CN103112769A - 一种组合式滚动导靴 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种组合式滚动导靴，主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，还包括卡位连接板和卡位档块，卡位连接板的两则和后则分别设有卡位和定位螺孔，以及在每个定位螺孔连接一支定位螺杆，且卡位连接板的前则设有导轨过槽，每支定位螺杆上均安装有卡位挡块、压力盖、限位螺丝以及减震部件，每块卡位挡块的一侧或者在每块卡位挡块的两侧同时设置有定位卡槽，使其与卡位连接板上的卡位对应相卡，该定位卡槽预留可活动间隙，且每块卡位挡块至少在一端装有滚轮机构，本发明的优点在于：易于拆卸和装配运输，减少仓储空间，延长产品整体使用寿命，降低维护成本，滚轮机构的滚轮可做前后左右定位调节和减震，提高电梯升降舒适稳定性、安全性。

Description

一种组合式滚动导靴

技术领域

本发明涉及电梯配件领域，尤其是一种组合式滚动导靴。

背景技术

电梯导靴作为电梯轿厢与电梯导轨的连接配件，主要起到导向作用。在当今垂直降电梯领域中，所应用的导靴大致分为滑动导靴和滚动导靴两种，滑动导靴主要在于与电梯导轨作用的导轨槽，其结构简单、制造成本低、耗电量大易损耗，同时滑动导靴使用时还需要定期添加润滑油减少导靴与电梯导轨摩擦力，从而使得维护成本增加、不环保。传统滚动导靴主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，与滑动导靴相比虽然能减少耗电量，但是由于传统导靴的基架一般为焊接结构，制造成本增加，不环保，滚轮机构的滚轮切面与电梯导轨作用时，由于电梯导轨表面不规则，加上滚轮受力方向限制，只能前后调节，使得滚轮的切面与电梯导轨接触面减少，加大局部压力摩擦力，容易导致滚轮损耗，缩短其使用寿命，同时减震部件的受力方向也只能平行移动，电梯工作时常出现不平稳、晃动、稳定性差等缺陷。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种组合式滚动导靴，在制造导靴时无须焊接工艺，只需通过配件用卡位及螺丝相连接，同时对滚轮机构以及减震部件作重新设计，使得导靴与电梯导轨配合受力平衡可调，增强电梯运行的的安全性、平稳性。

为了达到上述目的，本发明它主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，所述的导靴基架包括有底板和支撑柱，支撑柱设有两条，该两条支撑柱的一端分别与底板的平面垂直连接，其特征是：滚动导靴还包括有卡位连接板和卡位挡块，卡位连接板与两条支撑柱的另一端连接，卡位连接板的两侧和后侧分别设置有卡位和定位螺孔，其中在每个定位螺孔上各连接一支定位螺杆，且卡位连接板的前侧设置有导轨过槽，每支定位螺杆上均安装有卡位挡块、压力盖、限位螺丝以及减震部件，每块卡位挡块的一侧或在者每块卡位挡块的两侧同时设置有定位卡槽，使其沿着定位螺杆的轴方向与卡位连接板上的卡位对应相卡，该定位卡槽预留可活动间隙，且每块卡位挡块至少在一端装有滚轮机构。

本发明的底板、支撑柱、卡位连接板以及滚轮机构各部件之间均采用可拆卸连接，卡位挡块由两块相同的长条状板块构成，两块长条状板块之间采用压力盖及限位螺丝将其连成一体，且压力盖后安装有减震部件，卡位挡块优选在其两端均安装有滚轮机构，而两端所安装的滚轮机构的滚轮直径大小互为质数，减震部件为弹簧或者液压减震器或者橡胶，优选为弹簧，支撑柱与卡位连接板连接时还设有减振胶件阻隔。

本发明有益效果：制造无需焊接工艺，各部件均采用简单卡位以及螺丝、螺母配合连接，易于拆卸和装配运输，减少仓储空间，并且在维修的时候可对损坏的部件进行单一更换，延长产品整体使用寿命，降低维护成本，卡位连接板与卡位挡块以及减震部件之间进行配合工作，使得滚轮机构的滚轮可做前后左右定位调节和减震，在任何时候滚轮机构的滚轮切线紧贴导轨工作面至少有两个以上，提高电梯升降舒适稳定性、安全性，延长滚轮的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的立体结构图。

图2为本发明的卡位连接板结构图。

图3为本发明的爆炸图。

图4为本发明的卡位挡块结构图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施例进行说明，如图1所示，本发明主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，它还包括有一块卡位连接板3和三块与卡位连接板3相卡的卡位挡块5；导靴基架包括：底板1和两条起支撑作用的支撑柱2；滚轮机构由滚轮14、滚轮轴承12、卡簧11以及滚轮轴13构成，其中，滚轮14的外轮面为一层聚胺脂轮面10。通常电梯轿厢的顶部和底部至少各连接有一对滚动导靴，分别用作与电梯两边的导轨配合工作，而每个滚动导靴一般设置有三个滚轮机构，三个滚轮机构分别位于导靴的左右两侧和后侧，工作时贴着每条电梯导轨的三个面进行滚动运动。

上述的底板1在其平面上钻有两对通孔，其中一对通孔为大小通孔，用作与两条支撑柱2连接，连接时螺丝头沉入底板1内且穿过通孔与支撑柱2的一端连接，螺丝扭紧时确保螺丝的头部与底板1底面相平或约低，底板1的另一对通孔则用作与电梯轿厢连接，其连接方式主要采用螺纹连接。

上述的支撑柱2可以为圆柱体或者多边形柱体，本实施例图1中所采用的支撑柱2为两条四边形柱体，每条支撑柱2的顶端和底端的端面中心轴分别钻有一个螺孔，底端的螺孔配合螺丝和弹垫将其与底板1连接在一起，连接时先将弹垫套在螺丝上，然后将螺丝穿过底板1平面上的大小通孔与支撑柱2底端的螺孔连接，最终将两条支撑柱2分别垂直的安装在底板1平面上，顶端的螺孔连接有螺杆4，而所连接的螺杆4整支为螺纹结构，以供卡位连接板3与支撑柱2连接安装。在应用当中，每条支撑柱2顶端和底端所设置的螺孔的内螺纹旋向互为相反设计，当同时使用相应的螺丝或螺母扭紧时，支撑柱2两端所承受的旋转力方向刚好相反，从而起到互锁作用，使得支撑柱2无移动可调位，牢牢地固定在底板1上。

如图2、图3所示，所述的卡位连接板3为一块四边形板块，一般可采用钢板、铁板或者坚硬的金属板制得，在卡位连接板3的平面上钻有两个穿孔3-1，该两个穿孔3-1分别位于卡位连接板3的两个角位，用于将卡位连接板3整块套在两条支撑柱2顶端的螺杆4上，安装时先将卡位连接板3上的两个穿孔3-1分别套在两条支撑柱2顶端的螺杆4上，同时使卡位连接板3平行于底板1，然后在螺杆4上套有金属垫圈和弹垫，最后使用螺母扭紧固定。在应用当中，为了消除滚动导靴在工作中所产生的低频音通过卡位连接板3经导靴基架传导到电梯轿厢内，使电梯轿厢内的四个角同时产生共振而产生杂音，为此，在卡位连接板3与两条支撑柱2连接时还设置有减振胶件阻隔，减振胶件的形状根据卡位连接板3与两条支撑柱2连接结构而设计，图3中所采用的减振胶件为减震垫圈和隔音胶套，安装时分别在卡位连接板3所设置的两个穿孔3-1的上方和下方垫有相应的减震垫圈18，以及在两个穿孔3-1的孔内设置隔音胶套17，最后采用金属垫圈、弹垫以及螺母将卡位连接板3牢牢固定在两条支撑柱2上。

上述的卡位连接板3其两侧和后侧分别设置有卡位3-2 和定位螺孔3-3，以及在每个定位螺孔3-3各连接一支定位螺杆6，所述的卡位3-2和定位螺杆6主要供卡位挡块5进行定位调节，在应用当中，卡位连接板3每侧的卡位3-2的结构可根据相卡的卡位挡块5的实际形状和结构而考量设计，图2 中，卡位连接板3两侧和后侧所设的卡位3-2均采用凹槽设计，其中，两侧所设置的凹槽和定位螺孔3-3互为对称，定位螺孔3-3设置在凹槽旁且靠近导轨一方，而后侧所设置的凹槽共有两个，两个凹槽之间设置有一个定位螺孔3-3。卡位连接板3的前侧设置有导轨过槽3-4，导轨过槽3-4可使滚动导靴沿着电梯导轨上下导向，同时也起到对电梯轿厢前后、左右位移的限位作用，使电梯运行更稳定。

上述的定位螺杆6整支为螺纹构造，主对卡位挡块5起到定位作用，每支定位螺杆6分别采用紧固螺母和弹垫使其固定在卡位连接板3 的两侧和后侧所设的定位螺孔3-3上，且每支定位螺杆6上均依顺序装配有卡位挡块5、压力盖9、减震部件以及压力盖垫7。

如图3、图4所示，卡位挡块5为导靴基架与滚轮机构之间的力传导体，可以是一块具有足够厚度的长条状板块，或者优选由两块相同的长条状板块构成，而由两块相同的长条状板块构成的卡位挡块5更容易拆装和更换，本实施例中，所采用的卡位挡块5由两块相同的长条状板块构成，该两块长条状板块其端面各钻有一对用于连接压力盖9的限位螺丝连接螺孔5-3，限位螺丝连接螺孔5-3根据所设的滚轮而定，图4中限位螺丝连接螺孔5-3设在中部，且在该两块长条状板块任意一块的外则或者在两块长条状板块的外则同时设有一条与卡位连接板3的卡位3-2相卡的定位卡槽5-1（请参阅图4，图4为两块相同的长条状板块的其中一块结构图），该定位卡槽（5-1）预留可活动的间隙，以供卡位挡块5前后、左右调节。两块相同的长条状板块其中一端设置有安装滚轮机构的轴孔，或者其优选在该两块相同的长条状板块的两端均设置有安装滚轮机构的轴孔，安装滚轮机构时，先将滚轮轴12置于两块长条状板块的其中一块长条状板块所设的轴孔内，然后将带有滚轮轴承13和卡簧11的滚轮14套在滚轮轴12上，最后将另一块长条状板块所设的轴孔置于滚轮轴12另一端。两端均装有滚轮机构的以此类推，在应用当中，在卡位挡块5两端安装的滚轮机构，其滚轮14直径大小互为质数，大滚轮直径是小滚轮直径1.03-1.06倍之间，可根据电梯运行速度而决定滚轮直径的大小，保证任何时候滚轮14都有一工作点与电梯导轨面接触，形成互补，有效减少滚轮摩损，增强电梯稳定性。

上述的压力盖9四个角位及中心钻有通孔，压力盖9四个角位的通孔采用限位螺丝15将压力盖9紧固在两块相同的长条状板所设螺孔5-3上，从而使用两块相同的长条状板连成一体，而所采用限位螺丝15还可以用作限位，当需要限位时，将限位螺丝15的限位部分突出0.5cm长度，配合压力盖垫7可使压力盖9后的减震部件达到合适减震效果。压力盖9中心的所设的通孔与定位螺杆6外径匹配，可使卡位挡块5整块套装在定位螺杆6上，并沿着定位螺杆6的轴方向与卡位连接板3上相应的卡位3-2相卡。

上述的减震部件可以采用弹簧8或者液压减震器或者橡胶，减震部件套在定位螺杆6上并置于卡位挡块5的压力盖9后，然后使用压力垫片7和双螺母16进行扭紧固定，导靴工作时，减震部件可随卡位挡块5受力的方向进行前后、左右等方向减震，同时可使装在卡位挡块5上的滚轮轴12两端均匀受力。应用中，减震部件优选弹簧8，其成本低、安装方便、耐用、减震效果好。

综合上述结构可知，本发明的底板1、支撑柱2、卡位连接板3以及滚轮机构各个部件之间均采用可拆卸装配的螺纹连接方式连接。卡位连接板3上的卡位3-2和定位螺杆6与卡位挡块5之间配合工作，使得安装在卡位挡块5上的滚轮14跟随着卡位挡块5实现前后、左右等多方向的定位调节，同时设置在卡位挡块5中部的减震部件也作前后、左右等多方向减震。

Claims (7)

1. 一种组合式滚动导靴，它主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，所述的导靴基架包括有底板（1）和支撑柱（2），支撑柱（2）设有两条，该两条支撑柱（2）的一端分别与底板（1）的平面垂直连接，其特征是：滚动导靴还包括有卡位连接板（3）和卡位挡块（5），卡位连接板（3）与两条支撑柱（2）的另一端连接，卡位连接板（3）的两侧和后侧分别设置有卡位（3-2）和定位螺孔（3-3），其中在每个定位螺孔（3-3）上各连接一支定位螺杆（6），且卡位连接板（3）的前侧设置有导轨过槽（3-4），每支定位螺杆（6）上均安装有卡位挡块（5）、压力盖（9）、限位螺丝（15）以及减震部件，每块卡位挡块（5）的一侧或者在每块卡位挡块（5）的两侧同时设置有定位卡槽（5-1），使其沿着定位螺杆（6）的轴方向与卡位连接板（3）上的卡位（3-2）对应相卡，该定位卡槽（5-1）预留可活动间隙，且每块卡位挡块（5）至少在一端装有滚轮机构。

2. 根据权利要求1所述的一种组合式滚动导靴，其特征是：所述的底板（1）、支撑柱（2）、卡位连接板（3）以及滚轮机构各部件之间均采用可拆卸连接。

3. 根据权利要求1所述的一种组合式滚动导靴，其特征是：所述的卡位挡块（5）由两块相同的长条状板块构成，两块长条状板块之间采用压力盖（9）及限位螺丝（15）将其连成一体，且压力盖（9）后安装有减震部件。

4. 根据权利要求1或3所述的一种组合式滚动导靴，其特征是：所述的卡位挡块（5）优选在其两端均安装有滚轮机构，而两端所安装的滚轮机构的滚轮（14）直径大小互为质数。

5. 根据权利要求1或3所述的一种组合式滚动导靴，其特征是：所述的减震部件为弹簧（8）或者液压减震器或者橡胶。

6. 根据权利要求5所述的一种组合式滚动导靴，其特征是：所述的减震部件优选为弹簧（8）。

7. 根据权利要求1或2所述的一种组合式滚动导靴，其特征是：所述的支撑柱（2）与卡位连接板（3）连接时还设有减振胶件阻隔。

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