CN113993755B - 用于借助于移动通信终端来远程控制机动车辆的安全功能的方法和器件 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于借助于设置有UHF/SHF模块的移动通信终端（4）来远程控制机动车辆的安全功能的方法，该方法需要用户存在于在车辆（1）周围的安全区域内，此车辆设置有包括控制单元（6）和接入钥匙（5）的接入装置，该方法包括以下步骤：‑借助于车辆（1）和接入钥匙（5）之间的LF通信来检测接入钥匙（5）在车辆（1）周围的安全区域内的存在；‑借助于接入钥匙（5）和移动通信终端（4）之间的通信操作来检测移动通信终端（4）在距接入钥匙（5）小于预定距离的距离处的存在；‑借助于移动通信终端（4）在UHF/SHF频带上远程控制车辆的所述安全功能。

Description

用于借助于移动通信终端来远程控制机动车辆的安全功能的 方法和器件

技术领域

本发明属于汽车领域并且涉及一种用于通过移动通信终端来远程控制机动车辆的安全功能的方法和器件，所述方法和器件需要用户存在于在车辆周围的安全区域内。

机动车辆的能够进行远程控制的一些功能在用户没有靠近车辆以便监督这种远程控制的情况下构成了风险。例如，一些现代车辆中可用的远程停车功能就是这种情况。在设有这种远程停车系统的车辆中，驾驶员能够离开车辆并使用他的多功能移动电话来远程控制车辆的停车。例如，该系统对于将车辆停在狭小空间中有用，一旦车辆已停好，该狭小空间就不允许驾驶员的门打开。因此，用户使他的车辆尽可能地靠近该狭小空间，且然后离开车辆并在几米内远程控制车辆，从而允许将它停在狭小空间中。在远程控制期间，车辆乘客舱中没有驾驶员，并且出于安全原因，用户在执行远程控制时必须紧邻车辆，就像他在驾驶一样小心。

用于远程控制车辆的安全功能的这种方法需要严格监控用户在车辆周围所限定的安全区域内的存在，这涉及需要在远程控制操作期间可靠地检测用户距车辆的距离。

背景技术

目前存在用于远程控制安全功能的各种系统，这些系统需要用户存在于在机动车辆周围的安全区域内。

例如，存在用于使用移动通信终端来远程控制车辆的停车的一些系统，所述移动通信终端诸如为多功能移动电话（英文中的“smartphone”，智能电话）或连接的手表。这些系统使用例如“蓝牙”（Bluetooth）或“蓝牙低功耗”（“Bluetooth low energy”）（BLE）通信标准，使得用户的移动设备与车辆通信并远程控制停车功能。估计用户的移动设备和车辆之间的距离使得有可能确定携带移动设备的用户是否实际上位于在车辆周围的安全区域内。

这些系统非常符合人体工程学，因为它们允许用户使用他自己的移动电话。然而，蓝牙通信标准连同多功能移动电话中可用的其他通信标准在频率介于300 MHz和3 GHz之间的UHF（英文中的“Ultra High Frequency”，“特高频”）频带或频率介于3 GHz和30 GHz之间的SHF（英文中的“Super High Frequency”，“超高频”）频带上操作。UHF和SHF信号具有相对长的范围（例如，对于BLE标准而言高达数十米），但不允许准确定位装置。具体地，移动终端和车辆之间的距离是在由移动终端发射的消息的接收功率水平的基础上通过对车辆处的RSSI（英文中的“Received Signal Strength Indicator”，“接收信号强度指示器”）的测量来估计的。RSSI越高，移动终端就越位于靠近车辆的区域中。相反，RSSI越低，移动终端就越位于远离车辆的区域中。UHF信号的RSSI测量是不稳定的，因为它可取决于环境（湿度、障碍物、干扰等）而显著变化。

因此，当使用双向UHF或SHF无线电链路时，对移动终端相对于车辆的位置的估计是不准确的，这在远程控制机动车辆的安全功能的情况下是不可接受的，该安全功能必须强制地且可靠地检测用户在车辆周围的安全区域内的存在。

用于远程控制车辆安全功能的其他系统通过提供专用于这种远程控制的硬件来克服这个问题。因此，车辆供应有远程控制装置，该远程控制装置除了提供任何其他功能之外还使得有可能远程控制安全功能（诸如，远程停车）。车辆和携带控制装置的用户之间的距离由该专用硬件来估计。因此，该解决方案不受移动通信终端中必然可用的技术的限制，并且可实施用于估计距离的其他更高效的技术。因此，这些系统从安全的角度来看是令人满意的，但是就用户不能使用他自己的移动通信终端来远程控制安全功能而言导致了显著的人体工程学损失。专用于远程控制的该附加硬件也带来了附加的成本。

发明内容

本发明旨在改进来自现有技术的用于远程控制机动车辆的安全功能的系统。

为此，本发明的目标是一种用于通过设有UHF-SHF模块的移动通信终端来远程控制机动车辆的安全功能的方法，该方法需要用户存在于在车辆周围的安全区域内，此车辆设有包括控制单元和接入钥匙（badge d'accès）的接入装置，该方法包括以下步骤：

- 通过车辆和接入钥匙之间的LF通信来检测接入钥匙在车辆周围的所述安全区域内的存在；

- 通过接入钥匙和移动通信终端之间的通信操作来检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在；

- 通过移动通信终端在UHF-SHF频带上远程控制车辆的所述安全功能。

本发明的另一个主题的目标是一种用于根据上文所描述的方法远程控制机动车辆的安全功能的装置，该装置包括：

- 车辆的控制单元，其被设计成控制对车辆的接入并且包括LF发射器和UHF-SHF发射器/接收器；

- 接入钥匙，其设有LF接收器并被设计成与车辆的控制单元通信以便远程控制对车辆的接入；

- 移动通信终端，其设有UHF-SHF模块，该UHF-SHF模块被设计成与车辆的控制单元的UHF-SHF发射器/接收器通信以便远程控制车辆的所述安全功能；

车辆的控制单元包括用于检测接入钥匙在车辆周围的所述安全区域内的存在的检测器件；

接入钥匙包括用于检测移动通信终端在小于所述预定距离的距离处的存在的检测器件。

本发明的另一个主题的目标是一种LF车辆接入钥匙，其被设计成实施上文所描述的方法并且包括用于与移动通信终端通信的通信器件。

本发明的另一个主题的目标是一种用于移动通信终端的应用程序，该应用程序包括指令，当移动通信终端执行该应用程序时，这些指令致使移动通信终端实施以下步骤：

- 提供用于远程控制机动车辆的安全功能的界面，该界面需要用户存在于在车辆周围的安全区域内；

- 在移动通信终端的部件上周期性地生成闪烁序列。

在本描述中和权利要求书中，LF发射器/接收器和LF通信被限定为涉及使用电磁波的无线电链路，所述电磁波的频率介于30 kHz和300 kHz之间（LF类型的无线电波，或英文中的“Low Frequency”）。

在本描述中和权利要求书中，表述“UHF-SHF模块”和“UHF-SHF发射器/接收器”表示能够以在UHF（英文中的“Ultra High Frequency”，“特高频”）射频频带内或SHF（英文中的“Super High Frequency”，“超高频”）频带中的频率发射和接收无线电信号的无线电波发射器/接收器。UHF射频频带是介于300 MHz和3 GHz之间的无线电频谱频带，且SHF射频频带是介于3 GHz和30 GHz之间的无线电频谱频带。因此，UHF-SHF发射器/接收器模块被设计成以介于300 MHz和30 GHz之间的频率进行发射和接收。这种UHF-SHF模块例如可以是符合蓝牙标准或Wi-Fi标准的模块。

对车辆安全功能的这种远程控制使得有可能以最佳方式执行远程控制操作和监控用户在安全区域内的存在的操作两者。

对用户和车辆之间的距离的监控使得有可能确保用户在车辆周围的安全区域内的存在，并且该监控通过用于在LF频带中接入车辆的接入钥匙来实施。LF无线电链路特别非常适合于在RSSI的基础上估计移动通信终端和车辆之间的距离，因为在这种射频下，在距离的基础上对RSSI的测量是特别稳定的，并且RSSI和距离之间存在数学关系（在更高频率下，这种基于RSSI的距离测量系统是复杂的，因为RF信号传播现象更加混乱）。因此，得以利用接入钥匙和车辆之间的LF无线电链路（该LF无线电链路可用于锁定和解锁车辆），以便实现对用户和车辆之间的距离的可靠监控。

用于远程控制安全功能的远程控制操作对它们来说由移动通信终端执行，诸如属于用户的多功能移动电话。远程控制被确保具有由移动通信终端提供的所有人体工程学品质，这一般来说归功于尺寸方便的彩色屏幕以及可配置的且用户友好的显示器。用户的移动通信终端是用户通常随身携带的物体。移动通信终端可通过各种应用程序进行配置以便执行远程控制操作，其中这些应用程序有可能进行更新和演进。

虽然在远程控制安全功能期间利用接入钥匙来定位用户，但接入钥匙不需要任何修改，诸如添加额外的控制键、屏幕等。因此，并未使接入钥匙超负荷，该接入钥匙在命令方面通常是密集的或者其尺寸倾向于减小。

虽然接入钥匙有助于定位用户并且他的移动设备使得有可能远程控制安全功能，但本发明保证接入钥匙和移动通信终端彼此靠近且因此由用户携带。预定距离优选地被选择为足够小以保证用户随身携带接入钥匙和他的移动通信终端两者。

根据该方法的一个优选特征，检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在的步骤是通过在接入钥匙处检测移动通信终端的部件的闪烁来实现的。

这个特征是特别有利的，因为它不需要实施用于在接入钥匙和移动通信终端之间进行通信的任何附加的物理器件。

因此，本发明使得有可能以用户友好的方式远程控制机动车辆的安全功能，而同时以高的安全水平保证用户存在于在车辆周围的安全区域内。就汽车行业中通常使用的元件的构成而言，所使用的器件是相对非侵入性的。可在不需要任何硬件修改的情况下使用常见的移动通信终端连同常规的接入钥匙，由此降低复杂性和成本。

远程控制方法可包括以下单独或组合的附加特征：

- 该方法包括：在接入钥匙被检测到在安全区域之外的情况下停止对安全功能的远程控制的步骤；以及在移动通信终端被检测到在距接入钥匙大于所述预定距离的距离处的情况下停止对安全功能的远程控制的步骤；

- 检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在的步骤是通过在移动通信终端和接入钥匙之间发射二进制帧来实现的；

- 检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在的步骤是通过在接入钥匙处检测移动通信终端的部件的闪烁来实现的；

- 所述闪烁是移动通信终端的屏幕的闪烁；

- 屏幕的闪烁是通过关断屏幕的周期性序列来实现的；

- 在关断屏幕的周期性序列期间，屏幕的每次关断的持续时间小于42 ms；

- 检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在的步骤包括检测接入钥匙的LF 段的饱和；

- 在检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在的步骤之前，该方法包括叠加接入钥匙和移动通信终端的步骤；

- 检测移动通信终端在距接入钥匙小于预定距离的距离处的存在的步骤是在接入钥匙处实现的，并且接下来是将此检测信息发射到控制单元的步骤；

- 通过移动通信终端在UHF-SHF频带上远程控制车辆的所述安全功能的步骤是使用蓝牙通信标准来实现的；

- 该方法包括初始化步骤，在该初始化步骤中，移动通信终端将初始化数据发射到接入钥匙，用于初始化接入钥匙的这些初始化数据被发射到控制单元。

根据一个优选特征，LF车辆接入钥匙包括用于检测其LF段的饱和的检测器件。

用于移动通信终端的应用程序可包括以下单独或组合的附加特征：

- 在移动通信终端的部件上周期性地生成闪烁序列的步骤是通过周期性地生成关断移动通信终端的屏幕的序列来实现的；

- 屏幕的每次关断的持续时间小于24 ms；

- 在闪烁序列期间信息以二进制帧进行编码；

- 以二进制帧进行编码的所述信息包括用于移动通信终端的配对代码。

附图说明

本发明的进一步特征和优点将从下文中通过非限制性示例的方式参考附图给出的描述变得显而易见，在附图中：

[图1]图1图示了远程控制车辆的停车的情形；

[图2]图2图示了车辆、移动电话和接入钥匙之间的通信；

[图3]图3示出了移动终端和接入钥匙，它们被叠加并在轮廓视图中看见；

[图4]图4图示了用于来自图3的移动电话和接入钥匙之间的通信的通信帧；

[图5]图5图示了初始化来自图3的移动终端和接入钥匙之间的通信的操作；

[图6]图6图示了移动终端、接入钥匙和车辆之间的通信操作。

具体实施方式

现在将描述本发明的一个示例性实施方式。根据该示例，被远程控制的车辆安全功能是车辆的停车。图1至图6图示了用于远程控制车辆的停车的方法和装置的各个方面，所述方法和装置需要用户存在于在车辆周围的安全区域内。

图1示意性地图示了用户2远程控制车辆1的停车的情形。在该示例中，用户2在他的车辆之外并且正远程控制将此车辆插进宽度受限制的位置中。出于安全原因，用户2必须位于在车辆1周围的安全区域3内。在本示例中，该安全区域3是6米，也就是说，用户2必须在距车辆1小于6米的距离处以便能够致动对车辆1的停车的远程控制。

为了致动对他的车辆1的停车的这种远程控制，用户2随身携带他的多功能移动设备4连同用于接入车辆1的接入钥匙5。

图2示意性地示出了车辆1连同用户2随身携带的移动终端4和接入钥匙5。

车辆1设有控制单元6，该控制单元特别地旨在管理对车辆的接入。具体地，车辆1具有能够通过控制单元6锁定和解锁的锁7。控制单元6包括LF发射器模块9，该LF发射器模块被设计成通过低频无线电波（通常大约为100 kHz左右）与接入钥匙5通信。为此，LF发射器模块9可包括布置在车辆1的各个点（并且未示出）处的多个天线。

控制单元6和接入钥匙5之间的LF通信是众所周知的。这种LF通信允许接入钥匙5的高效定位连同该接入钥匙5的低功率消耗。关于它们控制对车辆的接入的功能，LF模块9和接入钥匙5以已知的方式操作。例如，当控制单元6通过LF波检测到接入钥匙5的存在时，它检查接入钥匙5的接近度并且响应于门把手的操纵而解锁门。

通常在汽车行业中使用用于管理对车辆的接入并且基于此原理来操作的许多装置。例如，接入装置可以是汽车领域中常见的所谓“RF/LF”装置。在这种RF/LF装置中，LF模块9被设计成在LF模式下向接入钥匙5进行发射以便检测和定位接入钥匙5，并且还被设计成在RF模式下从接入钥匙5接收信息。在这种情况下，“RF”表示更高频率的通信（例如，大于300 MHz，并且通常大于433 MHz），从而一旦接入钥匙5已被定位，就允许在控制单元6和接入钥匙5之间进行更大的数据交换。

在任何情况下，控制单元6至少包括该LF模块9以允许可靠地定位接入钥匙5并估计接入钥匙5和车辆1之间的距离。

在本示例中，关于接入管理，控制单元6像如上文所描述的RF/LF装置一样操作，并且此外包括RF接收器模块15。在该示例中，接入钥匙包括LF接收器和RF发射器。因此，当检测到解锁车辆的意图时，LF模块9通过LF发射来调用接入钥匙5。接入钥匙5在它的一侧测量接收到的RSSI场水平，且然后在RF模式下将该值发射到控制单元6的RF接收器模块15。然后，控制单元6基于RSSI场水平的所述值来确定接入钥匙5和车辆1之间的距离。

关于管理对车辆1的接入（也就是说，锁定和解锁锁7），控制单元6和接入钥匙5的操作也是已知的并且此处将不进行更详细描述。控制单元6和接入钥匙5之间的LF/RF无线电通信在图2中由双头箭头11示意性地示出。

控制单元6此外包括旨在与用户的移动终端4通信的UHF-SHF模块10。在本示例中，UHF-SHF模块10是BLE（“蓝牙低功耗”）模块，并且移动终端4就其本身而言也具有蓝牙功能。控制单元6和移动终端4之间的蓝牙无线电通信在图2中由双头箭头12示意性地示出。

为了远程控制安全停车功能，在移动终端4上安装专用的应用程序。该应用程序向用户提供控制界面并通过蓝牙将由用户2发出的停车命令传达给控制单元6。控制单元6连接到车辆的车载数字网络以及连接到其他控制部件，这些控制部件控制发动机、变速器、转向件、制动器和实施被远程控制的安全功能所需的任何其他部件的操作。

此外，还提供了移动终端4和接入钥匙5之间的通信（在图2中由双头箭头13示意性地示出）。该通信的目的是确保移动终端4靠近接入钥匙5。具体地，接入钥匙5在此用作携带该接入钥匙5的用户实际上位于安全区域3内的一种保证。通信13使得有可能确保移动终端4的紧挨性，且因此还使得有可能确保移动终端4在安全区域3内的存在。为此，提供了用于检测移动终端4和接入钥匙5的接近度的检测器件。就控制单元6能够与移动终端4和接入钥匙5两者通信而言，控制单元6可询问这些元件中的一个或另一个或两者，以便请求和获得该接近度检查。

移动终端4和接入钥匙5之间的通信13可通过用于检测这两个元件的接近度的任何器件来实现。

图3图示了移动终端4和接入钥匙5之间的通信13的一个示例。在该示例中，接入钥匙5是具有智能卡格式的扁平钥匙。在涉及图3的示例的操作模式下，当用户准备远程控制车辆的安全功能时，他将他的移动终端4叠加在接入钥匙5上，因此将它们用一只手握在一起。图3图示了移动终端4和接入钥匙5，它们因此被叠加、在轮廓视图中看见。用户用他的另一只手与移动终端4的屏幕14交互以便远程控制安全功能。在这个特别有利的示例中，移动终端4和接入钥匙5之间的通信是通过屏幕14的闪烁来实现的。

LF发射器或接收器的特定本质是当它放置得非常靠近屏幕（诸如，LCD屏幕）时它发生饱和。移动终端4的屏幕14可使接入钥匙5的LF段饱和所处的距离特别地取决于所使用的屏幕类型，然而经确认，小于10厘米的距离实现这种饱和。更不必说，当移动终端4和接入钥匙5如图3中的示例中那样被叠加时，接入钥匙5的LF段在接通屏幕14时发生饱和是确定的。因此，通过控制屏幕14的接通或关断，有可能使接入钥匙5的LF段饱和或不饱和。因此，可通过接通和关断屏幕14在移动终端4和接入钥匙5之间发射二进制信息（“饱和状态”或“不饱和状态”）。

然而，在远程控制操控期间必须接通屏幕14以便允许用户使用界面。为了允许与接入钥匙5通信同时仍允许用户看见界面，屏幕14保持接通同时穿插关断操作，从而允许移动终端4和接入钥匙5之间进行通信。如果这些关断时段短于视觉暂留，则屏幕14的这些关断对用户来说将是不可见的并且将不会生成任何不适。

根据一个实施例，移动终端4和接入钥匙5之间的通信可简化为简单地周期性检查移动终端4在距接入钥匙5一短距离处的存在。这个短距离对应于足够短以允许接入钥匙5的LF段通过移动终端4的屏幕14而饱和的距离。在该实施例中，接入钥匙5简单地被编程为以预定的周期性检测其LF段的饱和，并且当不再检测到这种饱和时，接入钥匙5因此确定移动终端4不再靠近接入钥匙5。然后，接入钥匙5向控制单元6传达不再保证移动终端4的存在是在安全区域3内，且然后控制单元6立即阻止安全功能，也就是说，在本示例中，它停止停车操控。例如，移动终端4上的远程停车应用程序被编程为每秒生成屏幕14的关断序列，这些关断的持续时间小于42 ms。当接入钥匙5在数秒内未检测到其LF段的饱和序列（该饱和序列对应于屏幕14的关断序列）时，由接入钥匙5通知控制单元6移动终端4不再靠近接入钥匙5。

根据另一个实施例，可实施屏幕14的闪烁，以便将更复杂的信息发送到接入钥匙5。参考图4，可通过接入钥匙5的LF段的两种可能状态（饱和S和不饱和NS）以二进制帧（例如，以NRZ（“不归零制”））来编码数据，这两种状态通过接通和关断屏幕14来控制。因此，可根据任何合适的协议来发送NRZ帧。

不管实施例如何，接入钥匙5均包括用于检测其LF段的饱和或饱和的缺乏并且解码由这两种状态形成的NRZ帧的程序。

图5和图6图示了与图3和图4相关的该实施例的详细方法。

图5图示了初始化操作，在该初始化操作中，初始数据从移动终端4发射到接入钥匙5，例如以便配置移动终端4和接入钥匙5之间的未来交换。

在第一步骤E1中，叠加接入钥匙5和移动终端4。

在后面的步骤E2中，激活指示器以便指示信息发射的开始。该指示器例如是接入钥匙5上的指示器灯16的闪烁。因此，用户被邀请在信息发射的整个持续时间内保持接入钥匙5抵靠移动终端4。

在后面的步骤E3中，通过关断和接通屏幕来执行数据发射，关断阶段优选地小于42 ms，以便对用户不可见。在该发射期间，对于远程控制安全功能有用的任何初始化数据均可以以二进制形式（例如，以NRZ）发射。举例来说，移动终端4可将其蓝牙配对代码发射到接入钥匙5。

在后面的步骤E4中，例如通过停止接入钥匙5的指示器灯16的闪烁来指示数据发射的结束。

在后面的可选步骤E5中，也可将已从移动终端4发射到接入钥匙5的初始化数据发射到车辆的控制单元6。举例来说，如果在步骤E3中将蓝牙配对代码发射到接入钥匙5，则可然后在该步骤E5期间将该配对代码发射到控制单元6。这确保了对移动终端4的识别。

图6图示了当接入钥匙5和移动终端4被叠加在希望开始远程控制他的车辆的停车的用户手中时对车辆的安全功能的远程控制。

在第一步骤F1中，用户在移动终端4上发起适当的应用程序并请求用于停车的远程控制过程。开始远程控制安全功能的这个请求经由蓝牙从移动终端4发送到控制单元6。在该步骤期间，接入钥匙5处于用于周期性地唤醒其LF段的模式，也就是说，接入钥匙5处于具有最小能量消耗的模式，其仅周期性地检查对来自控制单元6的任何LF信号的接收。

在步骤F2中，响应于停车远程控制请求，控制单元6通过LF通信向接入钥匙5请求该接入钥匙的位置。接入钥匙5被编程为响应于该定位请求沿控制单元6的方向发射预定的RF帧。

在后面的步骤F3中，控制单元6检查接入钥匙5实际上已对其定位请求做出响应并且通过测量RSSI来检查该位置实际上是在安全区域内。

如果控制单元6没有接收到对其请求的任何响应，或者如果定位响应指示接入钥匙5定位在安全区域之外，则该方法移动到停止安全功能的步骤F4。

如果控制单元6实际上从接入钥匙5接收到对其定位请求的响应并且RSSI测量指示接入钥匙5实际上位于安全区域内，则该方法移动到步骤F5，在该步骤中，通过移动终端4的屏幕14的闪烁将数据从移动终端4发射到接入钥匙5。

在后面的步骤F6中，接入钥匙5通过检测其LF段的一连串饱和状态和不饱和状态来确定它是否实际上已接收到通过屏幕14的闪烁所发射的数据。

如果接入钥匙5没有检测到通过移动终端4的屏幕14的闪烁所发射的信息，则该方法移动到停止该过程的步骤F4。这意味着，接入钥匙5不再与移动终端4叠加。

如果接入钥匙5按期地接收到通过屏幕14的闪烁所发射的信息，则该方法移动到步骤F7，在该步骤中，接入钥匙5向控制单元6发射如下的信息，即，根据该信息，移动终端4被检测到靠近接入钥匙5且因此也在安全区域3内。

在移动到后面的步骤F8时，控制单元6已收到：

- 来自移动终端4的远程控制请求；

- 证实接入钥匙5的存在是在安全区域内的信息；

- 证实移动终端4的存在靠近接入钥匙5且因此在安全区域内的信息。

在步骤F8中，因此，控制单元6授权继续远程控制车辆的安全功能。

然后，该方法循环回到步骤F2，使得在远程控制期间连续地执行对接入钥匙5和移动终端4的存在是在安全区域内的检查，这些元件中的一者一离开安全区域，就停止该过程。

在不脱离本发明的范围的情况下，可设想上文所描述的方法和器件的变体实施例。特别地，如本示例中所描述的，可针对除停车之外的安全功能来实施基于移动通信终端的远程控制。举例来说，需要用户存在于在车辆周围的安全区域内的这种安全功能可以是关闭或打开车辆的可开启元件（门、行李箱等）的安全功能。

从接入钥匙5到控制单元6的通信也可通过除上文所描述的“RF”通信之外的任何手段来实现。

Claims (16)

1.一种用于通过设有UHF-SHF模块的移动通信终端(4)来远程控制机动车辆的安全功能的方法，所述方法需要用户存在于在车辆(1)周围的安全区域(3)内，所述车辆设有包括控制单元(6)和接入钥匙(5)的接入装置，所述方法包括以下步骤：

-通过所述车辆(1)和所述接入钥匙(5)之间的LF通信来检测所述接入钥匙(5)在所述车辆(1)周围的所述安全区域(3)内的存在；

-通过所述接入钥匙(5)和所述移动通信终端(4)之间的通信操作并通过检测所述接入钥匙(5)的LF段的饱和来检测所述移动通信终端(4)在距所述接入钥匙(5)小于预定距离的距离处的存在，所述饱和的检测是通过所述移动通信终端(4)的屏幕(14)的闪烁来实现的，

-通过所述移动通信终端(4)在UHF-SHF频带上远程控制所述车辆的所述安全功能；

其中，检测所述移动通信终端(4)在距所述接入钥匙(5)小于预定距离的距离处的存在的所述步骤是通过在所述移动通信终端(4)和所述接入钥匙(5)之间发射二进制帧来实现的，所述发射二进制帧是通过所述移动通信终端(4)的所述屏幕(14)的闪烁来实现的。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其包括：

-在所述接入钥匙被检测到在所述安全区域之外的情况下停止对所述安全功能的所述远程控制的步骤；以及

-在所述移动通信终端(4)被检测到在距所述接入钥匙(5)大于所述预定距离的距离处的情况下停止对所述安全功能的所述远程控制的步骤。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，所述屏幕(14)的所述闪烁是通过关断所述屏幕(14)的周期性序列来实现的。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在关断所述屏幕(14)的所述周期性序列期间，所述屏幕(14)的每次关断的持续时间小于42ms。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，在检测所述移动通信终端(4)在距所述接入钥匙(5)小于预定距离的距离处的存在的所述步骤之前，所述方法包括叠加所述接入钥匙(5)和所述移动通信终端(4)的步骤。

6.根据权利要求1-2中任一项所述的方法，其特征在于，检测所述移动通信终端(4)在距所述接入钥匙(5)小于预定距离的距离处的存在的所述步骤是在所述接入钥匙(5)处实现的，并且接下来是将此检测信息发射到所述控制单元(6)的步骤。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的方法，其特征在于，通过所述移动通信终端(4)在所述UHF-SHF频带上远程控制所述车辆(1)的所述安全功能的所述步骤是使用蓝牙通信标准来实现的。

8.根据权利要求1-2中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括初始化步骤，在所述初始化步骤中，所述移动通信终端(4)将初始化数据发射到所述接入钥匙(5)，用于初始化所述接入钥匙(5)的所述初始化数据被发射到所述控制单元(6)。

9.一种装置，所述装置用于根据权利要求1至8中任一项所述的方法远程控制机动车辆的安全功能，其特征在于，所述装置包括：

-车辆的控制单元(6)，其被设计成控制对所述车辆(1)的接入并且包括LF发射器(9)和UHF-SHF发射器/接收器(10)；

-接入钥匙(5)，其设有LF接收器并被设计成与所述车辆的所述控制单元(6)通信以便远程控制对所述车辆(1)的接入；

-移动通信终端(4)，其设有UHF-SHF模块，所述UHF-SHF模块被设计成与所述车辆的所述控制单元(6)的所述UHF-SHF发射器/接收器(10)通信以便远程控制所述车辆的所述安全功能，所述移动通信终端包括被编程为生成所述屏幕(14)的闪烁的应用程序，

所述车辆的所述控制单元(6)包括用于检测所述接入钥匙(5)在所述车辆(1)周围的所述安全区域(3)内的存在的检测器件；

所述接入钥匙(5)包括用于检测所述移动通信终端(4)在小于所述预定距离的距离处的存在的检测器件，所述检测是通过用于检测所述接入钥匙(5)的LF段的饱和的检测器件进行的。

10.一种LF车辆接入钥匙(5)，其被设计成实施根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，其包括用于与移动通信终端(4)通信的通信器件。

11.一种移动通信终端(4)，其上存储有应用程序，所述应用程序包括指令，当移动通信终端执行所述应用程序时，所述指令致使所述移动通信终端实施根据权利要求1-8中任一项所述的方法。

12.根据权利要求11所述的移动通信终端(4)，其特征在于，当移动通信终端执行所述应用程序时，所述指令致使所述移动通信终端实施以下步骤：

-提供用于远程控制机动车辆的安全功能的界面，所述界面需要用户存在于在所述车辆周围的安全区域内；

-在所述移动通信终端(4)的部件上周期性地生成闪烁序列。

13.根据权利要求12所述的移动通信终端(4)，其特征在于，在所述移动通信终端(4)的部件上周期性地生成闪烁序列的所述步骤是通过周期性地生成关断所述移动通信终端(4)的所述屏幕(14)的序列来实现的。

14.根据权利要求13所述的移动通信终端(4)，其特征在于，所述屏幕(14)的每次关断的持续时间小于24ms。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的移动通信终端(4)，其特征在于，在所述闪烁序列期间信息以二进制帧进行编码。

16.根据权利要求15所述的移动通信终端(4)，其特征在于，以二进制帧进行编码的所述信息包括用于所述移动通信终端(4)的配对代码。