CN103121437A - Ic输出端口切换控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一个IC输出端口切换控制装置，其可以减少电源的功率消耗。本发明中的无线钥匙系统的ECU验证部4具有用存储在自己的存储器中的程序以特定的周期动作的软件控制部19，以及自己原来就具备的PWM资源。当ECU验证部4处于睡眠状态中，在车辆接收器处于接收待机状态的脉冲P4的一个周期之前的脉冲P3时，通过把电源端口11从软件控制更改为PWM控制，从而把电源端口11切换为PWM控制。因此，从PWM控制的脉冲Px上升为Hi电平开始的时间作为电源稳定等待时间Tx而提供给车辆接收器。

Description

IC输出端口切换控制装置

技术领域

本发明涉及控制IC输出端口的IC输出端口切换控制装置。

背景技术

以往，如图5所示，车辆81上搭载有电子钥匙系统83，该系统83对从电子钥匙82通过无线电波发送来的ID码进行钥匙验证。电子钥匙系统83上设有：ECU验证部84，其对电子钥匙82的ID码进行验证；以及车辆接收器85，其可接收从电子钥匙82发送来的ID信号Sa。车辆接收器85连接着ECU验证部84的电源端口86，并由该电源端口86提供电源。当车辆接收器85接收到ID信号Sa时，ECU验证部84就进行ID验证，如果确认了ID验证成立的话，那么就，例如，允许或者实施对车辆的车门进行锁定/解锁、对发动机进行起动等。

但是，在一般情况下，如图6所示，这种ECU验证部84不一定总是处于唤醒状态，如果在一段时间内没有操作的话，为了节省电源的待机功耗，就过渡到睡眠状态，然后待机等待下一个操作。因此，没有必要一直向ECU验证部84提供电源，所以ECU验证部84所消耗的电力就可以被抑制为较低，对电源进行有效使用的效果就大。

但是，在睡眠状态下，要进行最低限度的动作，这样的动作由ECU验证部84的软件控制部87承担。软件控制部87是基于的写入ECU验证部84的存储器(未示出)中的程序(应用程序)而动作的功能部，其以预定的周期间隔(例如间隔为20ms)，间歇性地激活操作，在睡眠状态下反复执行在ECU验证部84至少要执行的动作。

另外，车辆接收器85为了不论在任何时候都能够应对从电子钥匙82送来的ID信号Sa，需要以预定的周期间隔(例如间隔200mS)定期地进行监视无线电波接收的轮询操作(例如参见专利文献1)。因此，ECU验证部84在睡眠状态下，在软件控制部87的动作周期中，在相应于轮询周期的时间从电源端口86向车辆接收器85供给电源来起动车辆接收器85。

专利文献1：日本特开2009-235668

但是，接受电源供给的车辆接收器85在执行对无线电波的接收操作之前，被供给来的电源需要必要的时间来稳定，也就是说，有必要提供一个所谓的电源稳定等待时间Sr。因此，当ECU验证部84在睡眠状态中进行轮询动作时，在车辆接收器85能够接收电波状态之前，即电波待机动作开始之前，有必要先开始从电源端子86向车辆接收器85供给电源。顺便说一下，在一般情况下，车辆接收器85的电源稳定等待时间Sr，例如，只需要10ms左右即可。

然而，当ECU验证部84在睡眠状态中，因为电源端子86只能随着软件控制部87的动作周期来进行控制，所以在考虑到电源稳定而开始供给电源的情况下，有必要从使接受待机动作开始的脉冲Pb的一个周期之前的脉冲Pa开始供给电源。通常情况下，软件控制部87的动作周期是20ms，其结果就是电源稳定等待时间也是20ms，本来电源稳定等待时间只需要10ms就可，但是现状是电源稳定等待时间不得不采用20ms。因此，这使暗电流增加，从而使电源的功率消耗增加。

本发明的目的是提供一个IC输出端口控制装置，其可以减少电源的功率消耗。

发明内容

为了解决上述问题，本发明中的IC输出端口切换控制装置，其从输出端口以由IC内部的软件控制部的动作周期而决定的特定的周期输出信号，从而使电气设备动作；所述软件控制部通过以特定的动作周期反复起动而动作，在唤醒状态中所述软件控制部以高频率动作，在睡眠状态中所述软件控制部以低频率动作，所述IC输出端口切换控制装置，具备：PWM控制部，其通过PWM控制而使其它的电气设备动作；以及切换单元，其在所述睡眠状态中把所述输出端口从和所述软件控制部相连接而切换到和所述PWM控制部相连接，通过该PWM控制部控制所述输出端口，从而通过PWM控制使所述电气设备动作。

根据本发明的构成，IC内部的软件控制部通过以特定的周期起动而动作，在唤醒状态下以高频率动作，在睡眠状态下为了削减待机功耗而以低频率动作。此外，IC以由软件控制部的动作周期来决定的特定的周期从输出端口向电气设备输出信号，从而使电气设备动作。也就是说，电气设备通过来自IC的输出端口的、具有特定周期的输出信号，以特定周期而起动/动作。

此外，在本发明的情况下，在IC的睡眠状态中，输出端口从软件控制切换到PWM控制，所以，可通过PWM控制的脉冲上升沿而使电气设备动作。因此，在睡眠状态中，软件控制以低频率，也就是说，即使处于缓慢动作的情况下，无需依靠软件控制的周期间隔就可通过PWM控制的脉冲而使电气设备动作，从而可最优化来自输出端口而供给电器设备的信号。所以，无需从输出端口向电气设备流入额外的信号，从而削减暗电流，进而减少电源的功耗的效果就较高。

在本发明中，所述输出端口是向所述电气设备提供电源的电源端口，所述切换单元在把所述电源端口切换到PWM控制时，通过该PWM控制而输出的脉冲的上升来开始向所述电气设备提供电源，从而确保该所述电气设备的电源稳定等待时间。这样的构成能够通过PWM控制的脉冲上升沿而开始从电源端口向电气设备供给电源，所以能够把电源稳定等待时间设定为最佳时间。因此，能够削减暗电流，进而减少电源的功耗的效果就较高。

在本发明中，所述电气设备是在车辆上接收从电子钥匙发送来的ID信号的车辆接收器。这样的构成可使车辆接收器所必要的电源稳定等待时间降低到最短，从而可减少车辆接收器的功耗。

在本发明中，所述PWM控制的一个周期被设定为比所述睡眠状态中的所述软件控制部的周期间隔长。根据这样的构成，从开始由输出端口向电气设备供给电源，一直到软件控制的下一个周期到来之间，PWM控制的脉冲处于供给电源的状态，所以，在电源供给过程中没有中途中断的可能性。

在本发明中，所述PWM控制的占空比被设定为能够得到要给予所述电气设备的电源稳定等待时间。根据这样的构成，通过调整PWM控制的占空比这样一个简单的过程，就能把电源稳定等待时间设定为最佳时间。

在本发明中，所述切换单元，在把所述输出端口切换到PWM控制后，当所述PWM控制的一个周期的处理结束时，就把所述输出端口从和所述PWM控制部相连接而切回到和所述软件控制部相连接，从而通过所述软件控制而使所述电气设备动作。这样的构成，能够在最佳的时机把输出端口的控制从PWM控制切回到原先的软件控制。

在本发明中，所述电气设备是在车辆上接收从电子钥匙发送来的ID信号的车辆接收器，所述输出端口是向所述车辆接收器提供电源的电源端口，所述切换单元在把所述电源端口切换到PWM控制时，通过该PWM控制而输出的脉冲的上升来开始向所述车辆接收器提供电源，从而确保所述车辆接收器的电源稳定等待时间；在电源稳定之后，通过把所述电源端口的连接切回到和所述软件控制部连接，使所述车辆接收器处于接收待机状态，从而可在所述车辆接收器接收所述ID信号。

在本发明中，所述电气设备是在车辆上接收从电子钥匙发送来的ID信号的车辆接收器，所述特定的周期是把所述车辆接收器定期地切换到接收待机状态的轮询周期。根据这样的构成，能够以轮询周期来定期地监视来自电子钥匙的发送电波，所以，无论任何时候从电子钥匙发送ID信号，车辆接收器都能够接收该ID信号。

附图说明

图1是一实施例中的无线钥匙系统的框图构成图。

图2是示出了ECU验证部、软件控制部以及电源端口的动作模式的时序图。

图3(a)是用于说明PWM控制的控制内容的时序图。

图3(b)是用于说明PWM控制的控制内容的时序图。

图4是示出了ECU验证部、软件控制部以及电源端口的动作模式的时序图。

图5是常规的电子钥匙系统的构成图。

图6是示出了ECU验证部、软件控制部以及电源端口的动作模式的时序图。

符号说明

1车辆

2作为电子钥匙的无线钥匙

4作为IC的ECU验证部

9作为电气设备的车辆接收器

11作为输出端口的电源端口

19软件控制部

22PWM控制部

23作为其它的电气设备的指示器

24构成切换单元的切换控制部

25构成切换单元的开关部

Px作为信号的电源用脉冲

Tx电源稳定等待时间

Sid作为ID信号的无线信号

具体实施方式

以下，参照图1-4，就将本发明具体化的IC输出端口切换控制装置的一个实施例进行说明。

如图1所示，在车辆1中设置有无线钥匙系统3，其通过和无线钥匙2之间的通信来执行ID验证。在无线钥匙系统3中，使用无线钥匙2进行远程操作来使车载装置动作。该车载装置中，例如，设置有铰链旋转门、滑动门以及行李门等。还有，本实施例中的无线钥匙2是指通过在钥匙一侧进行操作，来发送无线信号Swl的一种电子钥匙。此外，无线钥匙2对应于电子钥匙，无线信号对应于ID信号。

在这种情况下，在车辆1中设置有：ECU(Electronic Control Unit)验证部4，其对无线钥匙2的正当性进行验证；ECU本体5，其管理车辆1上的各种电气设备；以及发动机ECU6，其控制发动机。这些构成通过总线7连接着。ECU4验证部4的存储器(未示出)里存储着注册在车辆1中的ID码。ECU验证部4和门锁马达8相连接，门锁马达8是对门进行锁定、解锁的驱动源。ECU验证部4，例如，可由单芯片IC(one chip IC)构成。

ECU验证部4连接着能够接收UHF(Ultra High Frequency)频带电波的车辆接收器9。车辆接收器9通过电源线10和ECU验证部4的电源端口11相连接，并从电源端口11来提供电源。此外，ECU验证部4通过数据线12连接到车辆接收器9，并经由数据线12而输入来自车辆接收器9的接收数据(ID码等)。此外，车载接收器9对应于电气设备，电源端口11对应于输出端口。

无线钥匙2上设置有和远程操作的车辆设备相对应的无线按钮13。操作无线按钮13时，来自无线钥匙2的无线信号S_WL被以UHF无线电波的形式发送。无线信号S_WL中包括无线钥匙2的ID码，以及和被操作的无线按钮13相对应的功能码。当车辆接收器9接收到无线信号S_WL时，ECU验证部4就用无线信号S_WL中的ID码进行ID验证(无线验证)，当确认验证成立时，就使和包含在同一信号中的功能码相对应的车载设备动作。

车辆1中设置有机械钥匙系统15，其通过使用无线钥匙2的钥匙板14进行机械操作来切换车辆1的电源状态。在这种情况下，车辆1的驾驶席设置着通过常规的钥匙板14而可旋转操作的锁芯16。锁芯16被操作在各个位置，例如，点火终止(Ignition OFF)、配件开(Accessory ON)、点火开始(IgnitionON)、ST开(Starter)。

锁芯16上设有点火开关17，该点火开关17对应于锁芯16内的转子(未图示)的各个旋转位置而切换开关状态。点火开关17具有，例如，ACC继电器，IG继电器以及ST继电器。当把无线钥匙2的钥匙板14插入锁芯16并旋转操作时，点火开关17就被切换到和锁芯16的旋转位置相对应的开关状态。在这种情况下，如果锁芯16被操作到ST位置，起动马达就转动，发动机18就被启动。

ECU验证部4设置有软件控制部19，其根据存储在ECU验证部4的存储器中的程序(应用程序)来执行各种操作。软件控制部19例如可执行和无线钥匙2的ID验证、在验证成立下执行向各ECU5、6输出动作指令等软件控制。

如图2所示，ECU验证部4通常处于唤醒状态。在唤醒状态中，软件控制部19根据从高频率时钟20输出的时钟信号，以高频率(例如，周期间隔为5ms)动作。而且，ECU验证部4在唤醒状态中，如果在一段时间内没有动作的话，为了节省电源的功耗，就切换到睡眠状态而待机等到下一个动作。在睡眠状态中，ECU验证部4通过内部的软件控制部19以预定的周期来执行最小限度的软件控制。在睡眠状态中，软件控制部19根据从低频率时钟21输出的时钟信号，以低频率(例如，周期间隔为20ms)动作，反复执行睡眠状态中应该实施的最低限度的动作。

为了无论在任何时候都能够应对从无线钥匙2发送来的无线信号S_WL，车辆接收器9通过以预定的周期间隔(例如，200ms)定期地进行监视电波接收的轮询动作来搜索电波。因此，ECU验证部4在软件控制部19的动作周期(起动周期)中，以和轮询周期一致的起动时序从电源端口11向车辆接收器9提供电源，从而定期地起动车辆接收器9。这样，车辆接收器9就以轮询周期处于接收待机状态，从而可接收无线信号S_WL。

如图1所示，ECU验证部4设有，通过PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)控制来控制车载设备的PWM控制部22。本实施例中的PWM控制部22是原来就嵌入在ECU验证部4中的控制功能，其对作为车载设备的、例如设置在锁芯16周围的指示器23进行照明控制。在ECU验证部4处于唤醒状态下，PWM控制部22以高频率时钟20动作，在ECU验证部4睡眠状态下，PWM控制部22以低频率时钟21动作。指示器23虽然是通过PWM控制而反复进行熄灯和开灯，但由于是高速地间歇驱动，肉眼看起来就像一直开着灯。而且，如图3(a)所示，当PWM被设置为高占空比时，指示器23的亮度就增加，如图3(b所示，当PWM被设定为低占空比时，指示器23的亮度就减少。此外，这里的指示器23对应于其他电气设备。

但是，就如技术背景中所述的那样，对于一般的车辆接收器9来说，当投入电源后到可以接收无线电波，需要如图4所示的作为接收准备动作的电源稳定等待时间Ts。电源稳定等待时间Ts是指从电源端口11提供给车辆接收器9的电源在车辆接收器9中稳定为止所需要的时间，例如，大约10ms左右。因此，在软件控制中，ECU验证部4有必要在开始接收待机动作的脉冲(例如，图4中的P2，P4)的前一个阶段，开始从电源端口11向车辆接收器9提供电源。

在这里，当ECU验证部4处于唤醒状态时，软件控制部19的动作周期只有5ms这么短，所以即使电源稳定等待时间Ts需要10ms，用软件控制就足以管理电源。因此，在唤醒状态中，在软件控制的动作周期中，软件控制部19在接收待机动作开始的脉冲P2的2个周期之前的脉冲P1，就开始从电源端口11提供电源。这样，对于从电源端子11供至车辆接收器9的电源，可以确保大约10ms的电源稳定等待时间Ts。

如图4所示，在睡眠状态中，本实施例中的ECU验证部4具有ECU电源端口控制功能，其通过使用ECU控制部4的PWM相关资源(PWM控制部22)，不经由软件控制就确保车辆接收器9的电源稳定等待时间Ts。PWM控制在处理过程中，脉冲Px具有上升波形，所以使用该脉冲Px的上升沿，开始向车辆接收器9供给电源。本实施例中的ECU电源端口控制功能，在睡眠状态下的软件控制中的接收待机动作开始的脉冲P4的前一个周期的脉冲P3时将电源端口11的控制切换为PWM控制，通过PWM控制从电源端口11向车辆接收器9提供电源。此外，脉冲Px对应于供给电源的信号。

在这种情况下，如图1所示，ECU验证部4中的软件控制部19具有切换控制部24，其在软件控制部19和电源端口11的连接，以及PWM控制11和电源端口11的连接之间进行切换。在本实施方式中的切换控制部24，通过控制软件控制部19以及设置在PWM控制部22和电源端口11之间的开关部25，来把软件控制部19以及PWM控制部22中的任一方选择性地和电源端口11相连接。开关部25是一个具有开关功能的部件，如果把软件控制部19以及PWM控制部22中的任一方选择性地和电源端口11相连接的话，开关部25不一定是必需的。此外，切换控制部24和开关部25构成了切换单元。

本实施例中的切换控制部24，在睡眠状态下的软件控制中的接收待机动作开始的脉冲P4的前一个周期的脉冲P3时，将开关部25的可动触点25a从和软件控制部19一侧相连接切换到和PWM控制部22一侧相连接，从而使PWM控制部22和电源端口11相连接。这样，向车辆接收器9的电源供给就从PWM控制的脉冲Px的上升沿开始，从该上升沿到接收待机动作开始的脉冲P4为止的时间Ts作为电源稳定等待时间而得到确保。

在本实施例中，PWM控制的周期被设定为比软件控制部19的动作周期(在本例中20ms)长的值。而且，PWM控制的占空比被设定为和开始向车辆接收器9供给电源的时间相对应。例如，如果想早点开始电源供给的话，就把占空比被设置为比较高的值，如果想晚点开始电源供给的话，就把占空比被设置为比较低的值。切换控制部24把开关部25和PWM控制部22连接后，在控制软件的下一个周期中，把开关部25连接到和原来的软件控制部19相连接。

接着，参照图4，说明本实施例的ECU电源端口控制功能的动作。

如图4所示，当ECU验证部4处于唤醒状态中，软件控制部19根据高频率时钟20的时钟信号，以高频率(5ms)执行软件控制。因此，ECU验证部4可高速动作，在短时间内可进行各种控制处理。

另外，通常，ECU验证部4在软件控制的动作周期中，每当轮询周期到来的时候，就向车辆接收器9投入电源而使车辆接收器9处于接收待机状态。也就是说，ECU验证部4以轮询周期向车辆接收器9投入电源而使之定期地处于接收待机状态。在由轮询周期所决定的接收待机动作开始的脉冲P2的2个脉冲之前的脉冲P1时，处于唤醒状态中的ECU验证部4将电源端口11从Lo电平提到Hi电平，开始向车辆接收器9供给电源。因此，车辆接收器9处于接收待机状态，可接收无线信号Swl。

这里，ECU验证部4在唤醒状态中如果在一段时间内没有动作，也就是说，如果车辆接收器9并没有接收到电波的状态持续一段时间的话，就过渡到睡眠状态。当ECU验证部4过渡到睡眠状态时，软件控制部19就根据低频率时钟21的时钟信号，而以低频率(20ms)来执行软降控制。也就是说，在睡眠状态中，为了减少待机功耗，以功耗小、动作速度较慢的低频率时钟21来进行软件控制。

在此睡眠状态下，在软件控制的动作周期中的在由轮询周期来决定的接收待机动作开始的脉冲P4的前一个脉冲P3时，切换控制部24将开关部25从到现在为止相连接的软件控制部19切换到和PWM控制部22相连接，从而使PWM控制部22和电源端口11相连接。换言之，把电源端口11的控制从这之前的软件控制切换到PWM控制。

因此，PWM控制部22把在PWM控制中的上升沿脉冲Px作为从电源端口11向车辆接收器9供给的电源。换句话说，通过PWM控制的脉冲Px的上升沿，电源端口11由Lo电平被提升到Hi电平，就开始了车辆接收器9的电源供给。这样，车辆接收器9就处于接收准备状态，在PWM控制的脉冲Px中，已成为Hi电平的时间就是电源稳定等待时间Ts。因此，可通过PWM控制的占空比来设定电源稳定等待时间Ts，所以，可把电源稳定等待时间Ts设定为电源稳定所需要的最低限度的10ms。

在PWM控制中，当软件控制的下一个周期到来时，切换控制部24就把开关部25从和PWM控制部22侧连接而切换到和软件控制部19连接，从而把电源端口11的控制切回到软件控制。因此，电源端口11的管理就回到软件控制部19，可以用到现在为止的方法来管理电源。

如以上所述，在本实施例中，当ECU验证部4处于睡眠状态时，利用ECU验证部4原来就具有的PWM控制部22，无需经过软件控制部19，就可开始向车辆接收器9供给电源。换言之，ECU验证部4处于睡眠状态时，在软件控制中，在接收待机动作开始的脉冲P4的前一个周期，把电源端口11从这之前的软件控制切换到PWM控制，在由PWM控制的占空比所决定的脉冲上升的时刻，来开始向车辆接收器9供给电源。

因此，可准确地把电源稳定等待时间Ts设定为所需要的最小限度的时间，所以，和以往相比，能够缩短电源稳定等待时间Ts。因此，由于不必要地增加电源稳定等待时间Ts而引起的暗电流得到减少，从而节省电源功耗的效果就较高。

根据本实施例，可以实现以下所述的效果。

(1)在ECU验证部4处于睡眠状态中，以车辆接收器9的轮询周期，通过把电源端口11从软件控制部19切换到和PWM控制部22相连接，以PWM控制来控制电源端口11。因此，使用PWM相关资源可进行向车辆接收器9供给电源，从而能够利用PWM控制的脉冲Px的上升来向车辆接收器9供给电源。所以，即使ECU验证部4在睡眠状态中以低频率动作的情况下，也可以不依赖软件控制的周期间隔，而通过PWM控制的占空比来向车辆接收器9供给电源，所以，可使从电源端口11向车辆接收器9供给电源的开始时间最优化。也就是说，无需改变软件控制的控制模式，就可把电源稳定等待时间Ts设定为使电源稳定所需的最低限度的10ms。因此，无需额外从电源端口11向车辆接收器9供给电流，这样能够削减暗电流，进而减少电源的功耗。

(2)作为最优化(短缩)电源稳定等待时间Ts的方法，例如，在每个轮询周期中，可把软件控制的动作周期作为电源稳定等待时间Ts而切换设定为最优的10ms。然而，这种方法会导致软件控制部19需要进行额外的处理，从而无法达到减小暗电流的目的。此外，对软件控制部19来说，会被赋予不规则的处理，从而导致软件控制变为复杂。与此相反，这些问题在本实施例中不会发生，从这一点来说，本实施例具有特别高的效果。

(3)因为可最优化车辆接收器9所需的电源稳定等待时间Ts，所以能够节省车辆接收器9的功耗。

(4)PWM控制的一个周期被设置为不小于睡眠状态时的软件控制的周期间隔(20ms)。因此，由PWM控制而开始从电源端口11向接收器9供给电源到软件控制的下一个周期之间，PWM控制的脉冲Px被保持在Hi电平，所以电源不会在中途被中断。

(5)PWM控制的占空比被设定为需要开始从电源端口11向车辆接收器9供给电源的比率。因此，通过调整PWM控制的占空比这样一个简单的过程，就能把电源稳定等待时间Ts设定为最佳时间。

另外，本发明中的实施方式并不局限于以上所叙述的构成，也可变更为以下的实施方式。

·PWM控制的占空比并不局限于是一个固定的值。例如，可以改变PWM控制的占空比，从而任意调节电源稳定时间Ts。

·只要其基于程序而动作，软件控制部19可以进行任何处理。

·车辆接收器9并不限于是能够接收超高频(UHF)电波的接收器，例如，也可是用于接收其它频率，例如高频(HF)的接收器。

·在实施例中描述的每个周期，并不限于实施例中所描述的值，可以适当变更为其他值。

·输出端口11并不限定于端口11，只要是能够输出的信号的端口都可以。

·电气设备并不限于车辆接收器9，可以更改为其他的设备或装置。

·被PWM控制所控制的其它电气设备，并不限于指示器23，可以更改为其它的电气设备。

·IC并不限于ECU验证部4，可以更改成其他的ECU。

·无线钥匙系统3并不限定于对车辆的车门进行远程操作而锁定或解锁的系统，可以是对车门以外的装置进行远程操作的系统。

·本实施例中的ECU电源端口控制功能被应用到电子钥匙系统上，这样的电子钥匙系统并不限于无线电子钥匙系统3。例如，它可以是一个免钥匙操作系统，其由来自车辆1的信号所触发，并通过专用短程无线通信(DedicatedShort Range Communications，DSRC)来进行电子钥匙的ID验证。它也可以是近距离无线通信系统(Near Field Communications)，其通过近距离无线通信来进行电子钥匙的ID验证。

·本实施例中的ECU电源端口控制功能并不限于应用到车辆1中的电子钥匙系统，也可应用到其它的系统。另外，并不限定于应用到车辆1上，也适用于其他装置和系统。

Claims (8)

1.一种IC输出端口切换控制装置，其从输出端口以由IC内部的软件控制部的动作周期而决定的特定的周期输出信号，从而使电气设备动作；所述软件控制部通过以特定的动作周期反复起动而动作，在唤醒状态中所述软件控制部以高频率动作，在睡眠状态中所述软件控制部以低频率动作，所述IC输出端口切换控制装置，具备：

PWM控制部，其通过PWM控制而使其它的电气设备动作；以及

切换单元，其在所述睡眠状态中把所述输出端口从和所述软件控制部相连接而切换到和所述PWM控制部相连接，通过该PWM控制部控制所述输出端口，从而通过PWM控制使所述电气设备动作。

2.根据权利要求1所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述输出端口是向所述电气设备提供电源的电源端口，

所述切换单元在把所述电源端口切换到PWM控制时，通过该PWM控制而输出的脉冲的上升来开始向所述电气设备提供电源，从而确保该所述电气设备的电源稳定等待时间。

3.根据权利要求1所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述电气设备是在车辆上接收从电子钥匙发送来的ID信号的车辆接收器。

4.根据权利要求1所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述PWM控制的一个周期被设定为比所述睡眠状态中的所述软件控制部的周期间隔长。

5.根据权利要求1所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述PWM控制的占空比被设定为能够得到要给予所述电气设备的电源稳定等待时间。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述切换单元，在把所述输出端口切换到PWM控制后，当所述PWM控制的一个周期的处理结束时，就把所述输出端口从和所述PWM控制部相连接而切回到和所述软件控制部相连接，从而通过所述软件控制而使所述电气设备动作。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述电气设备是在车辆上接收从电子钥匙发送来的ID信号的车辆接收器，

所述输出端口是向所述车辆接收器提供电源的电源端口，

所述切换单元在把所述电源端口切换到PWM控制时，通过该PWM控制而输出的脉冲的上升来开始向所述车辆接收器提供电源，从而确保所述车辆接收器的电源稳定等待时间；在电源稳定之后，通过把所述电源端口的连接切回到和所述软件控制部连接，使所述车辆接收器处于接收待机状态，从而可在所述车辆接收器接收所述ID信号。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的IC输出端口切换控制装置，其中，

所述电气设备是在车辆上接收从电子钥匙发送来的ID信号的车辆接收器，

所述特定的周期是把所述车辆接收器定期地切换到接收待机状态的轮询周期。

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