CN2622036Y - 轨道车辆用制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种轨道车辆用制动装置，包括电控制动装置和气控制动装置，其技术要点是：电控制动装置中的两只进气电磁阀和两只排气电磁阀与多通接头组成电控制动阀组，气控制动装置中的连接刹车机构的制动缸与多通接头相接，其排气回路串联排气电磁阀，进气回路并联进气电磁阀。它结构分布合理，有效实现电、气联合制动，制动精确、快速，电制动优先，既能达到节能的目的，又能防止误操作，提高车辆正常运行的安全可靠性。

Description

轨道车辆用制动装置
技术领域
本实用新型涉及一种制动装置，特别是一种电、气联合制动的轨道车辆用制动装置。
背景技术
目前，轨道车辆需要制动时，常利用能耗制动或再生制动(以下统称电制动)，使车辆减速。在车速降低时，电制动力也会下降，当电制动力过低时，需要辅助气制动使车辆达到正常减速或停止的目的，以压缩空气引入制动气缸，来增加机械制动装置的制动力使车辆减速。因为使用电制动比使用气制动节能，而且对制动系统的损伤也比较小，所以应优先使用电制动。一般情况下在车轮与轨道不打滑时，控制压缩空气的气压就控制了气制动力的大小。现有的控制压缩空气气压的方法主要采用手动阀门控制气源进入制动气缸的压缩空气量，而达到控制压缩空气气压，控制气制动力的目的。通常，驾驶员的一只手操纵手动阀门控制气制动力，另一只手用于控制车辆电制动减速，还需控制各种按钮如电笛等。这样一来不仅会造成驾驶员手忙脚乱，容易误操作，而且气刹车如果控制不好会抱死车轮，造成车轮与轨道的接触面过分磨损，使该面磨平，车轮变扁，影响其正常运行。另外，如图2所示，手工操纵时，通过三位四通手动阀17的进气口10接贮气筒(气源)，当手动阀手柄扳到上位时，制动缸13、14、15、16排出气体，松开刹车机构1、2、3、4，车辆处于缓解状态(非制动状态)；扳到中位时，制动缸气体不进不排，俗称保压状态，刹车机构1、2、3、4状态保持不变。扳到下位时，制动缸13、14、15、16进气，推动刹车机构1、2、3、4实现刹车。司机通过操纵手动阀手柄在三位之间的移动，控制车辆减速和制动。这种方法难以实现制动力大小的精确、快速控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆用制动装置，它结构分布合理，有效实现电、气联合制动，制动精确、快速，电制动优先，既能达到节能的目的，又能防止误操作，提高车辆正常运行的安全可靠性。
本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括电控制动装置和气控制动装置，其技术要点是：电控制动装置中的两只进气电磁阀和两只排气电磁阀与多通接头组成电控制动阀组，气控制动装置中的连接刹车机构的制动缸与多通接头相接，其排气回路串联排气电磁阀，进气回路并联进气电磁阀。
由于本实用新型由四只电磁阀组成的电控制动阀组，可以在常用技术的计算机控制程序下实现电、气联合制动，所以该结构不仅分布合理，而且能有效实现车辆制动精确、快速，电制动优先的理想运行方式，确保不使车轮变扁。因此，该装置既能使车辆制动操作达到节能的目的，又能防止驾驶员手忙脚乱时的误操作，显著提高车辆正常运行的安全可靠性。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的一种具体结构示意图。
具体实施方式
根据图1和实施方式详细说明本实用新型的具体结构和工作过程。该装置包括电控制动装置和气控制动装置。其中电控制动装置由两只进气电磁阀5、6和两只排气电磁阀7、8与多通接头12组成电控制动阀组。本实施例中多通接头12采用连接有气压传感器9的五通接头。气控制动装置中的连接刹车机构1、2、3、4的制动缸13、14、15、16与多通接头12相接。其排气回路串联排气电磁阀7、8，进气回路并联进气电磁阀5、6。其中排气电磁阀7和进气电磁阀5用于紧急和驻车制动。正常工作时，电磁阀7得电处于通状态，不影响电磁阀8的功能，电磁阀5处于得电断状态，不影响电磁阀6的功能。紧急制动或者驻车时，电磁阀7处于断状态，制动缸13、14、15、16内压缩空气不能排出，5处于通状态，贮气筒的压缩空气被送到制动缸13、14、15、16，推动刹车机构1、2、3、4实现刹车。
在非驻车和紧急制动状态，气源进气口10和直通大气的排气管路的泄放口11分别接制动缸的进气口和排气口。通过调节进、排气电磁阀的时间，达到控制气压大小的作用，进而控制气制动力的大小。气压传感器9用于检测制动缸的气压大小，将检测到的气压转化成电信号送到计算机。计算机则将检测到气压信号、司机操纵的制动力控制信号、电制动的制动力信号，根据事先输入的程序进行运算，分别控制进气电磁阀6或排气电磁阀8动作，控制制动力的大小。电磁阀组在计算机的控制下，可以保证电制动优先。在电磁阀无电或任一个电磁阀失效的情况下，都能保证车辆制动。

Claims (1)

1、一种轨道车辆用制动装置，包括电控制动装置和气控制动装置，其特征在于：电控制动装置中的两只进气电磁阀和两只排气电磁阀与多通接头组成电控制动阀组，气控制动装置中的连接刹车机构的制动缸与多通接头相接，其排气回路串联排气电磁阀，进气回路并联进气电磁阀。
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GR01 Patent grant
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Assignor: Fu Dianming

Contract fulfillment period: 2009.3.10 to 2012.5.28

Contract record no.: 2009210000005

Denomination of utility model: Braking means for rail-vehicle

Granted publication date: 20040630

License type: Exclusive license

Record date: 20090311

LIC Patent licence contract for exploitation submitted for record

Free format text: EXCLUSIVE LICENSE; TIME LIMIT OF IMPLEMENTING CONTACT: 2009.3.10 TO 2012.5.28; CHANGE OF CONTRACT

Name of requester: SHENYANG XINYANGGUANG ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY

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