CN103089983B - 用于变速器控制模块的控制仪、变速器控制模块及变速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车变速器的变速器控制模块的控制仪（10）。该控制仪具有一个线路承载装置（12）和至少一个固定装置（14），所述固定装置用于将所述线路承载装置固定在支座板（18）上。所述线路承载装置包括电子的线路（16）并且具有第一接触侧（20），所述线路承载装置能够以所述第一接触侧借助于所述固定装置压紧到支座板的第二接触侧（22）上。为了提供所述控制仪的尽可能简单的固定方式，对于该固定方式来说保证了最佳的散热，所述固定装置具有至少一个固定元件（24），该固定元件与所述线路承载装置相连接并且以第一端部（26）从所述第一接触侧上的线路承载装置上突起并且该固定元件构造用于从支座板的第二接触侧的固定孔（28）中伸出。

Description

用于变速器控制模块的控制仪、变速器控制模块及变速器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车变速器的变速器控制模块的控制仪，该控制仪具有一个线路承载装置和至少一个固定装置，其中所述线路承载装置具有电子的线路并且所述固定装置设置用于将所述线路承载装置固定在支座板上。所述线路承载装置具有第一接触侧并且能够借助于所述固定装置以所述第一接触侧压紧在支座板的第二接触侧上。此外，本发明涉及一种变速器控制模块以及一种用于机动车的变速器。

背景技术

变速器控制模块比如对于机动车的自动变速器来说安装在变速器的内部。变速器控制模块在此具有控制仪、若干传感器、插头等。在运行中所述控制仪通常变热，因而设置了散热结构。为此所述控制仪可以抵靠在导热的板上，用于就这样能够排出热量。比如可以用弹簧将所述控制仪朝支承板挤压，其中所述弹簧可以固定在所述支承板上并且可以构造为弹簧夹。所述弹簧也可选可以支撑在变速器构件上。此外，所述控制仪也可以通过导热的胶粘剂固定在支承板上。从DE 196 00 619 A1中比如公开了一种控制仪，对于该控制仪来说功率结构元件通过弹簧元件压紧到印刷电路板上。但是事实已经表明，耐油的结构的粘合连接代表着热阻并且由此没有保证最佳的散热。对于弹簧夹来说，出现所述支座板的弯曲负荷，并且在将弹簧支撑在变速器表面上时只有所述组件已组装完毕时才进行所述面状的压紧。因此存在着提供一种更为简单的固定控制仪的方法的需求，对于该方法来说保证了最佳的散热。

发明内容

利用按本发明的控制仪或者说变速器控制模块和变速器，所述控制仪可以直接固定在支座板上，其中保证了足够高的压紧力，用于能够为最大的热传导实现尽可能小的缝隙尤其尽可能小的油隙。在此可以在不依赖于其它的组件的情况下尤其在不依赖于是否已经存在相应的变速器构件的情况下压紧到所述支座板上。作为另一个优点应该提到，在进行按本发明的固定时仅仅利用或者说需要最小的结构空间。所述控制仪或者说变速器控制模块以及变速器的有利的设计方案在下文中的技术方案中得到定义。

按本发明，所述固定装置具有至少一个固定元件，该固定元件与线路承载装置相连接并且以第一端部从所述第一接触侧上的线路承载装置上突起并且该固定元件构造用于从支座板的第二接触侧的固定孔中伸出。这能够实现控制仪与支座板之间的传力的并且形状配合的连接。在此避免将弯曲力导入到所述支座板中，因为所述固定过程直接在所述控制仪或者说线路承载装置的区域中进行。这比如允许在没有绝缘的粘合层的情况下进行直接的金属接触并且同时也将明显提高的压紧力施加在所述控制仪与所述支座板之间。对于尽可能小的油隙来说，可以提供更多的金属的接触面，这改进了传热。

所述线路承载装置至少可以部分地用浇铸料来包围，其中所述至少一个固定元件穿过所述浇铸料来延伸，并且在背向所述接触侧的一侧上至少一直伸到所述浇铸料的表面。由此可以施加用于所述固定元件的保持力，用于比如对铆接来说将所述固定元件固定在另一侧上。所述浇铸料也称为铸模，所述铸模至少部分地包围着作为铸模构件的浇入的线路。

按照本发明规定，用所述固定装置能够将压紧力在接触面的区域中也就是在接触侧的区域中加入到所述支座板中。

所述固定元件比如可以是固定销；比如所述至少一个固定元件可以在突起的端部上具有螺纹，用于旋上一个螺母，以便产生压紧力。所述固定元件可以在所述突起的端部上也构造为高脚铆钉（Tulpniete）。此外，所述突起的端部也可以构造为摆动铆钉连接。

所述支座板可以固定变速器壳体表面上，用于将有待排出的热量导入到所述变速器壳体中。

所述固定装置可以与所述线路承载装置构造为一体的结构。

所述线路承载装置可以具有线路支座和底板，其中在所述线路支座上布置了所述线路，并且其中夹紧力能够通过所述固定装置加入到所述底板中。比如所述固定装置可以与所述底板构造为一体的结构。

所述线路支座可以在所述固定装置的区域中具有一个拥有净开口横截面的用于接纳固定装置的空隙，其中所述固定装置具有一个保持区域，该保持区域具有比所述接纳口的净的横截面大的外部横截面。为此，所述接纳口比如可以具有边缘横截面（Randquerschnitt），所述边缘横截面则拥有侧凹比如燕尾状的横截面。

为进行可靠的固定，可以设置两个或者多个固定元件，所述固定元件用于在整个表面的范围内产生均匀的压紧力。

按本发明，也设置了一种变速器控制模块，该变速器控制模块具有一块支座板、一个按前述实施例之一的控制仪和大量的电气技术的组件，所述电气技术的组件来自由传感器、插头及连接件等构成的组。所述控制仪至少与所述组件的一部分相连接，其中所述控制仪和所述组件的至少一部分固定在所述支座板上。

所述支座板可以具有固定孔，所述固定孔设有至少部分地朝所述控制仪变细的横截面。

按本发明也设置了一种用于机动车的变速器，该变速器具有按本发明的变速器装置、变速器壳体和变速器控制模块。所述支座板固定在所述变速器壳体的壁体的内侧面上，用于保证尽可能好的散热效果。

在这方面提出的发明的可能的设计方案和优点部分地参照按本发明的控制仪并且部分地参照按本发明的变速器控制模块并且也部分地参照按本发明的用于机动车的变速器来描述。本领域的技术人员会发现，单个的特征可以以任意的方式彼此相组合并且也可以从所述控制仪套用到所述变速器控制模块上或者说套用到变速器上或者说反之亦然，用于能够以相同的方式达到协同效应。

附图说明

下面参照附图对本发明的实施方式进行进一步解释，其中不仅附图而且说明书都不应该解释为对本发明具有限制作用。其中：

图1是按本发明的控制仪的一种实施例的横截面；

图2是图1的控制仪的截取部分连同已进行固定的情况；

图3是按本发明的控制仪的另一种实施例；

图4是按本发明的控制仪的另一种实施例；并且

图5是按本发明的控制仪的另一种实施例。

附图仅仅示意性地并且不按比例地示出。相同的附图标记表示相同的或者起相同作用的组件。

具体实施方式

图1示出了用于机动车变速器的变速器控制模块的控制仪10。所述控制仪10具有一个线路承载装置12和至少一个固定装置14。所述线路承载装置12具有电子的线路16。所述固定装置14构造用于将所述线路承载装置12固定在支座板18上。所述线路承载装置具有第一接触侧20并且能够借助于所述固定装置14以所述第一接触侧20压紧在所述支座板的第二接触侧22上。按本发明规定，所述固定装置14具有至少一个固定元件24，所述固定元件与所述线路承载装置12相连接并且以第一端部26从所述第一接触侧20上的线路承载装置12上突起。所述固定元件构造用于从所述支座板18的第二接触侧22的固定孔28中伸出。

所述突起的端部26比如构造为高脚铆钉（Tulpniete）30，为此在图2中以剖面图示出了所述固定元件24。如可以看出的一样，在图1中所述高脚铆钉30仅仅如此装入到所述固定孔28中，使得所述高脚铆钉30在图纸中下面的一侧上伸出来。随后可以用变形冲模工具来冲出（aufgetulpt）所述突起的或者说从所述支座板中伸出的端部，使得随后所述线路承载装置12与所述支座板18进行了形状配合的连接。

所述线路承载装置12可以具有线路支座32和底板34，其中夹紧力可以通过所述固定装置加入到所述底板中。在所述线路支座上比如布置了线路33，该线路通过触点35与其它的线路元件37相连接。所述线路支座32比如在所述固定装置的区域中具有空隙36，并且所述至少一个固定元件24如在图1到3中示出的一样从所述空隙36中伸出。

在此要指出，在上面单独描述的特征也可以在不依赖于其它的在附图中相应示出的并且描述的特征的情况下来设置。

所述线路承载装置12可以优选至少部分地用浇铸料38来包围。所述至少一个固定元件24可以穿过所述浇铸料延伸并且一直伸到背向所述接触侧的一侧上的浇铸料的表面。比如所述固定元件24可以如在图1和2中示出的一样一直伸到将近所述表面的下面，或者也可以如在图3中示出的一样一直直接伸到所述表面，从而在那里看得见所述固定元件24。通过在所述浇铸料的区域中设置具有加长的区域的固定元件这种做法提供可以在所述固定元件的变形过程中尤其在铆接时施加反保持力的可能性。由此保护所述浇铸料本身，所述浇铸料因而不一定为反保持力的施加而设计。

所述线路承载装置比如所述底板34可以具有一个拥有净开口横截面的用于接纳固定装置的接纳口。所述固定装置具有一个保持区域，该保持区域具有比所述接纳口的净的横截面大的外部横截面。比如所述固定元件设有锥形的区域40，该区域朝所述突起的端部26的方向变细，使得其保持在构造为配对件的锥形的边缘区域42中，用于将夹紧力加入到所述底板34中。

按照在图4中示出的实施例，所述固定元件24没有伸出超过底板34，而是具有燕尾状的横截面，在此可以用该横截面来将压紧力加入到所述底板34中。所述线路支座32而后可以相应地构造为连贯的结构。所述固定元件24伸到所述底板18的开口中，所述开口设有向外扩大的横截面44。所述固定元件24的突起的第一端部26具有更薄的边缘区域，所述更薄的边缘区域在装入所述固定元件之后可以如此变形，使得其抵靠在所述锥形的表面44上并且产生形状配合的连接。为此将工具46插入到开口48中并且借助于摆动运动来使所述边缘弯曲。在所述摆动运动的过程中，可以设置所述工具头的径向的展开，用于使构造为空心铆钉的固定销通过变形抵靠到所述支座板的孔轮廓上。此外，在图4中绘入了第一内直径d1和第二内直径d2。这两个内直径尽可能流畅地并且协调地相互过渡，以便在材料中产生尽可能少的应力并且尤其不让切口应力集中效应产生。此外可以规定，第一材料长度b大于第二材料长度a并且所述第一直径d1大于所述第二直径d2。这在固定的过程中将所述控制仪10拉紧到所述支座板18上，从而不必从上面来压紧所述控制仪10。在具有尺寸b的平面中，变形工具沿轴向的方向起拉地作用。在具有尺寸a的平面中，在所述支座板中的固定孔中进行直径跃变。图4在左边示出了所述边缘处于插入的状态中的情况并且在右边示出了处于形状配合的连接的弯曲的状态中的情况。

如仅仅在图1中勾画出的一样，但是对其它的实施例也适用，所述控制仪10是变速器控制模块的一部分，所述变速器控制模块除了所述控制仪之外也包括支座板18。此外设置了大量的电气技术的组件，所述电气技术的组件来自由传感器、插头和连接构成的组，但是所述组件未详细示出。所述控制仪10至少与所述组件的一部分相连接。所述控制仪10和所述组件的至少一部分固定在所述支座板18上，这一点同样未示出。

此外，在图1中勾画出变速器壳体52的一部分，所述变速器壳体具有内侧面54。所述变速器控制模块与所述支座板18一起比如用所勾画的螺纹连接53来固定在所述变速器壳体52的壁体的内侧面54上。所述变速器壳体52是用于机动车的变速器的一部分，所述变速器除了变速器控制模块和所述变速器壳体52之外也具有（未详细示出的）变速器装置。所述变速器控制模块布置在所述内侧面上，这用于将热从所述控制仪10中经过所述支座板18排放给所述变速器壳体52。

所述底板34可以构造为所喷射的金属底部，该金属底部用作所述线路支座32的稳定结构，所述线路支座32比如可以是iTCU，或者是环绕模制（um-moldete） iTCU或者TCU（Transmission Contril Unit，电子的变速器控制装置）。

图5示出了另一种实施例，在该实施例中设置了一块连贯的底板34，该底板具有布置在其上面的线路支座32。所述固定元件24在所述底板34的下侧面上与所述底板相连接。所述固定元件24伸入到所述支座板18的向外扩径的开口中，从而通过所述突起的边缘56的弯曲可以将所述控制仪固定在所述支座板18上。在图5中示出了左边的边缘的处于还没有弯曲的状态中的情况，也就是说以前的情况，并且示出了右边的边缘的处于已经弯曲的状态中的情况下，也就是后来的情况。

Claims (10)

1.用于机动车变速器的变速器控制模块的控制仪（10），具有线路承载装置（12）和至少一个固定装置（14），其中所述线路承载装置具有电子的线路（16），其中所述固定装置设置用于将所述线路承载装置固定在支座板（18）上；并且其中所述线路承载装置具有第一接触侧（20）并且能够借助于所述固定装置以所述第一接触侧压紧在支座板的第二接触侧（22）上；

其特征在于，

所述固定装置具有至少一个固定元件（24），该固定元件与所述线路承载装置相连接并且以第一端部（26）在所述第一接触侧上从线路承载装置上突起并且该固定元件构造用于伸过支座板的第二接触侧的固定孔（28）。

2.按权利要求1所述的控制仪，其中所述线路承载装置至少部分地用浇铸料（38）包围；并且其中所述至少一个固定元件穿过所述浇铸料延伸并且在背向所述接触侧的一侧上至少一直伸到所述浇铸料的表面。

3.按权利要求1或2所述的控制仪，其中用所述固定装置能够在接触侧的区域中将压紧力加入到所述支座板中。

4.按权利要求1或2所述的控制仪，其中所述固定装置与所述线路承载装置构造为一体的结构。

5.按权利要求1或2所述的控制仪，其中所述线路承载装置具有线路支座（34）和底板（32），其中在所述线路支座上布置了所述线路，并且其中夹紧力能够通过所述固定装置加入到所述底板中。

6.按权利要求5所述的控制仪，其中所述线路支座在所述固定装置的区域中具有空隙（36），并且所述至少一个固定元件伸过所述空隙中。

7.按权利要求1或2所述的控制仪，其中所述线路承载装置具有拥有净开口横截面的用于接纳所述固定装置的接纳口；并且其中所述固定装置具有保持区域，该保持区域具有比所述接纳口的净的横截面大的外部横截面。

8.按权利要求1或2所述的控制仪，其中设置了两个或者更多个固定元件。

9.变速器控制模块，具有支座板（18）、按前述权利要求中任一项所述的控制仪（10）和多个电气技术的组件，所述电气技术的组件包括传感器和/或插头和/或连接件；其中所述控制仪至少与所述组件的一部分相连接，并且其中所述控制仪和所述组件的至少一部分固定在所述支座板上。

10.用于机动车的变速器，该变速器具有变速器装置、变速器壳体（52）和按权利要求9所述的变速器控制模块；其中所述支座板固定在所述变速器壳体的壁体的内侧面（54）上。