CN204436600U - 一种车辆限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车辆限速装置，包括油门拉线、杠杆、停油缸、加速手柄、储气筒、电磁阀、排气制动器、拉杆、控制器、车速表和断油手柄，油门拉线连接于杠杆，杠杆连接于拉杆，拉杆连接于加速手柄，车速表连接于控制器，控制器连接于电磁阀，电磁阀的阀进口连接于储气筒，电磁阀的阀出口同时连接于停油缸和排气制动器的进气口，停油缸的动力输出端连接于断油手柄。本实用新型通过利用控制器自动限制发动机喷油泵的进油量、并自动开启排气制动器来实现对车速的智能化全自动控制，保证了车辆驾驶安全，具有广阔的推广使用前景。

Description

一种车辆限速装置

技术领域

本实用新型属于车辆车速控制领域，更具体的涉及一种车辆限速装置。

背景技术

最高车速限制是整车重要的安全评价指标，当车辆超速时，非常容易发生交通事故，特别是运输危险品的重型卡车，如发生交通事故将造成巨大的危险，还有大型客车的限速也是安全行驶的重要保障。现有的车辆限速装置多数都是在车辆制动系统中进行改进，通过传感器检测到车辆超速时，控制制动器对车辆进行制动。现有技术中的这种车辆限速装置基于单一的车速监测与制动进行限速，无法将高速行驶的车辆在较短的时间内制动到限速范围内，而且限速制动难度较大，同时无法实现全自动化智能限速，因此现有多数车辆中都没有安装这种限速装置，造成了巨大的安全隐患。因此发明一种全新的车辆限速装置对保证车辆安全行驶意义重大。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种全新结构的车辆限速装置，通过利用控制器自动限制发动机喷油泵的进油量、并自动开启排气制动器来实现对车速的智能化全自动控制，保证了车辆驾驶安全，具有广阔的推广使用前景。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种车辆限速装置，包括油门拉线1、杠杆2、停油缸3、加速手柄4、储气筒5、第一电磁阀10、排气制动器7、拉杆9、控制器11、车速表12和断油手柄13，所述油门拉线1连接于所述杠杆2，所述杠杆2连接于所述拉杆9的一端，所述拉杆9的另一端连接于所述加速手柄4，所述加速手柄4连接于车辆发动机的供油系统，所述车速表12电性连接于所述控制器11，所述控制器11电性连接于所述第一电磁阀10的开闭控制端，所述第一电磁阀10的阀进口通过管路连接于所述储气筒5，所述第一电磁阀10的阀出口通过管路同时连接于所述停油缸3和排气制动器7的进气口，所述停油缸3的动力输出端连接于所述断油手柄13，所述断油手柄13连接于车辆发动机的供油系统。

进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中还包括有第二电磁阀6和排气制动器开关8，所述第二电磁阀6的开闭控制端电性连接于所述排气制动器开关8，所述第二电磁阀6的阀进口通过管路连接于所述储气筒5，所述第二电磁阀6的阀出口通过管路同时连接于所述停油缸3和排气制动器7的进气口。

进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述第一电磁阀10和第二电磁阀6均为二位二通电磁阀。

进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述油门拉线1的一端连接于车辆的油门踏板，所述油门拉线1的另一端连接于所述杠杆2距离支点较近的中部，所述拉杆9的一端连接于所述杠杆2距离支点较远的端部。

进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述车速表12实时感测车辆的车速信息，并将感测到的车速信息实时传输至所述控制器11，所述控制器11包括比较器和存储器，并预设有限制车速信息。

进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述排气制动器开关8连接于24V直流电压源。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1)、本实用新型创新的通过控制发动机油门以限制发动机喷油泵进油量的方式实现了整车车速的限制，同时利用控制器自动限制发动机喷油泵进油量、并自动开启排气制动器来实现对车速的智能化全自动控制，解决了现有车辆的限速问题，保证了车辆驾驶安全。

2)、本实用新型所述限速装置同时基于发动机断油和排气制动器进行车速控制，能够在最短时间内将车速控制在预设范围内，保证了车辆限速的高效和安全性。

3)、本实用新型所述限速装置可广泛推广应用于各类车型，尤其是对于车速有较高要求的危险品运输重型卡车以及大型客车非常实用，市场前景广阔。

附图说明

附图1为本实用新型所述车辆限速装置的结构原理图。

图中各附图标记的含义如下：

1-油门拉线，2-杠杆，3-停油缸，4-加速手柄，5-储气筒，6-第二电磁阀，7-排气制动器，8-排气制动器开关，9-拉杆，10-第一电磁阀，11-控制器，12-车速表，13-断油手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

如附图1所示，本实用新型所述车辆限速装置包括油门拉线1、杠杆2、停油缸3、加速手柄4、储气筒5、第一电磁阀10、排气制动器7、排气制动器开关8、拉杆9、第二电磁阀6、控制器11、车速表12和断油手柄13，所述油门拉线1一端连接于油门踏板，另一端连接于杠杆2，所述杠杆2连接于拉杆9的一端，所述拉杆9的另一端连接于所述加速手柄4，所述加速手柄连接于油箱供油系统，通过转动加速手柄4能够改变油箱供油系统向发动机的供油量。所述停油缸3连接于发动机的断油手柄13，并基于充入的压缩空气而对断油手柄13进行推动作用，具体的所述停油缸3的动力输出端连接于所述断油手柄13，所述断油手柄13连接于油箱供油系统，通过推动断油手柄13能够断开油箱供油系统向发动机的供油。所述车速表12基于车速传感器实时感测和显示车速数据，且车速表12通过导线电性连接于所述控制器11，并将感测到的车速信息实时传输至控制器11，所述控制器11可以由普通比较器和存储器组成纯硬件结构，在存储器中预存有限值车速信息，并通过比较车速表12输入的实测车速信息和其中预存车速信息间的大小关系而选择输出控制信号，所述控制器的控制信号输出端通过导线电性连接于第一电磁阀10的开闭控制端，用于控制第一电磁阀10处于打开状态或者关闭状态，所述的第一电磁阀10优选的为连接于气路系统的二位二通电磁阀，所述第一电磁阀10的阀进口通过管路连接于储气筒5，第一电磁阀10的阀出口通过管路同时连接于停油缸3的压缩空气充入口和排气制动器7的进气口，所述排气制动器7基于充入的压缩空气对车辆实施制动，从而当控制器向第一电磁阀的控制端输入导通信号时，来自储气筒的压缩空气经第一电磁阀而充入至停油缸和排气制动器，当控制器向第一电磁阀的控制端输入关断信号时，储气筒向停油缸和排气制动器的压缩空气供应管路即处于断开状态。所述储气筒5同时通过气体管路连接于第二电池阀6的阀进口，所述第二电磁阀6的阀出口通过气体管路同时连接于停油缸3的压缩空气充入口和排气制动器7的进气口，所述第二电磁阀优选的为二位二通电磁阀，其开闭控制端连接于排气制动器开关8，所述排气制动器开关连接于24V直流电压源。设置第二电磁阀6及排气制动器开关8，用于对车辆进行主动制动控制，当排气制动器开关8闭合式，第二电磁阀6处于导通状态，来自储气筒的压缩空气经第二电磁阀而充入至停油缸和排气制动器，使发动机断油并实现排气制动。本实用新型通过设置第一电磁阀及其管路控制系统用于对车辆进行限速制动控制，通过设置第二电池阀及其管路控制系统用于对车辆在任何行驶状态下进行主动制动控制。

本实用新型所述车辆限速装置可安装于装载机械喷油泵发动机的重型汽车上，将控制器固定在驾驶室内，并连接于各电磁阀相关电路，电磁阀气路按上述方式连接，加速手柄和断油手柄连接于车辆的油箱供油系统。采用本实用新型所述限速装置进行车辆限速的具体工作过程为：当踩踏油门踏板时，油门拉线1通过杠杆2拉动拉杆9，由拉杆拉动加速手柄4转动，加速手柄4的转动会增加油箱供油系统对发动机的供油量，这样使得车速逐渐增加。当控制器11通过车速表12读取的车速超过控制器中设定的最大车速值时，控制器11控制第一电磁阀10通电，连接于第一电磁阀的气路导通，压缩空气从储气筒5流入停油缸3和排气制动器7中，停油缸3充气会推动发动机的断油手柄13，使发动机断油，同时排气制动器7充气后开始制动工作，从而同时利用发动机断油和排气制动使得车速迅速降低，保证车辆不会超过最大车速，达到了限速的目的。当车速逐渐降低到设定车速值的预定比例如92％时，控制器11控制第一电磁阀10断电，此时第二电磁阀的气路断开，停油缸和排气制动器利用断开气路进行排气，使得排气制动器和停油缸同时停止工作，发动机恢复供油状态，车速开始增加。如此反复循环，使车速不超过设定的最大值，达到车辆限速的目的。本实用新型所述限速装置同时保留原有的排气制动功能，即在任何时候需要制动时，打开排气制动器开关8，使得第二电磁阀6通电，气路导通，压缩空气从储气筒5流入停油缸3和排气制动器7中，使停油缸充气，发动机断油，并开启排气制动器进行排气制动，同理关闭排气制动器开关8后，发动机恢复供油状态，车辆正常行驶。驾驶员可根据车辆行驶情况，适时打开或关闭排气制动开关。在实现限速制动的同时保证了驾驶制动安全。

本实用新型创新的通过控制发动机油门以限制发动机喷油泵进油量的方式实现了整车车速的限制，同时利用控制器自动限制发动机喷油泵进油量、并自动开启排气制动器来实现对车速的智能化全自动控制，保证了车辆驾驶安全，具有广阔的推广使用前景。

以上仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种车辆限速装置，其特征在于，包括油门拉线(1)、杠杆(2)、停油缸(3)、加速手柄(4)、储气筒(5)、第一电磁阀(10)、排气制动器(7)、拉杆(9)、控制器(11)、车速表(12)和断油手柄(13)，所述油门拉线(1)连接于所述杠杆(2)，所述杠杆(2)连接于所述拉杆(9)的一端，所述拉杆(9)的另一端连接于所述加速手柄(4)，所述加速手柄(4)连接于车辆发动机的供油系统，所述车速表(12)电性连接于所述控制器(11)，所述控制器(11)电性连接于所述第一电磁阀(10)的开闭控制端，所述第一电磁阀(10)的阀进口通过管路连接于所述储气筒(5)，所述第一电磁阀(10)的阀出口通过管路同时连接于所述停油缸(3)和排气制动器(7)的进气口，所述停油缸(3)的动力输出端连接于所述断油手柄(13)，所述断油手柄(13)连接于车辆发动机的供油系统。

2.根据权利要求1所述的车辆限速装置，其特征在于，还包括有第二电磁阀(6)和排气制动器开关(8)，所述第二电磁阀(6)的开闭控制端电性连接于所述排气制动器开关(8)，所述第二电磁阀(6)的阀进口通过管路连接于所述储气筒(5)，所述第二电磁阀(6)的阀出口通过管路同时连接于所述停油缸(3)和排气制动器(7)的进气口。

3.根据权利要求2所述的车辆限速装置，其特征在于，所述第一电磁阀(10)和第二电磁阀(6)均为二位二通电磁阀。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆限速装置，其特征在于，所述油门拉线(1)的一端连接于车辆的油门踏板，所述油门拉线(1)的另一端连接于所述杠杆(2)距离支点较近的中部，所述拉杆(9)的一端连接于所述杠杆(2)距离支点较远的端部。

5.根据权利要求1-3任一项所述的车辆限速装置，其特征在于，所述车速表(12)实时感测车辆的车速信息，并将感测到的车速信息实时传输至所述控制器(11)，所述控制器(11)包括比较器和存储器，并预设有限制车速信息。

6.根据权利要求2所述的车辆限速装置，其特征在于，所述排气制动器开关(8)连接于24V直流电压源。