够进行包含与其它现有构成要素进行组合的各种变化。因此，以下表示的实施方式的记载并非对记载在权利要求的范围内的发明内容的限定。
本发明的制动器控制装置为用于对铁道车辆进行制动(空气制动)的制动装置的控制装置，对向作为与各车轴对应设置的制动装置的制动缸(制动器)供给的压缩空气的流通进行控制。而且，在本实施方式中，由于制动器控制装置对在一个转向架(车辆)上设置的前后两个车轴同时进行制动，因此能够分别对制动缸进行向上述制动缸的压缩空气的流通控制。
在图1至图3中，制动器控制装置10保持在框架12上，框架12具备用于固定在未图示的车辆上的托架11。而且，制动器控制装置10具备底面敞开的筐形的壳体13、固定在框架12上的管座20、固定在管座20上的阀块30、通常被壳体13覆盖并固定在阀块30上的电力空气板(板)40、经由螺钉14固定在阀块30上的响应载荷阀15和进行与制动相关的各种制动的控制器16。而且，管座20、阀块30和电力空气板40构成主体单元50，在该主体单元50上包含响应载荷阀15以及控制器16来构成空气制动部60。此外，响应载荷阀15相对于阀块30的固定方法只要是能够确保密封性的固定方法，可以为使用螺钉14固定以外的方法。而且，在本实施方式中，管座20尽管例如由铁形成，但也可由铝等其它材料构成。
在本实施方式中，如图4所示，在管座20的第一面(外侧面)21上具有：通常时以及非常时从第一空气供给源SR输入制动器制动用的空气压力的第一输入口；输出驱动制动器BC1、BC2的驱动压力的第一输出口；输入安装在车辆上的空气弹簧AS1、AS2的压力的第二输入口；从各排气口EX排出气体的第二输出口；从第二空气供给源REB输入制动器制动用的空气压力的第三输入口。而且，在管座20的支承阀块30的第二面(内侧面)22上具有使这些输入输出口和阀块30的流路(支承部件内空气通路)连通的输入输出口。因而，在管座20的内部，将连接第一面21和第二面22的各口之间的流路(支承部件内空气通路)根据阀块30的配置形成为规定路径。而且，在图4中，上述第一空气供给源SR、制动器BC1和BC2、空气弹簧AS1和AS2、各种排气口EX的具体结构并非本发明的主要构成，因此用简单的圈形符号省略表示。而且，在图4中，由于示意地表示本发明的制动器控制装置10，因此并未限定其配置等。由此，搭载在本发明的制动器控制装置10上管座20由于仅形成有各输入输出口和流路，因此可设为简单的构成。并且，如图1所示，在管座20上例如设置用于抑制从排气口EX排出气体时的噪音的消音器17。
阀块30由金属(例如铝)的块体(筐体)构成，其表面31上形成有用于设置响应载荷阀15的凹陷部32。并且，在凹陷部32的顶面上形成有螺纹接合螺钉14的阴螺钉孔(未图示)。由此，通过从外部直接卸下螺钉14，能够容易进行响应载荷阀15的更换作业等。而且，阀块30形成有从其底面侧可装卸地插入一对中转阀33、34的阀体插入部30a；和从其侧面侧可装卸地插入一对复式止逆阀35、36的阀体插入部30b。而且，与管座20连接用的腿部37在阀块30的背面突出。并且，阀块30的背面具备与上述管座20的各输入输出口(第二面22侧)连通的口等(未图示)。
如图5所示，电力空气板40具备板主体41、从板主体41的四角附近竖立设置并支承壳体13的导轴42、固定在板主体41上的多个电磁阀51～57(在本实施方式中，为非常电磁阀51、切换电磁阀52、增压电磁阀53、一对两组吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57)、配置多个压力传感器61～66和连接器67的电装块43。并且，各电磁阀51～57具备可连接图3所示的电磁阀控制用信号线45的连接螺钉58。而且，在板主体41上形成连通各电磁阀51～57和阀块30的电磁阀连接用空气通路44。
电磁阀连接用空气通路44例如如图6所示，形成为以跨过各电磁阀51～57(在图6中，为电磁阀55、54、52)和阀块30(或者管座20)之间的方式将板主体41的上面和底面之间贯通。此时，例如为了在设置有阀块30的中转阀33等的地方避开中转阀33等，通过弯曲等迂回形成。由此，能够与阀块30(或者管座20)的支承部件内空气通路38连通。而且，插入中转阀33、34的阀体插入部30a以在阀块30的上面(一面)上具有开口30c的方式贯通阀块30。
如图3和图5所示，电磁阀控制用信号线45连接在各电磁阀51～57上。
而且，电磁阀控制用信号线45连接在中转连接器46上。并且，该中转连接器46和控制器16经由控制用信号线18连接。此时，在中转连接器46上连接至少两个以上的电磁阀51～57的电磁阀控制用信号线45，并能够根据需要使用多个中转连接器46。
压力传感器61～66的配线被提供为，通过设置在电装块43上的连接器47进行连结，控制器16的连接器19经由压力检测用配线(例如柔性电缆)48连接。而且，电力空气板40上形成与压力传感器61～66连接的传感器用空气通路49。并且，图3，图6所示的电磁阀连接用空气通路44、支承部件内空气通路38、传感器用空气通路49为了便于说明未表示实际的配管路线。而且，在图4中，电磁阀连接用空气通路44、支承部件内空气通路38、传感器用空气通路49用示意的配管路线(通路)的线图表示。并且，在图4中，箭头的头部表示各流出流入口。并且，箭头的方向等同于供给的空气压力的方向。
响应载荷阀15根据来自表示根据包含乘客的重量等的车辆的总重量的压力变化的空气弹簧AS1、AS2的响应载荷信号压力，输出非常控制压力。而且，在响应载荷阀15的侧面设置根据来自空气弹簧AS1、AS2的输入值来调整输出值(非常控制压力)的调整螺丝(调整机构)15a，容易从外部可实现调整。
下面，基于图7的连接路线的说明图对用于压缩空气的流通调整等的各阀体的功能进行说明。在本实施方式中，制动器控制装置10具备通常时、非常时、安全时的三个制动系统71、72、73。
在本实施方式中，上述各电磁阀51～57各具备一个非常电磁阀51、切换电磁阀52、增压电磁阀53。而且，具备一对两组的吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57。各组吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57的各对与中转阀33、34对应。
用图7的粗实线表示的通常时的制动系统71向切换电磁阀52供给从第一空气供给源SR供给的空气压力。供给至切换电磁阀52的空气压力从该切换电磁阀52向各组吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57供给，通过该吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57调整压力至规定的先导(pilot)压力(例如，880kPa)并向中转阀33、34供给。
用图7的多点线表示的非常时的制动系统72，响应载荷阀15参照从空气弹簧AS1、AS2输出的空气压力对从第一空气供给源SR供给的空气压力进行调压。此时，增压电磁阀53连接在响应载荷阀15上，由非常电磁阀51输出的规定的先导压力(例如，400kPa)的空气压力被放大。
非常电磁阀51、切换电磁阀52、各组吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57在非常时(例如主电源关闭的情况下等)变为开阀状态，由响应载荷阀15输出的放大后的空气压力(先导压力)直接功能性地通过并向中转阀33、34供给。
中转阀33、34调整供给至对应的制动器BC1、BC2的压缩空气量(压缩空气压力)，并在通常时，来自第一空气供给源SR的压缩空气直接供给至各中转阀33、34。各组吸气电磁电磁阀54、56和排气电磁阀55、56产生用来使中转阀33、34的阀体移动的先导压力(调压)，并设在每个中转阀33、34上。
复式止逆阀35、36与中转阀33、34连接并由通常时的制动系统71和非常时的制动系统72共用，并且也与图7的用粗双点划线表示的安全检查时用的制动系统73连接，由第二空气供给源REB直接供给空气压力。
由此，复式止逆阀35、36在通常时将通过制动系统71向中转阀33、34供给的先导压力的空气压力作为驱动压力向制动器BC1、BC2供给。而且，复式止逆阀35、36在非常时将通过制动系统72向中转阀33、34供给的先导压力的空气压力作为驱动压力向制动器BC1、BC2供给。并且，在安全检查时将通过制动系统73由第二空气供给源REB供给的空气压力作为驱动压力向制动器BC1、BC2供给。
另一方面，各压力传感器61～66用压力传感器61、62检测空气弹簧AS1、AS2的输出压力，用压力传感器63、64检测来自各组吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57的输出压力(先导压力)，用压力传感器65、66检测复式止逆阀35、36的驱动压力。而且，其检测信号(压力信号)向控制器16输出。控制器16根据其检测信号，例如对由增压电磁阀53进行的放大及各组吸气电磁阀54和排气电磁阀以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57的调压进行控制。
因此，各组吸气电磁阀54和排气电磁阀55以及吸气电磁阀56和排气电磁阀57构成为，在通常时根据由第一空气供给源SR生成的空气压力生成先导压力的第一电磁阀组74。非常电磁阀51、增压电磁阀53、切换电磁阀52构成在非常时将与由响应载荷阀15输出的压力对应的压力作为先导压力输出的第二电磁阀组75。在此，在用增压电磁阀53使从响应载荷阀15输出的压力增压的情况下，从响应载荷阀15输出的压力向增压电磁阀53输入并被增压，该增压后的压力向响应载荷阀15输入，根据被输入后的压力增压后的压力成为由响应载荷阀15输出的先导压力。而且，在未通过增压电磁阀52增压的情况下，从响应载荷阀15输出的压力直接构成先导压力。
由此，在本实施方式的制动器控制装置10中，具备空气制动部60和管座20，该空气制动部60将由第一空气供给源SR生成的空气压力转换为具有规定压力并驱动制动器BC1、BC2的驱动压力，该管座20具有第一面21和第二面22，第一面21具有与第一空气供给源SR以及制动器BC1、BC2连接的外部开口，第二面22与空气制动部60连接。
空气制动部60具有阀块30、多个电磁阀51～57、控制器16和电力空气板40。阀块30具备调整或切换被输入的空气压力的阀体(中转阀33、34；复式止逆阀35、36；响应载荷阀15等)。多个电磁阀51～57具备输入空气压力的输入口以及输出空气压力的输出口，并对各口的开闭进行切换。控制器16通过电磁阀控制用信号线45与多个电磁阀51～57电连接，并对多个电磁阀51～57进行电控制。电力空气板40具备与多个电磁阀51～57的各输入口以及各输出口连接的电磁阀连接用空气通路44。电力空气板40上安装有用于和与输入口和输出口对应的电磁阀连接用空气通路44连通的多个电磁阀51～57。电力空气板40固定在作为管座20或阀块30的支承部件上，电磁阀连接用空气通路44的至少一个与形成在支承部件上的支承部件内空气通路38连通。
由此，通过将多个电磁阀51～57安装在固定于阀块30的电力空气板40上并汇集在一处，不用将电磁阀51～57至控制器16的电磁阀控制用信号线45在阀块30等的部件周围复杂配线即可。而且，由于与电磁阀51～57连接的电磁阀连接用空气通路44能够自由选择与电磁阀51～57连接的位置和与阀块30连接的位置，并以连接两位置的方式自由设置在电力空气板40内，因此不用将多个电磁阀51～57限制在电磁阀连接用空气通路44的位置上，能够在电力空气板40上紧凑配置。
而且，通过与多个电磁阀51～57连接的各电磁阀控制用信号线45中的至少两个汇集在一个中转连接器46上并与控制器16连接，能更进一步整理电磁阀控制用信号线45，能够容易安装和拆卸电磁阀51～57和控制器16。
并且，空气制动部60具有：安装在电力空气板40上经由压力检测用配线48和控制器16连接并且检测空气压力的多个压力传感器61～66。在电力空气板40上形成与压力传感器61～66连接的传感器用空气通路49。由此，经由压力检测用配线48和控制器16连接的压力传感器61～66也能够安装在电力空气板40上并汇集在一处，并能够整理包含压力检测用配线48在内的、与控制器16连接的配线。
而且，阀块30形成为具有作为阀体的中转阀33、34插入的阀体插入部30a的块体(筐体)。电力空气板40固定在筐体(阀块30)中形成有阀体插入部30a的开口30c的一面(上面)上。由此，即使在形成阀体插入部30a的开口30c的、不便形成电磁阀连接用空气通路44的筐体的一面上也能够固定电力空气板40并配置多个电磁阀51～57，能够实现空间的有效利用，并能够进一步实现小型化。
本申请要求2011年11月30日在日本申请的日本专利申请2011-262822的优先权，并在此引用其内容。

Claims (8)

1.一种制动器控制装置，具备：空气制动部，将由空气供给源形成的空气压力转换为具有规定压力并驱动制动器的驱动压力；和
管座，该管座具备第一面以及与所述空气制动部连接的第二面，该第一面具有与所述空气供给源以及所述制动器侧连接的外部开口，
所述空气制动部具有：阀块，对所输入的空气压力进行调整或切换并输出的阀体；
多个电磁阀，具备输入空气压力的输入口和输出空气压力的输出口，并切换开闭；
控制器，通过用电磁阀控制用信号线与这些多个电磁阀电连接，对这些多个电磁阀进行电控制；和
板，其具有与多个所述电磁阀的各所述输入口和各所述输出口连接的电磁阀连接用空气通路，并以与所述输入口和所述输出口对应的所述电磁阀连接用空气通路连通的方式，安装多个所述电磁阀，并且固定在作为支承部件的所述管座或所述阀块上，所述电磁阀连接用空气通路的至少一个与所述支承部件上形成的支承部件内空气通路连通。
2.根据权利要求1所述的制动器控制装置，与所述多个电磁阀连接的各所述电磁阀控制用信号线的至少两个汇集在一个连接器上，并与所述控制器连接。
3.根据权利要求1所述的制动器控制装置，所述空气制动部具有安装在所述板上经由压力检测用配线与所述控制器连接而检测空气压力的多个压力传感器，
所述板上形成有与该压力传感器连接的传感器用空气通路。
4.根据权利要求2所述的制动器控制装置，所述空气制动部具有安装在所述板上经由压力检测用配线与所述控制器连接而检测空气压力的多个压力传感器，
所述板上形成有与该压力传感器连接的传感器用空气通路。
5.根据权利要求1所述的制动器控制装置，所述阀块具备筐体，该筐体具有所述阀体插入的阀体插入部，
所述板固定在该筐体中的形成有所述阀体插入部的开口的一面上。
6.根据权利要求2所述的制动器控制装置，所述阀块具备筐体，该筐体具有所述阀体插入的阀体插入部，
所述板固定在该筐体中形成有所述阀体插入部的开口的一面上。
7.根据权利要求3所述的制动器控制装置，所述阀块具备筐体，筐体具有所述阀体插入的阀体插入部，所述板固定在该筐体中形成有所述阀体插入部的开口的一面上。
8.根据权利要求4所述的制动器控制装置，所述阀块具备筐体，筐体具有所述阀体插入的阀体插入部，所述板固定在该筐体中形成有所述阀体插入部的开口的一面上。
CN201210597250.9A 2011-11-30 2012-11-27 制动器控制装置 Active CN103129577B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-262822 2011-11-30
JP2011262822A JP5456008B2 (ja) 2011-11-30 2011-11-30 ブレーキ制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103129577A true CN103129577A (zh) 2013-06-05
CN103129577B CN103129577B (zh) 2016-11-23

Family

ID=48466162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210597250.9A Active CN103129577B (zh) 2011-11-30 2012-11-27 制动器控制装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9114793B2 (zh)
JP (1) JP5456008B2 (zh)
KR (1) KR101430829B1 (zh)
CN (1) CN103129577B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763913A (zh) * 2016-11-22 2017-05-31 上海空间推进研究所 组合变流量空气控制阀

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10166956B2 (en) * 2016-07-28 2019-01-01 Deere & Company Dual line hydraulic trailer brake control circuit and method of control thereof
US10040436B2 (en) * 2016-07-28 2018-08-07 Deere & Company Trailer brake pilot control circuit and method of control thereof
US10328912B2 (en) * 2016-07-28 2019-06-25 Deere & Company Pneumatic trailer brake circuit with breakaway detection and method thereof
DE102016117497A1 (de) * 2016-09-16 2018-03-22 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Gerüstbalken für einen Rahmen einer Bremssteuereinrichtung eines schienengebundenen Fahrzeugs
IT201900022086A1 (it) * 2019-11-25 2021-05-25 Faiveley Transport Italia Spa Sistema di frenatura per lo svolgimento di ulteriori funzioni frenanti sicure
EP4063209B1 (en) 2021-03-22 2024-04-24 Nabtesco Corporation Brake control device and method of manufacturing brake control device
JP7340662B1 (ja) 2022-07-13 2023-09-07 ナブテスコ株式会社 ブレーキ制御装置及びブレーキ制御装置の接続方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000272501A (ja) * 1999-03-25 2000-10-03 Railway Technical Res Inst 車両用ブレーキ制御装置
CN2622036Y (zh) * 2003-05-29 2004-06-30 付电明 轨道车辆用制动装置
CN201009869Y (zh) * 2006-05-25 2008-01-23 金持平 铁路车辆脱轨自动排气阀
JP4310149B2 (ja) * 2003-08-21 2009-08-05 ナブテスコ株式会社 応荷重機能付き中継弁装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04127065A (ja) 1990-09-19 1992-04-28 Hitachi Ltd 生化学自動分析装置の洗浄機構
JPH04310149A (ja) 1991-04-08 1992-11-02 Fuji Xerox Co Ltd メモリ管理方式
US5700065A (en) 1996-10-24 1997-12-23 Westinghouse Air Brake Company Penalty brake scheme for straight air pipe brake control equipment
JP4699020B2 (ja) 2004-12-20 2011-06-08 ナブテスコ株式会社 ブレーキ制御装置
JP4485347B2 (ja) 2004-12-28 2010-06-23 ナブテスコ株式会社 ブレーキ制御装置
JP4435727B2 (ja) 2005-10-14 2010-03-24 ナブテスコ株式会社 ブレーキ制御装置
DE102007052697A1 (de) * 2007-11-06 2009-05-07 Wabco Gmbh Magnetventileinheit für eine elektropneumatische Steuerung, insbesondere für einen Druckmodulator eines Nutzfahrzeuges
CN102159433B (zh) 2008-09-22 2013-11-06 纳博特斯克株式会社 随重调整阀及制动控制装置
WO2011024406A1 (ja) 2009-08-24 2011-03-03 ナブテスコ株式会社 ブレーキ圧力制御弁及びブレーキ制御装置
CN102666245B (zh) 2009-11-25 2015-06-17 三菱电机株式会社 制动控制装置
JP5456009B2 (ja) * 2011-11-30 2014-03-26 三菱重工業株式会社 ブレーキ制御装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000272501A (ja) * 1999-03-25 2000-10-03 Railway Technical Res Inst 車両用ブレーキ制御装置
CN2622036Y (zh) * 2003-05-29 2004-06-30 付电明 轨道车辆用制动装置
JP4310149B2 (ja) * 2003-08-21 2009-08-05 ナブテスコ株式会社 応荷重機能付き中継弁装置
CN201009869Y (zh) * 2006-05-25 2008-01-23 金持平 铁路车辆脱轨自动排气阀

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763913A (zh) * 2016-11-22 2017-05-31 上海空间推进研究所 组合变流量空气控制阀
CN106763913B (zh) * 2016-11-22 2019-02-15 上海空间推进研究所 组合变流量空气控制阀

Also Published As

Publication number Publication date
JP5456008B2 (ja) 2014-03-26
US20130134770A1 (en) 2013-05-30
US9114793B2 (en) 2015-08-25
CN103129577B (zh) 2016-11-23
KR20130061074A (ko) 2013-06-10
KR101430829B1 (ko) 2014-08-18
JP2013112307A (ja) 2013-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103129577A (zh) 制动器控制装置
CN100509511C (zh) 制动控制装置
CN106458196B (zh) 商用车辆的电子制动系统的制动压力调制器
CN102325678B (zh) 具有气动回路分开的压力调节通道的电气动压力调节模块
KR101332749B1 (ko) 브레이크 제어장치
CN101801745A (zh) 驻车制动调节器及制动调节器作为驻车制动调节器的应用
EP0586203A2 (en) Braking systems
US10266057B2 (en) Compressed-air system
US11926294B2 (en) Relay valve module for use as an axle modulator and trailer control module
JP2011518065A (ja) 車両用制動システム
CN112867648B (zh) 气动制动系统的冗余模块、气动制动系统及车辆
CN113060110B (zh) 一种无人驾驶矿用车线控制动系统
CA2631010A1 (en) Single car test interface device
CN104554220A (zh) 包括电子控制器的用于机动车的制动调节设备
US8131411B2 (en) Change over valve for a transition system
CN107438544B (zh) 具有双继电器阀的用于车辆的压缩空气装置
CN103144627A (zh) 制动控制装置
US10132057B2 (en) Traveling working machine
CN102470852B (zh) 制动压力控制阀以及制动控制装置
CN105593085A (zh) 阀装置
CN102849084A (zh) 电力机车气动柜和电力机车
JP2024010956A (ja) ブレーキ制御装置及びブレーキ制御装置の接続方法
CN208813220U (zh) 轨道机车车辆及其机车制动缸压力的控制系统
TW317546B (zh)
KR20180039382A (ko) 에어 현가 공압 회로

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20181011

Address after: Kanagawa

Patentee after: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd.

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Kanagawa

Patentee after: MHI Engineering Co.,Ltd.

Address before: Kanagawa

Patentee before: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20231201

Address after: Tokyo, Japan

Patentee after: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd.

Address before: Kanagawa

Patentee before: MHI Engineering Co.,Ltd.