CN103112371A - 车辆用座椅的安装结构 - Google Patents

Abstract

提供实现小型车辆的乘坐空间的扩大且实现安装车辆用座椅的座椅安装支架的地板通道部的刚性提高、能有效分散载荷而实现应力集中的缓和的车辆用座椅的安装结构。后部的座椅安装支架(9C)包括座椅支撑面(10)和侧部(11)，在侧部(11)将车辆宽度方向的端面切开而在座椅支撑面的伸出部下方侧形成空洞部(12)，使设于切开部(11a)两侧的一对腿部(11b)朝向下方而末端向两侧扩展地形成，在地板通道部(3)的侧面部(3b)和上表面部(3a)安装该切开部(11a)的两侧腿部(11b)和座椅支撑面(10)，在车体地板(2)的地板面板(5)和地板通道部(3)的重合部，通过空洞部(12)接合地板通道加强部件(13)。

Description

车辆用座椅的安装结构

技术领域

本发明涉及实现小型车辆的乘坐空间的扩大、且实现安装座椅安装支架的地板通道部的刚性的提高、并且能有效地分散载荷以实现应力集中的缓和的车辆用座椅的安装结构，座椅安装支架用于固定车辆用座椅的后端部车厢内侧。

背景技术

汽车等车辆用座椅要求与安全带协作地约束搭乘者，确保通常运行时的搭乘者的姿势，并且相对于从车体的前后、侧方施加的冲击载荷支撑搭乘者。

在小型车辆中，要求以有限的车辆宽度确保车厢内的乘坐空间。另外，在车厢内，车辆用座椅配置于车辆宽度方向的左右一对轨上，左右一对轨设于车体的前后方向，要求通过加长这一对轨的车辆宽度方向的距离来提高座椅的安装稳定性。而且，因为较大地对座椅施加特别是朝向车辆前方侧斜上方的力，所以要求相对于这样的力提高座椅安装部及其周边的安装刚性。

为了满足这些要求，如下进行：将车辆宽度方向中央侧的轨的安装部设于地板通道，地板通道在车辆地板的车辆宽度方向中央部在车体前后方向配设。在该结构中，能不加宽车辆宽度、且不占用车厢内的乘坐空间地加长一对轨彼此的距离。因此，能不加宽车辆宽度地确保车厢内的乘坐空间，且能提高座椅的安装稳定性。另外，因为轨的安装部设于刚性高的地板通道，所以能提高座椅的安装部及其周边的刚性。

作为这样的结构的一例，在专利文献1中，地板通道形成为帽形截面形状，安装车辆宽度方向中央侧的轨的2个轨安装支架形成为L字截面形状或帽形截面形状，在车辆前后方向隔开间隔地配置，且安装于地板通道的上部或侧部。

作为进一步的一例，在专利文献2中，地板通道形成为帽形截面形状，与该地板通道对应地形成为帽形截面形状的加强部件从地板通道的上方重叠地配置。在该加强部件上安装座椅安装支架，该座椅安装支架的上部沿着加强部件的上部配置，座椅安装支架的侧部沿着加强部件的侧部配置。座椅安装支架的侧部构成为：以与地板通道的侧部一起形成封闭空间的方式向车辆宽度方向外侧突出，且安装车辆宽度方向中央侧的轨。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2001-341567号公报

专利文献2：特开平7-165125号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1的结构中，L字截面形状或帽形截面形状的2个轨安装支架只不过在车辆前后方向隔开间隔地安装于地板通道。因此，相对于施加于座椅的朝向车辆前方侧斜上方的力，轨的安装强度不足，不能提高座椅的安装部及其周边的刚性。

特别是，被称为评价载荷的施加于座椅上部的左右斜下方向的载荷作为上下方向的载荷施加于中央侧的座椅安装支架。由于该载荷，与地板通道的变形一起引起附近的地板的变形。若是大的载荷，该变形成为由于压曲变形所引起的座椅的姿势变化。另外，若是小的载荷，成为运行时的车体振动的原因，成为对搭乘者的振动、室内噪音而不理想。

另一方面，在专利文献2的结构中，以地板通道的帽形截面形状、或板厚的增加、加强部件的追加等提高地板通道的刚性来降低变形，因此具有导致重量增加、部件数量增加而使成本增加的问题。另外，当在地板通道的侧部分散载荷时，地板通道的上部的变形能某种程度地降低，而另一方面，在上下方向压/拉地板通道的下部，所以为了确保载荷吸收而期望确保地板通道的下部的刚性。期望因为地板通道的下部的刚性确保有助于车体整体的刚性，所以不导致局部的变形。

另外，在专利文献2的结构中，在将座椅安装支架安装于加强部件的状态下对该组合体进行电镀涂敷的情况下，在由座椅安装支架的侧部和地板通道的侧部所形成的封闭空间残留有电镀涂敷液。在电镀涂敷工序中清除该残留的液体困难，在电镀涂敷工序的后续工序中，有可能发生残留于封闭空间内的液体滴到加强部件的涂敷面的“滴水(液ダレ)”。在该情况下，加强部件的涂敷面的涂敷质量降低。

在专利文献2的结构中，座椅安装支架的侧部向车辆宽度方向外侧突出，由这样的座椅安装支架的侧部和加强部件的侧部形成封闭空间，所以在预先组装座椅安装支架和加强部件的状态下不能进行向上下的重合，有可能增加输送成本、损坏生产精度。

本发明的目的在于：提供实现小型车辆的乘坐空间的扩大、且实现安装座椅安装支架的地板通道部的刚性的提高、并且能有效地分散载荷以实现应力集中的缓和的车辆用座椅的安装结构，座椅安装支架用于固定车辆用座椅的后端部车厢内侧。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明为如下车辆用座椅的安装结构，该车辆用座椅配设于地板通道部的两侧，该地板通道部在车体地板的车辆宽度方向中央部在车体的前后方向形成，使上述车辆用座椅形成为：分别通过前后的座椅安装支架将设于该车辆用座椅的左右的座椅导轨组合体安装于车体地板，上述座椅安装支架中支撑车辆用座椅的后部室内侧的后部的座椅安装支架包括：座椅支撑面，其在上述地板通道部的角部从该地板通道部的上表面向侧方外侧伸出；以及侧部，其在该座椅支撑面的伸出部下方向上述地板通道部的侧面侧弯折，安装于上述地板通道部的侧面部，在上述后部的座椅安装支架的侧部，将车辆宽度方向的端面以在车体的前后方向看时下部侧变细的方式切开而在上述座椅支撑面的伸出部下方侧形成空洞部，使设于该切开部的两侧的一对腿部朝向下方而末端向两侧扩展地形成，在上述地板通道部的侧面部和上表面部安装该切开部的两侧腿部和上述座椅支撑面，并且，在上述车体地板的地板面板和地板通道部的重合部通过上述空洞部接合地板通道加强部件，该地板通道加强部件加强上述地板通道部内侧。

另外，本发明将隔着上述地板通道部设于两侧的上述地板面板的车辆宽度方向内侧的边缘部和上述地板通道部的侧面部的重合部，接合于设在上述座椅安装支架的腿部的凸缘部的一部分和位于上述腿部之间的上述地板通道部内面侧的上述地板通道加强部件的侧面部。

而且，本发明在上述地板通道部的侧面部的下端部设置绕到上述地板面板的车辆宽度方向内侧的下表面部的延长部，在该延长部形成车体前后方向的凹部，并且将该延长部的顶端凸缘部接合于上述地板面板的下表面部而在车体前后方向形成封闭截面，且在上述凹部内，在上述座椅安装支架的腿部下方设有在车辆宽度方向对该凹部内进行划分的隔板。

另外，本发明还在上述隔板的车辆宽度方向外侧设置水平面的凸缘部，使该外侧凸缘部与上述地板通道部的延长部的顶端凸缘部重叠，与上述地板面板一起相互接合，在上述隔板的车辆宽度方向内侧沿着上述地板通道部的侧面部设置凸缘部，使该内侧凸缘部与上述地板通道部和上述地板通道加强部件的重合部接合。

发明效果

根据本发明，能起到下面的效果。

在后部的座椅安装支架的侧部，将车辆宽度方向的端面以在车体的前后方向看时下部侧变细的方式切开而在上述座椅支撑面的伸出部下方侧形成空洞部，使设于该切开部的两侧的一对腿部朝向下方而末端向两侧扩展地形成，在上述地板通道部的侧面部和上表面部安装该切开部的两侧腿部和上述座椅支撑面，并且，在上述车体地板的地板面板和地板通道部的重合部通过上述空洞部接合地板通道加强部件，地板通道加强部件加强上述地板通道部内侧，所以能将座椅安装支架、地板面板以及地板通道部以3片接合，并且能通过座椅支撑面的伸出部下方侧的空洞部将地板面板、地板通道以及地板通道加强部件以3片接合，因此能实现地板通道部的刚性的提高。另外，因为使设于切开部的两侧的一对腿部朝向下方而末端向两侧扩展地形成，所以座椅载荷一边向下方扩展一边向地板通道部侧面传递，所以载荷向刚性高的地板通道部基部分散地传递，能实现应力集中的缓和。

因为将隔着地板通道部设于两侧的上述地板面板的车辆宽度方向内侧的边缘部和上述地板通道部的侧面部的重合部，接合于设在上述座椅安装支架的腿部的凸缘部的一部分和位于上述腿部之间的上述地板通道部内面侧的上述地板通道加强部件的侧面部，所以能将地板面板的边缘部、地板通道部的侧面部以及座椅安装支架的腿部的一部分以3片接合，并且能通过座椅安装支架的腿部之间将地板面板的边缘部、地板通道部的侧面部以及地板通道加强部件的侧面部通以3片接合，因此能实现地板通道部下部侧的刚性的提高。

因为在地板通道部的侧面部的下端部设置绕到上述地板面板的车辆宽度方向内侧的下表面部的延长部，在该延长部形成车体前后方向的凹部，并且将该延长部的顶端凸缘部接合于上述地板面板的下表面部而在车体前后方向形成封闭截面，且在上述凹部内，在上述座椅安装支架的腿部下方设有在车辆宽度方向对该凹部内进行划分的隔板，所以能实现位于座椅安装支架的腿部的下方侧的地板通道部下部侧的刚性的提高，因此能防止封闭截面形状的变形，抑制局部的变形。

因为在隔板的车辆宽度方向外侧设置水平面的凸缘部，使该外侧凸缘部与上述地板通道部的延长部的顶端凸缘部重叠，与上述地板面板一起相互接合，在上述隔板的车辆宽度方向内侧沿着上述地板通道部的侧面部设置凸缘部，使该内侧凸缘部与上述地板通道部和上述地板通道加强部件的重合部接合，所以能将隔板的外侧凸缘部、地板通道部的延长部的顶端凸缘部以及地板面板以3片接合，能将隔板的车辆宽度方向内侧的凸缘部、地板通道部以及上述地板通道加强部件的重合部以3片接合，因此能实现地板通道部下部侧的刚性的提高。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的车辆用座椅的安装结构的车体的立体图。

图23是示出本发明的实施方式的车辆用座椅的安装结构的安装于地板通道部的座椅安装支架的立体图。

图3是示出本发明的实施方式的车辆用座椅的安装结构的座椅安装支架的立体图。

图4是示出安装于地板通道部的后部内侧座椅安装支架的图3的箭头X方向的立体图。

图5是图3的Y-Y线截面图。

图6是图5的左侧视图。

图7是示出配置于在地板通道部的侧部下表面侧在车体前后方向设置的封闭截面内的隔板的立体图。

附图标记说明

1车体

2车体地板

3地板通道部

3a上表面部

3b侧面部

4下框

4a室内侧侧面部

5地板面板

6前横梁

7车辆用座椅

8座椅导轨组合体

8a座椅导轨

9A前部内侧座椅安装支架

9B前部外侧座椅安装支架

9C后部内侧座椅安装支架

9D后部外侧座椅安装支架

10座椅支撑面

11侧面部

11b腿部

12空洞部

13地板通道加强部件

14凹部

15封闭截面

16A、16B隔板

具体实施方式

下面，一边参照附图一边详细说明本发明的实施方式。

在图1至图3中，1是汽车的车体，在构成该车体1的地板面的车体地板2上，且在车体1的宽度方向中央部设有通过冲压成型等使钢板成型的地板通道部3，地板通道部3沿着车体1的前后方向朝向上方突出地形成，且以前方侧相对于后方侧略高的方式倾斜地形成的车辆宽度方向的截面形状成型为大致帽形。在该地板通道部3的两侧设有地板面板5，地板面板5遍及车体1的两侧下框部4而配设。各地板面板5是通过将薄钢板冲压成型等在车辆宽度方向制作凸起而形成的，且利用点焊w将向车辆宽度方向内侧的上方弯折的边缘部、即车辆宽度方向室内侧凸缘部5a接合于地板通道部3的侧面部3b，利用点焊w将向车辆宽度方向外侧的上方弯折的边缘部、即外侧凸缘部5b接合于车体1的两侧下框部4的室内侧侧面部4a。在该地板面板5的前后方向的大致中间部，以与上述地板通道部3正交的方式在车辆宽度方向设有连结上述左右的下框部4的一对大致帽形截面的前横梁6。上述左右的前横梁6是通过将钢板冲压成型等而成型的，通过左右的凸缘部6a并利用点焊w接合于上述地板面板5，利用点焊w将室内侧端面凸缘部6b接合于上述地板通道部3的侧面部3b而组装。另外，上述左右的前横梁6利用点焊w将外侧端面凸缘部6c接合于上述下框部4的室内侧侧面部4a而组装。

另一方面，左右的车辆用座椅7分别在座垫7a的下表面侧组装有左右一对座椅导轨组合体8，该左右一对座椅导轨组合体8构成为：其上部侧相对于安装于车体地板2侧的下部侧座椅导轨8a能滑动。上述左右的下部侧座椅导轨8a固定于座椅安装支架9A～9D，座椅安装支架9A～9D安装于车体地板2侧的4个部位。上述座椅安装支架9A～9D是通过将厚钢板冲压成型等而成型的，分别根据应用部位变更形状而成型。座椅安装支架9A～9D中室内侧的座椅安装支架9A、9C将配设于车辆用座椅7的室内侧的座椅导轨组合体8的座椅导轨8a沿着车体的前后方向配设，在前后隔开一定间隔地安装于地板通道部3的上表面3a。该座椅安装支架9A、9C为了同时固定左右的车辆用座椅7，在支架的两侧设有安装部。在该情况下，也能通过分割形成两侧的安装部，单独地组装左右的车辆用座椅7。

另一方面，座椅安装支架9B、9D沿着车体的前后方向配设车辆用座椅7的外侧的座椅导轨8a，前部外侧座椅安装支架9B安装于上述前横梁6的车辆宽度方向外侧上表面，后部外侧座椅安装支架9D在座椅安装支架9B的后方隔开一定间隔地安装于地板面板5上。

如图3所示，上述前部内侧座椅安装支架9A以座椅支撑面20在车辆宽度方向跨越上述地板通道部3的上表面部3a的方式组装到安装有上述前横梁6的位置的上述地板通道部3，在两侧的前横梁6组装座椅支撑面20的两端部安装部21。该座椅支撑面20通过在前后延设的凸缘部20a被点焊w于上述地板通道部3的上表面，在两端部安装部21设有对座椅导轨组合体8的座椅导轨8a的前部进行固定的安装孔22。上述安装部21通过在安装部21的前后向下方延设的凸缘部21a和在安装部21的外侧延设的凸缘部21b并利用点焊w接合于前横梁6的前后表面6b和上表面6c。

另外，前部外侧座椅安装支架9B将板状的座椅支撑面30在前横梁6的上述左右的下框部4侧以分别跨越前横梁6的前后的方式接合而配设。上述座椅支撑面30在中央部设有稍微立起的安装部31，该安装部31设有对座椅导轨组合体8的座椅导轨8a的前部进行固定的安装孔32。座椅支撑面30通过在安装部31的前后延设的凸缘部31a被点焊w于前横梁6的前后表面6b，通过在安装部31的左右延设的凸缘部31b被点焊w于前横梁6的上表面6c而接合。

另一方面，在从前部内侧座椅安装支架9A起一定距离的车体后方侧的上述地板通道3配设有后部内侧座椅安装支架9C，在从前部外侧座椅安装支架9B起一定距离的车体后方侧的上述左右的下框部4侧配设有后部外侧座椅安装支架9D。在上述前部内侧座椅安装支架9A和后部内侧座椅安装支架9C固定上述室内侧的座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a的前后，在上述前部外侧座椅安装支架9B和后部外侧座椅安装支架9D固定上述室外侧的座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a的前后。

上述后部外侧座椅安装支架9D在板状的座椅支撑面40的一端下部侧具有立设于地板面板5的腿部41，在座椅支撑面40的另一端具有在下框部4侧延伸的延长部42，通过设于延长部42的凸缘部42a分别接合于上述下框部4的内壁面4a和上表面4b而固定。上述腿部41包括前后壁面41a和室内侧壁面41b，通过设于前后壁面41a和室内侧壁面41b的下端部的下端凸缘部41c被点焊w于地板面板5。该上述腿部41相对于地板面板5的接合位置以与在地板面板5的下表面侧设有纵梁的位置对应的方式接合。

图4至图6示出配设于左右的车辆用座椅7的室内侧、即车辆宽度方向内侧的座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a的后部侧的座椅安装支架9C的安装结构。

上述座椅安装支架9C以在车辆宽度方向从上部跨越的方式组装到大致帽形截面的地板通道部3。该座椅安装支架9C具有：板状的座椅支撑面10，其从地板通道部3的上表面部3a向车辆宽度方向的侧方外侧伸出；以及侧面部11，其在该座椅支撑面10的伸出部10a下方向上述地板通道部3的侧面部3b侧弯折，安装于上述地板通道部3的侧面部3b。上述座椅支撑面10的伸出部10a设有对座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a进行固定的安装孔10b，通过未图示的螺栓等装配座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a。

在上述座椅安装支架9C的侧面部11，将车辆宽度方向的端面切开成大致梯形形状，以在车体的前后方向看时下部侧变细的方式形成为锥形，在上述座椅支撑面10的伸出部10a下方侧形成空洞部12，将设于该切开部11a的两侧的一对腿部11b以在侧视时朝向下方逐渐远离的方式使末端向两侧扩展地形成。在上述切开部11a的两侧腿部11b，分别在外侧缘部设有凸缘部11c，通过该凸缘部11c和设于上述座椅支撑面10的两外侧缘部的凸缘部10b并利用点焊w接合于上述地板通道部3的侧面部3b和上表面部3a而安装。上述两侧腿部11b以在车体的前后方向看时下部侧逐渐地靠近上述地板通道部3的侧面部3b的方式形成为锥形，较宽地形成后座的脚底。

在与上述座椅安装支架9C对应的上述地板通道部3的内侧，从地板通道部3的上表面部3a遍及侧面部3b侧设有加强地板通道部3内侧的大致帽形截面的地板通道加强部件13。该地板通道加强部件13利用冲压成型、或锻造将金属的带状体成型为大致コ字状，由与地板通道部3的上表面部3a对应的上表面部13a和与地板通道部3的侧面部3b对应的侧面部13b形成为大致帽形截面。从地板通道加强部件13的上表面部13a起在沿着侧面部13b的长度方向形成有凸起部13c而进行加强。

该地板通道加强部件13通过上述空洞部12在上述车体地板2的地板面板5的车辆宽度方向室内侧凸缘部5a和地板通道部3的侧面部3b的重合部利用点焊w以3片接合。上述座椅安装支架9C的两侧腿部11b的凸缘部11c将下部侧在上述地板面板5的车辆宽度方向室内侧凸缘部5a和地板通道部3的侧面部3b的重合部利用点焊w以3片接合，座椅安装支架9C的两侧腿部11b的凸缘部11c的上部侧在地板通道部3的侧面部3b和地板通道加强部件13的重合部利用点焊w以3片接合而进行加强。

在上述地板通道部3的侧面部3b的下端部设置绕到上述地板面板5的车辆宽度方向内侧的下表面部的延长部3c，在该延长部3c形成有车体前后方向的凹部14。将该延长部3c的顶端凸缘部3d接合于上述地板面板5的下表面部5c而在车体前后方向形成封闭截面15。在位于上述座椅安装支架9C的腿部11b下方的上述凹部14内，如图7所示，设有在车体的前后方向对该凹部14内进行划分的隔板(舱壁)16A、16B。该隔板16A、16B包括：带状体16a，其沿着上述凹部14的宽度方向并沿着凹部14的形状弯曲；壁部16b，其沿着该带状体16a的相互相邻的边缘部在垂直方向立设在凹部14内；以及凸缘部16c，其在上述带状体16a的一端以沿着地板面板5里面的方式延设。上述隔板16A、16B配置于与两侧腿部11b对应的下方的凹部14，使凸缘部16c与上述地板通道部3的上述顶端凸缘部3d重叠，与地板面板5一起利用点焊w以3片接合而形成封闭截面15。上述隔板16A、16B的上述带状体16a的与地板通道部3的侧面部3b重叠的壁面16d与地板通道部3的侧面部3b和地板通道加强部件13重合，利用点焊w以3片接合而进行加强。

根据上述实施方式的车辆用座椅的安装结构，在对座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a进行固定的座椅支撑面10的伸出部10a的下部侧形成空洞部12，通过该空洞部12，使地板通道加强部件13与车体地板2的地板面板5的车辆宽度方向室内侧凸缘部5a和地板通道部3的侧面部3b的重合部接合，所以能焊接3片板，能确保车辆用座椅7的后部车辆宽度方向内侧的座椅安装支架9C的安装部的刚性。

另外，座椅安装支架9C的两侧腿部11b的凸缘部11c将下部侧在上述地板面板5的车辆宽度方向室内侧凸缘部5a和地板通道部3的侧面部3b的重合部利用点焊w以3片接合，座椅安装支架9C的两侧腿部11b的凸缘部11c的上部侧在地板通道部3的侧面部3b和地板通道加强部件13的重合部利用点焊w以3片接合而被加强。

因此，能提高在从车体侧面、或从车体的前后方向施加碰撞负荷而对车辆用座椅施加朝向车辆前侧斜上方的力的情况下，座椅的安装部及其周边相对于这样的力的刚性。

另外，将设于座椅安装支架9C的切开部11a的两侧的一对腿部11b以朝向下方逐渐远离的方式使末端向两侧扩展地形成。在上述切开部11a的两侧腿部11b，分别在外侧缘部设有凸缘部11c，通过该凸缘部11c和设于上述座椅支撑面10的两外侧缘部的凸缘部10b，利用点焊w接合于上述地板通道部3的侧面部3b和上表面部3a而安装，所以能提高座椅安装支架9C的安装强度。在座椅安装支架9C的侧面部11，将车辆宽度方向的端面切开成大致梯形，以在车体的前后方向看时下部侧变细的方式形成为锥形，在上述座椅支撑面10的伸出部10a下方侧形成空洞部12，所以能实现后座脚底空间的扩大，并且能确保后部车辆宽度方向内侧的座椅安装支架9C的安装部的刚性。

在上述地板通道部3的侧面部3b的下端部设有绕到上述地板面板5的车辆宽度方向内侧的下表面部的延长部3c，在该延长部3c形成有车体前后方向的凹部14，将该延长部3c的顶端凸缘部3d接合于上述地板面板5的下表面部5c而在车体前后方向形成封闭截面15，所以能实现位于座椅安装支架9C的腿部11b的下方侧的地板通道部3下部侧的刚性的提高。

另外，因为在上述凹部14内设有在车体的前后方向对该凹部14内进行划分的隔板(舱壁)16A、16B，所以能防止封闭截面形状的变形，抑制局部的变形。上述隔板16A、16B使凸缘部16c与上述地板通道部3的上述顶端凸缘部3d重叠，与地板面板5一起利用点焊w以3片接合而形成封闭截面15，上述隔板16A，16B的上述带状部16a的与地板通道部3的侧面部3b重叠的壁面16d与地板通道部3的侧面部3b和地板通道加强部件13重合，利用点焊w以3片接合而进行加强，由此能更加提高座椅安装支架9C的安装部的刚性。因此，当施加于座椅上部的左右斜下方向的载荷等施加于车辆用座椅7的座椅载荷从座椅导轨组合体8的下部侧座椅导轨8a传递到座椅安装支架9C时，则从座椅安装支架9C传递到地板通道部3，从由地板通道加强部件13加强的地板通道部3的侧面部3b传递到由隔板16A、16B加强的地板面板5的下表面部5c的封闭截面15，分散到车体地板2整体而被吸收。

如上所述，通过使座椅安装支架9C的安装部的刚性提高，能有效地分散从车体的侧面施加的碰撞负荷、或从车体的前后方向施加的碰撞负荷而实现应力集中的缓和。另外，能省略地板通道部3上表面的加强部件而实现部件数量的削减，能实现重量的减轻。而且，因为在座椅安装支架9C的座椅支撑面10的伸出部10a的下部侧形成空洞部12，所以能通过空洞部12进行点焊，由此用3片板接合各接合部，能实现刚性的提高。另外，还在车体的前后方向看时较细地形成座椅安装支架9C的下部侧，能实现后座的脚底空间的扩大。

此外，本发明不仅限于上述实施方式，例如，在上述的实施方式中，将左右的车辆用座椅7的安装部设于座椅安装支架9C的两侧，但是也能将座椅安装支架9C的安装部左右分割而分别构成为左右分开的座椅安装支架。另外，在地板面板5的车辆宽度方向内侧的下表面部形成封闭截面15的凹部14内，使用在车体的前后方向进行划分的2个隔板16A、16B，但是也可以使用2个以上的隔板16A、16B，或者也能使用前后长的1个隔板。另外，也能基于本发明的技术思想进行变形、变更而使用。

Claims (4)

1.一种汽车用座椅的安装结构，其特征在于，

是车辆用座椅的安装结构，该车辆用座椅配设于地板通道部的两侧，该地板通道部在车体地板的车辆宽度方向中央部在车体的前后方向形成，使上述车辆用座椅形成为：分别通过前后的座椅安装支架将设于该车辆用座椅的左右的座椅导轨组合体安装于车体地板，

上述座椅安装支架中支撑车辆用座椅的后部、室内侧的后部的座椅安装支架包括：

座椅支撑面，其在上述地板通道部的角部从该地板通道部的上表面向侧方外侧伸出；以及侧部，其在该座椅支撑面的伸出部下方向上述地板通道部的侧面侧弯折，安装于上述地板通道部的侧面部，

在上述后部的座椅安装支架的侧部，将车辆宽度方向的端面以在车体的前后方向看时下部侧变细的方式切开而在上述座椅支撑面的伸出部下方侧形成空洞部，

使设于该切开部的两侧的一对腿部朝向下方而末端向两侧扩展地形成，在上述地板通道部的侧面部和上表面部安装该切开部的两侧腿部和上述座椅支撑面，并且，

在上述车体地板的地板面板和地板通道部的重合部通过上述空洞部接合地板通道加强部件，该地板通道加强部件加强上述地板通道部内侧。

2.根据权利要求1所述的汽车用座椅的安装结构，其特征在于，将隔着上述地板通道部设于两侧的上述地板面板的车辆宽度方向内侧的边缘部和上述地板通道部的侧面部的重合部，接合于设在上述座椅安装支架的腿部的凸缘部的一部分和位于上述腿部之间的上述地板通道部内面侧的上述地板通道加强部件的侧面部。

3.根据权利要求2所述的汽车用座椅的安装结构，其特征在于，在上述地板通道部的侧面部的下端部设置绕到上述地板面板的车辆宽度方向内侧的下表面部的延长部，在该延长部形成车体前后方向的凹部，并且将该延长部的顶端凸缘部接合于上述地板面板的下表面部而在车体前后方向形成封闭截面，且在上述凹部内，在上述座椅安装支架的腿部下方设有在车辆宽度方向对该凹部内进行划分的隔板。

4.根据权利要求3所述的汽车用座椅的安装结构，其特征在于，在上述隔板的车辆宽度方向外侧设置水平面的凸缘部，使该外侧凸缘部与上述地板通道部的延长部的顶端凸缘部重叠，与上述地板面板一起相互接合，在上述隔板的车辆宽度方向内侧沿着上述地板通道部的侧面部设置凸缘部，使该内侧凸缘部与上述地板通道部和上述地板通道加强部件的重合部接合。

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